Toyota Auris 1.6 kopanetsoe VVT-i Luna
Tse ka hare
Likhoele tsa pele li ile tsa huloa ke baqapi mokokotlong o bohareng, o ileng oa etella pele ho Auris e ncha. Ridge e kholo, e khanyang, e sebakeng se nepahetseng ho ts'ehetsa sefofane sa likere, empa ha ho letho le sitisang mangole a bapalami ba pele.
U ka kenya sepache kapa mohala tlasa lehare. Ka bokhutšoanyane: e sa tloaelehang, empa e ntle ebile e na le thuso. Le ha ho utloahala ho makatsa hore baqapi ba pele ba sebelisitse lipentšele (hantle, eseng trivia, kaofela rea tseba hore ba ne ba tsamaisa mananeo a moralo oa thuso ea khomphutha) kahare, hoa utloahala. U qeta boholo ba nako ea hau u khetha koloi ebe u ntša chelete ho eona? Ka ntle, pela koloi? Che, ka mor'a lebili! Kahoo ho nepahetse ho bolela hore ha ua lokela ho tšoenyeha ka hore na bokantle bo shebahala joang kaha ha u na boholo ba bona kamora lebili, empa habohlokoa le ho feta, joalo ka mong'a ntlo le molaoli oa kahare, u ikutloa u le borena. Mme mong'a Auris o ikutloa hantle moo.
Boemo ba ho khanna bo betere ho feta kamoo re tloaetseng ho ba Corolla kateng, ka lebaka la lebili la setereng le feto-fetohang (ka pele le ka morao) le setulo se feto-fetohang bophahamo. Ha e le hantle, re ke ke ra e bapisa le Corolla, kaha Auris e lokela ho ipiletsa ho bakhanni ba bangata ba matla (ba bacha?), athe Corolla e lokela ho ipiletsa ho banyalani ba hōlileng kapa malapa, empa tse peli li tšoana hoo ba bang ba batlang ho ba le maikutlo a joalo. ho tšoana ho ke ke ha utloisa bohloko.
Sebopeho sa dashboard le theknoloji ea Optitron ho dashboard le sona se etsa hore Auris e shebahale e le nchafale kahare ho feta likhopameng tsa kantle. Mehala e entsoe ka mahlakore a mararo, joalo ka ha e le mekato e mengata ka pela mokhanni. E kanna eaba ha e rate motho e mong le e mong, empa kea u tiisetsa hore e hlakile ebile ea utloahala. Boemo ba peterole, mocheso o pholileng le sensor ea mileage, hammoho le khomphutha e kahare le tsona li kentsoe kahare ho li-dial tse peli.
Toyota ha ea ka ea etsa phoso e ts'oanang le ea Yaris ha ba "lebala" mabone a mots'eare (mme ka hona mabone a sebelisang mots'eare ho dashboard), empa joalo ka ngoana e monyane feela, ba kentse konopo ho laola komporo e ka sekepeng hole le mokhanni ... Sebakeng sa lits'oants'o tsa lebidi la setereng, khomphutha ea maeto e ka sebelisoa feela ka mor'a lebidi la setereng (ka tlasa lehlakoreng la deshibhodi), e jang nako, e sa u tsamaiseng ebile e le kotsi ha u etsa sena u ntse u khanna. Empa ho tšoana le Yaris ha hoa ka ha fella moo. Ha bareki ba fumana litlhaloso tse ntle bakeng sa Yaris (joalo ka ha ho pakoa ke thekiso e ntle), Toyota le eona e ile ea etsa joalo ka Auris e kholo.
Lisebelisoa tse ho dashboard li ts'oana, re se re bone mabokose a mabeli a koetsoeng ka pele ho mopalami, hammoho le lebokose le lenyane tlasa setulo sa mopalami. Ho falla ha bona hoa utloahala, kaha ba ne ba tla sireletsoa. ... ha ho bohlale ho se sebelise likarolo tse ntle le tse netefalitsoeng. Leha ho le joalo, Auris e na le sistimi ea thuso ea ho chencha (e nahanang ka maemo a fapaneng a ho khanna, ho kenyeletsoa boemo ba ho khanna ka lebelo le setaele sa ho khanna), e bonts'ang ho dashboard e nang le metsu e 'meli e bontšang hore na ho loketse ho chencha neng. Haeba u sa tsoa feta tlhahlobo ea hau ea ho khanna 'me u ntse u sa phutholohe ho khanna, sesebelisoa se ke ke sa u thusa haholo, leha Toyota e re o ka boloka liperesente tse hlano ka peterole ka ho shebella pontšo ena.
