Citroen C4
Sebopeho nakong ena (leha bokapele bo tsejoa e le Citroën) se khutsitse ho feta avant-garde, ho ka ngoloa se ts'oanang ka morao. C4 e haufi le C5 ho latela meralo e ka pele, empa ka kakaretso sena se batla se le tlase ka lebaka la hore mefuta e mecha ea Citroën ho hlakile hore e na le libopeho tse khahlisang.
C4 ke motho e mocha, empa ka botekgeniki ke motho eo u mo tloaetseng oa khale (bonyane haholo). E arolelana sethala hammoho le theknoloji ea ho fehla motlakase le Peugeot 308, ho bolelang hore ho na le lienjine tse tharo tsa disele le tse tharo tsa peterole. Kaofela ha tsona tse tharo li entsoe bocha ho etsa hore C4 e be setsoalle sa tikoloho ka hohle kamoo ho ka khonehang, athe ka nako e ts'oanang (ho ba bang) e boetse e na le "pere" e eketsehileng. Ka bomalimabe, li-gearbox ha li latele lienjineri. Lienjineri tse fokolang li tlameha ho etsa le bukana ea lebelo le mehlano (e bolelang hore li lerata tseleng e kholo empa ha li na matla haholo), athe bukana ea lebelo le tšeletseng e maemong a amohelehang empa ka bomalimabe e fumaneha feela ka li-diesel tse matla ka bobeli.
Enjene ea peterole e matla ka ho fetesisa eo e neng e ka ba khetho e ntle bakeng sa koloi ena (Citroën Slovenija e re ho li-C700 tse 4 tseo ba rerileng ho li rekisa ka selemo, liperesente tse 60 li tla ba le enjene ea peterole) e tla fumaneha feela hammoho le mochini oa liroboto phetiso. Eseng ka lithupa tse peli, empa ka ntho eo e liehang, e makatsang e ileng ea fetoha koloi e shoeleng, mme boholo ba baetsi ba eona ba neng ba e-na le eona lenaneong ba e hopola ba le lerootho marameng a bona. Ba tsitlella ho Citroën mme ha ba lihlong ka eona. Na lienjineri tsa bona li kile tsa khanna koloi e nang le li-clutch transmission tse peli?
Lebokose la gear le tšoanang (hape, ka bomalimabe) le kentsoe ka mofuta oa e-HDi. Enjene ena ke enjene ea disele e matlafatsoang lipere tse 110 e ntlafalitsoeng (hape le ka ho eketsoa ha lithaere le lipalo tsa likere) ho fokotsa ts'ebeliso ea mafura le khase, mme ho kentsoe sistimi ea ho emisa. Sephetho ke ts'ebeliso e tlase le khase ea ligrama tse 109 feela tsa CO2 ka kilomitara. Ba phatlalatsa mofuta o hloekileng le ho feta, oo ka oona sephetho se tla ba tlasa 100.
Haeba ho na le ntho e le 'ngoe eo Citroën e ke keng ea e beha molato, ke matšeliso,' me C4 e ncha ha e soetse le mona. Ho khutsitse, ho emisoa ho bonolo ho lekana le litsela tse mpe, empa ho hlabisa lihlong hanyane hore litulo tse ka pele li khuts'oane haholo bakeng sa bakhanni ba telele. C4 ha se e kholo ka ho fetisisa sehlopheng sa eona, empa ho latela Citroën, e nang le lilithara tsa 408 tsa sebaka sa mekotla ea mantlha, ke eona e hapileng ho latela sebaka sa mekotla.
Mefuta ea ka hare, joalo ka ha ho se ho boletsoe, ha e fetohe, ho fapana le hoo. Li-gauge, ntle le ho khona ho fetola 'mala oa litšoantšo le linomoro, ke tsa khale ka ho feletseng, tse tšoanang le tsa console ea bohareng. Litaolo tse ngata li fetiselitsoe ho lebili la setere (leo, leha ho le joalo, le hlakile ebile le sebetsa haholo), empa hona joale lebili lohle le potoloha - ho e fetileng, karolo e bohareng e nang le likonopo e ne e eme, selikalikoe feela se potoloha. .
Ha ho na pelaelo ka polokeho, hobane C4 e fumane limaraka tse holimo haholo ho tsoa ho NCAP, empa eseng molemong oa theko. Theko ea rona ea ho qala (e tlang 'marakeng ka Pherekhong e tlang) e tla ba ka 14 12 le halofo, empa Citroën ha e pate hore e ntse e hlophisa tlhahiso e ntle le ho feta ea papatso. Ho na le puo ea theko ea pele ea li-ruble tse likete tse XNUMX. ...
Dusan Lukic, foto: Tovarna
