2.0 TS enjene melokong e meraro ho tloha Volkswagen. Ke eng e khethollang koloi e tsoang lelapeng la EA888?

Enjene ea 2.0 TSi esale e hlahisoa ho tloha ka Hlakubele 2008. Mohlala o nkile sebaka sa likarolo tsa lebitso le le leng, empa ho tsoa ho lelapa la EA113. Enjene e ncha e na le meloko e meraro. Sena se bolela hore ho na le mefuta e fapaneng ea enjene ea 2.0 TSi EA888 'marakeng. Fumana hore na litšobotsi tsa bona ke life, le hore na ts'ebetso ea bona ke efe ho tsoa sengoloa sa rona!

TSi le FSi - lintlha tsa motheo

Qalong, ho bohlokoa ho hlalosa hore na ho na le phapang efe pakeng tsa mefuta ea TSi le FSi. Mofuta oa khale, ke hore mefuta ea EA113, e kentsoe pele likoloing tsa 2006, joalo ka:

• Volkswagen Jetta MKV A5,
• Volkswagen Tiguan;
• Volkswagen Passat;
• Volkswagen SS.

Lienjineri tsa 2.0L FSi li hlahisitse 200 hp, ka liphetolelo tse matla ho feta tse sebelisang KKK K04 turbocharger le liphetolelo tse fokolang tse sebelisang Borg Warner K03 turbocharger.

Mohlahlami oa FSI e ne e le mofuta oa TSi. Liphetoho li ile tsa etsoa ho moralo oa mochine oa koloi, o ileng oa lumella moetsi hore a sebetsane ka katleho le ho se sebetse ho tloaelehileng. Enjene ea TSi e qala ka 2008 bakeng sa mehlala eseng feela ho tloha Volkswagen, empa hape le ho tloha Audi. Matla a bona a tsoa ho 170-310 hp. mme e ne e fumaneha melokong e meraro.

Phapano e ne e le efe pakeng tsa mefuta e sa tšoaneng?

Mofuta o mocha o bile le liphetoho tse eketsehileng. Tsena li ne li kenyelletsa tšebeliso ea ketane ho e-na le lebanta la nako, pompo e ntlafalitsoeng ea HPFP e phahameng ea khatello ea mafura e ileng ea behoa holim'a camshaft, le letsoho le lecha la rocker le nang le rolara ho e-na le tappet e bataletseng.

Sena se ile sa tlatsoa ke ho kenngoa ha mokhoa o fapaneng oa ho noa, mochine o eketsehileng oa oksijene, hammoho le tsamaiso e ncha ea PCV. Sekoahelo sa enjene le lebokose la moea le tsona li entsoe bocha. Ka lebaka la liphetoho tse entsoeng, ho tšepahala ha mefuta ea TSi ho ile ha khethoa holimo.

Moloko oa pele 2.0L EA888 enjene

Moqapi oa sesebelisoa sa matla o ne o thehiloe holim'a sekontiri sa cylinder ea tšepe e nang le sekontiri sa 88 mm le bolelele ba 220 mm. Phallo ea eona e eketsehile ho tloha ho moralo oa eona oa mafahla a 1,8 TSi ka crankshaft e telele e entsoeng ka tšepe e fihlang ho 92,8mm empa e na le bore e tšoanang.

Tharollo e 'ngoe e ikhethileng e ne e le ho kenya lithupa tse hokelang tse 144 mm le lipiston tse ling, tse ileng tsa fokotsa sekhahla sa compression ho 9,6: 1. Sebaka sa enjene se na le li-shaft tse peli tse bilikang ka ketane. Mefuta ea pele ea 2.0 TSi EA888 e khutsufalitsoe joalo ka CAWA, CAWB, CBFA, CCTA le CCTB.

Sistimi ea nako le mafura mochining oa pele oa 2.0 TSi

E kenyelletsa lirolara tsa rocker tse tlase le lipompo tsa haeteroliki ho lefella ho hlaka ha valve. Moralo o boetse o na le li-camshaft tsa ho kenya le ho ntša metsi tse ka holim'a hlooho ea silinda mme li tsamaisoa ke ketane.

Li-camshaft li na le nako e fapaneng ea li-valve tsa ho kenya, 'me sesebelisoa sa matla se na le ente e tobileng ea mafura e nang le ho kopanya homogeneous. Pompo e nang le khatello e tlase e sebetsang bareng ea 190, eo lienjiniere li e kentseng ka tankeng, e na le boikarabello ba ho fana ka ntho ho li-nozzles tse nang le masoba a tšeletseng.

Pompo ea mafura e tsamaisoa ke khamera e mene ea lobe holim'a camshaft ea ho tima. Thepa e boetse e kenyelletsa ho khantša ho laoloang ka elektroniki, li-spark plug tsa bophelo bo bolelele le li-coil tse 'ne tse le 'ngoe.

Turbocharger, ECU le litekanyetso tsa tlhahiso

Enjene ea 2.0 TSi e sebelisa turbocharger e pholileng ka metsi le turbocharger ea KKK K03 e nang le khatello e phahameng ea 0,6 bar, e kopantsoeng le mefuta e mengata ea ho qeta tšepe ea tšepe. Ka lehlakoreng le leng, karolo e fapaneng ea geometry e kenang e entsoe ka polasetiki 'me moea o hatelitsoeng o phalla ho eona.

Bakeng sa ECU, ho ile ha sebelisoa molaoli oa Bosch Motronic MED 17.5. Terene ea motlakase ea moloko oa pele e tsamaile le litaelo tse tsoang ho EURO 4 mefuteng ea CAWB le CAWA, ULEV2 mefuteng ea CCTA le CCTB le SULEV ea mofuta oa CCTA.

