Mercedes-Benz GLC F-Cell e kopanya boiphihlelo ba lilemo tse 24

Ha e bapisoa le moloko oa koloi ea "Mercedes" ea moloko o fetileng (Class B, esale e fumaneha ka palo e nyane ho tloha ka 2011), sistimi ea lisele tsa mafura e na le liperesente tse 30 hape e ka kenngoe ka phapusing e tloaelehileng ea enjene ha e ntse e nts'etsapele matla a 40%. ... Lisele tsa mafura le tsona li na le platinamo e tlase ho karolo ea 90 lekholong ho tsona, hape li bobebe ka liperesente tse 25. Ka torque ea limithara tse 350 Newton le li-kilowatts tse 147 tsa matla, mofuta oa GLC F-Cell o arabela hanghang ho peterole ea mafolofolo, ha re ntse re paka re le moenjineri e mong le e mong oa potoloho ea likilomitara tse 40. Stuttgart. Boemo ba mofuta oa H2 ke li-kilometara tse 437 (NEDC ka mokhoa oa lebasetere) le li-kilomitara tse 49 ka mokhoa oa battery (NEDC ka mode ea battery). Mme ka lebaka la mahlale a kajeno a tloaelehileng a 700 bar hydrogen tank, GLC F-Cell e ka lefisoa ka metsotso e meraro feela.

Sele ea peterole ea lebasetere e kopaneng e kopanya melemo ea mahlale a ho khanna a zero-emission mme e ntlafatsa ts'ebeliso ea mehloli ea matla ka bobeli ho fihlela litlhoko tsa hajoale tsa ho khanna. Ka mokhoa oa lebasetere, koloi e tsamaisoa ke mehloli ea matla ka bobeli. Ts'ebeliso ea matla a tlhoro e laoloa ke betri, ka hona lisele tsa mafura li ka sebetsa ka botlalo. Ka mokhoa oa F-Cell, motlakase o tsoang liseleng tsa mafura o boloka betri e nang le matla a mangata e le matla, ho bolelang hore motlakase o tsoang liseleng tsa mafura a haedrojene o sebelisoa feela bakeng sa ho khanna, 'me ena ke tsela e ntle ea ho baballa motlakase oa betri maemo a ho kganna. Ka mokhoa oa betri, koloi e tsamaisoa ka botlalo ke motlakase. Enjene ea motlakase e tsamaisoa ke betri mme lisele tsa peterole lia tima, e leng sebaka se loketseng libaka tse hole. Kamora nako, ho na le mokhoa oa ho tjhaja moo ho tjhaja betri e nang le matla a maholo ho tlang pele, mohlala, ha o batla ho tjhaja betri ho fihla boholeng ba eona bo felletseng pele o ntsha hydrogen. Ka tsela ena, re ka iketsetsa pokello ea motlakase pele re nyoloha kapa pele re palama ka matla. Koloi ea koloi ea GLC F-Cell e khutsitse haholo, ke seo re neng re se lebelletse, mme ho potlakisa ho etsahala hang hang ha o tobetsa pedal ea accelerator, joalo ka likoloi tsa motlakase. Chassis e fetoloa ho thibela ho sekama haholo 'meleng mme e sebetsa ka mokhoa o khotsofatsang haholo, hape ka lebaka la kabo e loketseng ea boima lipakeng tsa liase tse peli tse ka bang 50-50.

Mabapi le nchafatso ea matla, tefiso ea betri e theohile ho tloha liperesente tse 30 ho isa ho tse 91 ha e khanna moepa kamora lik'hilomithara tse 51 feela, empa ha e khanna e theoha ka lebaka la brake le ho hlaphoheloa, e nyolohetse hape ho liperesente tsa 67. Ho seng joalo, koloi e ka khonahala ka mekhahlelo e meraro ea nchafatso, eo re e laolang ka lits'oants'o haufi le lebili, e ts'oanang hantle le eo re tloaetseng ho e etsa likoloi tse tsamaeang ka bo eona.

Mercedes-Benz e hlahisitse koloi ea eona ea pele ea sele ea peterole morao ho 1994 (NECA 1), e lateloa ke mefuta e mengata, ho kenyeletsoa le Mercedes-Benzon Class A ka 2003. Ka 2011, k'hamphani e ile ea hlophisa leeto ho potoloha lefatše. F-Cell World Drive, mme ka 2015, joalo ka karolo ea boithuto ba F 015 Luxury le Motion, ba hlahisitse sistimi ea lebasetere la peterole ea lebasetere bakeng sa ho khanna ha zero-emission ea km. Molao-motheo ona ona o se o sebetsa ho Mercedes-Benz GLC F-Cell, e lebelletsoeng ho fihla tseleng ka likhatiso tse fokolang pele selemo sena se fela.