Ka bonna, ke fumana sena e le karolo e se nang thuso ka ho fetisisa ea newbie, bonyane haeba u na le maikutlo a ho laola koloi. Ho na le sebaka se sengata litulong tse ka morao, kaha le 'na, ka lisenthimithara tsa ka tse 180, ke khona ho lula fatše habonolo, ha ke siea li-centimeter tse ngata maotong a ka le hloohong. Setulo se ka morao (se arohaneng ho ba karolo ea boraro) se ka fetoloa (ka bonngoe) ka litsela tse peli, empa - ha u hloka ho feta feela kutu ea motheo - ha e suthele hole ho lekana ho ba le kutu e bataletseng.
Ho fetoha ho bonolo ha mokhoa oa Easy Flet o nkuoa ho Corolla Verso. Leha ho le joalo, hoa tena hore Auris ha e na setulo se ka morao se tsamaeang, kaha seo se ka se fa lintlha tse ngata ho feta kamoo se entseng ka kutu ea litha e le 354. Ha ho bapisoa: Megane e ka morao e na le lilithara tse 20 ka tlase, Tristosedem e na le tse 10 ka tlase, Golf e na le kutu e tšoanang, 'me Civic ea lipapali e na le lilithara tse 100 ho feta! Ka karolelano karolelano.
Auris e boetse e lebelletsoe ho khahlisa bareki ba ka bang ka sebapali sa eona sa papali. Ha re nahana hore re lekile mofuta o matla ka ho fetesisa oa peterole (o leng bohareng ba lefatše haeba re nahana ka mefuta ea turbodiesel), e ithorisang ka enjene e ncha ka ho felletseng, re ka bolela ka polokeho hore ena ke e 'ngoe ea likarolo tse ntlehali tsa koloi ena. Baenjiniere le litheknishiene ba ntšitse li-kilowatts tse 1 ("matla a lipere" a 6) ho enjene ea litara e le 'ngoe ea tlhaho, e boetse e ithorisa ka boima ba aluminium le bongata ba polasetiki.
Empa palo ea li-kilowatts kapa lipere tse ntle tsa khale ha li bolele pale eohle, kaha Auris e fana ka seatla se bulehileng ka torque e tlaase ho ea bohareng le matla a phahameng. Bahlahisi ba fihletse sena ka sistimi e ncha e bitsoang Dual VVT-i, eo e hlileng e leng sistimi e ntlafalitsoeng eo Toyota e bileng le eona ka nako e telele. Moko-taba oa mokhoa ona ke mokhoa o arohaneng oa taolo ea electro-hydraulic ho camshaft e 'ngoe le e' ngoe, e laolang ka boithaopo li-camshaft tsa ho kenya le ho ntša metsi 'me kahoo e laola nako ea valve.
Enjene e khona ho fihla ho 4.000 rpm, kahoo o ka phomola hanyane ka letsoho la hau le letona le ka khutso, mme ho tloha ho 4.000 ho isa ho 6.000 (kapa le 500 rpm) e ntse e phahamisa lentsoe ebile e bapala lipapali. Enjene ha se switch, 'me u ke ke ua ba le letsoho la ho tsamaea le eona, empa e tšohile hoo u sa e hlokeng, ntle le haeba u batla ho ba tseleng. Andrew Jereb (eo, ka mokhoa o khahlisang, Jwalo feela ka ha morekisi wa Toyota a ne a ena le setikara koloing ya diteko) kapa matsatsing a monate a kgale (ha a ne a ntse a kganna Toyota) Carlos Sainz.
E le ho finyella liphello tsena, enjene e ne e sebelisa lipiston tse sa khohlang, e ne e e-na le nako e telele ea ho kenya e hokeletsoeng ho eona, kamore e tukang e entsoeng ka hloko e entsoeng ka hloko, e ile ea tlosa crankshaft, e sebelisa liphaka tsa rocker tse nang le li-ball bearings ho fokotsa khohlano, ’me—bakeng sa ho e hlokomela habonolo—e khomaretsoe. li-gniters. li-plug tse nang le bophelo bo bolelele ba ts'ebeletso. Hape, kaha sesebelisoa sa catalytic se kentsoe ka har'a mefuta e mengata ea ho tima, enjene e lumellana le Euro 4.
