Тест: Mazda CX-5 2.0i AWD AT Phetohelo
Tse ka hare
Ho lokile, ha re itšollele veine e sa tsoakoang hape: mofuta ona oa SUV e bonolo kapa e bonolo, eo hangata ho thoeng ke SUV e khutsufalitsoeng, beng ba eona ba e sebelisa haholo metseng, ba thabile haholo ha o tlameha ho paka haufi le kapa tseleng hobane ba u se ke ua thella kapa hona ho senya likhahla. Leha ho le joalo, ha rea lokela ho hlokomoloha sehlopha se seng, seo ha e le hantle bafani ba likoloi tse joalo ba se bonang 'pele', ke hore ba nang le bohelehele, ba rata ho nka leeto, mohlomong ba sa bone, kae kae moo ho nang le khotso ho bona tlhaho., ba kanna ba bona khama kapa pheasant, kapa mokhoro oa khale, eng kapa eng ea mantlha, empa ha e fetohe ha asphalt e fetoha macadam. Kapa le tseleng ea koloi.
Haeba ha u e-so leke - rea e khothaletsa. Empa mona ke lentsoe mabapi le koloi.
CX-5 ke e 'ngoe e joalo. Mazda, moetsi oa likoloi e monyane, o bona monyetla o motle lipalo-palo tse reng karolo ena e ntse e hola haholo lilemong tsa morao tjena, haholo Europe. Ke ka hona ba kopantseng tsohle tseo ba nang le tsona hajoale: moralo o ba betlelang tsela e ncha, le mokhoa o kenyellelitsoeng ka botlalo ho Mazda ena ka lekhetlo la pele.
Kaha, ehlile, baetsi ba bang ba bangata ba sheba lipalo-palo tse tšoanang, CX-5 e hole le sehlahisoa se ikhethileng, empa e na le sehlopha sa bahlolisani ba ruileng, ba bangata kamoo ba kileng ba ba teng karolong ena. Se neng se lokela ho kholisa bareki hore ba shebe likamore tsa boithabiso tsa Mazda ho fapana le ba bang e ne e le metlae (empa halofo e hlile e bitsoa 'Mazdaness' kapa, haeba re leka ho etsa khoebo, Mazdaness kapa ntho e ts'oanang. Kahoo pokello ea tsohle tse etsang hore Mazda e natefeloe ka mahlakore ohle mme e etsa hore e ratoe ke bareki.
Mme ke eng? Sebele ponahalo ea pele. Mazda, ba sebelisa mantsoe ao motho oa Europe a ke keng a a utloisisa hobane a tsoa Japane, empa leha a ne a le joalo, khopolo, leha barekisi ba sa batle ho e utloisisa, e na le moelelo ponahalong; motho o rata ho hong kapa che, ho sa tsotelehe mantsoe a monate. Mme CX-5 ke, re ka ngangisana, koloi e sa eeng hloko. Kahare ho kemiso e thata, e batlang e laetsoe bakeng sa sehlopha sena, ho na le mela le liphahlo tse nepahetseng feela tse etsang hore CX-5 e khahlise mahlo. E ts'oana haholo kahare: ha ho letho le setseng la khale, le bohlooho, le lerootho, Majapane a tloaelehileng a shebahala ho feta lilemo tse leshome tse fetileng. Hona joale ke ponahalo ea sejoale-joale, e ncha e tloaelehileng ea Majapane: e nang le mohopolo oa boqapi le boleng ba boleng, ka tsela ea Europe ea ho nahana ka hore na e lokela ho ba kae ka koloing, mme (mohlomong le ka European) ka kakaretso 'sheba' hore ha ho karolo e fanang ka maikutlo a ho jeoa ke bolutu.
