Comet de Havilland - AvtoTachki

Tse ka hare

Sefofane sa pele sa sefofane sa baeti se tsamaeang ka jete lefatšeng e bile British de Havilland DH-106 Comet. Sefofane se ile sa tloha ka la 27 Phupu, 1949, ’me lilemo tse peli hamorao se ile sa nka leeto la sona la pele la khoebo. E ne e le sefofane se tsoetseng pele ka ho fetisisa sa theknoloji le motlotlo oa indasteri ea lifofane ea Brithani. Ka bomalimabe, ka lebaka la letoto la likotsi, setifikeiti sa ho tšoaneleha moeeng se ile sa hlakoloa 'me de Havilland DH-106 Comet e ile ea thehoa ka nako e sa lekanyetsoang. Ke feela ka mor'a ho sokoloha sefofane se ile sa khutlela tšebeletsong, sa fetoha sefofane se sireletsehileng.

Comet 4C (9V-BAS) ka mebala ea Malaysia-Singapore Airlines; Hong Kong Airport - Kai Tak, May 1966

Sefofane sa pele sa sefofane sa baeti se tsamaeang ka jete lefatšeng e bile British de Havilland DH-106 Comet. Sefofane se ile sa tloha ka la 27 Phupu, 1949, ’me lilemo tse peli hamorao se ile sa nka leeto la sona la pele la khoebo. E ne e le sefofane se tsoetseng pele ka ho fetisisa sa theknoloji le motlotlo oa indasteri ea lifofane ea Brithani. Ka bomalimabe, ka lebaka la letoto la likotsi, setifikeiti sa ho tšoaneleha moeeng se ile sa hlakoloa 'me de Havilland DH-106 Comet e ile ea thehoa ka nako e sa lekanyetsoang. Ke feela ka mor'a ho sokoloha sefofane se ile sa khutlela tšebeletsong, sa fetoha sefofane se sireletsehileng.

Li-XNUMX li tšoaile tlhoro ea nts'etsopele ea lienjineri tsa piston tsa sefofane. Leha ho le joalo, menyetla e fokolang ea tsoelo-pele ea bona e fane ka tlhokahalo ea ho theha mofuta o mocha oa setsi sa motlakase se neng se tla lumella lifofane tsa puisano hore li fihle ka lebelo le phahameng le bophahamo ba sefofane. Ho ntlafatsoa ha lienjine tsa jete tsa turbine ea khase ho ile ha fana ka motheo bakeng sa nts'etsopele ea lifofane tsa baeti tseo li neng li ka sebelisoa ho tsona.

Khomishene ea Morena Brabazon

Ka 1942, ka boiteko ba ’muso oa Brithani, ho ile ha thehoa komisi e khethehileng ea moeeng tlas’a bolula-setulo ba Lord Brabazon oa Tara, eo ka tloaelo e tsejoang e le Komiti ea Brabazon. Mosebetsi oa hae e ne e le ho nts'etsapele lintho tse hlokahalang bakeng sa nts'etsopele ea lifofane tsa puisano ka mor'a ntoa, ho kenyelletsa le ho tsebahatsa mefuta e tšepisang ea lifofane. Litlhaloso tsa mefuta e itseng ea lisebelisoa li entsoe ka 1943. Litlhoko, tse khethiloeng Mofuta oa I, li ne li amana le ho hahoa ha sefofane se seholo bakeng sa bapalami ba 100, se nang le lifofane tsa batho ba likete tse 8. km. Ho ipapisitsoe le menahano ena, Bristol 1949 Brabazon e thehiloe ka 167, empa nts'etsopele ea eona e ile ea emisa sethaleng sa ho aha prototype. Taba ea litlhoko tsa Mofuta oa II e ne e le moralo oa sefofane sa maemo a mahareng, seo Mofuta oa IIA e leng enjene ea piston mme Mofuta oa IIB ke enjene ea turboprop. Ho lokela ho boleloa hore tlhaloso ea Mofuta oa IIA e sebelisitsoe ho etsa li-twin-engine AS.57 Airsped Ambassadors, e hahiloeng pakeng tsa 1947 le 1953. (likopi tse 23), le Mofuta oa IIB - Vickers Viscount, o hlahisitsoeng ka 1949-1963. (likopi tse 444).

