Toyota Auris Hybrid Test Drive - Teko ea Tsela
Tse ka hare
Toyota Auris Hybrid - Teko ea litsela
Phetoho ea 'nete: tlhokomelo e fetang ea ho sebetsana le moralo, boholo ba bonna le botho
Pagella
|
|
Haeba sepheo e ne e le ho "mo nchafatsa", ebe thomo e entsoe: Auris e ncha e kholo lipapalika moralo, kaergonomicsle nts'etsopele moralo.
ntle le liphetoho, ho fapana le system lebasetere, e loketse ho fokotsa tšebeliso ea mafura le khase, empa ha e matla haholo.
Lisebelisoa tse ntle haholo, haholo bakeng sa theko.
Ho kholisa bareki, sistimi ea lebasetere e tšehelitsoe ke waranti.
Ka sehloohong
Sayonara, salang hantle.
Lisebelisoa tse lekaneng tsa malapeng: Akio Toyoda ka boeena, mopresidente oa moetsi oa likoloi oa pele le sebapali se seholo sa lipapali, o bile le lentsoe la hoqetela.
Ke khathetse ke ho bua ka hore na ba tšepahala hakae ebile ba na le kelello, empa ba "bora" hanyane Toyota, mookameli oa sehlopha o nkile qeto ea ho fa likoloi tsa hae phetoho e kholo.
Ha re hlakeng: ho hlompha tikoloho le ho ela hloko meeli ea takatso e matla le khotsofalo ea bareki e ntse e le lintlha tsa bohlokoa tsa leano la k'hamphani.
Leha ho le joalo, ho qala ka coupe ea GT86 (teko ea eona e ka fumanoa leqepheng la 106), ho khanna menyaka le boqapi hona joale ho bapala karolo ea bohlokoa haholo.
Ponahalo e le 'ngoeAuris moloko oa bobeli, kamora tsohle, ho utloisisa ho tlola hoa tlholeho ho entsoeng letotong la pele.
Ntle le tatso, setaele ha se motho ka mong, se na le mabone a mahlo a sosobaneng, letheka le phahameng le bophahamo bo khuts'oane ba 5,5cm, se fanang ka matla a neng a e-so ho ka a bonoa.
Tsena tsohle li na le boikemisetso bo ntseng bo hola ba lebasetere, joalo ka ha ho pakoa ke theolelo ho li-absorbers tse nyarosang ho fihlela ka Hlakubele 31: 4.700 XNUMX euro bakeng sa mefuta eohle ea Hybrid.
toropo
Ho se ho boletsoe ho hongata le ho ngoloa ka litšoaneleho tsa lebasetere lipakeng tsa sephethe-phethe.
Motlakase oa motlakase o bohlokoa haholo tabeng ea tšebeliso (17,6 km / l - sebaka se lekantsoeng nakong ea teko ea rona motseng) le ho latela elasticity, ka lebaka la torque ea 207 Nm.
Haeba, ho fapana le hoo, u se ke ua potlakela ho "chesa" mabone a sephethephethe, o tobetsa lebili la ho akofisa ka tlhokomeliso e fetelletseng (mme ha feela libeteri li lefisitsoe ka ho lekana), o ka khanna ka mochini o lefifi le lerata.
Ho thothomela le li-creaks tse entsoeng ke 'mele oa koloi ha o khanna libakeng tse sa lekanang ka ho fetesisa le tsona li lekana le zero: ho fanyeha ha ho bobebe ebile ke ka mekoting e tebileng feela moo bapalami ba bang le ho sisinyeha ho itseng; Kopano e hlokolosi maemong ohle e fana ka maikutlo a monate a ho kopana.
Mabapi le theknoloji ea thuso ea ho khanna, ho tlalehiloe qalo ea SIPA ea ho paka makoloi ka mokhoa o itekanetseng (e tloaelehileng Lounge hammoho le li-sensor le kh'amera e ka morao), ha sistimi e thusang ho thibela ho thulana ha morao-rao ha e fumanehe, bonyane hajoale .
Ka ntle ho motse
E tsitsitse, e khanna habonolo ebile e ka tsejoa esale pele: Toyota e tšoana le motho e mong le e mong ho fihlela joale (ntle le GT86).
Empa Auris e feta feela ho nka nako ea pele ea ho bona seo re buang ka sona.