Ke 'nete hore CX-5 ke e' ngoe ea tse kholo ka ho fetisisa sehlopheng sa eona, empa ha e so be boemo ba ho pharalla ha ntlo. Ebile, Mazda ena e fana ka mohlala o motle - ka pele, empa haholo-holo bencheng e ka morao, moo e bonahalang e le kholo ho feta CX-7 e kholo. Boholo ba sebaka sa lengole bo a bonahala, e leng karolo e 'hlokolosi ka ho fetesisa' ho likoloi tsohle. Leha ho le joalo, bapalami ba baholo setulong se ka morao ba ke ke ba patisana mona. Ebile, ba ke ke ba tsotella: ha ho na lipeipi tsa moea tse fetolehang, empa moea o futhumatsang ke mohlala ho karolo ena hape, mohlala ha ho na soketi ea 12-volt, empa ho na le tse peli ka pele, ha ho na raka e khethehileng. empa ho na le mekotla e 'meli mekokotlong, lemating ho na le litoro tse peli tse kholo le makotikoti a mabeli karolong e bohareng ea litsoeng. Mme ho nale mabone a mabedi a ho bala hodima siling. Sephutheloana se setle. Ke atolosa mohopolo ka kutu: e se e le kholo haholo, har'a tse kholo ka ho fetisisa karolong eo, hape ho bonolo ho holisa karolo ea boraro ea sebaka sena. Sebaka se sa tsoa etsoa ke hobane ha backrest e phuthiloe, karolo ea setulo e teba hanyane ka nako e le 'ngoe, e se e loketse - ka tlase e bataletse ka botlalo.
Ka pele, ho hlakile hore litlhoko li kholo, ka hona, lehloeo le batla le le ho feta. Ka kakaretso, ke li-ergonomics tse ntle haholo, ho kenyeletsoa le HMI (Human Machine Interface) ea Mazda, e leng lebitso le tloaelehileng, eseng lebitso la Mazda), le nang le likhetho tse fapaneng ho fapana le kamoo re tloaetseng ho li etsa, ka hona tsena li ka hloka ho ikoetlisa, empa motho o li fumana kapele tloaetse ho bona mme o fumana hore ba itokisitse haholo. Seo Mazda e 'nileng ea se nyatsa ka nakoana joale se lokeloa ke lehloeo: ho bonts'a lintlha tsa bobeli. Oache e ipata e le tlase haholo khubung ea dashboard, e leng se sitisang mokhanni ho tsepamisa maikutlo ho boemo bo ka pele ho koloi, mme skrine ea HMI e nyane haholo ho feta bahlolisani ba bangata. Phoso e 'ngoe ea Majapane ke ena: leha lifensetere tsohle li itsamaisa ka bo eona ka mahlakore ka bobeli, ho likonopo tse tšeletseng tseo kaofela li nang le bonyane mesebetsi e' meli, ke e le 'ngoe feela e bonesitsoeng monyako oa mokhanni. Mme leha ho na le sebaka sa polokelo se ngata bakeng sa mefuta eohle ea lintho tse ka pele, raka e ka pela mopalami ea se nang senotlolo, kapa mabone, kapa pholileng e hloka ho khalemeloa. Mme ha re ka lula re kgetholle hanyane; le karabelo ea koloi ha e notletsoe (ka boiketsetso kapa ka letsoho, makhetlo ka bobeli ho tsoa kantle) ha e utloahale ka mokhoa o ts'oanang hore e notletsoe. Empa ha re ke re tšepahaleng: ho futhumatsa setulo se ka pele, ho fapana le tse ngata, hoa thabisa maemong ohle a mararo, kaha ha e phehe setulo, empa e e futhumatsa hamonate bakeng sa boiketlo ba motho ea ho eona.
Mme hape ho na le mechini, moo tšitiso e kholo ea Mazda ena e leng teng: drive ea eona e haelloa haholo ke mali. Mohlomong ho na le mabaka a mabeli; ea pele ke hore boima le aerodynamics ea Mazda ena, leha e le e 'ngoe ea tse ntle ka ho fetisisa sehlopheng, tse nang le mabili a mane li kholo haholo bakeng sa torque ea enjene ea peterole,' me ea bobeli ke hore enjene le phetiso ea othomathike ha li kopane ka katleho.
