3.0 TFSi enjene ho Audi A6 C6 le C7 - litlhaloso le ts'ebetso

Enjene ea 3.0 TFSi e kopanya ente e tobileng ea peterole le supercharging. E qalile ho C5 A6 ka 2009, 'me mefuta ea C6 le C7 e le mefuta e tsebahalang haholo. E tsejoa har'a bakhanni 'me e nkoa e le e' ngoe ea lienjini tse tšepahalang ka ho fetisisa tsa moetsi oa Jeremane historing. Fumana lintlha tse ling ka 3.0 TFSi!

Lintlha tsa motheo mabapi le enjene ea Audi

3.0 TFSi e na le Eaton 24-valve turbocharger le thekenoloji ea thepa ea Audi ea TFSi. Likhoutu tse tloaelehileng tsa enjine li kenyelletsa CAKA, CAJA, CCBA, CMUA le CTXA. 

Matla a ho potoloha ha enjene a ne a tloha ho 268 ho isa ho 349 hp. ka torque ea 400-470 Nm. Mofuta o joalo o moholo o ne o bakoa haholo ke litlhophiso tse fapaneng tsa enjene mefuteng e le 'ngoe. Mohlala o fokolang ka ho fetisisa o sebelisitsoe ho A4, A5 le Q5, le o matla ka ho fetisisa ho SQ5. Molemo oa enjene ea 3.0 TFSi ho tloha Audi ke hore e na le menyetla e metle ea tokiso.

Litlhaloso tsa mefuta ea C6 le C7

Mofuta oa C6 o hlahisitsoe ho tloha 2009. Enjene ea li-cylinder tse tšeletseng tsa V-mafahla e ne e e-na le phallo e nepahetseng ea 2996 cm3 le li-valve tse 24 ka silindara. Enjene cylinder bophara 84,5 limilimithara, piston stroke 89 limilimithara. E na le compressor e nang le intercooler. Torque e kholo e ne e le 420 Nm, 'me tekanyo ea compression e ne e le 10. Enjene e ne e kopantsoe le gearbox ea 6-speed.

Ka lehlakoreng le leng, mohlala oa C7 o ile oa ajoa ho tloha ka 2010 ho ea ho 2012. Molumo o nepahetseng oa mosebetsi e ne e le 29995 cc. cm e nang le li-cylinders tse 3 le li-valve tse 6, hammoho le ka ente e tobileng ea peterole le supercharging. Enjene ea 24kW @ 221Nm e ne e sebetsa ka gearbox ea lebelo la 440.

Ts'ebetso ea enjine - ke mathata afe ao u ileng ua kopana le ona nakong ea ts'ebetso?

Mathata a atileng haholo ka enjene ea 3.0 TFSi e ne e le likhoele tse fosahetseng le li-spark plugs. Thermostat le pompo ea metsi le tsona li ne li sa sebetse pele ho nako. Bakhanni le bona ba ile ba tletleba ka mosili le tšebeliso e feteletseng ea oli.

Mathata a mang a kenyelletsa tšenyo ea switch switch ea oli, valve ea crankcase ventilation kapa enjene. Ho sa tsotellehe mefokolo ena, enjene ea 3.0 TFSi e ntse e nkoa e sa tšepahale haholo. A re bone hore na u ka tseba joang mathata a mararo a tloaelehileng le ho a rarolla.

Ho hloleha ha coil le spark plug

Ana ke mathata a tloaelehileng, empa a ka rarolloa habonolo. Ntlha ea pele, u lokela ho hlahloba bothata ka nepo. Likarolo tsena li hloka motlakase ho hlahisa tlhase ka phaposing e tukang e le hore li sebetse hantle. Ba nka voltage ho tsoa betereng, ba e fetolela ho motlakase o phahameng mme ba etsa hore enjene e qale ntle le mathata.

Kaha li-coil le spark plug li sebetsa mochesong o phahameng, li kotsing ea ho senyeha. Ho hloleha ha bona ho tla bonahatsoa ke khaello ea nakoana kapa e felletseng ea mollo, ho se sebetse ka mokhoa o sa lekanyetsoang, kapa ponahalo ea lets'oao la CEL / MIL. Boemong bona, e hloka ho nkeloa sebaka - hangata tse ling le tse ling tse 60 kapa tse 80 tse likete. km.

Thermostat le pompo ea metsi

Ka enjene ea 3.0 TFSi, thermostat le pompo ea metsi le tsona li ka hloleha. Ke karolo ea bohlokoa ea tsamaiso ea ho pholisa, e laolang palo ea mokelikeli o khutliselitsoeng setsing sa matla, 'me e boetse e pholile ka radiator pele e khutla. Pompo e ikarabella bakeng sa ho potoloha ho nepahetseng ha pholileng ho tloha ho radiator ho ea ho enjene le ka tsela e fapaneng.

Ho se sebetse hantle ke hore thermostat e ka jame 'me pompo ea lutla. Ka lebaka leo, enjene e chesa haholo ka lebaka la kabo e sa lokelang ea pholileng. Mathata a likarolo tsena ke liketsahalo tse tloaelehileng ts'ebetsong ea mochine oa koloi.

Matšoao a ho se sebetse hantle ha enjene ea 3.0 TFSi

Matšoao a tloaelehileng a ho se sebetse hantle ha likarolo tsa motho ka mong ke ponahalo ea sesupo sa boemo bo pholileng bo tlase, ho futhumala ha enjine, ho lutla ho bonahalang ha pholileng, kapa monko o monate o bonahalang o tsoang ka tlas'a mokoti oa koloi. Tharollo e sebetsang e ka ba hore likarolo tseo li nkeloe sebaka ke setsebi sa makheneke.

Pokello ya mashala 

Bothata ba pele bo teng likarolong tse ngata tsa ente e tobileng, moo lithethefatsi li romeloang ka ho toba ho li-cylinders 'me ka tlhaho ha li hloekise likou le li-valve. Ka lebaka leo, ka mor'a lik'hilomithara tse ka bang likete tse 60, ho bokelloa ha litšila ka li-valve le li-channel hangata ho bonoa. 

Ka lebaka leo, matla a enjene a theoha haholo - soot clogs valves mme e thibela ho phalla hantle ha moea. Hangata sena se etsahala ka lithuthuthu tse sebelisetsoang ho tsamaea ha enjene e sa khone ho chesa litšila. 

Mokhoa oa ho sebetsana le ho bokellana ha carbon?

Tharollo ke ho nkela li-spark plugs le li-ignition coil khafetsa, tšebeliso ea mafura a boleng bo holimo, ho fetola oli khafetsa le ho hloekisa li-valve tse kenang ka letsoho. Hape ho bohlokoa ho chesa enjene ka lebelo le phahameng ka metsotso e ka bang 30.

Na 3.0 TFSi e phetse seriti sa eona? Kakaretso

Enjene ea 3.0 TFSi e tsoang ho Audi ke yuniti e tšepahalang. Mathata ana ha a monate hakaalo 'me a ka qojoa habonolo. Enjene ea Audi e tumme haholo 'marakeng oa bobeli - e sebetsa ka mokhoa o tsitsitseng esita le ka lik'hilomithara tse 200. km. Ka hona, e ka hlalosoa e le yuniti e atlehileng.