Тест: Toyota Auris Hybrid 1.8 VVT-i Leqeleng

Ke mekhoa e meng ea theknoloji eo Toyota e ntseng e ikemiselitse ho 'mele le moea, hanyane ka hanyane. Ka hona, ha hoa lokela ho makatsa hore ebe ba rerile ho rekisa peterole, turbodiesel le hybrid Auris ka tekanyo e lekanang. E, u bala hantle, ba rera hore karolo ea boraro ea thekiso e be ka har'a motsoako oa motlakase oa peterole joaloka o bontšitsoeng mona.

Na baa hlanya kapa ba na le leqheka leo batho ba e-so tsebe ka lona? Ua tseba seo ba se buang, li-hybrids li theko e boima ka lebaka la theknoloji e tsoetseng pele e loketseng feela li-technophiles, 'me ka holim'a tsohle, ka betri e kotsi ho feta tikoloho ho feta likoloi tse nang le lienjineri tsa khale tse tukang. Hantle, Toyota e re theko ea lebasetere la bona la Auris le Luna hardware e qala ho € 18.990 (theko ea papatso), e leng bonolo ho khanna ho feta koloi ea khale ea matsoho (e leng 'nete) le hore libeteri li silafatsa tikoloho. ea turbodiesel e tlameha ebe e na le kankere, re sa bue ka lerata. Potso e tsosang takatso hanyenyane: ke mang ea silafatsang tikoloho ea rona haholoanyane?

Ho nahanoa hore lebasetere le tla rekoa haholo-holo ke bao ho fihlela joale ba itšetlehileng ka tšebeliso e tlaase ea turbodiesel, empa ka nako e ts'oanang ba tšoenyehile ka lerata, ho sisinyeha le ho futhumala ha ka hare ho futhumala hoseng ha mariha a batang. Sena se kanna sa utloahala se makatsa qalong, empa kamora ho shebisisa hantle, Toyota e nepile. Hobaneng ho se joalo? Tšimoloho ha li-technophiles feela tse rekileng li-hybrids li felile khale: sheba feela hore na ke li-Toyota tse kae tse nang le lienjine tse ling tse seng li ntse li khanna metseng ea rona. 'Me har'a tsona ho na le litekesi tse tsamaeang lik'hilomithara tse ngata ka selemo.

Auris, theknoloji e nyalisitsoeng e ne e hloekisitsoe feela 'me e meng kaofela e entsoe ka pampiri e se nang letho. Hore Auris ke setloholo sa Corolla, koloi e rekisoang ka ho fetisisa lefatšeng, ha e sa le bohlokoa ho motho e mocha ka lebaka la sebopeho se fetohileng sa bokantle le tsela e ncha ea Toyota. Tsela e entsoe ke Akio Toyoda, ea reng likoloi li lokela ho tsosa maikutlo le ho ithabisa letsatsi le leng le le leng ka matla a ho khanna.

Toyoda ke mopresidente le CEO oa Toyota Motor Corporation, eo hape e ratang ho lula koloing ea lebelo, kahoo o tseba seo a buang ka sona. Motho a ke ke a lebala taba ea hore Toyota GT 86 e boetse e bōpiloe ka lebaka la hae. Moqapi oa Auris o fapane ka ho feletseng le oa pele ho oona: limilimithara tse 50 ka tlase, ka limilimithara tse 10 tse ka tlaase ho lebili ho ea ho lepheo, setsi se tlaase sa matla a khoheli le aerodynamics e molemo. Ka tšebeliso ea tšepe e matla, ho sa tsotellehe polokeho e ntle (ka thepa ea Sol u fumana li-airbags tse hlano, li-airbags tse mahlakoreng le VSC e tloaelehileng), li fokolitse boima ba kakaretso ka karolelano ea 50kg, 'me ka lebasetere ka hoo e ka bang 70kg. Hoa lokela ho hlokomeloa hore matla a torsional a nyeoe ke 10% e phahameng ho feta ea pele ho eona, e ka boela ea amahanngoa le lintlha tse ngata tsa weld. Ua e rata, ha se ba seng bakae ba lona ba reng Auris ea hau ea pele e ne e le eo u e ratang haholo ...

Haeba u nahana hore ba entse phetohelo feela ho tsoa ka ntle, u tlameha ho tsamaea ka mor'a lebili. Dashboard e se e otlolohile haholoanyane, 'me sebaka se selelele, se bohareng sa convex se nang le lehare le bulehileng la lisebelisoa se kene moqomong oa nalane. Li-gauge li pepeneneng, sekirini se seholo se theoang se matsohong a hao, 'me oache ea digital e etselitsoe bapalami ho feta mokhanni. Sebaka se ka morao ho lebili la setere se molemo haholo, haholo-holo ka lebaka la boemo bo tlaase ba limilimithara tse 40 le motsamao o molelele oa setulo le lebili la setereng, le otlolohileng haholoanyane ka likhato tse peli.