Ka lebaka la bobeli, ho thata haholo ho lekola likarolo tse ling tsa enjene, ho na le bonnete ba hore i-stop ea eona e ntle haholo, e potlakile (ho bua ka nako ea rekoto ea ho qala mochini) ka hona ha e na khatello ea maikutlo bakeng sa mokhanni , empa hape le tikoloho. Nakong ea teko ea rona ea li-mile tsa 1.500, komporo ea leeto e bontšitse hore i-stop e sitisitse enjene ka lihora tse peli le kotara. Sena le sona se ama ts'ebeliso. Enjene e khutsitse maemong a tlase le a bohareng (empa ha e rate ho ohla), e lula e matha ka khutso, 'me e chesa kapele ha ho bata.
Ho bonolo ho hlahloba gearbox. E lumella phetoho e tsamaeang ka matsoho, eo ho eona e bonahalang e potlakile haholo, ho leihlo (ho thata ho lekanya joalo) le ha e ka bapisoa le li-clutch tse peli tse ntlehali, 'me ho bonoa ha likere tse fetohang ho nyane haholo, ho bonolo haholo. Ka bomalimabe, e bonahala e reretsoe tšebetso ea enjene ea dizeli, kaha e tsitlallela lebelo la enjene e tlase ka tsela tsohle. Haeba mokhanni a batla ho eketsa lebelo, ha ho a lekana ho tsamaisa sethala sa accelerator hanyane kapa hanyane, empa o tlameha ho e hata ho ea pele (kick-down), ka hona hanghang a tloha botsoa ho ea naheng. Ntle le moo, hona joale lebelo la enjene le ntse le nyoloha haholo, lerata hape, re sa bue letho ka ts'ebeliso. Lenaneo la phetoho ea lipapali le ka thusa haholo, empa lebokose lena la li-gear ha le na lona.
Bakeng sa lebokose la li-gear, re ka re e hantle haholo, empa ka bomalimabe ha e na lenaneo la lipapali le hore ka hona e lumella ho palama habonolo ha e phela ka thata le enjene. Ho tloha ntlheng ena, ha e khone ho sebelisa bokhoni ba enjene ntle le ha e fetoha ka letsoho. Motsoako o joalo ke ona o molato ka lebaka la hore CX-5 e nang le enjene e nyoloha ka potlako litseleng tse kholo, empa hoa fumaneha hore ha ho na torque e lekaneng ea enjene ha ho nyoloha nako e telele, ka hona esita le likhahla tse phahameng ha li thuse haholo. Ka bomalimabe, cheisi e ntle haholo, tsamaisoa ka nepo le mabili a mane, e leng likarolo tse ntle tsa Mazda soft SUV, ha li hlahelle.
Ha ho na letho le setseng bakeng sa moreki: ba batlang koloi e nang le melemo ea enjene ea peterole mme ba khanna hantle haholo ba tla khotsofala, ha ba bang ba tla tlameha ho khetha motsoako o mong oa drive. Mme kaha re sa tsoa leka le bona, re ka bua ka polokeho qetellong ea tsela ea Mazda CX-7 (e seng e buile hantle) mona ke katleho e qalileng tseleng ea CX-5.
