Teko: Mazda3 Skyactiv-G 122 GT Plus // Trojka četrtič
Tse ka hare
Chebahalo e hlile e sa tloaelehang! Mokhoa oa ho rala Mazda o hlalosoa ka lentsoe la Sejapane Kodo. Sebopeho se se nang keketso, mathoko, khonvese kapa bokaholimo bo sitisoang ka tsela e ngoe. Ebile, e fapane ka ho felletseng le seo o ka se fumanang ho bahlolisani ba bang ba Majapane. Ehlile, sebopeho se nkuoa se le monate ho ba bang eseng ho ba bang. Ho sa tsotellehe boemo leha e le bofe, grille e kholo e ka pele le mokokotlo o felletseng ka morao e eketsa lehlalosi 'e sa tloaelehang'. Kahoo, joalo ka ponahalo, mokhoa oa Mazda mabapi le kaho ea enjine le ona o ka hlalosoa e le o sa tloaelehang bonyane. Ebile, e khahlano le tloaelo indastering ea likoloi. Enjene ea mantlha ea peterole ha se lilithara tse tharo tsa silindara tse tharo joalo ka hoo e ka bang ho bahlolisani bohle, empa lithaelese tse 'ne tsa litara tse' ne tse nang le bokhoni bo itekanetseng - bakeng sa lienjine tsa molumo o moholo joalo.
Bakeng sa hamorao, Mazda e ts'episa mocha o matla le oa phetohelo ka lebitso Skyactiv-X, e tla kopanya metheo ea ts'ebetso ea mekhoa e 'meli ea makoloi, Otto le Diesel. Empa ho 'troika', eo hajoale e tlang 'marakeng oa Slovenia, ke balateli ba phehellang feela ba li-turbodiesel ba tla fumana mokhoa o mong ho fapana le peterole. Mofuta oa peterole o na le leibole G 122, e nchafalitsoe le ho hlomelloa ka mokhoa oa lebasetere, empa ehlile ho joalo lebasetere le bonolo. Empa bakeng sa ts'ebetso ea sistimi ea ts'ehetso ka enjene ea motlakase, Mazda e hlahisitse potoloho e eketsehileng e nang le volts tse 24.
Tekanyo ena e bonahala e le molemo haholo boiketlong ba bapalami ka ntlong e kholo ho tloha ka nako eo re utloa ka thata enjene ea peterole ka ntlong (ntle le qalo e batang). Ho feta moo, ho hlophisoa bocha ha enjene ho tlatselitse ntlheng ea hore ho qala ha sistimi ea ho emisa ho batla ho sa bonahale. Enjene ke karolo e kholisang ho feta ea Mazda3 e ncha, hape hobane e paka hore enjene e kholo le ho feta e ka baballa chelete hantle 'me ea qothisana lehlokoa le tse nyane.
Joalo ka ha re ka ngolla bokantle hore e bonolo ka mokhoa o sa tloaelehang, mokhoa o ts'oanang oa moralo o ntse o tsoela pele ka phapusing ea bapalami. Ho sa tsotelehe, ho tloha ho tloaelaneng le eena la pele, e fana ka maikutlo a matle haholo ka boleng ba lisebelisoa tse sebelisitsoeng le mosebetsi o tsoileng matsoho. Nakong ea leholimo le chesang, li-slats tsa longitudinal chrome lia khathatseha hanyane, moo mahlaseli a letsatsi a ka bonts'ang a sa thabise. Empa maikutlo ohle a ts'ebetso e tebileng le e batlang e le ea boleng bo holimo (joalo ka ha Saša Kapetanovič a ngotse tlalehong ho tloha lekhetlo la pele, ka AM 4, 2019) e ke ke ea senyeha.. Li-ergonomics le litulo tse fanoeng ka pele le tsona li hlahisa maikutlo a matle haholo.
Re maketse ho feta, ehlile, haeba re batla koloi e ka fanang ka sebaka se lekaneng ho ba lutseng bencheng e ka morao. Bakeng sa koloi ha feela e le joalo Mazda3 (e telele ho feta hoo e ka bang bahlolisani bohle), ho na le sebaka se sa tloaelehang ka bencheng e ka morao. Mona ke moo ho ka bonoang litlamorao tsohle tsa mokhoa o sa tloaelehang oa moralo oa likoloi le moralo. Bolelele bohle ba Mazda bo 'patiloe' ka pele le bonnet. Ho kenella bencheng e ka morao ho ka ba bonolo le ho feta, 'me pilara e pharalletseng ka morao e fa bapalami ba ka morao maikutlo a ho lula setulong sa lipapali.
