Mongolo: Hyundai Ioniq Hybrid Impression
Tse ka hare
Moetsi oa Korea o batla ho theha mefuta e mengata e fapaneng ea likoloi tse tsoang ho zero tse reretsoeng ho kenyelletsa likoloi tse 20 bofelong ba lilemo tsena tse leshome, mme Ioniq (mmoho le sele ea mafura ea ix35) ke mohato oa pele ntlheng eo.
Ioniq ea menyako e mehlano e shebahala joaloka koloi e "tloaelehileng" ho feta mohatelli oa eona e moholo, Toyota Prius. E na le coefficient e tlase haholo ea ho hanyetsa moea (0,24), e tiisang feela hore baqapi le baenjiniere ba entse mosebetsi o motle. Ho phaella moo, boima ba koloi bo fokotsehile ka ho sebelisa aluminium ho phaella ho tšepe - karolo ea bohlokoa ea koloi e 'ngoe le e' ngoe e ngotsoeng ka eco - bakeng sa hood, tailgate le likarolo tse ling tsa chassis.
Tsoelo-pele ea Hyundai e boetse e bonahala linthong tse khethiloeng le lintlheng tse khethollang bokahare ba koloi. Leha ho le joalo, ha ho joalo ka ha lipolasetiki tse ling tse sebelisitsoeng kahare li ikutloa li le theko e tlase ebile li le bonolo haholo, mme boleng ba moaho bo ne bo le bobe hanyane ho feta kamoo o neng o ka lebella ka hore setulo sa mokhanni se thekesele le hlooho e nyaloe. Empa ka lehlakoreng le leng, e khanyang haholo, ka chebo ea mahlo, lisebelisoa tsa tšepe tse phelisang hare, mme ka chebo ea mahlo ke sebaka se tummeng se boreleli.
Dashboard ea Ioniq e shebahala joaloka dashboard ea koloi ea setso (e leng koloi e sa tsoakoang) 'me e fana ka maikutlo a hore ha e amane le liteko tsa bokamoso tsa mefuta e meng. Moralo o joalo o ka tima batho ba chesehelang maikutlo, empa ka lehlakoreng le leng, ho hlakile hore o na le mebala e mengata letlalong la bakhanni ba tloaelehileng, ba tšohileng habonolo mme ba bile ba tšaba ho reka ka hare ho futuristic le ho bonahala eka ho thata. Ntho e 'ngoe eo re lokelang ho e bua ke "sekirini sa boithabiso sa mebala e bohareng le li-gauge tse ncha tsa digital - lintlha tsohle tseo u li hlokang li hlahisoa ho mokhanni skrineng sa LCD se nang le qeto e phahameng ea lisenthimithara tse supileng. Ho itšetlehile ka litlhophiso tsa mokhoa oa ho khanna, pontšo e boetse e fetola tsela eo data e hlahisoang ka eona.
Ka bomalimabe, infotainment system e lokeloa ke tšitiso ea eona ea pele: baqapi ba eona ba ile ba fetella haholo molemong oa ho nolofatsa, ka hona re ile ra lahleheloa ke likhetho tse 'maloa tsa tokiso, empa re tšoenyehileng ka ho fetisisa ke hore sistimi e ts'ehetsa radio ea khale ea FM le dijithale tsa DAB. e le mohloli o le mong. Ha e le hantle, sena se bolela hore maemong a ho hasanya seteishene sa seea-le-moea lihlopheng tsa FM le DAB, leha ho na le tlhahiso ea FM, e tla lula e fetohela ho DAB, e tenang libakeng tse nang le lets'oao le fosahetseng (ka lebaka la tšitiso ea kamohelo), mme ho hlabisa lihlong ka ho khetheha se etsang sena leha seteishene se ka hasanya Traffic Information (TA) ho FM eseng ho DAB. Maemong ana, sistimi e qala ho fetohela ho DAB ebe e tletleba ka hore ha ho na lets'oao la TA. Joale mosebelisi o na le likhetho tse peli feela: tlohella sistimi e fumane seteishene se seng se nang le TA, kapa tima TA ka boeona. E na le bokhoni.
