Enjene ea Volkswagen CLRA
Tse ka hare
Bakhanni ba Russia ba ile ba ananela melemo ea enjene ea Volkswagen Jetta VI 'me ba lumela hore ke e' ngoe ea tse molemo ka ho fetisisa.
tlhaloso
Russia, enjene ea CLRA e hlahile ka lekhetlo la pele ka 2011. Tlhahiso ea yuniti ena e thehiloe femeng ea bothata ba VAG Mexico.
Enjene e ne e e-na le likoloi tsa Volkswagen Jetta tsa moloko oa 6. Ho tsamaisoa ha likoloi tsena 'marakeng oa Russia ho ile ha etsoa ho fihlela 2013.
Ha e le hantle, CLRA ke mohlala oa CFNA o tsejoang ke bakhanni ba rona. Empa enjene ena e ile ea khona ho amohela litšoaneleho tse ngata tse ntle tsa analogue le ho fokotsa palo ea mefokolo.
CLRA ke enjene e 'ngoe ea peterole ea lisilindara tse nne e nang le tlhophiso ea li-cylinders. Matla a boletsoeng ke 105 litres. s ka torque ea 153 Nm.
The cylinder block (BC) ka tloaelo e entsoe ka motsoako oa aluminium. Matsoho a masesaane a entsoeng ka tšepe a hatelloa 'meleng. Libethe tse kholo tsa ho jara li entsoe ka mokhoa o kopaneng le block, kahoo ho nkeloa sebaka ha tsona nakong ea ho lokisoa ha ho khonehe. Sena se bolela hore, ha ho hlokahala, crankshaft e tlameha ho fetoloa hammoho le kopano ea BC.
Hlooho ea li-block e entsoe ka sekema sa cylinder scavenging (li-valve tsa ho kenya le ho ntša metsi li fumaneha ka mahlakoreng a fapaneng a hlooho ea silinda). Ka sefofaneng se ka holimo sa hlooho ke bethe ea li-camshaft tse peli tsa tšepe. Ka hare ho hlooho ea cylinder ho na le li-valve tse 16 tse nang le li-compensator tsa hydraulic.
Lipiston tsa aluminium tse nang le mehele e meraro. Likhatello tse peli tse kaholimo, sekala sa oli se tlase. Liaparo tsa piston li koahetsoe ka graphite. Botlaaseng ba piston bo pholile ka li-nozzles tse khethehileng tsa oli. Lithakhisa tsa piston lia phaphamala, li sirelelitsoe khahlano le phallo ea axial ka ho boloka mehele.
Melamu e kopanyang tšepe, e entsoeng. Karolong ba na le karolo ea I.
Crankshaft e tsitsitse ka li-bearings tse hlano, e pota-pota ka lithapo tsa tšepe tse nang le marako a tšesaane tse nang le anti-friction coating. Bakeng sa ho leka-lekanya ho nepahetseng haholoanyane, shaft e na le li-counterweights tse robeli.
Koetliso ea nako e sebelisa ketane ea lamellar e nang le mela e mengata. Ho ea ka beng ba likoloi, ka tlhokomelo e nakong, lik'hilomithara tse 250-300 tse likete li hlokomeloa habonolo.
Leha ho le joalo, phoso e fetileng ho drive e ntse e le teng. E tšohloa ka botlalo ho Chap. "Mabala a fokolang".
Ente ea tsamaiso ea mafura, ente e ajoang. Peterole e khothaletsoang ke AI-95, empa bakhanni ba re tšebeliso ea AI-92 ha e ame ts'ebetso ea yuniti ho hang. Sistimi e laoloa ke Magnetti Marelli 7GV ECU.
Sistimi e kopaneng ea lubrication ha e na moralo o khethehileng.
Ka kakaretso, ho ea ka beng ba likoloi, CLRA e kena sehlopheng sa lienjineri tse atlehileng ka ho fetisisa tsa VAG.
