Mercedes eVito - ho fana ka khutso

Le hoja sehlahisoa sa ho qetela se e-s'o lokisoe, Mercedes e ka bontša van ea eona ea motlakase likhoeli tse ngata pele ho qala. Na e se e loketse ntoa ea 'maraka mme na theko ea eona e ka ba molemo ho bahoebi?

Le hoja ho se na bonnete ba hore bokamoso ke ba likoloi tsa motlakase. Ha se eona feela mohloli oa matla a fapaneng le libeso o nkoang ka botebo. Empa ho sa tsotellehe mefokolo ea eona ea bohlokoa, ha ea lokela ho khelloa fatše - esita le kajeno, ha litšenyehelo tsa libeteri li phahame hoo li etsang hore ho be le theko e boima haholo ho etsa koloi ea motlakase. Baetsi ba etsa sohle se matleng a bona ho "tape" litšitiso tse kholo ka ho fetisisa tsa koloi ena le ho fa bareki seo ho thoeng ke likoloi tsa zero-emission, joalo ka ha bo-ralipolotiki ba tla etsa joalo, empa ka mokhoa o amohelehang.

Mercedes-Benz Vans esale e le romanizing motlakase ho tloha bonyane 1993, ha likoloi tsa pele tsa motlakase tsa MB100 li ne li hahoa, haholo-holo bakeng sa tlhahlobo le thuto. Tlhahiso e nyenyane e qalile ka 2010, ha phetolelo ea motlakase ea E-Cell e hahoa motheong oa moloko o fetileng oa Vito ka mor'a ho phahamisa sefahleho. Qalong ho ne ho e-na le mofuta oa ho tsamaisa, hamorao ho ile ha hlahisoa mofuta oa baeti. Sena se ne se lokela ho thusa thekiso e botsoa, ​​​​empa ha ea ka ea etsa phapang e kholo mme E-Cell e ile ea nyamela kapele nyehelong. Ka kakaretso, likarolo tse ka bang 230 tsa mochine ona li hahiloe, e leng karolo ea leshome ea se neng se reriloe qalong.

Vito E-Cell e entsoe ka lebaka la thahasello e matla ho tsoa ho bareki ba ka bang teng, empa thekiso ha ea ka ea bontša cheseho ea pele. Ke eng e ileng ea hlōleha molokong o fetileng? Mohlomong sebaka se sekhutšoane - ho ea ka NEDC, e ka be e tsamaile lik'hilomithara tse 130 ka tefiso e le 'ngoe e sebelisa libeteri tsa 32 kWh, empa ka ts'ebetso ho ne ho sa khonehe ho tsamaea ho feta 80 km. Joale koloi e ne e tlameha ho behoa tefiso bakeng sa lihora tse ka bang 6 ha re e-na le tjhaja e tsoang Mercedes, kapa lihora tse 12 tse nang le motlakase oa 230V feela. Ka lebaka leo, bareki ba ile ba fumana koloi e tsamaisang thepa eo boiketlo ba eona bo neng bo lekanyelitsoe litoropong le libakeng tse nyane tsa litoropo. Boima ba boima ba 80 kg ka sebele ha boa ka ba re nyahamisa.

eVito e tla nkela E-Cell sebaka

Двумя десятилетиями ранее, после такого поражения, от конструкции электрического фургона пришлось бы отказаться на годы и компания сосредоточилась бы на двигателях внутреннего сгорания. Однако мы приближаемся к концу второго десятилетия века, когда видение конца сырой нефти перестает быть теоретическим вопросом, а все больше и больше отражается на наших кошельках через более дорогое топливо на заправках. В сочетании с проблемой смога и стремлением освободить наши города от выхлопных газов это существенно меняет ситуацию. Так что инженеры не могли отказаться от «непрогностических» разработок, а должны были сделать все возможное, чтобы сделать их осмысленными и прибыльными.

Taba ea pele, maikutlo a fetohile. Koloi e ncha e lokela ho ba chelete e ngata bakeng sa k'hamphani ho e reka. Taba ea ho boloka litekanyo tsohle ka tekanyo e fanoang ke lienjineri tse tukang ka hare e felile ka morao, kaha ha se lik'hamphani tsohle tse li sebelisang ka botlalo. Liphello tsa mesebetsi ee ke life? E ntle e tshepisang pampiring.