Ho fapana le li-diesel tse matla ho feta, Auris e tsamaisoang ka khase e hlometse feela ka phetiso ea lebelo le mehlano, e lekaneng feela bakeng sa bohale, empa e nyenyane haholo bakeng sa matšeliso a utloahalang le (mohlomong) hape bakeng sa tšebeliso ea mafura. Ka lebelo la lik'hilomithara tse 130 ka hora ka gear ea bohlano, tachometer e se e ntse e tantša ho pota-pota palo ea 4.000, e seng e khopisa ho bua ka eona, 'me ka holim'a tsohle (mohlomong), lebaka leo ka lona tekong e ileng ea ja karolelano ea hoo e batlang e le. lilithara tse leshome. . Kaha ho na le likere tse telele tsa bohlano kapa li-transpeed tse tšeletseng, tsela e khōlō e ka 'na ea se ke ea e-ba le khutso le ho boloka chelete.
U ka nahana ka Auris, e hlahisoang bakeng sa 'maraka oa Slovenia setsing sa Toyota's Turkish ka mefuta e meraro kapa e mehlano. Sethala se secha ka ho felletseng, empa ka chassis, ho hlakile hore baqapi ha baa ka ba sibolla Amerika. Li-struts tsa McPherson li kentsoe ka pele, le axle e thata ka morao. Axle e ka morao (e fanang ka matšeliso a lekaneng, 'me ka holim'a tsohle, e nka sebaka se senyenyane) e ile ea kenngoa pakeng tsa tanka ea mafura le thaere ea spare botebo bo lekaneng hore Auris e be le tlase bakeng sa lerata le fokolang le tšebeliso e itekanetseng ea mafura.
Esita le likhutlong tse lebelo kapa litseleng tse thellang, koloi ha ea ka ea re makatsa hampe, ho fapana le hoo: ka lithaere tse ntle, o ka ba lebelo haholo ka mofuta oa litara e le 1. Re se re ntse re tšoenyehile ka hore na teko ea mofuta o matla ka ho fetisisa oa 6-horsepower turbodiesel e tla bontša eng, eo, ntle le lebokose la li-gear tse tšeletseng, hape e fanang ka axle ea bobeli e ka morao (mela e habeli e parolang e entsoe ka tšepe e bobebe). Hore na axle ea bobeli e ka morao ke ea ho ikoetlisa (racing rally ea Corolla S177 e kanna ea fetoha Auris S2000 haufinyane) kapa ntlafatso e hlokahalang haholo ka lebaka la matla a eona a mangata, re ts'epa ho u tsebisa haufinyane. Ehlile, ka liteko le ho senola litabatabelo tsa Toyota tsa mabelo.
Toyota e ntse e na le mosebetsi o mongata o lokelang ho etsoa haeba e batla ho kholisa batho hore e ka etsa likoloi tse matla (lipapali). Qetellong, ba na le botumo bo bobe ho feta motorsport: ba hanne ho kenya letsoho likopanong tsa lefats'e (ba boetse ba tšoaroa ba qhekella pele), 'me ho sa tsotellehe tekanyetso ea rekoto, Foromo ea 1 e ntse e sa atlehe. Kahoo ba haelloa ke setšoantšo sa lipapali haholo. Auris ke koloi e matla e sa tsoa ntlafatsoa e ka kholisang le bao ho fihlela joale ba ratang moralo o tenang oa Toyota (kapa mefuta e meng).
Empa mohlomong buka e ncha ea e-service e tla ba ea ho kholisa batho. Slovenia (le linaha tsohle tsa Yugoslavia ea mehleng, ntle le Macedonia), hammoho le Denmark, Fora le Portugal, li phatlalalitse litokomane tsa elektroniki bakeng sa tlhokomelo ea makoloi, tse etsang hore ts'ebeletso ea ho ngola le ho hatisa le litokomane tsa waranti e senye nalane. Koloi e ngoe le e ngoe e ncha kapa e nchafalitsoeng ea Toyota (ka hona sena ha se sebetse ho likoloi tsa khale!) Ba tla fumana rekoto ea elektroniki e ipapisitse le nomoro ea chassis kapa poleiti ea ngoliso, e tla ntlafatsoa kamora ts'ebeletso e ngoe le e ngoe ebe e bolokoa Brussels. Ka hona, Toyota e re ho tla ba le sebaka se fokolang bakeng sa tlhekefetso (ho hatakela ka mokhoa o sa utloahaleng libukeng, tlhahlobo ea mileage ea nnete) le netefatso e ntlafetseng (pan-European). Ehlile, ba qalile ka Auris e ncha!
