Porsche Cayenne GTS - setopong tseleng e eang Turbo
Tse ka hare
Ke khopisitsoe ke puisano ea hore na Porsche e lokela ho etsa Cayenne. Re ka boela ra buisana ka hore na khoho e lokela ho behela mahe. Oh ehlile. Mohlala o mong le o mong o ka etsang phaello o molemo, hobane ka lebaka la eona k'hamphani e na le chelete ea tsoelo-pele, e bolelang hore ka lebaka la katleho ea Cayenne, re ka thabela meloko eohle e ntle le e ntle ka ho fetisisa ea Porsche 911. Qetellong ea bopaki - 'me ke romela batho ba chesehang ba Porsche 911 ho ea leka koloi ea Porsche Cayenne.
Ho feta moo, lilemo tse peli ka mor'a qalo ea moloko oa hona joale oa Cayenne, tseleng e eang ka holimo ea Turbo ea mohlala, eo, ka mabaka a tekheniki le setšoantšo, e tlamehang ho ba theko e boima ka mokhoa o nyonyehang, setopo se secha se hlahile - Porsche cayenne gts. При цене 447 75 злотых он на 150 дороже, чем Cayenne S, но все же более чем на дешевле, чем Cayenne Turbo. Таким образом, ценовое позиционирование очевидно: GTS должна быть «S», а не «почти Turbo-версия».
Ke hobane'ng ha 75 e eketsehileng?
Ha re shebeng liphapang, 'me, ha e le hantle, pele re sheba tlas'a hood. Cayenne GTS e na le enjene ea 8 hp V420. ka 6500 rpm, le 515 Nm ea torque e fumaneha ka 3500 rpm. Matla ana a lumella SUV ea lithane tse peli ho potlakisa ho tloha ho 100 ho isa ho 5,7 km/h ka metsotsoana e 261 le ho fihla lebelo le holimo la XNUMX km/h.
Phapang ho tloha "S" e itekanetse: e eketsehileng 20 hp. le 15 Nm ka 'malo o tšoanang oa tachometer, metsotsoana e 0,2 ka potlako ho ea ho makholo le 3 km / h ka lebelo le holimo.
Ntho e 'ngoe e khethollang ea Cayenne GTS, eo esita le Turbo e ka holimo e se nang eona, ke phetisetso ea 8-speed Tiptronic S ka har'a sephutheloana sa Sport Chrono. Ho eketsoa ho sena ke ho emisoa ha lipapali.
Re sheba ho feta - eseng litekanyetso tsa pampiri, empa koloi ka boeona. Joalokaha ke boletse ka holimo, GTS e fumane litlatsetso tse 'maloa tse pakang hore e lokiselitsoe hantle bakeng sa bohlanya holim'a asphalt. Ha e le liphetoho tsa stylistic, li bonahala ka ho hlaka. Karolo e ka pele e shebahala e le mesifa le ho feta, 'me bumper e ka morao e na le liphaephe tse' nè tsa ho ntša metsi le likarolo tse fokotsang ho hlaka ha fatše. Esita le spoiler e shebahala e tsotehang.
Ho boetse ho na le libotlolo tse ncha le li-sill ka mahlakoreng, li-fender flares tse poteletseng le li-accents tse benyang tse ntšo ho potoloha lebili.
Ponahalo ea kakaretso e mabifi le ea lipapali hoo e atamelang moeli oa ho iteka. Cayenne GTS e ntse e le ka lehlakoreng le letona, empa ka mohlala ona oa Porsche, lik'hamphani tsa tokiso li bile le mosebetsi o boima haholo, 'me ka litlatsetso tse seng kae feela, li tla feta ka potlako meeli ea tatso e ntle ea tokiso. Porsche cayenne gts Ka sebele ha se koloi e bolokang lintho, empa haeba motho e mong a sa rate ponahalo ea thepa, o tla e rata.
GTS e boetse e amohetse mebala e 'meli e mecha phaleteng - Carmine Red le Peridot Metallic. Le hoja mofuta o mofubelu o thahasellisa haholo, botala ba pistachio bo senya hanyenyane setšoantšo sa SUV e kholo le e matla, empa litakatso ha li na potso.
Ha re kena ka kamoreng, bohlanya ba lipolasetiki le lisebelisoa lia nyamela, ho ba le khutso haholo, empa mantsoe a seng makae a re hopotsa hore re khanna mohlala oa GTS. Ha e le hantle, boiketlo ba litulo tsa Porsche bo ke ke ba latoloa - maemo a robeli a ho fetola a u lumella ho khetha boemo bo loketseng. Letlalo le Alcantara upholstery hohle - lisebelisoa tsena li ka fumanoa ho dashboard, hammoho le mamating, bohareng ba console le lihlooho tsa lihlooho. Ho ne ho boetse ho e-na le libeche tse nang le lentsoe "GTS" libakeng tse ling tse 'maloa ka hare. Lethathamo la lisebelisoa tse eketsehileng le kenyelletsa likhetho tsa ho khetha lisebelisoa ka 'mala oa' mele. Kahoo re ka khetha mabanta a pholoso kapa li-armrests ka 'mala o fapaneng, joalo ka botala ba pistachio bo boletsoeng ka holimo. Ka sebele tsena ke likhetho bakeng sa bareki ba majabajaba le ba theko e boima haholo. Porsche cayenne gts ba batla ho etsa adidas sporty.