Ho ntlafatsa ts'ebetso ea mantlha e se e le ntho e tlang pele. Qalong, ho ne ho sebelisoa libeteri tse nang le matla a 41,4 kWh, e leng se ileng sa etsa hore ho khonehe ho eketsa sebaka sa sebele ho 150 km. Mercedes o ile a lahla mefuta ea NEDC ka boomo, a hlokomela hore lipolelo tse joalo ha li amane le 'nete. Empa seo se ntse se bolela hore eVito e ncha e tla koahela sebaka se ka bang habeli ka tefiso e le 'ngoe ho feta E-Cell. Ho phaella moo, khampani e tsoang Stuttgart ha e pate taba ea hore libeteri "ha li rate" serame le ho theoha ha ts'ebetso ea bona, haholo-holo maemong a arctic. Liteko tse entsoeng ka leboea ho Sweden li bontšitse hore tekanyo e fokolang, boleng bo sa boleloang ke (hoo e batlang e le) moetsi leha e le ofe oa koloi ea motlakase, ke 100 km. Liteko li ne li etsoa mariha ka serame se kaholimo ho likhato tse 20, ho feta moo, ho ile ha sebelisoa likamore tsa leqhoa tse fokotsang mocheso o teng ho -35 degrees C.

Ka lebaka la boima ba boima ba lik'hilograma tse 1 (ho itšetlehile ka phetolelo ea 'mele), ho ile ha etsoa qeto ea ho fokotsa lebelo le holimo ho 073 km / h nako ena hape. Sena se o nolofalletsa ho tsamaea ka bolokolohi libakeng tsa litoropo le ho ikopanya le mokoloko oa likoloi tse boima litseleng tse kholo. Tharollo ena ha e lumellane le bareki bohle, kahoo Mercedes e fana ka monyetla oa ho tsamaisa sekhahla sa lebelo ho fihla ho 80 km / h. Ho finyella lebelo le phahameng joalo tlas'a mojaro o feletseng ho tla fella ka ho fokotseha ho hoholo ha mefuta ea sebele.

Tlhahiso e tla kenyelletsa likhetho tse nang le li-wheelbase tse peli: tse telele le tse telele tse eketsehileng. Mercedes eVito ke 5,14 le 5,37 limithara tse ka ho latellana 'me e fana ka ho fihlela ho 6,6 m3 ea thepa sebaka. Libetri li fumaneha ka tlas'a fuluru ea sebaka sa thepa, kahoo sebaka se tšoana le sa mehlala ea enjene ea mollo oa Vito. EVito e ncha le eona e tla fumaneha ka mofuta oa bapalami.

Botsitso tseleng

Tlhahiso ea serial e tla qala ka Phuptjane, tlhahlobo e ntse e tsoela pele. Leha ho le joalo, Mercedes-Benz Vans e ile ea hlophisa mabelo a pele a likoloi tsa mohlala tseleng e nyane ea liteko tsa ADAC Berlin. Ha u bula lemati la cargo Bay, u bona li- gauge, 'me ho na le konopo e kholo e khubelu ka holim'a dashboard. Ena ke lisebelisoa tse tloaelehileng tsa koloi tse thibelang lipotoloho tsohle haeba ho ka ba le maemo a sa lebelloang.

Ka hare ha e hlahelle ka tsela leha e le efe, feela ha re sheba ka hloko sehlopha sa lisebelisoa, re bona hore ho e-na le tachometer re na le pontšo ea tšebeliso ea matla (le ho hlaphoheloa), 'me boemo ba tefiso ea betri le mefuta e mengata ea theory e bontšoa holim'a pontsho e bohareng. Linotlolo li qala koloi, ho bolelang hore oache ea tsoha. Ho khetha mokhoa D, re ka ea. Boitšoaro ba khase ha bo matla, empa bo mabapi le ho boloka matla. Torque ke 300 Nm e kholo, e fumaneha ho tloha qalong. Li sebetsa ha u hatella ka thata holim'a pedal ea khase.