Khokahano ea Smartphone ke mohlala, Apple CarPlay e sebetsa joalo ka ha ho lebelletsoe, mme Ioniq e na le sistimi e hahelletsoeng bakeng sa ho tjhaja waelese ka mehala e tsamaellanang.
Li-gauge tsa dijithale li hlakile hantle (hobane Ioniq ke lebasetere, ha rea ka ra fetoa ke rev counter ka mokhoa o tloaelehileng kapa oa eco drive), empa ke masoabi hore baqapi ha baa sebelisa maemo a bona ho feta kamoo ba neng ba ka khona. haholo tenyetsehang le molemo. Har'a tsona ho na le letšoao la tefiso ea betri e nyalisitsoeng, e nang le tšobotsi e tenang e tšoanang le ea Toyota hybrids: mefuta ea eona e pharaletse haholo 'me u ke ke ua e bona e bonts'a betri e qositsoeng ka ho feletseng kapa e lahliloeng ka ho feletseng. Ha e le hantle e tloha ho karolo ea boraro ho isa ho tse peli ho tse tharo tsa tefiso.
Lisebelisoa tsa Ioniq li ruile haholo kaha e se e ntse e na le taolo e sebetsang ea ho tsamaea ka sekepe, lane e ntse e thusa le maemo a moea a libaka tse peli ka thepa ea Setaele, empa ha ho tluoa lisebelisoa tsa Impression joalo ka teko ea Ioniq e bolela ho sesa, li-sensors tsa dijithale, sistimi ea taolo e sa bonahaleng (e sebetsa hantle haholo) ka taolo ea sephethephethe, lisebelisoa tsa letlalo le litulo tse ka pele tse futhumetseng le tse pholileng, mabone a bi-xenon, sistimi e ntlafalitsoeng ea molumo (Infinity), li-sensor tsa pele le tsa morao tsa ho paka tse nang le kh'amera e khutlang, jj. Ebile, tefiso e le 'ngoe feela ea koloi ea liteko e emelang tlhoro ea nyehelo ea lebasetere la Ioniq e ne e le khalase ea letsatsi.
Ka bomalimabe, taolo e sebetsang ea ho tsamaea ka sekepe ha se eona e molemohali, hobane e ke ke ea emisa ebe e qala ka boeona, empa e tima ka lebelo la li-kilometara tse 10 ka hora. Ke masoabi haholo.
Boikutlo ba ho khanna bo nepahetse haholo (motsamao oa bolelele ba setulo sa mokhanni o ka be o bile hanyane ho feta, empa ke bona feela ba balelele ho feta lisenthimithara tse 190 ba tla hlokomela sena), ergonomics e ntle (ntle le ho robeha ha maoto ka maoto, pedal eo e leng lieta kapa maqaqailana, o ka otlang habonolo ka leoto la hao le ho hohla ha u kena) esita le litulong tse ka morao, bapalami (haeba ba se boholo bo boholo) ba ke ke ba tletleba. Kutu? E sa teba (ka lebaka la betri e ka tlase), empa e ntse e na le thuso.