Ebile, ka ho tsamaisa matsoho ka makhetlo a 'maloa feela, setering se lumella koloi ho e kenya kapele, e ts'epa sebopeho, seo, ntle le ho ba thata haholo, se tiisang meeli e phahameng ea ho ts'oara le karabelo ha se fetola tsela.
Eseng hoo feela: phallo e ntle ea tlhaiso-leseling e fihla matsohong a mokhanni, e lumellang maikutlo le kutloisiso e nepahetseng ea tahlehelo ea ts'ehetso pele ho nako.
Tseleng: leha e ke ke ea tima, ESP e fa mokhanni tsela pele a kenella.
Ho hlophisa, eo, hammoho le tloaelo e nyane ka morao ho holisa tsela ka ho qeta mokokotlo ha o potoloha, e fetoha phetoho e sa lebelloang.
Lefatše le fapaneng ka ho felletseng le mohlala oa khale.
Se sa fetoheng ke boits'oaro bo sa foleng ba sistimi ea HSD ho khanna ka mabifi.
Potso e lipalo, joalo ka ha ho bonts'itsoe ke metsotsoana e 11,3 bakeng sa ho thunya ho tloha ho 0 ho isa ho 100 km / h, empa hape, ka holim'a tsohle, ka maikutlo; hang feela ha mmetso o felile, lebelo la peterole 1.8 le nyoloha le E-CVT, e khutlisang "phello ea" scooter "e khotsofatsang hanyane: enjene ea phahama mme e etsa lerata le lengata.
tsela e kholo
Auris o hōtse.
E tšoarella haholoanyane, e monya lihlopha tse ling tse kang "buka ea libuka": boroko ba viaduct bo nolofalitsoe ke likarabo tsa rabara tse sa bakeng ho tsubella ka ntlong.
Boitšoaro ba pothole le bona ke mohlala o motle: ho emisoa ha ho thata, empa 'mele oa koloi o phunya hantle,' me mokokotlo o mong le o mong o kentsoe ka har'a Bud.
Litšiea tsa mabili (hoo e batlang e le lerata le bilikang le ha e le ka lebelo le kaholimo ho 130 km / h) mme li sebetsa ho fokotsa ho hanela moea ho li nolofalletsa ho ikarola ka katleho mehloling ea tšitiso.
Coefficient ea aerodynamic permeability (Cx) ea 0,28 ke e 'ngoe ea tse ntlehali sehlopheng sa eona hape e bolelang hore ha ho na rustle.
Ke masoabi feela bakeng sa "li-contraindications" tsa lebasetere la khale: ka lekarecheng, enjene ea peterole ha e potlake feela, empa hape ha e ntle haholo ho arabeng.
Ntle le moo, karolo ea pele ea maeto a maoto a brake e sebelisoa ke jenereithara ho sebelisa matla a koloi le ho nchafatsa libeteri: ho kenella hona ho lekanyetsa ho feto-fetoha ha braking ka hona ke boiketlo.
Bophelo bo palameng
Boikoetliso bo boetse bo ipapisitse le boemo ba mmele: ha ho makatse hore Auris e ncha e na le setulo se ka tlase sa 4cm, kholomo ea tsamaisoa e na le liphetoho tse pharalletseng, 'me lebili le tsamaisoa le moqhaka o motenya.
Ba ntlafalitse li-ergonomics, Toyota e hlokometse ho fa bokahare "moriti o" phutholohileng: ba lahlile borokho bo qalileng ho tsoa ho console, ba beha lever ea gear mme ba fihla kotopong, mona ho na le dashboard e kholo le sekoere, joalo ka Sejeremane kopane.
Leha ho le joalo, ka ho fihla ha minivan e nyane, ho sebetsa le hona ho ile ha nyamela: haeba setaele sa pele sa Auris e ne e le ho atleha ha mabokose a litlelafo a hasaneng hohle, ho fumana sebaka sa bolulo ho se secha ha ho bonolo haholo.
Leha ho le joalo, ha ho na mathata bakeng sa bapalami ba ka morao: esita le ba amang metha le bophahamo ba 90 cm ha ba na lithibelo hloohong kapa mangoleng.
Eseng hoo feela: ka lebaka la mokato o bataletseng, boraro ba rona re palame setulong se ka morao ha bo hloke "liphoso" tse behiloeng ke bahanyetsi bohle.
Kutu? Bokgoni bo ka karolelano bakeng sa karolo ea C, ka setulo se ka morao se otlolohileng se arohaneng, empa ho se na matlooa kapa litoro bakeng sa lintho tse nyane.
