Тест: Citroën C4 HDi 150 e Khethehileng
Tse ka hare
Ke ile ka fumana linotlolo tsa teko ea Citroën C4 ofising ea bongoli, kaha lifoto tsa rona li ne li boetse li koahetse mokokotlo oa ka nakong eo makasine o neng o le haufi le ho phetheloa, kahoo ba ile ba e tlisa hamonate karacheng ea ka ea ofisi. Kea leboha moshemane! Karache ea rona e ka mokatong o ka tlase oa boraro, o tebile haholo bohareng ba Lefatše, 'me tsela e eang ho eona e matsoelintsoeke. Ua tseba, ha ho na sebaka se seholo bohareng ba Ljubljana. Ka hona, maemong a joalo, ho etsahala hore ke utloe le ho fofonela koloi pele ke e bona. Mme ha o bona hampe (kapa o sa bone hohang), maikutlo a mang a a tsoha. Nahana feela ka ba foufetseng.
C4 e ne e nkha hamonate, mohlomong e mong oa bafofisi ba lifofane ba fetileng o ile a ba a hopola mme a mo fa seponche se nkhang hamonate. Ha ke ne ke tloaetse ho batla li-lever tseo ke neng ke batla ho lokisa setulo sa mokhanni ka tsona, ho hlakile hore ke ile ka tobetsa konopo ea ho silila, kaha ho monate ho nna ho otlolla liphio tsa ka. Ho ho, ke ile ka nahana, ke qalo e ntle ea tšebelisano-'moho ea rona, hobane ho lula ho le monate ho itlama. Ke ile ka fetola boemo ba ka ha bonolo ha ke ntse ke khanna, leha hamorao mong'a ntlo Dusan a tletleba ka hore e ne e sa tšoanelehe ho feta bakeng sa bakhanni ba balelele, hobane motsamao oa longitudinal ha se rekoto. Le ha ke ne ke le bolelele bo bolelele ba lisenthimithara tse 180, ke ile ka tseba hanghang hore Citroen e na le lisenthimithara tse 'maloa ka kutu: litulong tse ka morao. Bana ba ka, bao ehlile ba lutseng ka khutso litulong tsa bana ('me litulo tsena li nka sebaka se sengata), ba sitoa ho sisinya maoto 27 le 33. Kahoo, bothata ba pele bo tebileng ho motho ea qalang, kaha benche e ka morao e ka sebelisoa maemong .
Empa ke ile ka e utloa hanghang, mme ka bona le ha ho tsebisoa hore lebili la setereng le betere ho feta la C4 kapa C5. Li-button le li-rotary control li tlositsoe, 'me haeba ke hopola C5 ea ho qetela feela, o na le maikutlo a monate a hore setsi sa lebili la setere ha se sa etsoa ka thepa e theko e tlase. Habohlokoa ka ho fetisisa, karolo e bohareng e ntse e bilika hape, eo mohlomong e ke keng ea rata li-Citroens tse hlapanyelitsoeng. Empa e tla ba ea mang le mang. Ke ne ke tseba hore nka penta dashboard ka motsoako o mosoeu le o mosoeu o khutsitseng kapa 'mala o moputsoa o hlaha, ka hona ka tloha ho putswa ho ea ho ... um, mofuta oa khale. Konopo e ntšo ka ho felletseng ea karolo ea lisebelisoa (ntle le arch ea lebelo) e ile ea nkhopotsa li-SAABs tse phatsimang sebakeng sena, leha ke sa bone tlhōlo ea moralo o moholo ho qeto ena. Na u re hona hoa thusa? Hobaneng ha o se o le lefifi kahare mme o robala hantle? Ha ke so e sebelise, mme banna ba bang ba tsoang ofising ea bongoli ha baa ka ba akheha ke qeto ena.
Dashboard e bonaletsang le e utloahalang e na le bothata bo le bong feela: arc e boletsoeng pejana bakeng sa pontšo ea lebelo la analog, e sa bonahaleng ka ho felletseng. Kea lumela, hoja e ne e se ka khatiso e kholo ea dijithale ea lebelo la hajoale, nka be ke ile ka beha bothata bo bong bo boholo ho sena, ka hona ke ile ka makatsoa ke hore ba na le data e tšoanang. Ee, mohlomong ka lebaka la khetho e boletsoeng ka holimo ea ho fifala? Ho bua joalo. Ho babatsoang ke ponts'o ea phetisetso e phethahetseng, ponts'o e pharalletseng kahare ho tachometer, boholo ba linotlolo (balm ea batho ba tsofetseng) le phihlello e bonolo ea komporo e ka sekepeng. Ha ho letho la mofuta ona, lebidi la setereng, hammoho le dashboard le dashboard e ho Citroen e neng e batla e le mohlala.