Mongolo: Vinko Kernc, foto: Saša Kapetanovič
Mazda CX-5 2.0i AWD AT Revolution
Lintlha tse hloahloa
| Khoebo: | Mazda Motor Slovenia Ltd. |
|---|---|
| Theko ea mohlala ea Base: | 32.690 € |
| Litsenyehelo tsa tlhahlobo ea liteko: | 35.252 € |
| Matla: | 127 kW (173 KM) |
| Matsapa (0-100 km / h): | 9,3 e nang le |
| Lebelo le phahameng: | 204 km SE / H. |
| Ts'ebeliso ea ECE, potoloho e tsoakiloeng: | 10,1l / 100km |
| Tiiso: | Guarantee e akaretsang ea lilemo tse 3 kapa 100.000 km, garanti ea mohala oa lilemo tse 10, garanti ea varnish ea lilemo tse 3, garanti ea mafome a 12. |
| Tlhahlobo e hlophisitsoeng | 20.000 km |
Litšenyehelo (ho fihlela ho 100.000 km kapa lilemo tse hlano)
| Litšebeletso tsa kamehla, mesebetsi, lisebelisoa: | 1.094 € |
|---|---|
| Fuel: | 15.514 € |
| Lithaere (1) | 1.998 € |
| Tahlehelo ea boleng (nakong ea lilemo tse 5): | 14.959 € |
| Inshorense e qobelloang: | 3.280 € |
| INSHORENSE EA CASCO (+ B, K), AO, AO + | 6.745 (🇧🇷 |
| Bala litšenyehelo tsa inshorense ea likoloi | |
| Reka | € 43.590 0,44 (km theko: XNUMX 🇧🇷) |
Tlhahisoleseling ea tekheniki
| enjene: | 4-cylinder - 4-stroke - in-line - peterole - transversely mounted ka pele - bore le stroke 83,5 × 91,2 mm - displacement 1.998 cm³ - compression ratio 14,0:1 - boholo ba matla 118 kW (160 hp) s.) 6.000 rpm - karolelano ea lebelo la piston ka matla a maholo a 18,2 m / s - matla a khethehileng 59,1 kW / l (80,3 hp / l) - torque e kholo ea 208 Nm ka 4.000 rpm / min - 2 camshafts hloohong (ketane) - li-valve tse 4 ka silinda . |
|---|---|
| Phetiso ea matla: | motor poganja vsa štiri kolesa – 6-stopenjski samodejni menjalnik – prestavna razmerja I. 3,552; II. 2,022; III. 1,452; IV. 1,000; V. 0,708; VI. 0,599 – diferencial 4,624 – platišča 7 J × 17 – gume 225/65 R 17, kotalni obseg 2,18 m. |
| Bokgoni: | lebelo le holimo 187 km/h - 0-100 km/h ho potlakisa ka 9,6 s - tshebediso ya mafura (ECE) 8,1/5,8/6,6 l/100 km, mesi ea CO2 155 g/km. |
| Lipalangoang le ho emisoa: | off-road sedan - mamati a 5, litulo tse 5 - 'mele o iphelisang - ho emisoa ha motho a le mong ka pele, liliba tsa makhasi, liporo tse tharo tsa sefapano, stabilizer - li-axle tse ngata tse ka morao, liliba tsa li-coil, li-telescopic shock absorbers, stabilizer - li-brake tsa disc tse ka pele ( ho qobelloa ho pholisa), li-disk tse ka morao, mochini oa ho paka brake ABS mabiling a ka morao (lever pakeng tsa litulo) - rack le pinion setereng, setataiso sa matla a motlakase, 2,6 e reteleha lipakeng tsa lintlha tse feteletseng. |
| Mmisa: | koloi e se nang letho 1.455 lik'hilograma - boima bohle bo lumelletsoeng 2.030 lik'hilograma - boima ba k'haravene bo lumelletsoeng ka brake: 1.800 lik'hilograma, ntle le mariki: 735 lik'hilograma - mojaro o lumelitsoeng oa marulelo: 50 kg. |
| Litekanyo External: | koloi bophara 1.840 limilimithara - koloi bophara le liipone 2.140 limilimithara - pele pina 1.585 limilimithara - ka morao 1.590 limilimithara - ho khanna radius 11,2 m. |
| Litekanyo Inner: | ka pele bophara 1.490 limilimithara, ka morao 1.480 limilimithara - ka pele setulo bolelele 510 limilimithara, setulo se ka morao 470 limilimithara - setereng bophara 370 limilimithara - tanka mafura 58 l. |
| Lebokose: | Sebaka sa mokatong, se lekantsoeng ho tloha ka AM ka kit e tloaelehileng 5 Samsonite scoops (278,5 l skimpy): Libaka tse 5: sutuk'heise e 1 (36 l), lisutuk'heise tse 2 (68,5 l), 1 × mokotla (20 l). |