Kakaretso ea liphetoho tsa optical le tekheniki e bitsa 75? Leha ho na le koloi e theko e boima joalo, ena ke 20% e eketsehileng ea litšenyehelo tsa mofuta oa "S". E ka 'na ea se ke ea e-ba theko e feteletseng, hobane e na le Morena Turbo ka mor'a eona, empa e shebahala eka Porsche e hlile e e balile - e le hore e se ke ea theola theko e boima ea Cayenne S. Leha ho le joalo, re tla bona hore na e tsamaea joang ka motsotsoana. ...
Leha ho le joalo, ha se feela ka setšoantšo.
E le hore puisano e ka holimo e se ke ea bontša hore Porsche e hlahloba mefuta ea likoloi tsa eona feela ho tšoaea maemo a latelang a boemo ba sechaba le bona, ke tlameha ho bolela hore na Porsche GTS e itšoara joang tseleng. "Phihlelo ea ho khanna ea Porsche Cayenne" - sena ke seo Porsche e se bitsitseng tlhahiso ea mohala oohle oa Cayenne o nang le lienjineri tsa V8 tlasa hood. Naleli e ncha ea nehelano e ne e le GTS, ho khanna eo re neng re ka bona hore theko e phahameng, matla 'me, ka hona, boemo bo phahameng tseleng bo boetse bo tsamaisana le maikutlo a mangata le ho feta.
Nehelano e ile ea tsamaea kapele, likarolong tsohle. Ntlha ea pele, mohlophisi o ne a rerile ho khanna hora e le 'ngoe feela,' me ea bobeli, ho ne ho se na potso ea ho khanna butle likoloing tsena. Lipina tsa asphalt fekthering ea Porsche haufi le Leipzig, sekontiri se boreleli, lithaere li futhumetse ka mathateng a 'maloa le lerata la ho chesa peterole e phahameng ea octane - leha e sa sebetse, GTS e tšepisa boiphihlelo bo botle ba likoloi.
Cayenne S - tšupiso
Ho na le likoloi tse 10 tse emeng tseleng e haufi le tsela e kholo. Ke tseba ho matha koloing e nang le li-brake caliper tse mosehla ('mala o boloketsoeng GTS) ebe ke leba Cayenne S - ke hloka benchmark! Ho thata ho lumela, empa likoloi tsa C-400-horsepower li bonahala li lebetsoe, hobane mehlala e tummeng ka ho fetisisa ke mehlala ea GTS le likoloi tse nang le li-calipers tse khubelu - Cayenne Turbo. Ke kena ho e 'ngoe ea "S" 'me ke e palame.
SUV e kholo ea lithane tse peli e tsamaea hantle. Enjene e tsamaea ka khutso, e ntse e rora feela ke ho khopeha hore ebe ha re e-s'o ise khase fatše. Ntho e 'ngoe le e' ngoe e shebahala e khutsitse haholo ebile e le ntle ho fihlela ke otla pina - ebe ke hatella pedal ea khase ka matla, 'me phoofolo ea tonanahali ea li-cylinder tse 8 tlas'a hood e qala ho tsoha. Lebokose la gear le etsa ho theoha hang-hang, enjene e bilika ho ea holimo 'me e qala ho ntšusumetsa setulong, e hlahisa molumo o mabifi. Ka sebele ha se mofuta oa Turbo, eo ho potlakisa ha eona ho batlang ho lekana le tsa 911, empa Cayenne S ha e na monyetla oa ho felloa ke matla tseleng ea sechaba. GTS e tla palama joang haeba mofuta oa "S" o se o le monate haholo? Ke ntse ke bala litikoloho ke sa fele pelo.
Leha ho le joalo, ho khanna SUV ha se feela ka mela e telele e otlolohileng, empa hape le li-curves, moo ba lahleheloang ke lintlha tse ngata ho bapisoa le mekhoa e meng ea 'mele. Ka hloko qalong, joale ka sebete le ho feta ho batla lebelo leo Cayenne S e tla qala ho tsoa ka lona. Ho bua 'nete, boiteko bona ha boa ka ba nka nako e telele haholo, hobane ka lebaka la enjene e matla, Cayenne e ile ea potlakela ho feta lebelo leo ho kenella ha PASM ho neng ho hlokahala ka lona, e mpitsetsa le enjene ho laela. Setsi se phahameng sa matla a khoheli se ile sa boela sa hlaha ka letoto la likhutlo, tse neng li hloka ho tsepamisa mohopolo haholo eseng lijo tsa hoseng haholo, kahoo 'mele o itšetlehileng ka morethetho oa likhutlo e ne e se ntho e makatsang.
