Teko: Škoda Kodiaq Style 2,0 TDI 4X4 DSG

Ka phatlalatso ea SUV ea pele e kholo, ba ile ba phatlalatsa nako e telele pele Kodiaq e senoloa ka botlalo. Letšolo lena le ile la hlahisa thahasello, empa ha koloi e qetella e senoloa (selemong se fetileng ho Paris Motor Show) 'me joale theko e eketsoa ho litlhaloso tse thahasellisang, ho ile ha etsahala ntho e sa tloaelehang. “Ho fihlela joale, Škoda ha a e-so tloaele ho rekisa likoloi ntle le ho li hlahisa ho bareki e le hore ba ka li bona le ho li utloa. Sena ke sona se etsahetseng Kodiak, "ho bolela Piotr Podlipny, hlooho ea Slovenian Škoda. Hase feela Slovenia, Škoda e sisintse sebaka sa likoloi tsa Europe ka ho qala Kodiaq, 'me ka lebaka leo, bareki ba sa kang ba etsa qeto ea ho rekisa esale pele ba tla tlameha ho ema nako e telele haholo. Sena ha sea ka sa etsahala ho rona, ha e le hantle, feela e le hore re bokelle maikutlo a pele le ho a hlahloba ka teko e qaqileng. Empa haeba Kodiaq e susumetsa motho ho reka, le bona ba tla tlameha ho etsa mola.

Hantle-ntle lebaka la hore e be le thahasello e joalo ke lefe? Ho bolokehile ho bolela hore Škoda o ne a hlile a le lehlohonolo ka khetho ea moqapi oa pele, Josef Kaban. O entse chebahalo e bonolo empa e lemohuoa. Ha e le hantle, ena e batla e tšoana le likoloi tse ling tseo Škoda a li hlahisitseng lilemong tse 'maloa tse fetileng. U ka fumana lintlha tsa bohlokoahali ho Superb (joalo ka sebopeho sa mabone). Bokahare bo boetse bo re hopotsa beng ka bona ba Czech ba Kodiaq. Ha re sebelisa lehlaodi "Czech", re bona ka ho hlaka hore na kutloisiso ea sehlahisoa sena se kileng sa nyenyefatsa se fetohile joang - haholo-holo likoloing tsa Škoda! U ke ke ua fumana letho le phoso ka Kodiak. Re ka bolela hore lisebelisoa tse ka hare li shebahala li sa kholisehe ha li hlahlojoa ka hloko ho feta tsa Volkswagen Tiguan, eo ka botekgeniki e leng motsoala oa Kodiaq. Empa karabo ea potso ea hore na boleng bona bo sa kholisang bo tla sebetsa hampe ka lilemo tse ngata ho feta Volkswagen e ke ke ea nolofatsoa le ho tiisoa. Ka mohlala, rea tseba, Golf le Octavias, 'me motho oa ho qetela ka linako tse ling o fana ka maikutlo a boleng bo fapaneng, empa ka tšebeliso ea nako e telele ha ho na phapang e khōlō e fumanoang.