Ho tsoa karacheng e boletsoeng ka holimo e moqotetsane haholo ebile e le opaque, ke ka lebaka leo baahelani ba rona ba tsoang Cosmopolitan, Ella le Nova ba batlang ba e tšaba. E leng se ka ba sa lokafatsoa haeba re kopanya palo ea li-fenders le bumpers tse siileng pente e 'ngoe leboteng le haufi. Mohlomong ba ne ba ke ke ba ba le bothata ka C4 kaha radius e phethohang e nyane mme ho phethola lebili ha se mosebetsi o boima. Se ileng sa 'makatsa haholo ke ts'ebetso e ntle haholo ea mabone a pele a bi-xenon. Leseli le lesoeu le khutsitseng le lelelele ha le tsamaee feela ka tsela ea leeto, empa mabone a moholi a tla thusa ha a thinya ka bohale. Sekoahelo se sebetsa hantle ka bobeli ka karacheng, ha mabone a moholi a thusa ho fifatsa leseli, le litseleng tse kholo, ha lebone, joalo ka ntja e tšepahalang ka ho fetisisa, le latela litaelo tsa hau ka kutlo ka lebili. E sebetsa hantle, ho sa tsotelehe lebelo. Kahoo, keletso e ntle: sephutheloana sa tšireletso sa Xsenon (ho phaella ho mabone a mabeli a xenon, ho lemoha letheba le khatello ea khatello), e bitsang li-euro tse 1.050, e hlile e lekana le euro e 'ngoe le e' ngoe, ka sebele pele ho moo, ho re, mabili a 17 inch alloy bakeng sa li-euro tse 650.
Ha ke qala ho chencha ha ke khanna toropo, ke ile ka leka ho hopola maikutlo a C4 e fetileng kapa le Xsara. Ke tsoelo-pele e kaakang! Lebokose la li-gear le tsoang lefats'eng le leng, haeba u hopola salate (masoabi ka polelo, empa ha ke hopole mantsoe a mang a mosa hona joale) a tsoang Xsara mme a sa phetheloa ho tloha ho C4 e fetileng. Liphetoho ho tloha phetisong ho ea phetisong ha li monate feela, empa hape li fa Mojeremane maikutlo a hore e tla ba teng ka ho sa feleng. Bonyane ka lebokose lena la li-gear, leo ka bomalimabe le ka fumanoang feela ka kopanelo le disele e matla ka ho fetisisa. Ebe ke tobetsa khase mme ke thabetse ho fumana hore torque ea turbodiesel ea matla a lipere tse 150 ha e utloe feela, empa hape ea thabisa. Ebile, koloi e emisitsoeng hanyane feela "e thellisoa" likereng tse tharo tsa pele kaha ha re so bone koloi e lekang e phahamisa nko ka botlalo nako e telele.
Torque e kholo hoo mokhanni ea hlokang mekhoa e metle litseleng tse mafura tsa Ljubljana le Promised One a ka qholotsang mabili a ka pele ka tsela eo a sitoang ho fetisetsa torque tseleng hantle mme a thella ka gear ea pele, ea bobeli esita le ea boraro. Ho bile le pula le lehloa le lengata matsatsing ao re neng re leka C4, re sa re letho ka lehlabathe tseleng, empa tse ling tsa ts'ebetso e tlase le tsona li ka bakoa ke chassis e bobebe le mabili a mariha a Sava. Empa u se ke oa re fosisa: C4 e ne e le e 'ngoe ea lihlahisoa tsa likoloi tseo re neng re khanna le tsona hobane feela re ne re ikutloa re le hantle ka mor'a lebili.