Ka tsela efe kapa efe, benchmark e hlakile: Cayenne S ke koloi e nang le enjene e matla e sa etse lerata le lengata (ntle le ha e kopuoa ka ho khetheha) le ho emisa ho tsamaisanang le enjene ka lebelo lohle la lebelo phatlalatsa. Tsela.
Joale ke ne ke tla lebella eng ho tsoa ho GTS? Mohlomong e thata ebile e le tlase ho emisa le ho theola lithaere tsa mabili e le hore koloi e kobehileng e ka khona ho sebetsana hantle le boima ba eona le torque esita le ka lebelo le holimo. Ha re bone…
Porsche Cayenne GTS - e bohale "S-ka"
Ka mor'a ho palama tse 'maloa "kamehla" Cayenne S, ke fetohela ho Cayenne GTS. Ha ke ikutloe ke maketse ka ho khetheha, empa libeche tsa GTS tse bonahalang libakeng tse 'maloa le lebili la setereng le entsoeng ka Alcantara ha le ntumelle hore ke ferekane - ke kene ka koloing e nepahetseng. Leha ho le joalo, ka mor'a ho qala enjene ke hlokomela phapang ea pele ea bohlokoa. Ha ho na molumo o khutsitseng, o khutsitseng - mona liphaephe tse 'nè tsa ho ntša metsi li thunya ka mokhoa o tšosang, li emetse ho qala.
Ke khutlela pina 'me ... joalokaha ke ne ke lebeletse, koloi ha e hlokomelehe ka potlako, empa tsela eo e itšoarang ka eona ho metsamao ea ho tsamaisa le melumo ha e bula throttle e beha Tlholisano boemong bo le bong ho "Emotions" ho feta "S". Ke khutletse tseleng e telele mme ke mona feela moo ke utloang hore GTS e potlakile hanyane - kapa mohlomong ke maikutlo a ikhethileng hobane enjene e lerata haholo, empa e ntle ebile e mabifi hoo o sa batleng ho nka ea hau. leoto ho tloha setulong sa khase.
Empa sekhutlo se ntse se atamela ka potlako hoo ka motsotsoana nka 'nang ka leka mekhoa e mengata ea tšireletso, kahoo ke otla mariki. Ena ke phoso - li-brake tsa GTS li lokela ho tšoaroa ka tlhompho e loketseng 'me li lokela ho ts'oaroa feela,' me ho qhoqhoa ha tšohanyetso ho lokela ho etelloa pele ke ho pshatla khalase le ho bala litaelo. Ts'ebetso e hlahelletseng ea braking ea GTS e tsoa ho li-caliper tse ka morao tsa piston tse 'ne, hammoho le li-brake disc tse kholo ka ho fetisisa tse khonang ho lekana mabili a 20-inch RS Spyder Design.
E ne e le haufi 'me nka be ke ile ka emisa pele ho thinya, kahoo ke potlakisa hape ebe ke feta ka har'a chicane ka boiketlo hoo ho bonahalang eka ke mpa ke robehile ka thata haholo. Leha ho le joalo, lebelo la lebelo le bontša hore sena ha se joalo - sena se bakoa ke ho emisoa ha GTS ho theoleloa le ho matlafatsoa, lithaere tsa boemo bo tlaase le tsamaiso ea PASM e netefatsang botsitso ba koloi.
Mabili a mang a 'maloa seporong a bontšitse hore moea oa moea oa setulo o lokela ho ba o tloaelehileng GTS - koloi e ts'oarellang le e monate ho khanna hoo ho ntša mocheso ho tloha ho mokhanni ho ba bohlokoa joalo ka ha enjene le mariki. .
Cayenne GTS - Qala hape
Хорошо, что GTS отличается от версии «S» не только ценой или имиджем, но прежде всего технически. На дороге GTS отличается, и эти различия гораздо больше, чем доли секунды или несколько ньютон-метров, разделяющие эти автомобили на бумаге. Конечно, он создавался для того, чтобы вытянуть еще больше денег из карманов покупателей, что это просто очередной товар, который надо продавать массово, но радует, что при этом была создана версия, имеющая маржинальные (по сравнению с “S “) Разница в характеристиках двигателя дает водителю гораздо больше удовольствия от вождения и стоит каждой копейки доплаты в размере 75.000 злотых, которую Porsche хочет получить за GTS.
Я бы даже рискнул сказать, что разница в 150.000 злотых между GTS и Turbo немного великовата, потому что, хотя версия Turbo дает водителю более брутальную мощь и престиж, в соревновании «эмоций» теперь очень много. более дешевый конкурент — Porsche Cayenne GTS.