Ntho e ka 'nang ea e-ba ntho e makatsang ka ho fetisisa ka Kodiaq ke bophara. Ke mona moo Škoda a ileng a leka ho tloaelana le nako, le pele koloi e hlaha 'marakeng. Bareki ba bangata ba lebeletse ho hongata tabeng ena, eseng bonyane hobane li-SUV kapa li-hybrids li tla pele, eseng li-minivans. Lipotso tsa pele tsa batho ba fetang ka tsela ba neng ba thahasella lintho tse ncha li ne li amana hantle le sena: ke likoloi tse kae tse ling (ho ea ka litekanyo) tseo Škoda e fanang ka tsona. Mona ke moo Kodiaq e hlileng e ikarolang ho bahlolisani ba eona. Ha ho na tse fokolang haholo, kaha tsena e se e ntse e le li-SUV tsa boholo bo nepahetseng, tseo bahlahisi ba bangata ba lefats'e ba ka fanang ka tsona 'marakeng o ka ntle ho Europe. Re thathamisitse tse tharo tsa tsona tafoleng ea rona. Kodiaq e ile ea e-ba eona e khutšoanyane ka ho fetisisa, empa hape e le ntlo e kholo ka ho fetisisa - e sebelisa litulo tse supileng kapa tse hlano feela, empa hape e na le kutu e matla ka ho fetisisa. E boetse e amana le moralo - Kodiaq ke eona feela e nang le enjene e fetang, tse ling kaofela li na le moralo oa khale haholo. Empa kaofela ba na le 'mele e iphelisang, leha e se khale re kopane le moralo oa chassis mefuteng ena ea li-SUV. Maikutlo a setulong leha e le sefe a ikutloa a tiile ka ho feletseng. Maikutlo a maeto a malelele hape. Sebaka sa ba lutseng moleng oa bobeli sea fetoha, 'me ho na le phetoho e kholo ea longitudinal ea benche. Haeba litulo tse bohareng li isoa sebakeng se ka pele, ho boetse ho na le sebaka se lekaneng moleng oa boraro bakeng sa litulo tse peli - bakeng sa bapalami ba khutšoanyane kapa ba banyenyane. Ebile, ho na le molao o sa ngoloang oa hore litulo tsena tse peli ha lia etsetsoa ho amohela bapalami ba boima ka nako e telele - Kodiaq e tiisa sena. Ha ho sebelisoa litulo tse boletsoeng, ho na le bothata ba likhoele, tse kentsoeng ka morao ho mekokotlo ea litulo tse bohareng le ho thibela pono e makatsang ea phaposi ea thepa. E ka behoa ka tlase ho kutu, empa e tla buleha bakeng sa lintho tse boima tsa thoto.

Boemo ba sejoale-joale ba Kodiaq bo bonahala haholo ho seo ho ka nahanoang ka sona mabapi le lits'ebetso tsa thuso. Ntlheng ena, menahano ea Sehlopha sa Volkswagen e fetohile haholo haufinyane. Ho fihlela lilemong tse 'maloa tse fetileng, lihlahisoa "tse seng tsa bohlokoa" li ne li ka hlahisa mahlale a morao-rao kamora lilemo tse' maloa, joale ho fapane, hobane li fihlela polokeho ea litšenyehelo k'hamphaning: likarolo tse lekanang ho feta, litšenyehelo tsa theko li ka ba tlase. Kodiaq ea rona e hlomelletsoe ka mokhoa o ikhethang, ha e le hantle, ts'ireletso e ngoe le e ngoe ea sistimi e ka laeloang. Lenane lena le lelelele ruri, empa ka mofuta oa motheo o shebahalang o le theko e tlase haholo (o ipapisitse le enjene e matla ka ho fetesisa ea turbo diesel, mabili kaofela le phetiso ea othomathiki kapa ea li-clutch tse peli), theko ea ho qetela ea Kodiaq e ntse e phahame haholo. Lintho tse fetang 30 li etsa hore koloi e theko e boima haholo, empa ntho e ntle ke hore e se e na le thepa e felletseng. Ntho feela eo re neng re sa e fumane ke ho khanna ka boikemelo sephethephethe sa sephethe-phethe, ho bolelang ho atamela haufi le mehla ea sejoale-joale.

Lisebelisoa tse ruileng ka ho fetisisa tse tšoailoeng "Style" li nchafalitsoe ka lintho tse ling. Ho ne ho hlile ho e-na le tse ngata tsa tsona, 'me sete se bontša hore re ka hlomella koloi ho ea ka tatso le litlhoko tsa rona, haeba re ikemiselitse ho ntša chelete e loketseng bakeng sa sena. Leha ho le joalo, nka ngola hore libakeng tse ling ho na le “lintho tse nyenyane” tseo motho a ka ’nang a li fosa. Ho futhumatsa ho eketsehileng bakeng sa litulo tse 'nè, lebili le futhumetseng le fumaneha, hammoho le sesebelisoa se molemo le ho feta - ho futhumatsa koloi e ikemetseng, e tsejoang haholo ke ba bangata e le "websaete ea sekho". Mang kapa mang ea nang le eona a ka kenya Kodiaq e seng e ntse e futhumetse serameng haeba a ka bulela mocheso ka nako. Leha ho le joalo, re fetotsoe ke pholiso e eketsehileng ea litulo eo mohlomong e ka beng e e atametse haufi le lihlahisoa tsa pele ...