Litanka tsa haedrojene tse entsoeng Mannheim li kentsoe sebakeng se sireletsehileng lipakeng tsa liase tse peli 'me hape li sirelelitsoe ka foreimi e thusang. Semela sa Daimler's Untertürkheim se hlahisa sistimi eohle ea lisele tsa mafura, 'me setoko sa lisele tsa peterole tse ka bang 400 se tsoa semeleng sa Mercedes-Benz Fuell Cell (MBFG) se British Columbia, semela sa pele se inehetseng ka botlalo ho hlahiseng le kopanong ea mafura. pokello ea lisele. Kamora nako: betri ea lithium-ion e tsoa ho Daimler's subsidiary Accumotive e Saxony, Jeremane.

Puisano: Jürgen Schenck, Motsamaisi oa Lenaneo la Likoloi tsa Motlakase ho Daimler

E 'ngoe ea liphephetso tse thata ka ho fetisisa tsa mahlale nakong e fetileng e bile ts'ebetso ea sistimi maemong a batang haholo. O ka qala koloi ee ka likhato tse 20 tsa Celsius ka tlase ho lefela?

Ehlile u ka khona. Re hloka ho futhumatsa pele, mofuta o itseng oa ho futhumatsa, ho lokisa sistimi ea peterole. Ke ka hona re qalang ka qalo e potlakileng ka betri, eo ehlileng e ka bang teng maemong a mocheso o ka tlase ho likhato tse 20 ka tlase ho lefela. Re ke ke ra sebelisa matla ohle a teng mme re tlameha ho lula nakong ea mofuthu, empa qalong ho na le "lipere" tse ka bang 50 tse fumanehang ho khanna koloi. Empa ka lehlakoreng le leng, re tla fana ka tjhaja ea plug-in mme moreki o tla ba le khetho ea ho futhumatsa sele ea mafura pele. Maemong ana, matla ohle a tla fumaneha qalong. Ho futhumatsa ho ka hlophisoa ka sesebelisoa sa smartphone.

Na Mercedes-Benz GLC F-Cell e na le mabili kaofela? Bokhoni ba betri ea lithium-ion ke bofe?

Enjene e seleng e ka morao, ka hona koloi e le mabili a ka morao. Batri e na le matla a letlooa la lihora tse 9,1 tsa kilowatt.

O tla e etsa kae?

Ho Bremen, ka ho ts'oana le koloi e nang le enjene e chesang ea ka hare. Lipalo tsa tlhahiso li tla ba tlase kaha tlhahiso e lekanyelitsoe ho tlhahiso ea lisele tsa mafura.

O tla beha GLC F-Cell kae ka theko e tlase?

Theko e tla tšoana le ea plug-in ea lebasetere ea mofuta oa disele e nang le lintlha tse tšoanang. Ha ke khone ho u joetsa chelete e tobileng, empa e tlameha ho ba e utloahalang, ho seng joalo ha ho motho ea ka beng ae rekile.

Hoo e ka bang € 70.000, Toyota Mirai e bohlokoa hakae?

Koloi ea rona ea lebasetere ea lebasetere eo ke buileng ka eona e tla fumaneha sebakeng sena, e.

U tla fa bareki ba hau tiiso efe?

O tla ba le tiiso e felletseng. Koloi e tla fumaneha ka mokhoa o felletseng oa ho hira litšebeletso, o tla kenyelletsa le li-guaranteed. Ke lebelletse hore e ka ba 200.000 km kapa lilemo tse 10, empa kaha e tla ba tumellano ho ke ke ha ba bohlokoa joalo.

Koloi e boima ba bokae?

E haufi le plug-in crossover e nyalisitsoeng. Sistimi ea sele ea mafura e bapisoa le boima ba enjene ea li-cylinder tse 'ne, sistimi ea plug-in hybrid e ts'oana, ho fapana le phetiso ea othomathike ea lebelo le robong, re na le enjene ea motlakase mokokotlong o ka morao, mme sebakeng sa tanka ea tin. peterole. kapa disele - litanka tsa carbon fiber hydrogen. E boima hanyane ka kakaretso ka lebaka la foreimi e tšehetsang le ho sireletsa tanka ea hydrogen.

U nahana hore litšobotsi tsa mantlha tsa koloi ea hau ea mafura ha li bapisoa le tseo Maasia a seng a li tsebisitse 'marakeng?

