Teko: Suzuki GSX-S 750 (2017)

Ka polelo e sebete joalo le e shebileng pele, ho ka phetheloa hore Suzuki o itšepa haholo ebile o kholisehile hore enjene ea bona e se nang letho ea kotara e lokela ho kholisa le ho chesa ka nakoana. Empa sehlopheng sena sa lithuthuthu, moo tlholisano lipakeng tsa bahlahisi ka bomong e phahameng haholo, selemong sena ho hlahile lintho tse ngata tse ncha, ho kenyeletsoa le tsa Majapane. Ka hona, ka ho ba le maikutlo a macha ka ho hlahloba Yamaha MT-09 le Kawasaki Z900 Spain, re ile ra sheba hore na motho enoa e mocha o na le bokhoni bo bokae.

Litaba ke life?

Ebile, ha ho na pelaelo hore GSX-S 750 ke mohlahlami oa GSR e atlehileng. Suzuki, ho kholisa bareki, ba ile ba hlakola litlhaku lebitsong la mofuta ona mme ba lebisa tlhokomelo e kholo ho setaele sa sejoale-joale sa boqapi ba kahare. Leha ho le joalo, GSX-S 750 e ncha e feta feela Methusela e ntlafalitsoeng ka setaele. Ho se ho ntse ho le joalo hore 2005 e boletsoe enjene ea motheo, mme ke 'nete hore foreimi ka boeona ha e so etsa liphetoho tse kholo. Leha ho le joalo, tse hlahisoang ke baenjiniere ba sebetsang ka thata ba Majapane li totobetse, li sebetsa hantle, 'me ka holim'a tsohle, li bonahala haholo.

Joalokaha ho boletsoe, ha baa ka ba sheba liphetoho kapa ntlafatso. Sethala sa geometry se ntlafalitsoeng le swingarm e telele e ekelitse wheelbase ka limilimithara tse hlano. Brake e ka pele le eona e matla ho feta, e lokiselitsoeng ka ho khetheha le ho hlophisoa ke Nissin bakeng sa mohlala ona. ABS ehlile e maemong, joalo ka sistimi e khahlanong le skid. Kamoo e sebetsang hammoho, Ke tla u bolella hamorao. E ncha ka ho felletseng, empa ho seng joalo e futsitsoe ho tsoa ho mofuta o moholo oa litha e le nngwe. ponts'o ea dijithale, e ipata kamora sejo se ka pele se batlang se batla se tšoana le khanya e kapele.

GSX-S le eona e bapisoa le ea pele ho eona. Ho bonolo haholo. Sena se bakoa haholo-holo ke sistimi e ncha ea ho qeta monono le liphetoho sebakeng sa ente ea mafura. Sena ha se utloahale ka botlalo, empa leha ho na le tšusumetso e fokolang haholo, enjene e ncha e hloekile haholo. Mme ehlile e matla ho feta. Matlafatso ea motlakase e nepahetse bakeng sa mahareng a mefuta e fapaneng ea GSX-S 750 ho ts'oara mohatla oa tlholisano, empa re se lebale hore e na le phalliso e nyane haholo.

Enjene, cheisi, mariki

Ka lebaka la hore likarolo tse boletsoeng sehloohong se ka tlase ke moko oa libaesekele tse hlobolotsoeng, tekong ena e bile bekeng e ntle, ke ne ke kholisehile hore Suzuki e boloka boemo bo tiileng sehlopheng sena sa libaesekele, empa hape e na le libaka tse ling tsa polokelo.

Bao re ba tsebang Meloko e fetileng ea Suzuki e nang le li-enjini tsa silinda tse tharo-kotara tse tharo, Rea tseba hore tsena ke lienjini tse nang le semelo se batlang se habeli. Haeba u ne u le bonolo ho bona, ba ne ba le mosa haholo ba bile ba le mosa, 'me haeba u fetola khase ka mokhoa o makatsang, ba ile ba fetoha ba hlaha le ba hlasimolohileng hanghang. Enjene ea silindara tse nne e boloka semelo sa eona phetolelong ea morao-rao. E phela hantle ka 6.000 rpm e ntle, 'me ka nako eo e se e ngotsoe letlalong bakeng sa ba qalang. Hape ho na le thuso ke enjene ea othomathiki ea ho laola lebelo ha o khanna butle. Se ke oa tšoenyeha haeba ue mong oa ba hlapanyang ka clutch, u ke ke ua hlokomela hore sistimi ea clutch e kena-kenana kae kae ka morao.