Lisebelisoa tsa enjine li tsebahala hantle, enjene ea mafahla a turbocharged turbo diesel e fana ka matla a lekaneng (leha ka linako tse ling ho bonahala ho le thata ho tseba hore enjene ena e matla ho feta "feela" 150 "matla a lipere"). Phetiso ea othomathike ea clutch e kanna ea ikarabella ho sena. Ho qala, kamehla o hloka ho tobetsa khase ka thata. Empa mokhanni o tla tloaela khatello ea khase ea makhaola-khang kapele. Sena se khahlisa ho tenyetseha ha maemo a ho khanna, ka hona re ka ikamahanya le maikutlo kapa litlhoko tseleng. Leha ho le joalo, nyeoe ena e na le lehlakore le letle haeba bakhanni ba 'maloa ba sebelisa koloi. Boemo bo ka hlophisoa bakeng sa basebelisi ka bomong. Lenaneo le bohareng ba pontšo le u lumella ho khetha lipakeng tsa nako le nako, 'me li-setting li ka bolokoa ka har'a senotlolo sa koloi. Kaha mefuta eo re ka e khethang ho latela boemo ba ho khanna e pharalletse haholo, tharollo ena e bonahala e le molemo haholo maemong a bakhanni ba bangata.

Sistimi ea infotainment le eona ke ea sejoale-joale. Mona hape, hoo e ka bang ntho e ngoe le e ngoe e se e khonahala eo mosebelisi oa sejoale-joale a e hlokang ea hlokang khokahano ea inthanete e sa feleng.

Škoda le Kodiaq ba hlokometse boiketlo ba ho khanna. Ona ke moralo o ts'oanang haholo le oo re o tsebang ho tsoa ho Superb. Ho Kodiaq, mabili a maholo ha a na tšusumetso e kholo ho koeng mokoti o futsanehileng, mabili a 235/50 a bonahala a lekana, 'me li-dampers tse fetolehang le tsona li kenya letsoho matšelisong. Ho hlakile hore likoloi tsa mofuta ona hangata ha li rekoe ka tsela ea mabelo ea "ho fiela" litsela. Empa Kodiaq ha e bake mathata, leha re potlakile, ho sekama ha 'mele hoa thapisoa (ho kenyeletsoa ka lebaka la li-absorbers tse nyarosang tse seng li boletsoe),' me ha o khanna ka lebelo likhutlong, ea hlokolosi o tla utloa nako eo elektronike e fetisetsa matla a mang a ho khanna. ho ea mabili a ka morao.

Ho batla tse mpe ka ho fetesisa ke mosebetsi o hlokang teboho ho Kodiaq, empa re tlameha ho li fumana. Leha ho le joalo, maikutlo a matle ao re a fumanang ho Škoda ena likarolong tsohle tsa ts'ebeliso ea rona ea rena. E, Kodiaq e tla boela e etse bonnete ba hore lehlaodi "Czech" ka tsela ea lona e lahleheloa ke moelelo oa eona o nyelisang. Linako li ka fetoha haeba ho na le boikemisetso bo lekaneng ba ho etsa joalo ...