Ho hlakile hore, hobane ke lebasetere la plug-in, e rarolla a mang a mathata a mantlha a amang kamohelo ea likoloi tsa lisele tsa mafura. Ka ho ba fa sebaka sa lifofane sa lik'hilomithara tse 50 ka betri feela, boholo ba bareki ba rona ba tla khona ho khanna ntle le tlhoko ea haedrojene. Ebe u se ts'oenyehe ka khaello ea liteishene tsa ho tjhaja ha hydrogen. Leha ho le joalo, ha liteishene tsa haedrojene li ntse li ata le ho feta maetong a malelele, mosebelisi a ka tlatsa litanka habonolo le ka potlako.

Mabapi le litšenyehelo tsa ho tsamaisa, phapang ke efe lipakeng tsa ho sebelisa koloi e nang le libeteri kapa hydrogen?

Ts'ebetso e felletseng ea betri e theko e tlase. Jeremane, e bitsa lisente tse ka bang 30 ka kilowatt-hour, e bolelang li-euro tse 6 ka li-kilomitara tse 100. Ka haedrojene, theko e nyolohela ho li-euro tse 8-10 ka li-kilomitara tse 100, ho hopoloa ts'ebeliso ea kh'hilograma e le 'ngoe ea haedrojene ka lik'hilomithara tse 100. Sena se bolela hore ho khanna ka hydrogen ho theko e ka bang liperesente tse 30 ho feta.

Puisano: prof. Ngaka Christian Mordic, Motsamaisi oa Lisele tsa Mafura a Daimler

Christian Mordik o etella pele Karolo ea Daimler's Fuel Cell Drives Division ebile ke Motsamaisi Kakaretso oa NuCellSys, mothusi oa Daimler bakeng sa lisele tsa peterole le sistimi ea polokelo ea hydrogen bakeng sa likoloi. Re buile le eena ka bokamoso ba mahlale a sele ea mafura le GLC F-Cell ea tlhahiso ea pele.

Likoloi tsa motlakase tsa lisele tsa motlakase (FCEVs) li bonoa e le bokamoso ba phepelo. Ke eng se emisang theknoloji ee hore e se ke ea ba ntho e tloaelehileng?

Ha ho tluoa ho boleng ba mmaraka ba sistimi ea mafura ea likoloi, ha ho sa na motho ea belaelang ts'ebetso ea bona. Lits'ebeletso tsa ho lefisa li ntse li tsoela pele ho ba mohloli o moholo oa khoao ea bareki. Leha ho le joalo, palo ea lipompo tsa haedrojene e ntse e hola hohle. Ka moloko o mocha oa koloi ea rona o ipapisitse le Mercedes-Benz GLC le kopanyo ea mahlale a khokahano, re fihletse keketseho e eketsehileng ea bokhoni le ho tjhaja matla. Ehlile, litšenyehelo tsa tlhahiso ke karolo e 'ngoe, empa le mona re entse tsoelo-pele e kholo mme re bona ka ho hlaka se ka ntlafatsoang.

Hajoale, haedrojene ea phepelo ea lisele tsa mafura e ntse e tsoela pele ho tsoa haholo mehloling ea matla a khale joalo ka khase ea tlhaho. Ha e so be botala haholo, na ha ho joalo?

Ha e le hantle ha ho joalo. Empa ona ke mohato oa pele feela oa ho bonts'a hore ho khanna ka lisele tsa mafura ntle le mesi ea lehae e ka ba khetho e nepahetseng. Esita le haeba haeterojene e nkiloeng khase ea tlhaho, tlhahiso ea carbon dioxide ho pholletsa le ketane eohle e ka fokotsoa ka karolo e ntle ea 25 lekholong. Ke habohlokoa hore re ka hlahisa hydrogen motheong o motala le hore ka sebele ho na le litsela tse ngata tsa ho finyella sena. Hydrogen ke sejari se loketseng bakeng sa ho boloka matla a moea le a letsatsi, a sa hlahisoeng a sa khaotse. Ka karolo e ntseng e eketseha ea mehloli ea matla a tsosolositsoeng, hydrogen e tla phetha karolo ea bohlokoa ho feta tsamaisong ea matla ka kakaretso. Ka lebaka leo, e tla khahleha haholoanyane lekaleng la motsamao.

Na ho nka karolo ha hau ho nts'etsopele ea sistimi e emeng ea lisele tsa mafura ho na le seabo mona?

Hantle feela. Bokgoni ba haedrojene bo pharalletse ho feta ba likoloi feela, mohlala, ts'ebeletso, indastering le malapeng, e hlakile ebile e hloka nts'etsopele ea maano a macha. Moruo oa sekala le modularity ke lintlha tsa bohlokoa mona. Hammoho le Lab1886 incubator ea rona le litsebi tsa likhomphutha, hajoale re ntse re etsa litsamaiso tsa phepelo ea motlakase oa tšohanyetso bakeng sa litsi tsa likhomphutha le lits'ebetso tse ling tse sa fetoheng.