Ka lebaka la enjene le phetiso? Ka sebele. The turbo diesel e sebetsa hantle ho fihla ho 3.000 ho tachometer, empa ka lebaka la phetisetso e ntle ea lebelo le ts'eletseng, ho monate ho "tšoara" sebaka sa ts'ebetso ka torque e kholo, ka hona ho sututsa ka li-revs tse phahameng ha ho thuse. ba le moelelo oa sebele. Empa hape ka lebaka la chassis e matsutla; ha se sporty, empa e fa mokhanni tlhahisoleseding e nepahetseng ka bobeli ka setereng le ka morao. Ka mola o otlolohileng o thata ka morao, o latela mokhoa o thellang, oo hape o ka amahanngoang le mokhoa o le mong feela oa ho tsitsisa oa ESP o sa sebetseng (ha o buloa hape moeling oa toropo), 'me Citroens e na le mosebetsi o itseng ka morao. lebili. Ha u khanna holim'a maqhubu, haholo-holo ha ho e-na le lesoba le bolotsana tseleng e katoang, tšusumetso e tsoang ka pele ea chassis e boetse e fetisetsoa ho setereng 'me ka hona ho ea matsohong a mokhanni, e leng ntho e sa thabiseng haholo. Ha ba lokisa seo, phihlelo ea ho khanna e ke ke ea e-ba e ntle feela, empa e ntle haholo.
Ke fumane ho le monate ho phehisana khang le Citroën e hlapanyelitsoeng e khannang C4 e fetileng letsatsi le leng le le leng. Ho lokile, o na le coupe, mme ha ho na taba. Mosebetsi-'moho le eena o ile a rorisa salon hang-hang, haholo-holo boleng ba thepa. "Hoja feela ke ne ke e-na le polasetiki e thata joalo ka har'a li-routers tsa lekhalo la moea," o ile a phethela moqoqo, ka nako e tšoanang a phahamisa nko ea hae hanyenyane hoo a neng a se na maikutlo a nepahetseng a hore o lutse Citroën. Mabapi le boleng ba sekhechana sa teko, re ka bona hore e ne e sa kopane hantle feela le phini ea lebanta la setulo sa mokhanni, kaha u ne u tlameha ho e khaola ka makhetlo a 'maloa e le hore u bone lebanta la setulo le tlameletsoe' me kahoo u khaotse ho tšoha, ho seng joalo e ncha. C4 e ipakile. Leha ho ka ba joalo, maikutlo a ka hare ke Sejeremane haholo.
'Me ke maikutlo a Jeremane, hammoho le moralo o tsitsitseng haholoanyane, ke bona bothata bo boholo ba koloi. E ka ba monate ho sechaba ka bophara (e leng sepheo haeba re batla ho fumanoa), empa mohlomong Citroën freaks e ke ke ea e nka e le ea bona. Kapa emela DS4.
mongolo: Alyosha Mrak foto: Aleš Pavletič
Sefahleho sefahleho: Dusan Lukic
Ka ntle, C4 ena ke Citroën ho feta ea pele, empa ka hare, e fapane haholo. Ke 'nete hore li-gauge tse ncha li sebetsa haholoanyane ebile li hlakile, empa tse hlakileng tsa phetolelo e fetileng li ne li le kholo ho feta Citroën. 'Me sena ha se hole le lintlha feela ka kamoreng e lahlileng "ntho e khethehileng" ka phetoho ea moloko o mocha. Ke masoabi, hobane leha C4 e ncha e le tlholisano e kholo sehlopheng sa eona ka kakaretso, lintlha tse ling tse eketsehileng li tla e fa mabaka a mangata a ho reka.
