Тест: Lejoe la Moto Guzzi V7II

Hantle, eseng ka kutloisiso ea hore u ka sebetsana le 200 horsepower supersport critters joalokaha sehla sa selemo sena se fana ka maikutlo, re bolela hore u tseba ho natefeloa ke ho palama sethuthuthu le ha u palama lebelo la lebelo. E, pososelo e ntse e le tlas'a helmete.

E tsamaisoa ke enjene e pholileng ea moea, e nang le lisilinda tse peli, e nang le li-valve tse peli hloohong 'me e khona ho hlahisa "matla a lipere" a 48 ka lebelo le itekanetseng la 6.250 rpm. Mohlomong sena ha se hole haholo le litekanyetso tseo re li lebeletseng ho lithuthuthu, tseo, ka mohlala, li nang le letšoao la tsoelo-pele ea morao-rao le ea theknoloji. Leha ho le joalo, torque e tiileng (50 Nm @ 3.000 rpm) e thusa haholo ho etsa hore enjene e be monate ho khanna. Sena ke sa ba batlang ho natefeloa ke baesekele sebakeng se khutsitseng, 'me ho hang ha se bakeng sa bohle ba sirelelitsoeng ka Sontaha mantsiboea ka mor'a peiso ea MotoGP mme ba tlameha ho iponahatsa likhutlong tse latelang ka Arai kapa Shoe integrals tsa morao-rao. har'a bona ho na le bapalami ba molemo ka ho fetisisa lefatšeng, ha e le hantle, ha ho phapang, feela ka enjene! Che, ho bapalami bana kaofela Guzzi ena ha e joalo! Ebile, ena ha se Moto Guzzi e 'ngoe. Ha ba le Mandello del Lario, moo bahanyetsi ba Mataliana ho American Harley ba bōpiloeng, ba ile ba etsa qeto ea ho lula ba tšepahala moetlong oa V-cylinder e fapaneng 'me ba thahasella ho thabela mabili a mabeli le ho ikutloa ba lokolohile ha ba ntse ba mametse moea. meropa e pholileng ea li-cylinder tse peli e lla hamonate ha u ntse u phethola molumo.

Haeba u rata seo u se balang joale u tlameha ho se leka, 'me haeba u rata chrome, likarolo tse entsoeng ka letsoho, mokhoa oa sebele, le ho sisinyeha ho monate ha li-cylinder tse peli, u ke ke ua khaotsa ho khanna ka eona. Enjene e ntle feela, e ntle ka li-classics, 'me Mataliana ehlile ke litsebi mona. Ho qetela empa bonyane, bakeng sa e ntle € 8.000 u fumana sethuthuthu hore ke bonnete ba hore ho atamela ke banana ba 'me ba ōma ka hlooho ke banna ba bangata ba tsetela meetlo le linako tsa khauta ea lilemo tse mashome a supileng, ha lefatše le ne le le ho feta phutholohile. ha tlokotsi e ne e le ntho e inahaneloang, empa bophelo, leha ho le joalo, bo ile ba phalla butle ho feta.

Moto Guzzi V7 II ke mohopolo oa nako eo o nang le lisebelisoa tse ling tsa sejoale-joale, 'me hona joale e le ABS e ntle ka mokhoa o makatsang, e seng sistimi ea morao-rao ea anti-skid. Empa ka 'nete, ha a hloke le tsamaiso eo ha enjene e na le "horsepower" e ka tlase ho 50 feela. Empa ho ntse ho le molemo ho qoba lintho tse se nang thuso ha, ka mohlala, u khanna holim'a asphalt e boreleli kae-kae Istria kapa ka li-cubes tsa granite bohareng ba toropo ha li ne li hasoa ke pula.

Ha re tsamaea le eena sebakeng se monate sa lehlabula, re ile ra atolosa teko hanyenyane ’me ra nka leeto le lelelelenyana. Ka lilithara tse 21 tsa peterole le tanka e ntle ea mafura ea retro, u ka tsamaea lik'hilomithara tse ka tlase ho 300 sebakeng se le seng. Sena, ehlile, se lekane bakeng sa leeto le tebileng. Ntho e thahasellisang ka ho fetisisa ke lebelo la lik'hilomithara tse 80 ho isa ho tse 120 ka hora, empa ho bonahala eka sena ha se baesekele ea lebelo. Ha e le hantle, moea o boetse o na le phello, eo, ka lebelo la lik'hilomithara tse fetang 130 ka hora, e sitisang ka botebo leeto le monate le le phutholohileng.

E feta ka har'a letlalo, u rata ho e rata, empa haeba u batla ho siea letšoao ho eona, ho na le likarolo tse ngata tse tšoanang karacheng ea Guzzi eo u ka e fetolang ho tloha ho racer ea cafe ho ea ho sebatli sa mabili a kantle ho tsela. . 'me mokelikeli o ne o le holimo tlas'a setulo.

Ka boima ba lik'hilograma tse 190 feela le setulo se phutholohileng se lutseng limilimithara tse 790 ho tloha fatše, e ka boela ea e-ba baesekele e ntle ho mang kapa mang e mocha oa motorsport, empa hape e lumellana le thobalano e ntle.

Mohoebi oa AMG Moto ea ntseng a rekisa lebitso lena le tummeng ho tloha selemong sena, 'me ehlile Aprilia, o na le aterese e nepahetseng ea ho ikopanya le bona le ho e nka bakeng sa teko ea teko. A ka boela a u futhumatsa pelo ka botho ba hae bo thahasellisang.

Petr Kavčič, foto: Saša Kapetanovič, fektheri

• Lintlha tse hloahloa

  Litsenyehelo tsa tlhahlobo ea liteko: € 8.400 XNUMX €

• Tlhahisoleseling ea tekheniki

  enjene: 744 cc, li-cylinder tse peli, tse bōpehileng joaloka V, tse pota-potileng, li-stroke tse 'nè, tse pholileng moeeng, tse nang le ente ea mafura ea elektronike, li-valve tse 3 ka silindara.

  Matla: 35 kW (48 KM) ho 6.250 / min.

  Torque: 59 Nm @ 3.000 rpm

  Phetiso ea matla: Phetiso ea 6-lebelo, cardan shaft.

  Foreime: tšepe phala.

  Mariki: pele disc 320 limilimithara, tse 'nè piston Brembo mehlahare, ka morao disc 260 limilimithara, tse peli-piston mehlahare.

  Ho fanyeha: 43mm fork e ka pele e feto-fetohang ea telescopic, damper e ka fetohang ka morao.

  Lithaere: 100/90-18, 130/80-17.

  Tanka ea mafura: 21 l (4 l polokelo).

  Wheelbase: 1.449 mm.

  Boima: 189 kg.

Rea rorisa le ho nyelisa

ponahalo

tlhahiso

sebopeho, khahleho

ho sa batle ho khanna

ho lekana hantle, setulo se setle

theko (ho kenyeletsoa ABS le anti-slip system)

e ba semathi ha re matha ha u khanna k'honeng e telele kapa holim'a asphalt e sa lekaneng

ts'ebetso e makatsang ea enjine e batang

ka likoting, ho emisoa ha ho monye ka ho lekaneng ho tšoha