Mehato ea hau e latelang ke efe?

Re hloka maemo a ts'oanang a indasteri e le hore re tsebe ho fetela tlhahisong e kholo ea likoloi. Lintlafatsong tse ling, phokotso ea litšenyehelo tsa thepa e tla ba ea bohlokoa haholo. Sena se kenyelletsa ho fokotseha ho eketsehileng ha likarolo le karolo ea thepa e theko e boima. Haeba re bapisa tsamaiso ea hona joale le tsamaiso ea Mercedes-Benz B-Class F-Cell, re se re finyelletse lintho tse ngata - re se re ntse re fokotsa platinum ka karolo ea 90 lekholong. Empa re tlameha ho tsoela pele. Ho ntlafatsa lits'ebetso tsa tlhahiso kamehla ho thusa ho fokotsa litšenyehelo - empa ke taba ea maemo a moruo. Tšebelisano, merero ea baetsi ba mefuta e mengata joalo ka Autostack Industrie, le matsete a lebelletsoeng a lefats'e ho thekenoloji e tla thusa sena. Ke lumela hore bohareng ba lilemo tse leshome tse tlang 'me ka sebele ka mor'a 2025, bohlokoa ba lisele tsa mafura ka kakaretso bo tla eketseha,' me li tla ba tsa bohlokoa ka ho khetheha lefapheng la lipalangoang. Empa e ke ke ea tla ka mokhoa oa ho phatloha ka tšohanyetso, kaha lisele tsa mafura 'marakeng oa lefatše li ka 'na tsa tsoela pele ho nka karolo ea palo e le 'ngoe feela. Empa esita le chelete e itekanetseng e thusa ho beha litekanyetso tseo e leng tsa bohlokoa ka ho khetheha bakeng sa ho fokotsa litšenyehelo.

Moreki ea shebiloeng oa koloi ea sele ea mafura ke mang mme e bapala karolo efe potefolio ea khamphani ea hau ea powertrain?

Lisele tsa mafura li bohlokoa haholo ho bareki ba hlokang sebaka se selelele letsatsi le leng le le leng le ba sa sebeliseng lipompo tsa haedrojene. Leha ho le joalo, bakeng sa likoloi tse libakeng tsa litoropo, drive ea motlakase ea betri hajoale ke tharollo e ntle haholo.

GLC F-Cell ke ntho e ikhethang lefatšeng ka bophara ka lebaka la plug-in hybrid drive. Ke hobane'ng ha u kopanya lisele tsa mafura le theknoloji ea betri?

Re ne re batla ho nka monyetla ka hybridization ho fapana le ho khetha pakeng tsa A kapa B. Battery e na le menyetla e meraro: re ka fumana motlakase, matla a eketsehileng a fumaneha nakong ea matsapa, 'me mokoloko oa eketseha. Tharollo ea khokahano e tla thusa bakhanni maemong a pele a nts'etsopele ea meralo ea motheo ha marang-rang a pompo ea haedrojene a ntse a haella. Bakeng sa lik'hilomithara tse 50 o ka lefisa koloi ea hau hae. Maemong a mangata, ho lekane ho fihla pompong ea hau ea pele ea haedrojene.

Na tsamaiso ea lisele tsa mafura e batla e rarahane ho feta enjene ea sejoale-joale ea disele?

Lisele tsa mafura le tsona li rarahane, mohlomong ebile li nyane hanyane, empa palo ea likaroloana e batla e lekana.

Haeba u bapisa litšenyehelo?

Haeba palo ea poone e nyalisitsoeng ea plug-in le lisele tsa mafura tse hlahisitsoeng li ne li lekana, li ka be li se li le maemong a lekanang kajeno.

Hona joale na likoloi tsa lisele tsa lebasetere tsa lebasetere ke tharollo bokamosong ba motsamao?

Ka sebele u ka ba e mong oa bona. Libetri le lisele tsa mafura li theha symbiosis kaha mahlale ka bobeli a tlatsana hantle haholo. Matla le karabelo e potlakileng ea libeteri li tšehetsa lisele tsa mafura tse fumanang sebaka sa tsona se loketseng sa ts'ebetso maemong a ho khanna a hlokang ho eketseha ho sa feleng ha matla le mefuta e mengata. Nakong e tlang, motsoako oa libeteri tse feto-fetohang le li-module tsa lisele tsa mafura li tla khoneha, ho itšetlehile ka boemo ba ho tsamaea le mofuta oa koloi.