Ka Kodiaq, Škoda e behile qalo e phahameng haholo, empa e phela ho latela litebello tsa bareki ba bangata bakeng sa likarolo tsohle. SUV ea sejoale-joale e bonahala e le kholo ho feta kamoo e leng ka teng, ka hona re ke ke ra e beha molato ka boholo ba eona, e bolelele ba lisenthimithara feela ho feta Octavia. Ka hona, sebaka se hlile sea beha.

mongolo: Tomaž Porekar · foto: Saša Kapetanovič

Kopiaq 2.0 TDI DSG 4x4 (2017)

Lintlha tse hloahloa

Theko ea mohlala ea Base:	35.496 €
Litsenyehelo tsa tlhahlobo ea liteko:	50.532 €
Matla:	140 kWkW (190 hp KM)
Matsapa (0-100 km / h):	Li-8,9 ss
Lebelo le phahameng:	210 km / h km / h
Ts'ebeliso ea ECE, potoloho e tsoakiloeng:	7,0l / 100km
Tlhahlobo e hlophisitsoeng	15.000 km kapa selemo se le seng. km

Litšenyehelo (ho fihlela ho 100.000 km kapa lilemo tse hlano)

Litšebeletso tsa kamehla, mesebetsi, lisebelisoa:	1.769 €
Fuel:	8.204 €
Lithaere (1)	1.528 €
Tahlehelo ea boleng (nakong ea lilemo tse 5):	15.873 €
Inshorense e qobelloang:	5.495 €
INSHORENSE EA CASCO (+ B, K), AO, AO +	7.945 (🇧🇷
Bala litšenyehelo tsa inshorense ea likoloi
Reka	€ 40.814 0,40 (km theko: XNUMX 🇧🇷)

Tlhahisoleseling ea tekheniki

enjene:	4-cylinder - 4-stroke - in-line - turbodiesel - front transverse - cylinder le stroke 81,0 × 95,5 limilimithara - displacement 1.968 cm3 - compression 15,5: 1 - boholo matla 140 kW (190 hp) ka 3.500-4.000 rpm - karolelano lebelo piston ka matla a mangata 12,7 m / s - matla a itseng 71,1 kW / l (96,7 l) boholo ba torque 400 Nm ho 1.750–3.250 rpm - 2 camshafts in the head (timing lebanta) - 4 valves per silindara - ente e tloaelehileng ea peterole ea terene - Exhaust turbocharger - Tlisa moea o pholileng.
Phetiso ea matla:	enjene e khanna mabili a mane - 7-speed DSG gearbox - gear ratio I. 3,562; II. lihora tse 2,526; III. lihora tse 1,586 0,938; IV. 0,722; V. 0,688; VI. 0,574; VII. 4,733 - Phapang 8,0 - Mabili 19 J × 235 - Lithaere 50/19 R 2,16 V, rolling circumference XNUMX m.
Bokgoni:	lebelo le holimo 210 km/h - 0-100 km/h ho potlakisa 8,9 s - ka karolelano tšebeliso ea mafura (ECE) 5,7 l/100 km, tlhahiso ea CO 151 g/km.
Lipalangoang le ho emisoa:	crossover - mamati a 5 - litulo tse 7 - 'mele o ikemetseng - ho emisoa ha motho a le mong ka pele, liliba tsa makhasi, liporo tse tharo tsa sefapano, stabilizer - li-axle tse ngata tse ka morao, liliba tsa li-coil, li-telescopic shock absorbers, stabilizer - li-brake tsa disc tse ka pele (ho pholiso e qobelloang) , li-discs tse ka morao, ABS, likoloi tsa likoloi tsa motlakase ka mabili a ka morao (ho fetola pakeng tsa litulo) - lebili le nang le rack le pinion, motlakase oa motlakase, 2,7 e fetoha pakeng tsa lintlha tse feteletseng.
Mmisa:	koloi e se nang letho 1.795 lik'hilograma - boima bohle bo lumelletsoeng 2.472 lik'hilograma - boima ba k'haravene bo lumelletsoeng ka brake: 2.000 lik'hilograma, ntle le mariki: 750 lik'hilograma - mojaro o lumelitsoeng oa marulelo: 75 kg.
Litekanyo External:	bolelele 4.697 limilimithara - bophara 1.882 limilimithara, le liipone 2.140 limilimithara - bophahamo 1.655 limilimithara - wheelbase 2.791 limilimithara - pele pina 1.586 - ka morao 1.576 - fatše tumello 11,7 m.
Litekanyo Inner:	longitudinal pele 900-1.100 limilimithara, ka morao 660-970 limilimithara - bophara pele 1.560 limilimithara, ka morao 1.550 limilimithara - ka pele setulo bophahamo 900-1000 limilimithara, ka morao 940 limilimithara - setulo bolelele ba ka pele setulo 520 limilimithara, setulo se ka morao 500 limilimithara - kutu 270-2.005 l - setereng bophara 370 limilimithara - tanka mafura 60 l.