E kanna ea u tšoenya le ho feta ho hlohlona mmeleng, e bakoang ke lebelo la enjene e ka bang 7.000 rpm, esita le motsamao o molelele o shoeleng oa throttle lever. Le hoja ba bang ba ka 'na ba se lumellane, ke tiisa hore ho se hlaka ha enjene e boletsoeng ka holimo ho molemo bakeng sa Suzuki ena. Ka lebaka la tšobotsi ena, enjene ena e khona ho khotsofatsa litakatso le litlhoko tsa mefuta e mengata e fapaneng ea bareki ba ka bang teng. Bakeng sa ba sa tsoa qala mosebetsi oa bona oa motorsport, sena se lekane bakeng sa letsatsi le sebelisitsoeng karolong e tummeng ea tsela kapa mohlomong esita le tseleng, le bakeng sa ba inkang e le ba nang le phihlelo haholoanyane, bakeng sa letoto la monate le monate. lik'hilomithara tse tseleng.

 

Ha ho joalo hore sethuthuthu se nang le "lipere" tse 115 le boima ba kilograma tse makholo a mabeli feela e ka ba ntho e ngoe ntle le boithabiso bo makatsang. Kea lumela, litekanyo le ho lula ka kamoreng li batla li le nyane, empa GSX-S ha e bake mathata. Kamora maikutlo a pele, ke ile ka nahana hore ho palama ho tla khathatsa ha 'mele o sekamela ho ea pele hanyane, empa ke ne ke fositse. Ke boetse ke potile le eena toropo haholo, mme o bontša kapele hore na sethuthuthu sea khathala kapa che. Mohlomong ke e 'ngoe ea tse sa utloisiseheng habonolo, empa ke fumane hore GSX-S ke baesekele e amohelehang hantle sebakeng sena. Kea lumela hore ka lebaka la botsitso bo nepahetseng le ho nepahala ka tatellano, ke ikemiselitse ho iphapanyetsa liphoso tse ngata, kahoo ha ho tluoa ho khanneng, ha ke fumane mantsoe a mabe ka Suzuki ena.

Ho fapana le barekisi ba bang ba Majapane, ena e tla hola feela ka pelong ea hau ha o tlisa lebidi la setereng haufi le lebala la maoto. Linakong tse kang tsena, pheletso ea lefu e boletsoeng ka holimo ea moferefere oa moferefere ea tena, mme ba bangata ba kanna ba rata monyetla oa liphetoho tse pharalletseng tsa ho emisoa ka pele. Se ke oa tšoenyeha, Suzuki o tla e hlokomela ka lintlafatso joalo ka mehleng. Leha ho ka ba joang, ho na le likarolo tse mebala-bala tsa tsela letlalong la hae, mohlala, Maria Reka Pass, eo ka eona ke khutliselitseng baesekele ea liteko ho Celje bohareng ba hoseng. Ho bonahala ho uena feela hore, hore nako le nako e khuts'oane haholo bakeng sa baesekele ena... Hona ke moelelo oa sethuthuthu se nolofalitsoeng.

Haeba ue mong oa batho ba atisang ho chencha sethuthuthu ho ea ho sethuthuthu, u na le bothata. Mariki a GSX-Su a matle. E matla ebile e na le litekanyetso tse nepahetseng tsa braking force. ABS e teng joalo ka maemo, empa ha ke so fumane tšitiso ea eona. Ho fihlela mona, "braking system" ke e 'ngoe ea likarolo tse tlamang ka ho fetisisa baesekeleng ena, kahoo u na le bonnete ba hore u tla ba hloloheloa libaesekeleng tse ling tse ngata.