E le Mofuta oa III, sefofane se seholo se khannoang ka lebelo le mahareng se ne se tla hahuoa ho sebeletsa litsela tse ka hare ho 'Muso oa Brithani. Nts'etsopele ea lienjine tsa jet e lebisitse ho hlakoloeng ha lenaneo la Mofuta oa III molemong oa lenaneo la Mofuta oa IV ka mofuta ona oa feme ea matla. O ile a tšehetsoa ke setho sa komisi Geoffrey de Havilland, eo k'hamphani ea hae e neng e kentse letsoho ntlafatsong ea lienjineri tsa pele tsa Brithani tsa turbojet le li-jet fighters (Gloster Meteor le de Havilland DH-100 Vampire).

Sefofane sa pele sa sefofane sa puisano sa DH-106 Comet se etsahetse ka la 27 Phupu, 1949. Ho hloeka ha melapo e fofang ea sefofane le bokaholimo ba sona bo "benyang" bo bentšitsoeng lia hlokomeleha.

Ketsiso ea Comet DH-106

Litlhahiso tsa komiti li ile tsa fetoha taba ea moralo le tlhahlobo ea tlhahiso libakeng tse ngata tsa UK. Mohopolo oa Mofuta oa IV o ile oa ntlafatsoa ke de Havilland consortium, e neng e e-na le lifeme tsa lifofane le lienjine tsa lifofane le liofisi tsa meralo. Limela tsena li ile tsa hlahlobisisa litlhoko tsa Mofuta oa IV 'me tsa nka mehato e mengata ea ntlafatso ka mekhoa e lulang e fetoha ea tekheniki le ts'ebetso.

Ho kenya ts'ebetsong morero ona, ho ile ha batloa litharollo tse fapaneng, ho tloha mofuteng o habeli oa mohlabani ea atolositsoeng, ka sebopeho sa canard le sefofane se mosesane se se nang mohatla se nang le mapheo a kobehileng, 'me se qetella ka sefofane sa khale sa puisano. Ka hona, moralo oa pele oa maikutlo bohareng ba 1943 e ne e le phetolelo e khōloanyane ea DH-100 Vampire. E ne e lokela ho ba sefofane sa poso sa lebelo le phahameng se nang le ntlo e hatelitsoeng, e lokiselitsoeng ho jara bapalami ba tšeletseng hammoho le 450 kg ea poso le sebaka sa sefofane sa 1120 km. E ne e e-na le moralo oa aerodynamic o ts'oanang le DH-100 (double-boom fuselage e nang le central nacelle) 'me e ne e tsamaisoa ke li-jet tse tharo tsa de Havilland Goblin. Li ne li hahiloe ka har'a fuselage e ka morao, li-nacelles le li-air intakes botlaaseng ba mapheo.

Selemo hamorao, morero oa sefofane sa baeti ba poso ka har'a canard aerodynamic system e nang le lienjineri tsa fuselage e ka morao (ka ts'usumetso ea mohala oa BOAC, mosebetsi o ile oa etsoa ka mofuta oa bapalami feela). Leha ho le joalo, ka 1945, mosebetsi o ne o ntse o tsoela pele oa ho rala sefofane se khonang ho nka litulo tse 24-36, se sebelisa “lepheo le fofang” tsamaiso ea moea. Bapalami ba ne ba behoa bohareng ba lepheo, 'me setsi sa motlakase se ne se e-na le li-engines tse' nè tsa Ghost. E ne e le meralo ea de Havilland 'me e ne e se e sebelisitsoe ho lifofane tsa lifofane tsa Brithani (mohlala, Vampire).

Moralo oa sefofane o amohetsoeng e ne e le projeke e sebete ea tekheniki, eo ho phetheloa ha eona ho neng ho hloka hore ho hahoe sefofane sa jete sa liteko, de Havilland DH-108 Swallow. Nakong ea tlhahlobo e matla, tsamaiso ea aerodynamic e ile ea ntlafatsoa ka mokhoa o tsitsitseng, e leng se ileng sa fella ka hore airframe e nke sebopeho sa sefofane sa khale sa mapheo a tlaase se nang le lienjine tse 'nè botlaaseng ba mapheo. Mosebetsi oa meralo o ile oa phethoa qalong ea Phato le Loetse 1946, mme sefofane se ile sa fuoa lebitso la Havilland DH-106.

