Renault 2,0 dCi enjene - M9R - Setulo sa koloi

Li-turbine tse atisang ho hlōleha, mathata a mangata a tsamaiso ea ente, ho hlōleha ha nako ea li-valve, li-valve tse chesitsoeng tsa khase ea ho potoloha ... automaker, o ile a etsa qeto ea ho hlahisa seo e neng e le enjene e ncha, e ka tšeptjoang le e tšoarellang. Likopano tsa Renault, ka tšebelisano le Nissan, li ile tsa ikopanya, 'me yuniti e ncha, e tšepisang ho tšoarella, ha ea ka ea fihla nako e telele. Na ehlile o ile a atleha? Ho fihlela joale, phihlelo e bontšitse hore ho joalo.

E ne e le 2006 mme enjene ea 2,0 dCi (M9R) e kene 'marakeng. Moloko oa bobeli Renault Megane le Laguna ke ona moo lefapha le lecha le ileng la lula teng. Pele ho bile le mofuta oa 110 kW oo u ka khethang ho oona, hamorao 96 kW, 127 kW li ile tsa eketsoa mme mofuta oa morao-rao o emisitsoe ho 131 kW. Yuniti ea motlakase ea 4 kW e latela maemo a Euro 4, ha mekhoa e meng e matla e ne e sa lumellane le maemo a Euro XNUMX ntle le ho kenya sefaele sa likaroloana. Leha ho le joalo, "sepele sa sefaha" sena sa tikoloho ka sebele se ke ke sa nyahamisa barati ba ho khanna ka lebelo le lebelo ho reka, joalo ka ha ho pakoa ke thekiso ea mofuta o nang le moea oa Megane RS.

motlakase

Monoblock ea tšepe e matla e nang le limilimithara tse 84 le ho otloa ha limilimithara tse 90 e tiisa ho ts'epahala le ho tšoarella ha enjene ka phapusing ea mollo. Lepolanka la tšepe le arotsoe hantle haufi le axis ea crankshaft, e kentsoeng holim'a libaka tse thellisang libakeng tse hlano. Ho na le lesoba le lenyane karolong e kaholimo ea bere e kholo e sebeletsang enjene nakong ea ts'ebetso ea eona. Ehlile, likamore tse kholo tsa mollo le tsona li lokela ho pholisoa hantle kaha ke tsona karolo ea enjene e hatelletsoeng ka ho fetisisa. Kamore ea mollo e pholile ka har'a seteishene sa lubrication se tsamaeang ka bophara ba piston, moo pompo e kenang oli ka nozzle.

Ha ho thepa e khethehileng e sebelisitsoeng bateng ea oli. Ho ne ho se na tlhoko ea ho hokela eng kapa eng ho eona, ka hona ha se ntlha ea bohlokoa kapa ankora. Pane ea khale ea oli, e entsoeng ka tšepe e nang le setempe, e theha bokatlase ba enjene eohle mme mohlomong ha e hloke ho fana ka litlhaloso tse ling. Ho netefalitsoe, ho sebetsa hantle ebile ho theko e tlase ho e etsa. Ke ha feela mojaro o bobebe oa "crankcase" o hlokahalang. Pele ho tsohle, ehlile, e etsa mosebetsi oa ho matlafatsa 'mele ka boeona, hape e sebetsa ho enjine e sa utloeng molumo. Leha ho le joalo, foreimi ka boeona e boetse e na le ts'ebetso ea mekotla e 'meli e lekanang le mekhahlelo e tsamaisang thepa e khannoang ke likhase ka kotloloho ho tsoa mokokotlong. Melao ena e etselitsoe ho felisa ho sisinyeha ho sa hlokahaleng ho tsoa enjeneng.