Litlhaloso tsa theknoloji
| Moetsi | VAG ho tšoenyeha ka koloi |
| Selemo sa tokollo | 2011 * |
| Bolumo, cm³ | 1598 |
| Matla, l. Ka | 105 |
| Lenane la matla, l. s/1 litha e le nngwe | 66 |
| Torque, NM | 153 |
| Compression ratio | 10.5 |
| Moqomo | aluminium |
| Palo ea diselennere | 4 |
| Hlooho ea Moqomo | aluminium |
| Bophahamo bo sebetsang ba kamore ea ho tuka, cm³ | 38.05 |
| Taelo ea ente ea mafura | 1-3-4-2 |
| Moqomo bophara, limilimithara | 76.5 |
| Leqeba la piston, mm | 86.9 |
| Koloi ea nako | ketane |
| Palo ea li-valve ka silindara | 4 (DOHC) |
| Hydraulic compensator | ke |
| Turbocharging | ha ho |
| Molaoli oa nako ea li-valve | ha ho |
| Matla a tsamaiso ea lubrication, l | 3.6 |
| Oli e sebelisitsoeng | 5W-30, 5W-40 |
| Tšebeliso ea oli (e baloang), l / 1000 km | 0,5 ** |
| Sisteme ea phepelo ea mafura | ente, ente ea koung |
| Mokelikeli | AI-95 peterole |
| Litekanyetso tsa tikoloho | Euro 4 |
| Mohlodi, kantle. km | 200 |
| Sebaka: | pharalletse |
| Tokiso (monyetla), l. Ka | 150 *** |
* letsatsi la ho hlaha ha enjene ea pele ea Russia Federation; ** ka enjene e tukang ea ka hare e sebetsang, eseng ho feta 0,1 l; *** ntle le tahlehelo ea lisebelisoa ho fihlela ho 115 l. Ka
Ho tšepahala, mefokolo, ho boloka
Ho tšepahala
Ho tšepahala ha enjene efe kapa efe ho itšetlehile ka mohloli oa eona le tšireletso. Ho na le tlhahisoleseding e mabapi le mileage hore lik'hilomithara tse likete tse 500 hase moeli ho eena. Empa ka nako e ts'oanang, tšebeletso ea eona e nakong le ea boleng bo phahameng e behiloe ka pele.
Setšoantšo se bontša hore sebaka sa enjene se feta lik'hilomithara tse likete tse 500.
Tšebeliso ea oli ea boleng bo holimo e thusa ho eketsa mohloli oa lisebelisoa. Ho tloha setšoantšong se ka tlase ho hlakile hore ho se lumellane ha mofuta oa oli e khothalletsoang ho lebisa phello ea "ho ntša" lisebelisoa tsa enjene ea mollo tse hlokang ho tlotsa. Setšoantšo se tšoanang se hlokomeloa ha lipehelo tsa ho nkeloa sebaka ha tsona li sa hlokomeloe.
Ho hlakile hore tabeng ena, ho tšoarella ha motlakase ho lokela ho lebaloa.
Moetsi, ha a ntlafatsa koloi ea nako, o ile a tsepamisa maikutlo ho eketsa bophelo ba tšebeletso ea hae. Mekhoa ea morao-rao ea ketane le tensioner e ile ea eketsa lisebelisoa tsa bona ho fihla ho lik'hilomithara tse likete tse 300.
Enjene e ka matlafatsoa ho fihla ho 150 hp. s, empa ha ua tlameha ho e etsa. Ntlha ea pele, ho kenella ho joalo ho tla fokotsa haholo bophelo ba motlakase. Taba ea bobeli, litšobotsi tsa tekheniki li tla fetoha, eseng ho ba betere.
Haeba e ke ke ea mamelleha ka ho feletseng, joale ho lekane ho khantša ECU (tokiso e bonolo ea chip) 'me enjene e tla fumana 10-13 hp. mabotho.
Bongata ba beng ba likoloi bo tšoaea CLRA e le enjene e tšepahalang, e thata, e tšoarellang nako e telele ebile e na le chelete e ngata.
Mabala a fokolang
CLRA e nkoa e le mofuta o atlehileng haholo oa lienjineri tsa Volkswagen. Ho sa tsotellehe sena, ho na le mefokolo ho eona.
Bakhanni ba bangata ba khathatsoa ke ho kokota ha ba qala enjene e batang. Bulldozer 2018 e tsoang Stavropol e bua ka taba ena ka tsela e latelang: "… Jetta 2013. Enjene 1.6 CLRA, Mexico. 148000 likete km sebaka. Ho na le lerata ha ho qala ka serame 5-10 metsotsoana. Mme ka hona, joalo ka, tsohle li lokile. Ehlile li-motors tsa ketane li lerata ho feta".
Ho na le mabaka a mabeli a ho kokota a hlahang - ho roaloa ha li-hydraulic lifters le ho suthela ha lipiston ho ea TDC. Ka lienjineri tse ncha, lebaka la pele lea nyamela, 'me la bobeli ke sebopeho sa enjene e tukang ka hare. Ha enjene e futhumala, ho kokota hoa nyamela. Ketsahalo ena e tla tlameha ho lumellana.