Re kholisehile makhetlo a mangata hore Mazda e ikemetse haholo mabapi le ho fihlella infotainment system, mme mefuteng eohle ea bona ea pele e ne e nkuoa e siiloe ke nako haholo, joalo ka mofuta oa litlamorao tsa matsatsi a khale ha meetso e ne e qala ho qaptjoa. Empa infotainment system ho trio e ncha e bontšitse hore Mazda le eona e sheba karolo ena ea koloi e fana ka mokhoa o fapaneng hofeta ka mehla. Ka hona, molokong oa bone oa ba bararo, o tla batla lefeela bakeng sa skrine se ka amang. Ho 'nile ha sebelisoa mokhoa o mocha oa dijithale bakeng sa mechine e lekanyang ea khale, empa lintlha tse fetang tse tharo tsa tlhaiso-leseling e ka se fetoloe ke mokhanni.
U ka fumana leseli le eketsehileng mabapi le ho palama le likhetho tse khethiloeng ka skrineng ea tekanyetso e hahelletsoeng kahare ho fenstere e kapele ea koloi. Sesepa sa "infotainment" e boreleli, e pharalletseng haholo ebile e patisane se lisenthimithara tse robeli le sona se sebakeng se loketseng, 'me mokhanni ha a na lebaka la ho sheba hole le tsela ho e sheba, kaha e phahame holimo bohareng ba dashboard. Empa batšehetsi ba taolo ea menoana skrineng ba tla soetseha haholo, baenjiniere ba Mazda ba felisitse 'menoana' ka menoana, e leng mohlaleng oa pele o neng o khonahala feela ha koloi e eme.
Limmapa tsohle li se li sebelisoa ka kotola ea rotary e khubung ea setsi haufi le sefofane sa likere. Ho tsamaea ka har'a meno ho utloahala ho feta pele. Esita le phetolelong ea mantlha, mokhoa oa ho sesa o ntse o le teng, empa sena ha se fetole taba ea hore sistimi ea Mazda's infotainment e tla bonahala e siiloe ke nako ho batho ba bangata (leha e le hore ke 'nete hore ho batlisisa ka menoana ea hau skrineng ho ama ho tsepamisa mohopolo hampe ha o ntse o khanna). Leha ho le joalo, khokahano ea li-smartphone e se e le bonolo ebile e sebetsa hantle.
Ntle le enjene ea peterole e seng e boletsoe, ena. Ka mohlala o lekiloeng, o ne o hokahane le mabili a ka pele a tsamaisang ka lebelo le tšeletseng. Ena e shebahala e nepahetse haholo ebile e phalla hantle, ha e le hantle e hopotsa Mazda's ho MX-5. Kopano ena ke ea mantlha, empa hape e batla e le ntle bakeng sa hararo, ntle le haeba mokhanni a batla lits'ebetso tse fetelletseng. Kaha chassis e se e nkuoe e le karolo e ntle ea koloi Mazda3, hoa utloahala hore sena se sebetsa le ho mohlahlami.
Koloi ea rona e lekiloeng e ne e na le mabili a mariha a li-intshi tse 19, kahoo mohopolo oa 'nete oa hore na o itšoara joang litseleng karolong e futhumetseng ea selemo o ke ke oa ngoloa fatše. Haeba e le 'nete hore mabili a mariha hangata a bobebe hanyane ho feta mabili a lehlabula, boiketlo ba mabili a maholo joalo litseleng tse nang le likoti tse ngata tsa Slovenia bo kanna ba sotleha hofeta tekong ea rona. E ne e le haufi le ho amoheleha (haholo-holo likoting tse khōloanyane), empa thoriso e ea boemong bo botle haholo tseleng. Mazda3 e maemong a baetapele ba sehlopha sa eona mona.
Ha ho hlahisoa tse nchafalitsoeng tse tšeletseng, Mazda ea Slovenia e nkile qeto ea ho fa bareki mefuta e nang le lisebelisoa tse ntlafetseng. Ka hona, ba bararo ba bacha ba se ba ntse ba hlomelletsoe ka mokhoa oa mantlha (ntle le lebitso). Eseng feela ka lintho tse tloaelehileng tse ntlafatsang boiketlo ba mokhanni le bapalami. Boemo ba bathusi ba elektroniki le bona bo phahame haholo. Ho boetse ho na le ts'ebetso e sebetsang ea ho tsamaisa likepe le ho boloka litselana (ho Mazda, ba bang ba bathusi bana ba bitsoa i-Active sense).