Hangata lienjineri tsa 1,9 dCi li ne li na le ts'oaetso e mpe ka lebaka la hore mochini oa oli o ne o le nyane haholo bakeng sa enjine e kholo joalo. Rolara e nyane, e lekaneng bakeng sa sethuthuthu, ha ea lekana ho tlotsa enjene e boima joalo, leha e na le nako e telele ea ts'ebeletso (moetsi o batla lik'hilomithara tse 30). Ke ntho e sa utloahaleng feela. "Filter" e nyenyane, ka potlako e koaletsoe ke mashala 'me e lahleheloa ke bokhoni ba eona ba ho sefa, kahoo ho phunyeha ha eona ho boetse ho fokotseha, e leng se qetellang se ama bophelo ba tšebeletso - ho senya le ho taboha ha lihlopha tse ngata tse lahliloeng.

Kahoo Renault o ile a tla le boiqapelo boo li-automaker tse ling esale li li sebelisa nako e telele. Sefaele e nyane e sa sebetseng e se e kentsoe sefahleho se secha se secha se seholo. Sefe ea khale ea tšepe ea lakane e nchafalitsoe ka botlalo. Sesebelisoa sa lebone la alloy se bobebe se se se phahama ho tsoa setsing sa silindara, moo ho kenngoang feela pampiri e kenang, e lulang e nkeloa sebaka ke e ncha phetohong e latelang ea oli. Sisteme e ts'oanang le ea rona, ka mohlala, ho tsoa lienjiniking tse tsoang VW. Ena ke tharollo e hloekileng le e theko e tlase bakeng sa baetsi ba likoloi ka bobeli, 'me qetellong ke likarache le bareki. Pholiso ea oli, eo ho thoeng ke mocheso oa metsi a futhumatsang oli, le eona e hokahantsoe le sets'oants'o sa oli.

Tlhalo

Lebanta la khale la nako le lona le nkile sebaka sa lebanta la ketane ea nako maemong a enjene ea M9R. Sisteme ena ha e tšoarelle feela ebile e tšoarella feela, empa e hloka hore e se ke ea hlokomeloa ka hona e ka ts'epahala. Lethathamo la li-roller-li-roll le le leng le le leng le hatelloa ka motlakase ka motlakase o sebelisang likhoele tse peli tse thellisang, joalo ka ha re se re tseba ho tloha, ho etsa mohlala, 1,2 HTP. Moferefere o khannoa ke camshaft e ka lehlakoreng la mokhathala, kaha enjene ena ha e na camshaft e arohaneng bakeng sa ho qeta le ho arohana bakeng sa li-valve tsa ho kenella, empa mefuta ka bobeli ea li-valve e khannoa ka tsela e ngoe le e ngoe. Kaha enjene e na le li-valve tse 16, sephahla se seng le se seng se laola li-valve tse 'ne tse kenang le tse' nè tsa ho qeta ka ho chencha. Li-valve li hlophisoa ka motlakase ho sebelisa matsoho a sebetsang a le mong ho netefatsa ts'ebetso e se nang mathata ea nako e telele, ho latela nako le nako ea tlhokomelo. Le mona molao o sebetsa: boleng ba oli bo phahame, bophelo ba eona ba ts'ebeletso bo ba telele. Li-camshafts li tsamaisoa ke phetiso ea likhohlano, ke hore. Lisebelisoa tse nang le limiter tse khutlelang morao. Re se re ntse re tseba tsohle ho tsoa mefuteng ea likoloi tsa tlholisano tse fetileng, empa ntho e le 'ngoe e fapane hanyane. Motsoako oa aluminium hloohong ea silindara ha e sa le letho le ikhethang. Matsatsing ana, hoo e batlang e le motho e mong le e mong oa e sebelisa, empa ha ho etsahala hore disele e dutle pompong e nang le khatello e phahameng, disele e qabeletsoe ka tankeng ebe e tšeloa ka phaepheng ea metsi. Karolo e setseng ea silindara e na le likarolo tse peli. Karolo ea eona e kaholimo e thehiloe ke sekoaelo sa phunyang, seo mosebetsi oa sona e leng ho netefatsa ho tiea ho hoholo ha sebaka sa ho tlotsa li-valve, 'me ka nako e ts'oanang, ntlha ea bona ea boits'oaro e le ntho e hlakileng, ka hona e khetholla papali ea bona. Se bitsoang seoli sa oli se karolong e kaholimo ea sekoaelo sa valve. Oli e tšolotsoeng e bokelloa karohanong ena, ho tloha moo e lebisoang ho para ea li-separator (li-pre-separator), moo e kenang karohanong e kholo, e nang le sephahla sa taolo se hahelletsoeng se ikarabellang bakeng sa karohano eohle ea oli. tshebetso. Ha boholo ba oli e arotsoeng bo fihla, oli e tšeloa feela ka potoloho e kholo ka lipeipi tse peli. Li-tubes li qoelitsoe ka lisipi tse hulang. Sebaka sena kaofela se tlatsitsoe ka oli ho thibela pokello ea khase e sa batleheng ho tsoa setsing sa silinda.