Tletlebo e 'ngoe feela e fokolang haholo e ne e le ho falla ha longitudinal ea lebili la setereng, e ka beng e bile ho feta. Bakeng sa ba bang, ha re bue 'nete: Toyota e entse sohle se matleng a eona. Ka lisebelisoa tsa Sol u fumana lisebelisoa tse ngata (bakeng sa koloi ea liteko, mohlala, navigation, sistimi e se nang matsoho, taolo ea maeto, moea o ikemetseng oa litsela tse peli, S-IPA semi-automatic parking, joalo-joalo), hammoho le letlalo le litulo tse ka pele tse futhumetseng ... 'Me taba ea hore letlalo le teng hohle moo mopalami a kopanang le koloi e pakoa ke setereng sa letlalo, armrest, re bile re e beha holim'a dashboard hammoho le li-white seams le mahlakoreng a setulo e le hore marako a etse joalo. eseng ho thella. Ho bonahala eka o nahanela haholo. Litulo tse ka morao li na le phaposi ea lengole ea limilimithara tse 20, athe sebaka sa bootlamo se lekana le tlholisano. E boetse e nkoa e le lebasetere.

Ntle le enjene ea peterole ea 1,8-litre, Auris Hybrid kapa HSD e boetse e na le enjene ea motlakase e tsamaisoang ke betri. Betri e ka tlas'a setulo se ka morao, kahoo ha e nke sebaka ka kamoreng kapa phaposing ea thepa. Li-motors li kopantsoe ke phetisetso e sa fetoheng, e lulang e tiisa phetiso e phethahetseng. Ka bomalimabe, mokhanni ha a na letho leo a ka le buang, kaha ha ho na lisebelisoa tsa ho tsamaisa lebili kapa lever ea gear ho lumella ho fetoha ha letsoho (li-gear tse behiloeng esale pele), 'me ha ho lla lerata la tsamaiso e joalo le kena tseleng. Ua tseba hore na clutch e thellang e joang.

Hantle, Toyota e ne e tseba ka mefokolo ena, kahoo ba ile ba ikitlaelletsa ho etsa hore tsamaiso e sebetse hantle e le hore lerata le tsoang ka tlas'a hood le tsamaisane le ho eketseha ha lebelo la koloi nakong ea ho potlakisa. Ho lokile, lerata la molumo o felletseng le ntse le le monate, kahoo ke la tlhaho ho feta 'me ka sebele le monate ho feta. Empa ka ho thibela molumo ka leeto le khutsitseng, ba ile ba etsa mohlolo oa sebele: lithaere li utloahala feela ha li lelera ho pota-pota motse, kaha hangata ho ke ke ha khoneha ho lemoha phetoho pakeng tsa enjene ea peterole le motlakase oa motlakase (kapa ka tsela e fapaneng). Ho hotle hore lebone le letala le lemosa ka sena! Khetho e le 'ngoe feela ea mokhanni ke ho khetha mananeo a mararo: koloi ea motlakase (EV mode), lenaneo la ecological (ECO mode) kapa matla a feletseng (PWR mode), 'me li sebetsa feela ha maemo ohle a finyelloa.

Sena se bolela hore u ke ke ua khanna 70 km / h ka mokhoa oa motlakase u le mong kapa hore lenaneo la tikoloho le u thusa ka ho feletseng ... Ke ntho e hlabisang lihlong hore lebelo la lebelo la motlakase ha le 60 km / h (ho ea ka speedometer, ea ehlile), hobane bakeng sa toropo ea rona phallo ea 50 km / h (ha o qala enjene ea peterole) e nyane haholo. Leha ho le joalo, haeba mofuta oa Prius-style Auris plug-in hybrid o tla 'marakeng, o lumellang motlakase oa motlakase bonyane 100 km / h,' me mmuso o eketsa lithuso, e tla ba mokhoa o mong o sebetsang. ho li-turbodiesel tsa hajoale!

Tsamaiso ke ea motlakase, ehlile, empa leha ho na le karo-karolelano e betere ea gear (14,8 ho feta 16 e fetileng) e ntse e sa tobane le maikutlo a nnete. Re nahana hore sportier Auris TS, e lokelang ho hlahisoa ka August, e tla ba molemo haholo tabeng ena. Chassis (liphetolelo tse ntle ka ho fetisisa, ho kenyeletsoa lebasetere, li na le li-axle tse ka morao tsa li-multi-link, base 1.33 le 1,4D li thata-thata feela) lia khotsofatsa, empa mohlomong ho hlakile hore ha e sa le boemong ba Ford Focus. . Empa ka lebaka la Toyota, Toyota e hatela pele haholo sebakeng sena.