Lisebelisoa tsa elektroniki lia thusa, empa li kena-kenana ka mafolofolo khoebong ea mokhanni (haholo-holo ho laoleng sekepe), ka hona ka linako tse ling hoa u tena. Empa konopo e tlohang ka letsohong le letšehali tlasa dashboard e re thusa ho lekola hore na koloi e ntle hakae k'honeng e sa phetheselang haholo ea tsela. Se hlokomelehang ke mabone a lihlooho a nang le switch switch le theknoloji LED (boikhethelo ho mofuta oa GT Plus) o sebetsang ka mokhoa o khotsofatsang haholo mme o bonesa tsela e ka pela koloi hantle.
Mazda trio e ncha joale e se e fumaneha ka khatiso ea bone. E fetotsoe ka ho lekana hore e be tlhahiso e khahlisang. Hoa thahasellisa hobane lintlheng tse ling e ikemetse haholo, ka linako tse ling ebile e khahlanong le mekhatlo e hlophisitsoeng ea likoloi. Ehlile, phapang ena e tla hohela le bareki ba bangata, hobane esale e le 'marakeng ho tloha 2004 mme ho tsoa ho bareki ba limilione tse tšeletseng, e se e khethiloe ke ba limilione ba Europe.
Mazda3 Skyactiv-G 122 GT Hape
Lintlha tse hloahloa
| Khoebo: | Mazda Motor Slovenia Ltd. |
|---|---|
| Litsenyehelo tsa tlhahlobo ea liteko: | 25.740 € |
| Theko ea mohlala oa motheo le litheolelo: | 25.290 € |
| Theolelo ea theko ea mohlala oa teko: | 25.740 € |
| Matla: | 90 kW (122 KM) |
| Matsapa (0-100 km / h): | 11.0 e nang le |
| Lebelo le phahameng: | 197 km SE / H. |
| Tiiso: | Waranti ea lilemo tse 5 kapa 150.000 ka kakaretso, waranti ea mafome a lilemo tse 12, waranti ea pente ea lilemo tse 3 |
| Tlhahlobo e hlophisitsoeng | 20.000 km / Khoeli ea 12 |
Litšenyehelo (ho fihlela ho 100.000 km kapa lilemo tse hlano)
| Litšebeletso tsa kamehla, mesebetsi, lisebelisoa: | 1.187 € |
|---|---|
| Fuel: | 7.422 € |
| Lithaere (1) | 1.268 € |
| Tahlehelo ea boleng (nakong ea lilemo tse 5): | 9.123 € |
| Inshorense e qobelloang: | 2.675 € |
| INSHORENSE EA CASCO (+ B, K), AO, AO + | 4.220 (🇧🇷 |
| Bala litšenyehelo tsa inshorense ea likoloi | |
| Reka | € 25.895 0,26 (km theko: XNUMX 🇧🇷) |
Tlhahisoleseling ea tekheniki
| enjene: | 4-valjni – 4-taktni – vrstni – bencinski – nameščen spredaj prečno – vrtina in gib 83,5 × 91,2 mm – gibna prostornina 1.998 cm3 – kompresija 13,0 : 1 – največja moč 90 kW (122 KM) pri 6.000/min – srednja hitrost bata pri največji moči 18,2 m/s – specifična moč 45,0 kW/l (61,3 KM/l) – največji navor 213 Nm pri 4.000/min – 2 odmični gredi v glavi (jermen) – 4 ventili na valj – neposredni vbrizg goriva |
|---|---|
| Phetiso ea matla: | enjene e tsamaeang ka mabili a ka pele - phetiso ea li-manual tsa li-6-lebelo - li-gear ratios ke 3,363; II. Lihora tse 1,947; III. Lihora tse 1,300 1,029; IV. Lihora tse 0,837; V. 0,680; VI. 3,850 - phapang ea 7,0 - 18 J × 215 mabili - 45/18 R 1,96 V mabili, a potoloha selikalikoe sa XNUMX m |
| Bokgoni: | lebelo le holimo 197 km/h - 0-100 km/h acceleration ka 10,4 s - karolelano ea tšebeliso ea mafura (ECE) 5,2 l/100 km, tlhahiso ea CO2 119 g/km |
| Lipalangoang le ho emisoa: | limo - mamati a 5, litulo tse 5 - 'mele o iphelisang - sefahleho se nang le takatso e le' ngoe, liliba tsa li-coil, li-wishbones tse buang ka makhetlo a mararo, botsitso - li-axle tsa li-link tse ngata tse ka morao, liliba tsa li-coil, stabilizer - li-brakes tse ka pele (tse qobelletsoeng), li-disc tsa morao, ABS, mabili a ka morao a koloi ea ho paka makoloi (chencha pakeng tsa litulo) - lebili le tsamaeang ka rack le pinion, motlakase oa motlakase, 2,9 e fetoha lipakeng tsa lintlha tse fetelletseng |