Mongolo: Alyosha Mrak, Setšoantšo:? Aleš Pavletič
Toyota Auris 1.6 kopanetsoe VVT-i Luna
Lintlha tse hloahloa
| Khoebo: | Doo ea Toyota Adria |
|---|---|
| Theko ea mohlala ea Base: | 17.140 € |
| Litsenyehelo tsa tlhahlobo ea liteko: | 18.495 € |
| Matla: | 91 kW (124 KM) |
| Matsapa (0-100 km / h): | 10,4 e nang le |
| Lebelo le phahameng: | 190 km SE / H. |
| Ts'ebeliso ea ECE, potoloho e tsoakiloeng: | 7,1l / 100km |
| Tiiso: | Lilemo tse 3 kapa 100.000 likilomitara tse 12 tse felletseng, bopaki ba mafome a 3, garanti ea pente ea lilemo tse 3, Guarantee ea Toyota Eurocare ea lilemo tse 100.000 kapa li-kilomitara tse XNUMX. |
| Phetoho ea oli e ngoe le e ngoe | 15.000 km |
| Tlhahlobo e hlophisitsoeng | 15.000 km |
Litšenyehelo (ho fihlela ho 100.000 km kapa lilemo tse hlano)
| Litšebeletso tsa kamehla, mesebetsi, lisebelisoa: | 133 € |
|---|---|
| Fuel: | 9869 € |
| Lithaere (1) | 2561 € |
| Inshorense e qobelloang: | 2555 € |
| INSHORENSE EA CASCO (+ B, K), AO, AO + | 2314 (🇧🇷 |
| Bala litšenyehelo tsa inshorense ea likoloi | |
| Reka | € 27485 0,27 (km theko: XNUMX 🇧🇷) |
Tlhahisoleseling ea tekheniki
| enjene: | 4-cylinder - 4-stroke - in-line - peterole - ka pele mounted transversely - bore le stroke 80,5 × 78,5 limilimithara - displacement 1.598 cm3 - compression 10,2: 1 - boholo matla 91 kW (124 hp) .) ka 6.000 rpm - karolelano - karolelano. lebelo la piston ka matla a maholo a 15,7 m / s - matla a khethehileng 56,9 kW / l (77,4 hp / l) - torque e kholo 157 Nm ka 5.200 rpm min - 2 camshafts hloohong (ketane) - li-valve tse 4 ka cylinder - ente ea multipoint |
|---|---|
| Phetiso ea matla: | pele mabili a likoloi - 5-lebelo pukwanana phetiso - gear karo-karolelano I. 3,545; II. 1,904; III. lihora tse 1,310 0,969; IV. 0,815; V. 3,250; reverse 4,310 - phapang 6 - rims 16J × 205 - lithaere 55/16 R 1,91 V, rolling range 1000 m - lebelo ka 32,6 gear ka XNUMX rpm XNUMX km / h. |
| Bokgoni: | lebelo le holimo 190 km / h - ho potlakisa 0-100 km / h 10,4 s - tšebeliso ea mafura (ECE) 9,0 / 5,9 / 7,1 l / 100 km |
| Lipalangoang le ho emisoa: | limousine - mamati a 5, litulo tse 5 - 'mele o iphelisang, ho emisoa ka pele ho motho ka mong, li-struts tsa selemo, li-rail transverse rails, stabilizer - mokokotlo oa li-axle shaft, li-spruts tsa selemo, stabilizer - li-brake tsa disc tse ka pele (ho pholile ka ho qobelloa), disc e ka morao, mochine oa ho paka koloi mabili a ka morao (lever pakeng tsa litulo) - rack le pinion setereng, setereng sa matla a motlakase, 3,0 e fetoha pakeng tsa lintlha tse feteletseng. |
| Mmisa: | koloi e se nang letho 1.230 lik'hilograma - boima bo lumelitsoeng boima ba lik'hilograma tse 1.750 - boima ba k'haravene bo lumelletsoeng ka brake ea lik'hilograma tse 1200, ntle le ho robeha lik'hilograma tse 450 - mojaro o amohelehang oa marulelo - ha ho na data |
| Litekanyo External: | koloi bophara 1.760 limilimithara - pele pina 1.524 limilimithara - ka morao pina 1.522 limilimithara - fatše tumello 10,4 limithara. |
| Litekanyo Inner: | ka pele bophara 1.460 limilimithara, ka morao 1.450 - ka pele setulo bolelele 510 limilimithara, setulo se ka morao 480 - setereng bophara 365 limilimithara - mafura tanka 55 l. |