Theko e tlase bakeng sa koloi e ntle ka ho fetisisa, maemo a matle a tiisetso le tšebeliso ea peterole e ka sebetsanang le li-diesel tsa turbo feela tsa moruo: na u ntse u na le bonnete ba hore lebasetere ha se la hau?

Mongolo: Lefifi la Aljosha

Toyota Auris Hybrid 1.8 VVT-i Sol

Lintlha tse hloahloa

Khoebo:	Doo ea Toyota Adria
Theko ea mohlala ea Base:	23.350 €
Litsenyehelo tsa tlhahlobo ea liteko:	24.550 €
Matla:	73/60 kW (99/82 KM)
Matsapa (0-100 km / h):	11,4 e nang le
Lebelo le phahameng:	180 km SE / H.
Ts'ebeliso ea ECE, potoloho e tsoakiloeng:	6,2l / 100km
Tiiso:	Lilemo tse 3 kapa 100.000 kakaretso ea km le garanti ea mohala, Guarantee ea lilemo tse 5 bakeng sa likarolo tsa lebasetere, waranti ea lilemo tse 3 bakeng sa pente, lilemo tse 12 tsa waranti khahlanong le mafome.
Tlhahlobo e hlophisitsoeng	15.000 km

Litšenyehelo (ho fihlela ho 100.000 km kapa lilemo tse hlano)

Litšebeletso tsa kamehla, mesebetsi, lisebelisoa:	1.814 €
Fuel:	9.399 €
Lithaere (1)	993 €
Tahlehelo ea boleng (nakong ea lilemo tse 5):	9.471 €
Inshorense e qobelloang:	2.695 €
INSHORENSE EA CASCO (+ B, K), AO, AO +	5.440 (🇧🇷
Bala litšenyehelo tsa inshorense ea likoloi
Reka	€ 29.758 0,30 (km theko: XNUMX 🇧🇷)

Tlhahisoleseling ea tekheniki

enjene:	4-cylinder - 4-stroke - in-line - peterole - ka pele mounted transversely - bore le stroke 80,5 × 88,3 limilimithara - displacement 1.798 cm3 - compression 13,0: 1 - boholo matla 73 kW (99 hp) .) ka 5.200 rpm - karolelano. lebelo la piston ka matla a mangata a 15,3 m / s - matla a khethehileng 40,6 kW / l (55,2 hp / l) - torque e kholo ea 142 Nm ka 4.000 rpm min - 2 camshafts hloohong (ketane) - li-valve tse 4 ka cylinder. motlakase oa motlakase: mochine o sa feleng oa magnet synchronous motor - rated voltage 650 V - matla a mangata a 60 kW (82 hp) ho 1.200-1.500 rpm - torque e kholo 207 Nm ho 0-1.000 rpm. Betri: Libetri tse ka nchafatsoang tsa Nickel-Metal Hydride tse nang le bokhoni ba 6,5 Ah.
Phetiso ea matla:	dienjini li khannoa ke mabili a ka pele - phetiso ea othomathiki e sa khaotseng (CVT) e nang le lisebelisoa tsa polanete - 7J × 17 mabili - 225/45 R 17 H lithaere, mefuta e fapaneng ea 1,89 m.
Bokgoni:	lebelo le holimo 180 km/h - 0-100 km/h ho potlakisa ka 10,9 s - tšebeliso ea mafura (ECE) 3,7 / 3,7 / 3,8 l / 100 km, tlhahiso ea CO2 87 g / km.
Lipalangoang le ho emisoa:	limousine - mamati a 5, litulo tse 5 - 'mele o iphelisang - li-levers tse ka pele tse ka pele, maoto a selemo, liporo tse tharo tse fapaneng, stabilizer - mokokotlo oa li-multi-link axle, liliba tsa li-coil, stabilizer - li-brake tsa disc tse ka pele (ho pholile ka ho qobelloa), mokokotlo oa morao oa disc. wheel brake pedal left) - lebili la ho khanna le rack le pinion, seteraeke sa matla a motlakase, 2,6 e retelehang lipakeng tsa lintlha tse feteletseng.
Mmisa:	koloi e se nang letho 1.430 lik'hilograma - Boima ba gross bo lumelletsoeng 1.840 kg - Boima ba tereilara bo lumelletsoeng ka mariki: n.a., ntle le mariki: n.a - Mojaro o lumelletsoeng oa marulelo: n.a.
Litekanyo External:	koloi bophara 1.760 limilimithara - koloi bophara le liipone 2.001 limilimithara - pele pina 1.535 limilimithara - ka morao 1.525 limilimithara - ho khanna radius 10,4 m.
Litekanyo Inner:	bophara pele 1.480 limilimithara, ka morao 1.430 - ka pele setulo bolelele 510 limilimithara, setulo se ka morao 490 limilimithara - setereng bophara 370 limilimithara - tanka mafura 45 l.
Lebokose:	Lisutuk'heise tse 5 tsa Samsonite (kakaretso ea bophahamo ba 278,5 l): libaka tsa 5: 1 × mokotla (20 l); 1 × sutuk'heise ea sefofane (36 l); Sutuk'heise e 1 (68,5 l)
Lisebelisoa tse tloaelehileng:	airbag ea mokhanni le mopalami ka pele - mekotla ea moea e ka pele - likharetene tsa moea tse ka pele - mokotla oa moea oa lengole la mokhanni - li-ISOFIX mounts - ABS - ESP - power steering - automatic air conditioning - lifensetere tse matla ka pele le ka morao - liipone tse fetolehang ka motlakase le tse futhumatsang ka morao - komporo ea maeto - Radio, CD le MP3 player - Multifunction steering wheel - Remote central locking - Mabone a moholi a ka pele - Lebili la ho khannoa le bophahamo le botebo - Arola setulo se ka morao - Setulo sa mokhanni se ka feto-fetohang.