Citroën C4 HDi 150 e Khethehileng
Lintlha tse hloahloa
| Khoebo: | Citroën Slovenia |
|---|---|
| Theko ea mohlala ea Base: | 22.990 € |
| Litsenyehelo tsa tlhahlobo ea liteko: | 25.140 € |
| Matla: | 110 kW (150 KM) |
| Matsapa (0-100 km / h): | 8,6 e nang le |
| Lebelo le phahameng: | 207 km SE / H. |
| Ts'ebeliso ea ECE, potoloho e tsoakiloeng: | 5,0l / 100km |
| Tiiso: | Guarantee ea lilemo tse 2 e akaretsang le ea mohala, Guarantee ea varnish ea lilemo tse 3, waranti ea anti-rust ea lilemo tse 12. |
| Tlhahlobo e hlophisitsoeng | 30.000 km |
Litšenyehelo (ho fihlela ho 100.000 km kapa lilemo tse hlano)
| Litšebeletso tsa kamehla, mesebetsi, lisebelisoa: | 599 € |
|---|---|
| Fuel: | 10.762 € |
| Lithaere (1) | 1.055 € |
| Tahlehelo ea boleng (nakong ea lilemo tse 5): | 7.412 € |
| Inshorense e qobelloang: | 3.280 € |
| INSHORENSE EA CASCO (+ B, K), AO, AO + | 4.120 (🇧🇷 |
| Bala litšenyehelo tsa inshorense ea likoloi | |
| Reka | € 27.228 0,27 (km theko: XNUMX 🇧🇷) |
Tlhahisoleseling ea tekheniki
| enjene: | 4-cylinder - 4-stroke - in-line - turbodiesel - front-mounted transversely - bore and stroke 85 × 88 mm - displacement 1.997 cm³ - compression ratio 16,0: 1 - boholo ba matla 110 kW (150 hp) ka 3.750 rpm – karolelano lebelo la piston ka matla a phahameng a 11,0 m / s - matla a khethehileng 55,1 kW / l (74,9 hp / l) - torque e phahameng ka ho fetisisa 340 Nm ho 2.000-2.750 rpm - li-camshaft tse 2 (lebanta la meno) - li-valve tse 4 ka silinda e le 'ngoe - ente e tloaelehileng ea peterole - exhaust turbocharger - tjhaja moea o pholileng. |
|---|---|
| Phetiso ea matla: | pele mabili a likoloi - 6-lebelo pukwanana phetiso - gear karo-karolelano I. 3,42; II. lihora tse 1,78; III. 1,12 hora; IV. 0,80; V. 0,65; VI. 0,54 - phapang 4,500 - rims 7 J × 17 - lithaere 225/45 R 17, rolling selikalikoe 1,91 m. |
| Bokgoni: | lebelo le holimo 207 km/h - 0-100 km/h ho potlakisa ka 8,6 s - tshebediso ya mafura (ECE) 6,6/4,1/5,0 l/100 km, mesi ea CO2 130 g/km. |
| Lipalangoang le ho emisoa: | limousine - mamati a 5, litulo tse 5 - 'mele o ikemelang - ho emisoa ha motho a le mong ka pele, liliba tsa makhasi, li- wishbones tse builoeng ka makhetlo a mararo, stabilizer - mokokotlo oa li-axle, torsion bar, li-coil springs, li-telescopic shock absorbers, stabilizer - li-brake tsa disc tse ka pele (ho pholiso e qobelloang) , li-discs tsa ABS tse ka morao, likoloi tsa ho paka likoloi ka mabili a ka morao (ho fetola pakeng tsa litulo) - rack le pinion steering wheel, ho tsamaisa matla, 2,9 e reteleha pakeng tsa lintlha tse feteletseng. |
| Mmisa: | koloi e se nang letho 1.320 lik'hilograma - boima bohle bo lumelletsoeng 1.885 lik'hilograma - boima ba k'haravene bo lumelletsoeng ka brake: 1.500 lik'hilograma, ntle le mariki: 695 lik'hilograma - mojaro o lumelitsoeng oa marulelo: 75 kg. |
| Litekanyo External: | Koloi koloi 1.789 limilimithara, pele pina 1.526 limilimithara, morao pina 1.519 limilimithara, fatše rengwa 11,5 limithara. |
| Litekanyo Inner: | ka pele bophara 1.490 limilimithara, ka morao 1.470 limilimithara - ka pele setulo bolelele 530 limilimithara, setulo se ka morao 460 limilimithara - setereng bophara 380 limilimithara - tanka mafura 60 l. |