Moloko oa bobeli 2.0l TSi EA888 enjene

Moetso ona o boetse o na le lintho tse tšoanang mabapi le mofuta oa 1.8 TSi - hape ke moloko oa bobeli. Re bua ka liphetoho tse kentsoeng litsing tsa koloi, tse neng li etselitsoe ho eketsa katleho ea enjene le ho fokotsa likhohlano. 

Bakeng sa sena, ho ne ho sebelisoa enjene e nang le bophara bo fokolang ba pivots, ho fihlela ho 52 mm ho tloha ho 58 mm. Ho phaella moo, khetho e ne e etsoa bakeng sa mehele ea piston e nang le mohaho o motle le coefficient e tlaase ea likhohlano. Moloko oa bobeli oa 2.0 TSi o ile oa boela oa sebelisa pompo ea oli e feto-fetohang, 'me mofuta oa Audi o ne o e-na le lisebelisoa tsa AVS, i.e. taolo ea ho phahamisa li-valve ho mefuta ea CCZA, CCZB, CCZC le CCZD. 

Mabapi le litekanyetso tsa tlhahiso, 2.0 EA888/2 ke Euro 5 le ULEV e tsamaellanang, ka ho latellana, likhethong tsa enjine tse nang le mabitso a CDNC le CAEB. Motors li ile tsa hlahisoa ho fihlela 2015.

Moloko oa boraro 2.0l TSi EA888 enjene

Molokong oa boraro, ho ile ha sebelisoa litharollo tse entseng hore ho khonehe ho fokotsa boima ba enjene le ho eketsa katleho ea eona. Sena se ile sa finyelloa ka lebaka la "cylinder cylinder block" e ncha e nang le marako a mosesaane - parameter e fokotsehile ka 0,5 mm. Ho eketsoa ho sena ke crankshaft e ncha ea tšepe, lipiston le mehele, hammoho le pompo e nyane ea oli le shaft ea balancer.

Moralo oa yuniti ea matla o ne o boetse o kenyelletsa hlooho ea silindara ea DOHC e nang le li-valve tse 16 e nang le mokelikeli o kopaneng oa metsi a pholileng. Joalo ka moloko o fetileng, mofuta oa boraro o sebelisa li-camshaft tse tsamaisoang ke ketane le AVS bakeng sa li-valve tsa ho ja. Ka lehlakoreng le leng, tsamaiso ea nako ea li-valve e feto-fetohang e ne e fumaneha bakeng sa li-camshaft ka bobeli.

Liente, turbocharger le yuniti ea taolo

Baesekele e sebelisa li-injection tse peli, e 'ngoe e behiloe koung ea MPI le e' ngoe ka har'a li-cylinders, e lumella matla a mangata ha ho hlokahala. 

Ho feta moo, khatello e phahameng ea matla e eketsehile ho ba 1,3 bar ka lebaka la ho kenngoa ha IHI IS20 turbocharger e ncha e nang le litšila tsa elektroniki tse laolang khatello ea matla. Liphetolelong tse fokolang, ho ile ha sebelisoa turbine ea Garret MGT 1752S - mehlala ea likoloi e nang le lebitso la CULA, CULB, CULC, CPLA le CPPA.

Hape ke habohlokoa ho bolela hore likoloi tsa IHI S20 tse phahameng ka ho fetisisa li ne li boetse li sebelisa intercooler e kholo ea moea ho ea moeeng, ha mefuta e nang le lebitso la CJX e sebelisa sebopeho se fapaneng sa hlooho ea silinda. Likoloi tsena li boetse li na le camshaft e kenang e sebetsang hantle haholoanyane, likou tse kholoanyane tsa ho ntša metsi, li-piston tse ncha le pompo ea peterole e phahameng.

Likarolong tsa moloko oa boraro, ho ile ha kenngoa mochine oa taolo ea elektronike oa mofuta oa Siemens Simos 18.1. Enjene e ntlafalitsoeng e lumellana le litekanyetso tsa tlhahiso ea Euro 6.

Ts'ebetso ea lienjineri tsa 2.0l TSi

Qetellong, ho lokela ho boleloa ka ho qaqileng haholoanyane mabapi le ts'ebetso ea li-motor, le ka ho khetheha ka mathata a hlahang ha u li sebelisa. Tse atileng haholo li kenyelletsa ketane ea nako e otlolohileng, tšebeliso e phahameng ea oli, le li-deposit tsa khabone likoung le li-valve tsa ho kenella. 

Koloi e kentsoe likoloing tse kang VW Golf 5, Golf 6 GTi, Golf 7 GTi/74, Jetta GLi, Passat B6/B7/B8. E ne e boetse e sebelisoa ho Audi A4, A5, A6, S3, Q5, A1 le TT/TTS, hammoho le Skoda Superb, Octavia RS, Kodiaq, hammoho le SEAT Leon, Leon Cupra le Altea.

Na u lokela ho khetha sethuthuthu?

Leha ho na le mathata ana, li-motors tsa sehlopha sa EA888 li nkuoa li se na bofokoli bo tlase mme li khothaletsoa ho rekoa. Molemo o mong ke theko e tlaase ea likarolo tse ling. Ka tlhokomelo e tloaelehileng, ho sebelisa peterole ea 95 octane kapa oli e khothalletsoang ke moetsi, koloi ha ea lokela ho baka mathata a tebileng.