Ntle le moo, ka lebaka la phaposi ea betere e ka tlasa sofa (e thibelang setulo hore se se ke sa phethoha), bokaholimo ba ho lata bo nang le backrest bo phuthiloeng ha bo bataletse.
Theko le litšenyehelo
U re lebasetere 'me u nahane ka koloi e boreleli, e phahameng le e turang.
Ntle le ho tela theknoloji e phahameng, Toyota e batla ho bonts'a le Auris ea eona e ncha hore peterole / koloi ea motlakase e ka natefeloa ke motho e mong le e mong.
Joang? Pele ho tsohle, ka ho beha lethathamo le tlase ho feta bahlolisani ba eona ba dizeli (le maemong a tšoanang a lisebelisoa): ho tloha ho € 1.300 ka tlase ho Astra ho isa ho 3.350 e tlase ho Focus.
E ntan'o fana ka waranti ea lilemo tse 3 / 100.000 5km (lilemo tse XNUMX ka likarolo tsa lebasetere) ho bapisoa le waranti ea lilemo tse peli tsa bahlolisani.
Empa ha se hoo feela.
Ho fihlela ka Hlakubele 31 selemong se tlang, theko e se e fokotsoe ka li-euro tse 4.700 XNUMX (ho kenyeletsoa le melemo ea mmuso).
Ha e le ts'ebeliso, joalo ka ha u tseba, toropong eo re khannetseng 17,6 km / l, lebasetere le bonts'a litholoana tse ntle.
Litsela tse kholo le literopo li ts'oana le bolelele ba peterole "e tloaelehileng": 15,8 le 19,4 km / l.
polokeho
Koloi "e tsoetseng pele" joalo ka lebasetere e lebelletsoe ho phahama ho tloha ntlheng efe kapa efe, ho latela mahlale.
Sebakeng seo, koloi e kopaneng ea Japane e salletse morao haholo ho bahlolisani ba bang ba kang Ford Focus, Opel Astra le VW Golf, eo, leha e le tefo, e fanang ka lithuso tsa ho khanna joalo ka "cruise control control" e nang le bumper system (e khonang ho ithaopa ka bo eona), lik'hamera bakeng sa ho bala tlhaiso-leseling. matšoao a emeng ho lekola sebaka se foufetseng le ho lemosa mokhanni ka phetoho e sa reroang ea litselana.
Lisebelisoa tse seng lenaneng la litheko tsa Majapane.
Leha ho le joalo, ho ea ka pono ea mantlha, ha ho na liphoso: ho boloka 'mila ho fana ka sebaka se seholo sa polokeho,' me sebaka sa braking se bohareng ba sehlopha: 41,2 metres ho tloha 100 km / h, 64,6 metres ho tloha 130 km / h.
Mabapi le botsitso, matla a boletsoeng Kantle ho Khaolo ea Motse ha a fokolise khakanyo ea karabelo: Auris ea ts'epahala, 'me tahlehelo efe kapa efe ea ho ts'oaroa e ts'oeroe hantle ke elektroniki pele mathata a hlaha.
Lisebelisoa tse ntle tse tloaelehileng: ESP, li-airbags tse 7 (ho kenyeletsoa le leng la mangole a mokhanni), tlhokomeliso ea lebanta la setulo (ka pele le ka morao) le li mounts tsa Isofix li kenyelelitsoe.
Liphuputso tsa rona
Ho potlakisa
| 0-50 km SE / H. | 3,8 |
| 0-80 km SE / H. | 7,7 |
| 0-90 km SE / H. | 9,4 |
| 0-100 km SE / H. | 11,3 |
| 0-120 km SE / H. | 15,9 |
| 0-130 km SE / H. | 18,9 |
Pholiso
| 50-90 km / h ho D | 5,6 |
| 60-100 km / h ho D | 6,8 |
| 80-120 km / h ho D | 8 |
| 90-130 km / h ho D | 9,1 |
Braking
| 50-0 km SE / H. | 9,9 |
| 100-0 km SE / H. | 41,2 |
| 130-0 km SE / H. | 64,6 |
lerata
| 50 km SE / H. | 45 |
| 90 km SE / H. | 61 |
| 130 km SE / H. | 65 |
| Boemo bo phahameng ba moea | 71 |
Mokelikeli
Finyella
leeto
| Mecha ea litaba | 17 |
| 50 km SE / H. | 48 |
| 90 km SE / H. | 88 |
| 130 km SE / H. | 127 |
Giri
motlakase