| Lisebelisoa tse tloaelehileng: | Pomembnejša serijska oprema: voznikova in sovoznikova varnostna blazina – stranski varnostni blazini – varnostni zračni zavesi – pritrdišča ISOFIX – ABS – ESP – servo volan – klimatska naprava – električni pomik šip spredaj in zadaj – električno nastavljivi in ogrevani vzvratni ogledali – radio s CD-predvajalnikom in MP3-predvajalnikom – večopravilni volanski obroč – daljinsko upravljanje osrednje ključavnice – po višini in globini nastavljiv volanski obroč – po višini nastavljiv voznikov sedež – deljiva zadnja klop – potovalni računalnik. |
Litekanyo tsa rona
| T = 15°C / p = 991 mbar / rel. vl. = 51 % / Gume: Bridgestone Blizzak LM-80 225/65/R 17 H / Stanje kilometrskega števca: 3.869 km | |
| Matsapa 0-100km: | 11,3 |
|---|---|
| 402m ho tloha toropong: | Lilemo tse 17,9 ( 126 km / h) |
| Lebelo le phahameng: | 187km / h (RONA) |
| Bonyane ba tshebediso ya: | 8,4l / 100km |
| Palo e kahodimodimo tshebediso: | 10,7l / 100km |
| tshebediso ya teko: | 10,1 k / 100km |
| Braking hole ho 130 km / h: | 71,9m |
| Braking hole ho 100 km / h: | 40,3m |
| Tafole ea AM: | 40m |
| Lerata ka 50 km / h ka gear ea boraro | 56dB |
| Lerata ka 50 km / h ka gear ea boraro | 54dB |
| Lerata ka 50 km / h ka gear ea boraro | 54dB |
| Lerata ka 90 km / h ka gear ea boraro | 62dB |
| Lerata ka 90 km / h ka gear ea boraro | 61dB |
| Lerata ka 90 km / h ka gear ea boraro | 60dB |
| Lerata ka 90 km / h ka gear ea boraro | 60dB |
| Lerata ka 130 km / h ka gear ea boraro | 66dB |
| Lerata ka 130 km / h ka gear ea boraro | 64dB |
| Lerata ka 130 km / h ka gear ea boraro | 63dB |
| Lerata Idling: | 38dB |
Lintlha tse akaretsang (318/420)
Joalo ka CX-5, Mazda ena ke koloi e ntle, e pharalletseng, e ka sebelisoang, e bonolo ebile e makhethe. Ka motswako ona oa enjene le phetisetso, setšoantšo se mpe le ho feta - re ka bolela ka polokeho hore motswako o mong o betere haholo.
Ka ntle (14/15)
Mazda e ntle, likarolo tse lumellanang le 'nko' e mabifi.
Tse ka hare (96/140)
E kholo haholo, haholo-holo ka morao, empa eseng moo feela. Sephutheloana se setle sa thepa le kutu e lokileng. Hanyane hanyane ka lebelo le phahameng la enjene.
Enjene, phetisetso (47
(40)Motsoako oa enjene le phetisetso li malimabe haholo. Lenaneo la ho fetola lipapali le ka thusa ka karolo e 'ngoe. Ho seng joalo khanna e khabane ka ho fetisisa le cheisi.
Tshebetso ea ho khanna (57
(95)Enjene ha e na torque hape le matla. Lebokose la li-gear ha le ikamahanya le enjene ea peterole, empa e fetoha kapele haholo ka mokhoa oa matsoho.
Tshebetso (21/35)
Ho nyoloha litseleng tse kholo ho etsa hore a khathale kapele, gearbox e liehang ho ama maemo a mabe.
Ts'ireletso (38/45)
Sephutheloana se setle sa lisebelisoa tsa ts'ireletso tse sebetsang. Ho thulana ha liteko ha ho so etsahale.
Moruo (45/50)
Ts'ebeliso e kholo ea mafura eseng theko ea mantlha e hohelang ka ho fetesisa.
Rea rorisa le ho nyelisa
bokantle le bokahare
Lisebelisoa tsa ho tsamaisa
mohatla (AWD)
likarolo tse sebetsang tsa polokeho
ergonomics (ka kakaretso)
Lisebelisoa
lebokose la li-gear (ho fetoha ka letsoho)
bophara (haholo-holo bencheng e ka morao)
motswako wa enjine-phetiso
enjene torque
lerata la enjene ka rpm e phahameng
tšebeliso ea mafura
lebokose ka pele ho mopalami ea ka pele
mabone a mots'eare a le ka pele feela