Litekanyo tsa rona

T = 1 ° C / p = 1.014 mbar / rel. vl. = 59% / Mabili: Bridgestone Blizzak LM-32 225/45 / R 17 H / Boemo ba Odometer: 4.221 km
Matsapa 0-100km:	11,4
402m ho tloha toropong:	Lilemo tse 17,2 ( 127 km / h)
Lebelo le phahameng:	180km / h (D)
Bonyane ba tshebediso ya:	4,3l / 100km
Palo e kahodimodimo tshebediso:	6,8l / 100km
tshebediso ya teko:	6,2 k / 100km
Braking hole ho 130 km / h:	70,4m
Braking hole ho 100 km / h:	42,6m
Tafole ea AM:	40m
Lerata Idling:	20dB
Liphoso tsa liteko:	e sa belaetseng

Lintlha tse akaretsang (327/420)

• Ha Prius e ne e sokola ho batla foro lilemong tse 'maloa tse fetileng, Toyota e ne e ntse e tšehoa ke ba bang. Sena ha se sa le joalo kajeno, 'me Auris ke bopaki ba hore li-hybrids li fetoha likoloi tse ntle, tse monate.

• Ka ntle (11/15)

  Ha ho na tse sa tsejoeng: hore na u rata hang-hang kapa che.

• Tse ka hare (103/140)

  Lisebelisoa tse ntle, boemo bo botle ba ho khanna, boleng bo botle ba ho aha 'me ha ho kutu ea ho sekisetsa.

• Enjene, phetisetso (49
  
  
  (40)

  Phetiso e rata bakhanni ba khutsitseng, seteraeke sa matla a motlakase ha se tobile haholo.

• Tshebetso ea ho khanna (56
  
  
  (95)

  Ho khanna lebasetere ho bonolo ho feta kamoo batho ba nahanang, maikutlo a braking ha se 'nete. Ha ho na mathata a botsitso ba sekhahla sa phapanyetsano.

• Tshebetso (23/35)

  Ha e khahlise ka ho potlakisa le lebelo le holimo, e fokotsa hamolemo ho feto-fetoha ha maemo.

• Ts'ireletso (36/45)

  Ha ho na maikutlo mabapi le polokeho e sa sebetseng, empa polokeho e sebetsang e haella ho lateleng sekhutlo, xenon, taolo e sebetsang ea sekepe ...

• Moruo (49/50)

  Tšebeliso e tlase ea mafura, theko e khahlisang, tiisetso ea lilemo tse hlano ea Toyota.

Rea rorisa le ho nyelisa

thekenoloji e netefalitsoeng

moruo oa mafura ka ho palama ka khutso

theko (lebasetere ka kakaretso)

karabelo e betere le kgohedi e kgolo

lisebelisoa tse sebelisoang kahare

Ts'ebetso e ntle ea CVT

sebaka se lekaneng sa kutu ho sa tsotellehe betri e eketsehileng

S-IPA (semi) mokhoa oa ho paka o ikemetseng

ka motlakase, e potlakela ho fihla ho 50 km / h

matla a motlakase a sa tobang haholo

ba bang ha ba rate sebopeho se secha sa bokantle

lerata la powertrain ka lerata le bulehileng haholo

phalliso e sa lekaneng ea bolelele ba nako e telele