Kaho le tlhahlobo ea li-prototypes

Ka la 4 September, 1946, Lekala la Brithani la Phepelo le ile la saena konteraka ea kaho ea li-prototype tse peli, tse khethiloeng G-5-1 le G-5-2 (Taelo ea No. 22/46). Pejana, ho elella bofelong ba 1944, BOAC (British Overseas Airways Corporation) e ile ea tsebahatsa tlhokahalo ea eona bakeng sa lifofane tse 25, empa e ile ea etsa qeto ea ho laela lifofane tse robeli, 'me ka mor'a ho nka mohala oa British South American Airways, sena se ile sa eketseha ho 10.

Mosebetsi oa boqapi mabapi le li-prototypes setsing sa de Havilland's Hatfield (leboea la London) qalong o ne o etsoa ka lekunutu. Baqapi ba ile ba tobana le mathata a mangata, a kang: matla a mohaho o tiisitsoeng oa cabin; ho fofa sebakeng se phahameng le ka lebelo le phahameng; mokhathala oa thepa le ho hanyetsa mocheso oa aerodynamic (moqapi ea tummeng oa lifofane oa Poland Stanislaw Praus o ile a kenya letsoho mosebetsing oa ho qapa). Kaha sefofane se secha se ne se le pele haholo ho nako ea sona mabapi le litharollo tsa theknoloji, ho ile ha qalisoa mananeo a ’maloa a lipatlisiso ho fumana motheo o hlokahalang oa saense.

Lienjineri tse ncha li ile tsa lekoa ka mor'a hore li kenngoe ho Avro 683 Lancacastrian bomber (sebaka sa matla sa Avro 683 se ne se e-na le lienjine tse peli tsa jete le li-piston tse peli) le ho de Havilland DH-100 Vampire, TG278, e lokiselitsoeng ka ho khetheha bakeng sa lifofane tse phahameng. Sistimi ea taolo ea hydraulic e ile ea lekoa sefofaneng sa Lancaster PP755, mme likarolo tsa eona ka bomong li ile tsa lekoa ho DH-108 Swallow le DH-103 Hornet. E le ho hlahloba ponahalo ho tswa ho cockpit, ho ile ha sebelisoa sefofane sa ho lulisa sa Airspeed Horsa, seo ho sona ho ileng ha hahoa lepheo la sefofane sa DH-106. Sistimi e tiisitsoeng, ea phallo e phahameng ea mafura (thane e le 'ngoe ea mafura ka motsotso) e entsoe ke Flight Refueling Ltd. Ho ntlafatsa lits'ebetso tsa koetliso ea basebetsi le ho fana ka ts'ebetso ea sefofane, de Havilland o ile a etsa sebopeho sa kamore ea baeti le ea baeti e ts'oanang le e seng e sebelisitsoe sefofaneng se tsebahalang sa Lockheed Constellation. Thepa ea li-cockpit e ne e kenyelletsa litsamaiso tse peli tsa taolo bakeng sa motsamaisi le ofisiri ea pele, ha moenjiniere oa sefofane a ne a laola lits'ebetso tse kholo, ho kenyeletsoa le hydraulic, mafura le air conditioning.

Setšoantšo sa pele (se sa pentiloeng) se ile sa tsoa lebenkeleng la kopano Hatfield ka July 25, 1949. Matsatsi a mabeli hamorao, ka la 27 July, e ile ea fofa, eo hape e ileng ea fetoha sefofane sa pele sa sefofane sa baeti se nang le setsi se joalo sa matla Mir. E ile ea nka metsotso e 31, 'me molaoli oa basebetsi e ne e le ofisiri ea RAF, Chief of Test Pilots of Capt. John Cunningham. Mofofisi-'moho le eena e ne e le Harold Waters, 'me basebetsi ba ne ba kenyelletsa lienjiniere tse tharo tsa liteko: John Wilson (lifofane tsa sefofane), Frank Reynolds (hydraulics), le Tony Fairbrother. Sefofane sena se tšoaile qalo ea lenaneo la tlhahlobo ea ho fumana mangolo la likhoeli tse telele. Ho hlahlojoa ha sefofane se secha ho ile ha etsoa ka matla a maholo, 'me libeke tse peli tsa pele ho ne ho e-na le tse 14 tsa tsona, li fihla lihora tse 15 tsa nako ea sefofane.