Boima bo boholo bo tsepamisitsoe tlase haholo. Libetri tse 'nè li kentsoe ka tlase tlas'a fuluru ea phaposi ea thepa. Ka lebaka la sena, eVito e itšoara hantle haholo esita le ka marako a thata, a sa eketseng tšireletso feela, empa hape a etsa hore ho khonehe ho lebala ka boima ba 'mele bo boholo. Ke habohlokoa ho bolela tšobotsi e 'ngoe ea bohlokoa haholo. Ho eVito, ka mor'a ho qala, letšoao la mefuta ha le "hlanya", pele le fokotsa sebaka pele le qala ho "lokisa" boitšoaro ba lona bo tšosang ka mor'a lik'hilomithara tse 'maloa. Le haeba ketsahalo ena e etsahala mona, ha e khopise joalo ka likoloi tse ngata tsa motlakase. Ho palama, ntle le ho haella ha ho thothomela ka tlas'a hood, ha ho fapane le seo re seng re se tseba.

Motlakase o theko e tlaase, eVito e turang

Qetellong, litšenyehelo. Mercedes o itse litheko tsa eVito Jeremane li tla qala ho €39 nett. Ka matla a tšoanang a 990 hp. (114 kW), empa ka torque e nyane ea 84 Nm, Mercedes Vito 270 CDI ka mofuta oa 'mele o molelele e bitsa chelete e tsoang ho 111 euro net. Kahoo, phapang ke ho feta 28 sekete. euro ntle le lekhetho, 'me e ke ke ea haneloa hore e kholo. Joale e hokae poelo ea theko?

Litsebi tsa Mercedes li ile tsa bala TCO e nepahetseng (Total Cost of Ownership), ke hore litšenyehelo tsohle tsa botho, 'me tsa e fumana e le haufi haholo le TCO bakeng sa Vito ea khale. See se khoneha joang? Ho reka Mercedes eVito ho theko e boima haholo, empa litšenyehelo tse tlase tsa matla le tlhokomelo li fokotsa phapang ea pele haholo. Ho phaella moo, lintlha tse ling tse peli li ile tsa nkoa: Litšusumetso tsa lekhetho la Jeremane bakeng sa likoloi tsa motlakase le boleng bo phahameng ba masala a likoloi tsa motlakase ka mor'a lilemo tse 'maloa tsa ts'ebetso.

Naheng ea Poland, u lokela ho lebala ka likhothaletso tsa lekhetho le boleng bo holimo ba thekiso. Theko ea ho qala e ka boela ea fetoha bothata, boo naheng ea rona bo tla ba bo phahameng ho feta Jeremane. Ho sena, o hloka ho eketsa theko ea tjhaja ea lebota e le hore libeteri li be le nako ea ho nchafatsa bosiu. Mercedes e batla ho "eketsa" mahala, empa feela bakeng sa likoloi tse sekete tsa pele.

bokamoso bo makatsang

Likoloi tsa motlakase li monate ho khanna, 'me eVito le eona e joalo. Kamore e khutsitse, leoto le letona le na le torque e matla, 'me koloi ha e ntše mosi oa mosi. Vene ea motlakase ea Mercedes e boetse e fana ka bokhoni bo bongata ba ho lefa le sebaka se tšoanang sa thepa e le liphetolelo tsa khale. Ka bomalimabe, likoloi tsa motlakase li ntse li e-na le litšitiso tse tebileng, tse kang theko, nako ea ho tjhaja, ho theoha ha mefuta nakong ea mariha, tšabo ea ho ntša betri kapa ho ntse ho se na marang-rang a lekaneng a liteishene tsa ho tjhaja. Kahoo ha ho makatse hore ebe ho sa tsotellehe boitlamo ba baenjiniere le limilione tse tsetelitsoeng ho nts'etsopele ea likoloi tsa motlakase, bareki ba ntse ba sa batle ho li reka. Sena ha se etsahale Poland feela. Hape linaheng tse ruileng, moo ho seng ho ntse ho e-na le marang-rang a motheo a liteishene tsa ho tjhaja le palo e ngata ea litšusumetso tsa lekhetho, phaello ha e phahame. Sena se ka lebisa ho qeto e sehlōhō. Katleho ea likoloi tsa motlakase, ho kenyeletsoa li-vans tsa Mercedes, e ka khonahala feela haeba ho na le katleho e kholo ea tekheniki moralong oa betri kapa ha bo-ralipolotiki ba thibela ho rekisoa ha likoloi tsa mafura. Ka bomalimabe, boemo ba ho qetela bo ka etsahala haholo.