Ka bomalimabe, koloi ea nako e nkile mathata a pele ho eona. Ha ketane e qhoma, ho kobeha ha li-valve ho ne ho sa qojoe.
Moko oa bothata ke ho ba sieo ha hydraulic tensioner plunger stopper. Hang ha khatello ea tsamaiso ea lubrication e theohile, tsitsipano ea ketane ea koloi e lokolloa hang-hang.
Sena se latela hore ho na le tsela e le 'ngoe feela ea ho qhelela ka thoko monyetla oa ho tlola - u se ke ua siea koloi ka gear e kentsoeng sebakeng sa ho paka (o hloka ho sebelisa brake ea ho paka) mme u se ke oa leka ho qala koloi ho tloha hula.
Beng ba likoloi ba bang ba na le mathata ka sistimi ea ente ea ho hotetsa. Tabeng ena, likerese le kopano ea throttle li tlas'a tlhahlobo e hlokolosi. Tšebeliso ea peterole ea boleng bo tlase e lebisa ho li-deposit tsa carbon ka har'a throttle le koloi ea eona, e amang ts'ebetso ea enjene hampe.
'Me, mohlomong, ntlha e fokolang ea ho qetela ke kutloisiso ea boleng ba oli le nako ea ho nkeloa sebaka. Ho iphapanyetsa matšoao ana pele ho lebisa tlhokomelong e eketsehileng ea li-liner tsa crankshaft. Seo sena se lebisang ho sona se hlakile ntle le tlhaloso.
Tlhokomelo
Moralo o bonolo oa enjene o bolela hore o na le ts'ebetso e phahameng. Sena ke 'nete, empa mona hoa hlokahala ho ela hloko ho rarahana ha mosebetsi oa tsosoloso. Bakeng sa litšebeletso tsa koloi, sena ha se bohlokoa, empa ho itokisa ho tla lebisa liphellong tse ke keng tsa fetoha.
Motso oa bothata o theohela ho tsebo e feletseng ea mekhoa ea theknoloji ea tsosoloso, ho hlomelloa ka lisebelisoa le lisebelisoa tse hlokahalang. Ka mohlala, ts'ebetso e tloaelehileng ke ho beha TDC.
Haeba ho se na sesupo sa ho daela, ha hoa lokela ho nka mosebetsi ona. Tabeng ena, lisebelisoa li tlameha ho kenyelletsa li-clamps tsa camshaft le crankshaft, 'me ehlile ke sesebelisoa se khethehileng.
Ha ho bonolo ho fetola tiiso ea crankshaft. Ha se bohle ba tsebang hore ka mor'a ho kenya e ncha, ho nka lihora tse 'nè ho ema ntle le ho fetola crankshaft. Tlōlo ea ts'ebetso ea thekenoloji e tla baka ho timetsoa ha lebokose la stuffing.
Likarolo tsa ho lokisa likoloi li fumaneha habonolo lebenkeleng lefe kapa lefe le ikhethileng. Ntho e ka sehloohong ke ho se reke lihlahisoa tsa maiketsetso. Ho lokisoa ha yuniti ho etsoa feela ho sebelisoa likarolo tsa pele tsa lisebelisoa.
Matsoho a tšepe a Cast a u lumella ho fetola CPG ka botlalo. Li-liner tsa boring ho isa boholo bo lakatsehang ba tokiso li fana ka phetoho e felletseng ea enjene ea mollo e tukang ka hare.
Ha u tsosolosa enjene, hang-hang u lokela ho itokisetsa litšenyehelo tsa bohlokoa tsa thepa. Litšenyehelo tse phahameng tsa ho lokisoa ha li bakoe feela ke likarolo tse theko e boima, empa hape le ho rarahana ha mosebetsi o entsoeng.
Ka mohlala, ho bokelloa hape ha cylinder block ho hloka ho kenya letsoho ha litsebi tse tšoanelehang haholo. Ka hona, moputso oa bona o tla eketsoa.
Ho latela se boletsoeng ka holimo, e ke ke ea e-ba ntho e sa lokelang ho nahana ka khetho ea ho fumana enjene ea konteraka. Ka karolelano theko ea koloi e joalo ke li-ruble tse likete tse 60-80.
Enjene ea Volkswagen CLRA e siile maikutlo a matle ho bapalami ba Russia. E ka tšeptjoa, e matla le ea moruo, 'me ka tlhokomelo e nakong, e boetse e tšoarella.