Turbocharger

Joalo ka enjene efe kapa efe ea sejoale-joale ea disele, 2,0 dCi (M9R) e na le turbocharged. Renault e entse liphetoho le mona, 'me tse ngata haholo. Turbocharger e ncha e se e pholile ka metsi (ho fihlela joale re bone sistimi ena e nang le lienjine tsa peterole) ka kotloloho ho tsoa potolohong ea metsi ea block ea enjene, e netefatsang mocheso o tsitsitseng leetong lohle. Ka mor'a ho tsamaea ka nako e telele tseleng e kholo, ha ho sa hlokahala hore u tlohele koloi e lutse ka nakoana (hoo e ka bang metsotso e 1-2) ebe u emela hore turbocharger e chesang e pholile hanyenyane. Sena se felisa kotsi ea ho jara tšenyo e ka bang teng holim'a soot ha turbocharger e chesa 'me e sa pholile. Moetsi oa likoloi o nkile sebaka sa turbo e batlang e brittle le e bolang ho tsoa lienjineng tsa disele tsa 1,9 dCi tse fetileng ka turbo e matla ho feta. "Li-lightweight" tsa turbocharger e ncha ke li-vanes tse feto-fetohang tse laoloang ke yuniti ea taolo, e khonang ho laola khatello ea ho tlatsa ka mokhoa o atlehileng haholoanyane le hoo e batlang e le lebelo lefe kapa lefe.

Kotsi

Sistimi e tloaelehileng ea ente ea seporo, eo Renault e sebelisang moloko oa morao-rao EDC 16 CP33 ho tsoa Bosch, le eona e fetotsoe. Pompo e ncha ea phepelo bakeng sa pompo e ncha ea mafura ea CP3 e fumanoe ka tankeng ea mafura. Sistimi e lutse e batla e ts'oana, ke pompo e ncha feela e kenang ka molao-motheo oa ho hula, eseng ente e phahameng, joalo ka ha e ne e le ts'ebetsong ea khale. Yuniti ea taolo ea phallo ea mafura e bonts'a hore na injector e lokela ho buloa ho isa bohōleng bofe le hore na mafura a lokela ho fanoa ka bokae ho tsoa ka tankeng ka pompo ea phepelo. Ntle le moo, ente e fanoa ka ho laola khatello ea seporo sa ente. Hang feela kamora ho qala, ho ke ke ha e-ba le tekanyetso e felletseng ea mokelikeli, empa e tla ba karoloana feela, hore enjene e hopole hang kamora ho qala le ho futhumala hanyane ka hanyane. Taolo ea khatello ea seporo e boetse e sebelisoa ha sekhahla sa accelerator se lokolloa ka tšohanyetso ha o ntse o khanna, ka hona ha ho na khatello ea maikutlo. Ke feela hore ha u lokolla pedal, koloi ha e thekesele. Ho khutla ha likhase tsa ho qeta ho netefatsoa ke phepelo ea moea o pholileng oa moea, e laoloang ke enjene ea motlakase eseng pneumatic (vacuum). Kahoo, valve ea EGR e ka fetola boemo ba eona leha boemo bo sa e hloke. Motsamao ona o netefatsa hore valve ha e koaeloe ke mosi oa ho qeta le ho tlotsa oli ka enjine.