| Lisebelisoa tse tloaelehileng: | li-airbags tsa mokhanni le bapalami ba ka pele - mekotla ea moea ea mahlakoreng - mekotla ea moea ea likharetene - mekotla ea moea ea ISOFIX - ABS - ESP - steering ea motlakase - air conditioning e iketsang - lifensetere tse matla ka pele le ka morao - liipone tse fetolehang ka motlakase le tse futhumatsang ka morao - radio e nang le CD player le MP3 player - multifunction setereing - notlela bohareng le remote control - lebili la setereng le bophahamo le botebo bo feto-fetohang - sensor ea pula - thuso ea ho paka ka pele le e ka morao - setulo sa mokhanni se feto-fetohang - setulo se ka morao se arohaneng - komporo ea boto - taolo ea maeto. |
Litekanyo tsa rona
| T = 0 ° C / p = 1.008 mbar / rel. vl. = 65% / Mabili: Sava Eskimo HP M + S 225/45 / R 17 H / Boemo ba Odometer: 6.719 km | |
| Matsapa 0-100km: | 9,2 |
|---|---|
| 402m ho tloha toropong: | Lilemo tse 16,7 ( 137 km / h) |
| Ho tenyetseha 50-90km / h: | 6,7 / 100 (IV/V) |
| Ho tenyetseha 80-120km / h: | 8,3 / 11,2 (Letsatsi./Labohlano) |
| Lebelo le phahameng: | 207km / h (RONA) |
| Bonyane ba tshebediso ya: | 6,7l / 100km |
| Palo e kahodimodimo tshebediso: | 9,4l / 100km |
| tshebediso ya teko: | 8,7 k / 100km |
| Braking hole ho 130 km / h: | 80,1m |
| Braking hole ho 100 km / h: | 41,9m |
| Tafole ea AM: | 40m |
| Lerata ka 50 km / h ka gear ea boraro | 60dB |
| Lerata ka 50 km / h ka gear ea boraro | 58dB |
| Lerata ka 50 km / h ka gear ea boraro | 56dB |
| Lerata ka 50 km / h ka gear ea boraro | 55dB |
| Lerata ka 90 km / h ka gear ea boraro | 62dB |
| Lerata ka 90 km / h ka gear ea boraro | 60dB |
| Lerata ka 90 km / h ka gear ea boraro | 59dB |
| Lerata ka 90 km / h ka gear ea boraro | 58dB |
| Lerata ka 130 km / h ka gear ea boraro | 64dB |
| Lerata ka 130 km / h ka gear ea boraro | 62dB |
| Lerata ka 130 km / h ka gear ea boraro | 61dB |
| Lerata ka 130 km / h ka gear ea boraro | 60dB |
| Lerata Idling: | 40dB |
| Liphoso tsa liteko: | e sa belaetseng |
Lintlha tse akaretsang (330/420)
Citroën C4 e ne e se e le haufi le bahatelli ba eona ba Jeremane ka mokhoa o kotsi. Mohlomong ka lebaka leo, e lahlile sebopeho le mahlale a eona a ikhethileng, 'me ka eona e khahleha ka Sefora, empa ka hona e hohela sechaba ka kakaretso. Taba ke ena. Tlhokomelo, ha re so nahane ka litheolelo tsa bona leha ho le joalo ...
Ka ntle (11/15)
C4 e ncha ke koloi e ntle le e lumellanang, empa mohlomong ha ea pele ka ho lekaneng hore balateli ba Citroen ba ka e nka habobebe.
Tse ka hare (97/140)
Litekanyo tsa rona li bonts'a hore sebaka sa kahare se seholo ka bophara le bolelele bo fokolang. Boot e kholo le ho tlola ho hoholo ho ergonomics.
Enjene, phetisetso (51
(40)Enjene e sa tloaelehang le lebokose la li-gear le letle, re bile le litlhaloso tse 'maloa feela mabapi le drive.
Tshebetso ea ho khanna (60
(95)Boemo bo bolokehileng esita le bakeng sa bakhanni ba matla, boikutlo bo botle ba braking.
Tshebetso (27/35)
Hee, ka phepelo e matla ka ho fetesisa ea turbo diesel le phetiso ea lebelo le tšeletseng, u ke ke ua tsamaea hantle.
Ts'ireletso (40/45)
Ts'alo-morao ea bi-xenon, temoso ea letheba le sa boneng, mofuta oa othomathiki oa wiper, li-airbags tse hlano tsa Euro NCAP, ESP.
Moruo (44/50)
Ka tšebeliso e phahameng ea peterole ho feta tlholisano, o tla fumana enjene ea lebelo le tšeletseng feela e nang le lisebelisoa tse betere.
Rea rorisa le ho nyelisa
enjene e kholo
Phetiso
sebaka sa likonopo tsa lebidi la setereng
lisebelisoa
khetho ea 'mala ho dashboard q
Mabone a bi-xenon a fumanehang habonolo
ho fihlella tanka ea peterole u sebelisa konopo
sebaka mokokotlong oa benche (mangole!)
lerata la mabili
litulo tse bobebe tsa litulo
phetiso ea thothometso ho lebidi la setereng
mokhoa (bongata!) ba ho kolobisa mabone a hlooho