Sefofane se ile sa fetoha se laolehang ho pholletsa le lebelo lohle la lebelo, bophahamo bo nyolohang e ne e le 11 m, 'me lebelo la ho lula e ne e le 000 km / h. Ka Loetse 160 mohlala ona o ile oa ngolisoa e le G-ALVG mme kamora moo oa nka karolo ho Farnborough Air Show. Nakong ea liteko, ho ile ha etsoa mosebetsi oa sejoale-joale ho ntlafatsa moralo oa airframe. Har'a lintho tse ling, sebopeho sa chassis sa pele se nang le lebili le le leng le leholo le jarang moroalo se ne se sa tšoanelehe bakeng sa likoloi tsa tlhahiso (moralo oa motso oa mapheo e ne e le tšitiso). Ho tloha mona, ho tloha ka December 1949, ho ile ha etsoa liteko ka chassis e mabili a mabeli, ’me hamorao ka likhoeli tse ’maloa ka teroli e mabili a mane e nang le mabili a manyenyane. Sistimi ea chassis ea mabili a mane hamorao e ile ea fetoha e tloaelehileng tlhahisong ea letoto.

Nakong ea lifofane tsa liteko, e ile ea beha liphetho tse ngata tsa rekoto tseo pele li neng li ke ke tsa finyelloa ke likhokahano tse ling le lifofane tsa sesole. Ka mohlala, ka la 25 October, 1949, John Cunningham, hammoho le sehlopha sa batho ba bararo le sehlopha sa bapalami ba 36, ba ile ba nka leeto la ho khutla ka tsela ea London-Tripoli, e bolelele ba lik’hilomithara tse 4677 726, ka karolelano ea lebelo la 11 km/h. bophahamo ba limithara tse 000 6. Nako ea sefofane e ne e le lihora tse 36 metsotso e 4 (ho sa kenyeletsoe nako ea ho emisa Tripoli) 'me e ne e le halofo ea bolelele ba sefofane sa piston sa Douglas DC-1950 le Avro York se sebetsang tseleng ena. Sefofane se seng ka Hlakola 5, se neng se etsoa sebakeng sa Lihlekehleke tsa Borithane le Leoatle la Atlantic, se fihlile nako ea sefofane sa lihora tse 30 metsotso e 12 le siling ea limithara tse 200, le sefofaneng sa Brighton-Edinburgh (715 km) lebelo la karolelano ea 850 km/h. Lifofane litseleng tsa machaba tse reriloeng bakeng sa tšebeletso ea eona le tsona li ile tsa fetoha papatso e ntle bakeng sa sefofane, i.e. ka March 1950 ho tloha London ho ea Roma (lihora tse 2), le ka April ho ea Cairo (lihora tse 5).

Bohareng ba lilemo tsa bo-1950, mohlala ona o ile oa lekoa libakeng tsa tropike Nairobi le Khartoum, 'me ka September e ile ea kenya letsoho pontšong ea Farnborough (e ne e le moetsi oa pele oa mohala oa BOAC). Ka mor'a pontšo, sefofane se ne se e-na le lisebelisoa tsa ho tšela mafura ka sefofaneng 'me sa qeta libeke tse' maloa se etsa liteko tse joalo tsa ho tšoaneleha. Ba ile ba iponahatsa ba le mpe ka hona ba hana ho e ntlafatsa. Ka May 1951, li-booster tsa Sprite li ile tsa lekoa Hatfield Airport. Li ile tsa kenngoa haufi le lipeipi tsa enjene ea ho ntša mosi bakeng sa ho fana ka matla a eketsehileng ha li tloha sebakeng se phahameng kapa libakeng tse chesang haholo. Liteko li netefalitse ts'ebetso e ntle ea ho tloha, empa ka lebaka la ho feto-fetoha ho hoholo ha mafura a rokete le mathata a ho sebetsana le maemo a lebelletsoeng, ha ea ka ea sebelisoa.

Setšoantšo sa bobeli sa G-5-2 se nang le matšoao a ho ngolisa G-ALZK se ile sa tloha ka July 27, 1950, hape molaoli W. John Cunningham e ne e le molaoli oa basebetsi. Ha e bapisoa le mohlala oa pele, e ne e e-na le liphetoho tse 'maloa tsa moralo,' me ka ntle e fapane haholo-holo ka sebōpeho sa mochine o moholo. Mabili a le mong a pharaletseng a nang le bophara ba pneumatic ea 1675 mm a ile a fetoloa ho ba bogie e nang le tse 'nè tse nyenyane, tse kenang habonolo ka har'a kemiso ea lepheo le ho netefatsa kabo e utloahalang ea boima ba sefofane haufi le tsela ea lifofane. Ho phaella moo, mapheo a ile a tsosolosoa, a eketsa litanka tse eketsehileng tsa mafura ka pel'a moeli o ka pele, 'me ho ile ha sebelisoa lisebelisoa tse ncha tsa avionics. Sefofane sena se ile sa ikopanya le mohlala oa pele 'me sa qeta lenaneo la teko ea sefofane ka kopanelo.