| Mmisa: | koloi e se nang letho 1.274 lik'hilograma - boima bohle bo lumelletsoeng 1.875 lik'hilograma - boima ba k'haravene bo lumelletsoeng ka brake: 1.300 lik'hilograma, ntle le mariki: 600 lik'hilograma - mojaro o lumelitsoeng oa marulelo: 75 kg. |
| Litekanyo External: | bolelele ba 4.460 limilimithara - bophara 1.795 limilimithara, le liipone 2.028 limilimithara - bophahamo 1.435 limilimithara - wheelbase 2.725 mm - pina e ka pele 1.570 mm - ka morao 1.580 mm - palama selikalikoe sa 11,38 m |
| Litekanyo Inner: | longitudinal pele 870-1.110 limilimithara, ka morao 580-830 limilimithara - ka pele bophara 1.450 limilimithara, ka morao 1.430 limilimithara - hlooho bophahamo ba ka pele 900-970 limilimithara, ka morao 910 limilimithara - ka pele setulo bolelele 500 limilimithara, setulo se ka morao 440 limilimithara - setereng 370 lesale mm - tanka ea mafura 51 l |
| Lebokose: | 358-1.026 k |
Litekanyo tsa rona
| T = 7 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl. = 57% / Mabili: Goodyear Ultragrip 215/45 R 18 V / Odometer status: 3.755 km | |
| Matsapa 0-100km: | 11,0 |
|---|---|
| 402m ho tloha toropong: | Lilemo tse 17,6 ( 130 km / h) |
| Ho tenyetseha 50-90km / h: | 9,7 / 15,8 (IV/V) |
| Ho tenyetseha 80-120km / h: | 12,3 / 20,2 (Letsatsi./Labohlano) |
| Lebelo le phahameng: | 197km / h |
| Ts'ebeliso ea mafura ho latela moralo o tloaelehileng: | 5,9 k / 100km |
| Braking hole ho 130 km / h: | 70,4m |
| Braking hole ho 100 km / h: | 42,3m |
| Tafole ea AM: | 40m |
| Lerata ka 90 km / h ka gear ea boraro | 60dB |
| Lerata ka 130 km / h ka gear ea boraro | 64dB |
| Liphoso tsa liteko: | E hlakileng |
Lintlha tse akaretsang (450/600)
Mazda's 'troika' e mehato e mengata mohato oa pele ho tloha molokong oa eona o fetileng, empa ha e hlahelle ho latela digitalisation
Cab le kutu (84/110)
Ponahalo e ntle le bolelele ba koloi ha li amane le boholo bo bongata, 'me botle ba ntlo le ts'ebeliso ke mohlala.
Matšeliso (82
(115)Mabili a maholo ha a kenye letsoho boikutlong bo botle ba ho palama hamonate, empa ho hlaka ka lerata le letle ho tsoa tlasa bonnet kapa cheisi ho hlahella.
Phetiso (60
(80)Enjene ea peterole ea litara tse peli ntle le thuso ea turbo e khethehile, 'me e na le litlamorao tse ntle boitshwarong ba koloi
Tshebetso ea ho khanna (82
(100)Boemo bo botle tseleng e se e lula e le Mazda
Ts'ireletso (85/115)
Re ka lebella sephetho se setle tekong ea ho senyeha ha Euro NCAP, e e-so ho fetisoe kapa ho phatlalatsoa, mme bathusi ba fokolang ba thusang ba fana ka khotsofalo e nyane ka maikutlo a polokeho.
Moruo le tikoloho (57
(80)Ts'ebeliso e itekanetseng ea mafura le theko e khahlisang ea mofuta oa mantlha e tla kholisa bareki ba bangata
Ho khanna monate: 3/5
Esita le ho emisoa ka thata le ho sa phutholoha ha ho senye maikutlo a monate likhutlong tse potlakileng. Ts'ebetso ea enjene e ntse e le haufi le ho khotsofatsa
Rea rorisa le ho nyelisa
kutloisiso ea boleng ba thepa le moetso, mochini o kenang
sebopeho se khahlisang
lisebelisoa tsa mantlha tse ruileng
boemo tseleng
litulo tse ka morao tse pharalletseng
bolelele bo kaholimo ho karolelano bakeng sa sehlopha se sa utloeng se le betere haholo
mokhoa o fapaneng oa tsamaiso ea infotainment