Liente tsa solenoid li nchafalitsoe mme li nkeloe sebaka ke liente tse ncha tsa piezoelectric, tse ts'epahalang haholo ho feta liente tsa solenoid, tse ka fihlelang khatello e phahameng ea khatello, e ileng ea emisa ho fihlela bareng ea 1600, kamora moo mafura a bile a fokola haholo. nyanyatsoa ka kamoreng ea mollo. Leqeba le le leng la piston, injector e potlakisa mafura ka makhetlo a mahlano. Moetsi o boletse hore sena se bakoa haholo ke boiteko ba ho fokotsa lerata le kantle la yuniti eohle ea disele.

Renault esale a loanela ho hlahisa mefuta eo ho thoeng ke ea "eco-friendly". Ka hona, tlhahiso le nts'etsopele ea makoloi a macha o ne a lula a nahana ka sebopeho le paballo ea lisebelisoa tse sa ntlafatsoeng. Sesepa sa sefahleho sa disele se iketsang se nchafatsoang khafetsa ka lik'hilomithara tse 500-1000, ho ipapisitse le ho koaloa ha sefahla, se boetse se hlokomela ho fokotsa moea o tsoang. Haeba sesebelisoa sa taolo ea enjene se fumana hore khatello e nyolosetsang le e tlase ea sehlahisoa sa likaroloana ha e tšoane, ts'ebetso ea ho tuka e qala hanghang, e nkang metsotso e ka bang 15, ho latela hore na sefahleho se koalehile joang. Nakong ea ts'ebetso ena, mafura a kenoa ka har'a sefahleho ke sesebelisoa sa piezoelectric, e phahamisang mocheso ho fihla ho 600 ° C. Haeba u khanna khafetsa ho potoloha toropo, re khothaletsa hore o tsamaise koloi ea hau tseleng e kholo ka lebelo le phahameng nako le nako bakeng sa bonyane metsotso e 20. Enjene e tla una molemo feela kamora ho qeta nako e telele ho potoloha le toropo.

Boiphihlelo bo Sebetsang: Nako e bontšitse hore le hoja enjene ena e na le kaho ea tšepe e matsutla-tsutla le ketane e sa hlokeng tlhokomelo e boletsoeng ka holimo le turbocharger e pholileng ka metsi, e ne e sa tšepahale joalo. Ka linako tse ling e ka ba ntho e makatsang ka tiiso e petsohileng ka tlas'a hlooho ea cylinder, ho boetse ho bile le ho hlōleha ha pompo ea oli 'me ho bile le linyeoe tse tsejoang tsa ho tšoaroa ke crankshaft moo li-bearings tsa melamu tse kopanyang li leng tlase (e fetotsoe ka 2010) empa ka kakaretso ho na le tšepo e feteletseng. nako ea ho fetola oli. - lik'hilomithara tse likete tse 30, tse khothalletsoang hore li fokotsoe ho fihlela ho max. 15 km. 

Phetiso ea tšoaetso

Li-enjini tsa 2,0 dCi (M9R) li kopantsoe le lebokose la lisebelisoa tse bobebe tse bobebe ho fana ka toropo ea 360 Nm. Likoloi tse tšeletseng le lishefo tse tharo li fana ka maikutlo a hore mochini ka boeona o tsoa phetolelong e fetileng, e ngotsoeng ka lebitso la PK6.

Ha mofuta oa koloi o le boima ho feta o ne o sebelisa phetiso ena ea khale, e ne e fosahetse le ho feta. Ho lokisa shaft e tsamaisang thepa, hangata bothata ba nako ea lisebelisoa bo boletsoeng liforomong, e kanna ea ba ntho ea nako e fetileng mme re ka lumela feela hore phetiso e ncha ea Renault Workshop Retrofit (PK4) e felisitse litaba tse kaholimo ka botlalo.