Ka April 1951, mohlala oa bobeli o ile oa behoa ho BOAC ka nako ea likhoeli tse 'maloa, moo Hearne a ileng a kenya ts'ebetsong lenaneo la koetliso ea lihora tse 500 bakeng sa basebetsi ba lifofane boema-fofaneng,' me a sebelisetsoa ho hlahloba lisebelisoa (qetellong ea ho qetela). sethaleng sa tlhahlobo ea ts'ebetso mabaleng a lifofane a lifofane tse 'maloa tsa tlhahiso). Lifofane tsa ho fumana mangolo a mofuta oa setifikeiti li ile tsa phethoa bohareng ba Pherekhong 1952, 'me Setifikeiti se amanang le Sefofane se ile sa fanoa ka la 22 Pherekhong 1952.

Qetello e eketsehileng ea li-prototype e bile ka tsela e latelang. Qetellong ea December 1952, G-ALVG e ne e ntse e fofa ka mapheo a fetotsoeng, a neng a e-na le litanka tse eketsehileng tsa mafura tse kentsoeng, ka mosebetsi oa ho hlahloba hore na li tšoaneleha hakae. Ho tloha ka July 1953, e ile ea kena litekong tse senyang tsa bophelo, ’me ka mor’a hore li phethoe e ile ea hlakoloa ’me ea hlakoloa ka molao (November 6, 1953). Ka lehlakoreng le leng, mohlala oa G-ALZK o ile oa qhaqhoa ka mor'a hore tlhahlobo e phethoe. Fuselage ea eona e ile ea isoa Farnborough eaba e ea fekthering ea BAe e Woodford, moo e ileng ea sebelisoa bakeng sa nts'etsopele ea litharollo tsa moralo (mohlala, sefofane sa Nimrod sa paterole sa maoatleng).

Tlhahiso ea pele ea Comet 1, G-ALYP, le li-prototypes tse peli, G-ALVG le G-ALZK, ka sefofane sa lipontšo.

Tlhahiso ea serial Comet 1/1A

De Havilland, ho latela taelo ea BOAC bakeng sa lifofane tse leshome ka theko e tsitsitseng ea £ 250, o ile a nka qeto e kotsi ea ho qala tlhahiso ea bongata. Moetsi o ne a nahana hore litaelo tse latelang li tla hlaha hang ha li-prototype li hlaha 'me likoloi tsa tlhahiso li kena tšebeletsong. Sena le sona se ile sa etsahala. Hang ha tlhahlobo ea prototype e qala, Canadian Pacific Airlines (CPA) e ile ea laela lifofane tse peli ka 1949, 'me lilemo tse peli hamorao lifofane tsa Fora tsa Union Aermaritime de Transport (UAT) le Air France li ile tsa reka tse tharo. Lifofane tsa sesole le tsona li ile tsa thahasella sefofane, 'me tse peli tsa pele li ile tsa laeloa ke Lebotho la Moeeng la Canadian Royal Canadian Air Force.

Sefofane sa pele sa letoto la Comet 1 (reg. G-ALYP, c/n 06003) se ile sa isoa BOAC ka la 8 Mmesa 1952, 'me sa ho qetela sa sehlopha sa tse leshome se ile sa laeloa ka la 23 Loetse 1952 (G-ALYZ, c/n 06012). No. 1). Joale lifeme tsa de Havilland li ile tsa qala ho phethahatsa litaelo tsa kantle ho naha, 'me sefofane se hlahisoang se ile sa fuoa lebitso la mofuta: Comet 1952A. Ka October 06013, sefofane sa pele se joalo se ile sa isoa ho Canadian Pacific Airlines (CF-CUM, w/n 1953), 'me ka January 06014 ea bobeli (CF-CUN, w/n 1). Sefofane sa sefofane sa Fora UAT se amohetse tse tharo tsa Comet 1952A: ka December 06015 (F-BGSA, c/n 1953); Hlakola 06016 (F-BGSB, w/n 1953) le Mmesa 06019 (F-BGSC, w/n 1953). Ka la 1 May, Comet 5301A ea pele (nomoro ea maqheka 06017, no. 5302) e fetiselitsoe ho sefofane sa sesole sa Canada, 'me khoeli hamorao ea bobeli (06018, no. XNUMX).