Litekanyo tsa rona

T = 10 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl. = 55% / Lithaere: Hankook Ventus S1 EVO 235/50 R 19 V / boemo ba odometer: 1.856 km
Matsapa 0-100km:	10,8
402m ho tloha toropong:	Lilemo tse 17,6 ( 132 km / h)
tshebediso ya teko:	8,2 k / 100km
Ts'ebeliso ea mafura ho latela moralo o tloaelehileng:	7,0 k / 100km
Braking hole ho 130 km / h:	65,1m
Braking hole ho 100 km / h:	38,6m
Tafole ea AM:	40m
Lerata ka 90 km / h ka gear ea boraro	58dB
Lerata ka 130 km / h ka gear ea boraro	63dB

Lintlha tse akaretsang (364/420)

• Le Kodiaq, Škoda o ile a khona ho thunya hape. Leha e le sebaka se setle haholo sa tseleng
  
  
  ho nka sebaka se seholo ho feta k'haravene e maemong a tlase. Bonyane bonyane
  
  
  rea rorisa re rorisa leano la litheko, 'me ena ke Škoda ea pele ea liteko le rona, eo e etselitsoeng eona
  
  
  ba fetang likete tse 50 ba lokela ho huloa.

• Ka ntle (13/15)

  Mohala oa moralo oa lelapa ha o mo ntše kotsi, moqapi o setaele ka botlalo joalo ka ha ho ne ho reriloe. Ke kamehla
  
  
  hlahisa maikutlo a matle.

• Tse ka hare (119/140)

  Sebaka mona se ngotsoe ka litlhaku tse kholo ka litsela tsohle. Ho latela hore na o fana ka maikutlo afe, ho joalo
  
  
  mofuta oa kamore e le 'ngoe ka seaparong sa sejoale-joale. Ba boetse ba hlokomela boiketlo ba bapalami.

• Enjene, phetisetso (55
  
  
  (40)

  Motsoako o tummeng oa disele ea turbo, phetisetso ea clutch le moloko o latelang oa morao-rao.
  
  
  phapano, elektroniki e netefatsa phetisetso e sebetsang ea motlakase maemong ohle, hape e ea kholisa
  
  
  ha ke khannela tseleng, leha ke lumela hore ke beng ba fokolang haholo ba tla khetha ntho e kang ena.

• Tshebetso ea ho khanna (60
  
  
  (95)

  Ho khanna hantle haholo, ho ts'oara tsela le botsitso, ha o kholisehe hanyane ha o braking.

• Tshebetso (28/35)

  Hanyane ha e lokiselitsoe ho qala, ho seng joalo enjene e sebetsa hantle.

• Ts'ireletso (42/45)

  E hlile e fana ka ntho e ngoe le e ngoe e ntle haholo ho tsoa mefuteng ea lisebelisoa tsa sejoale-joale.

• Moruo (47/50)

  Ha e le hantle, ke tšebeliso e ntle ea mafura, empa ho ka thoe ke ka ho khanna ka thata ho feta
  
  
  cha. Theko e kholisa hoo e batlang e le boholo, haholo hobane e fana haholo.
  
  
  Theko ha e fapane haholo le bahlolisani.

Rea rorisa le ho nyelisa

ponahalo

boholo le bobebe ba tšebeliso

enjene matla le drive

ergonomics, ho fetoha ha maemo kahare

lisebelisoa tse ruileng

theko

ponahalo e mpe ya lehlakore

mosebetsi

mantsoe a tiisetso opaque