| Lebokose: | Boleng ba kutu bo lekantsoeng ho sebelisoa sete e tloaelehileng ea AM ea lisutuk'heise tsa Samsonite tse 5 (bophahamo ba modumo kaofela 278,5 L): mokotla o le mong oa mokotla (1 L); 20 x sutuk'heise ea lifofane (1 l); Sutuk'heise e 36 (1 l); Sutuk'heise e 68,5 (1 l) |
Litekanyo tsa rona
| T = 15 ° C / p = 1.022 mbar / rel. Mong'a: 71% / Mabili: Dunlop SP Sport 01/205 / R55 V / Boemo km Meter: 16 km | |
| Matsapa 0-100km: | 10,5 |
|---|---|
| 402m ho tloha toropong: | Lilemo tse 17,5 ( 129 km / h) |
| 1000m ho tloha toropong: | Lilemo tse 32,0 ( 163 km / h) |
| Ho tenyetseha 50-90km / h: | Karolo ea 13,1 (IV.) S. |
| Ho tenyetseha 80-120km / h: | 15,2 (V.) leq |
| Lebelo le phahameng: | 190km / h (V.) |
| Bonyane ba tshebediso ya: | 8,6l / 100km |
| Palo e kahodimodimo tshebediso: | 11,9l / 100km |
| tshebediso ya teko: | 9,8 k / 100km |
| Braking hole ho 100 km / h: | 37,6m |
| Tafole ea AM: | 40m |
| Lerata ka 50 km / h ka gear ea boraro | 56dB |
| Lerata ka 50 km / h ka gear ea boraro | 54dB |
| Lerata ka 50 km / h ka gear ea boraro | 54dB |
| Lerata ka 90 km / h ka gear ea boraro | 64dB |
| Lerata ka 90 km / h ka gear ea boraro | 61dB |
| Lerata ka 90 km / h ka gear ea boraro | 61dB |
| Lerata ka 130 km / h ka gear ea boraro | 70dB |
| Lerata ka 130 km / h ka gear ea boraro | 68dB |
| Liphoso tsa liteko: | e sa belaetseng |
Lintlha tse akaretsang (330/420)
Haeba o ne o ntse o belaella sebopeho sa Corolla mme ka nako e ts'oanang o labalabela boleng ba Toyota, joale o na le Auris. Hona ha se phetohelo ea tekheniki kapa ea semmuso, ke mohato feela (o lebelletsoeng) o lebisang katamelong ea maikutlo ho mahlale a morao-rao. Bakeng sa ponahalo e eketsehileng (ea lipapali), ho tla hlokahala ho bonts'a bonyane mofuta o makatsang oa koloi kapa ho etsa ho hong lebaleng la lipapali.
Ka ntle (14/15)
E 'ngoe ea li-Toyotas tse ntle ka ho fetisisa ha li bapisoa le Corolla ke setlolo sa mahlo sa sebele.
Tse ka hare (110/140)
Ka sehlopheng sena, Auris e boholo bo mahareng, e na le li-ergonomic tse ntle (eseng tse ntle), ka mantsoe a mang feela ka thepa le moea o kenang moeeng.
Enjene, phetisetso (34
(40)Drivetrain e ntle, leha e le khuts'oane haholo bakeng sa pina, empa enjene e ntle haholo ea 1,6L.
Tshebetso ea ho khanna (73
(95)Boikutlo ba eona ha braking e lahleheloa ke lintlha tse ngata (ha u utloa hore e ke ke ea emisa), empa sebaka se sekhutšoane sa braking nakong ea litekanyo se fana ka maikutlo a fapaneng.
Tshebetso (23/35)
Litholoana tse ntle bakeng sa enjene ea peterole (e batlang e le nyane), ho latela torque ho tla hlokahala ho sheba li-diesel.
Ts'ireletso (37/45)
Li-airbags tse ngata le sebaka se sekhutšoane sa braking ke ntho e kholo, empa khaello ea ESP ke ho fokotsa.
The Economy
Theko e ntle le waranti, tšebeliso e phahameng ea peterole, mohlomong ke tahlehelo e nyane ea boleng.
Rea rorisa le ho nyelisa
sebopeho sa bokahare le bokantle
mosebetsi
Phetiso
tšebeliso ea mafura
lerata ho 130 km / h (5th gear, 4.000 rpm)
khomphutha e thata ho fihlella kahare
ha ho ESP (VSC)
ha ho na botlaaseng bo bataletseng ha litulo tse ka morao li menehile
futsanehileng pele boikutlo ba phehella ba bebofatsa Brake, tshebetso Brake tlas'a mojaro