 Taolo ea maoto a mane a lebelo, empa eseng bakeng sa Kapa Leboea

Ho nepahetse ho hlokomela mokhoa o mong o etsang mosebetsi oa ona hantle ho GSX-S 750. Ke sistimi e khahlanong le litheko e nang le methati e meraro ea mosebetsi. Ho khetha maemo a lakatsehang ho bonolo, ho potlaka ebile leha o ntse o khanna ka sete e bonolo ea litaelo. Ke mothating o matla feela moo elektroniki e kena-kenanang haholo le ho potoloha ha enjene, Boemo ba bone - "OFF" - ka sebele bo tla ipiletsa ho batho ba bangata.

Ke lumela hore motho e mong le e mong o lokela ho khetha sethuthuthu sa hae ho latela mokhoa oa hae oa bophelo, eseng ho latela litebello tsa bona le bokhoni ba ho khanna. E tla u etsa mohlala o motle haeba ka mohlala, u le serapa sa mapolanka kapa motho ea remang lifate. Ka sethopo kapa morung, a ke ke a ikutloa hantle. U se ke ua etsa phoso, khetha botle, eseng mohlala, ka sefapano le bona. Ho joalo le ka sethuthuthu se qhaqhoang. Lebala maeto a thapama kapa ho ea mabenkeleng Trieste. GSX-S 750 ha e hlahe mona. Ha ho na sebaka se lekaneng, ho fanyeha ho thata haholo, pono e nyane haholo liiponeng, ts'ireletso e nyane haholo ea moea mme, ho bohlokoa ka ho fetisisa, matšoenyeho a mangata. Leha ho le joalo, ena ke risepe ea sethuthuthu se seholo se nang le litebello tse fapaneng hanyane.

fihlela qeto e

Mohlomong Suzuki o ne a hlile a sa lebella hore hoo e ka bang baetsi bohle ba ka sehloohong ba tla hlahisa lintho tse qobelloang haholo sehlopheng sena sa sethuthuthu. Ke 'nete, GSX-S 750 eu rometse leetong le boima. Leha ho le joalo, tekanyo ea bokhabane karolong ena ea theko e nepahetse, o lokela ho e ts'epa ka botebo. GSX-S 750 ke Tauzhentkinzler e babatsehang: a ke ke a etsa ntho e ngoe le e ngoe, empa o etsa sohle seo a se tsebang ebile o tseba ho etsa hantle. Nakong ea beke ea matsatsi a liteko, e pakile hore e ka ba molekane ea motle letsatsi le leng le le leng, mme ka mafelo-beke, ka liphetoho tse ling ka lehlakoreng la ka, hape e ka ba "molekane" ea motle bakeng sa letsatsi le letle tseleng. Baesekele e ntle, Suzuki.

Matyaj Tomajic

• Lintlha tse hloahloa

  Khoebo: Suzuki Slovenia

  Theko ea mohlala ea Base: 8.490 €

  Litsenyehelo tsa tlhahlobo ea liteko: 8.490 €

• Tlhahisoleseling ea tekheniki

  enjene: 749 cc XNUMX XNUMX-silinda ka mola, e pholile ka metsi

  Matla: 83 kW (114 HP) ka 10.500 rpm

  Torque: 81 Nm ka 9.000 rpm

  Phetiso ea matla: Lebokose la gear la 6-lebelo, ketane,

  Foreime: aluminium, karoloana ea tšepe e le tubula

  Mariki: li-disc tsa pele tsa 2 310 mm, disc e ka morao ea 1 mm, ABS, phetoho e khahlanong le setlankana

  Ho fanyeha: fereko e ka pele USD 41mm,
  
  
  morao habeli swingarm fetolehang,

  Lithaere: pele ho 120/70 R17, morao 180/55 R17

  Khōlo: 820 мм

  Tanka ea mafura: Lilithara tse 16

• Liphoso tsa liteko: e sa belaetseng

Rea rorisa le ho nyelisa

ho hlaha hoa mofuta o moholo, o matla ho feta

mariki

tshebetso khanna,

TC e fetohang

e kholo, setulo se selelele sa mokhanni

Lefu la Throttle le shoeleng

Thothometsa ka lebelo le bohareng (enjene e ncha, e sa sebetseng)

Rearview liipone haufi haholo le hlooho ea mokhanni