Ioniq e nyalisitsoeng e na le 1,6 horsepower 105-litha e le nngwe ka ho toba-ente enjene peterole enjene tlas'a Hood, e thusoa ke 32-kilowatt (44 horsepower) enjene ea motlakase. E amohela le ho boloka matla ka betri ea lithium-ion e nang le matla a lihora tsa 1,5 kilowatt. Motsoako oa li-unit ka bobeli (ka tlhahiso ea sistimi ea 141 hp) le phetisetso ea li-clutch tse peli tse lebelo tse ts'eletseng li na le chelete e ngata (hangata lilithara tse 3,4 ka 100 km) mme ka nako e ts'oanang li sebetsa hantle tseleng e kholo (leha ho na le lilithara tse 10,8 .- ho potlakisa ha bobeli ho ea ho 100 km / h ho lieha ho feta ka mohlala oa motlakase), empa ha e le hantle u ke ke ua lebella mehlolo feela ho tloha moeling oa motlakase kapa lebelo - re se re tloaetse ho sebelisa sena ka li-hybrids. E sebelisa motlakase sebaka sa k'hilomithara kapa tse peli feela 'me e sebetsa ka lebelo la toropo feela. Haeba u batla ho feta, u tla hloka ho fokotsa Ioniqu ea hau ea motlakase. Hoa thahasellisa hore tekong, letšoao le letala la EV, le bontšang ho khanna ka motlakase feela, ka linako tse ling le ne le bonesoa metsotsoana e seng mekae ka mor'a hore enjene ea peterole e se e qalile, kapa e qaliloe pele e tima.
Liropeng tsa rona tse tloaelehileng, Ioniq e ile ea sebetsa ka lebelo le lekanang hantle le Toyota Prius, ehlile ha e bolele hore e na le chelete e ngata joaloka lilemo tsa mefuta e nyalisitsoeng. Seo mokhanni ea tloaelehileng a se jang se itšetlehile ka hore na ba sebelisa koloi hokae haholo. Teko e bonts'itse hore Ioniq e ikutloa e sa phutholoha ka har'a toropo, moo taba ea hore e na le phetiso ea li-dual-clutch tse XNUMX-speed e bolelang hore enjene e sebetsa maemong a matle ka nako e telele mme e fana ka tšebeliso e phahameng ea mafura. Ka lehlakoreng le leng, e ntle ka pina, moo lebokose le joalo la gear le nang le monyetla o fokolang oa ho qala enjene ka lebelo le phahameng ho feta li-hybrids tsa CVT, lebelo le atisa ho fokotseha, 'me thuso ea koloi ea motlakase e feta. Ke ka lebaka leo Ioniq e leng koloi e tlaase haholo tseleng e kholo 'me e fokotsa tšebeliso ea mafura.
Ke habohlokoa ho hlokomela hore, joalo ka ha u ne u ka lebella, enjene e tlase ea RPM ea Ioniq (moo ka linako tse ling e mathelang feela ho tjhaja betri) e neng e le thata ebile molumo o ne o se monate. Ka lehlohonolo, kaha e sirelelitsoe hantle 'me e ntse e le sieo boholo ba nako, ha u e mamele ka ho lekana ho e ferekanya.
Phetiso e ntle haholo 'me ts'ebetso ea eona ha e bonahale, ekaba ka mokhoa o tloaelehileng oa ho khanna kapa ka Sport kapa Eco ea ho khanna, ha e le ka Sport mode phetisetso e fetela hofihlelleng e phahameng maemong a phahameng,' me ka mokhoa oa Eco e lula e fetisetsa likere ho tlase ... ts'ebeliso ea mafura e ka fofang. Joalo ka tloaelo le poone e nyalisitsoeng, sistimi e nchafatsang ea braking e lefisa betri, 'me bakeng sa sena Ioniq e na le pontšo e inehetseng e bonts'a matla a nchafatso. Ka ponelopele le tlhokomelo (bonyane qalong, ho fihlela mokhanni oa koloi a tloaetse), betri e ka bolokoa e bolokehile ka botlalo, ho bolelang hore likarolo tse telele tsa litoropo li ka tsamaisoa ka motlakase. Enjene ea peterole e koala lik'hilomithara tse 120 ka hora ha khase e tlosoa, 'me haeba mojaro o bobebe ho lekana, Ioniq e ka tsamaisa motlakase ka lebelo lena feela.
Ho fapana le Ioniq ea motlakase, e tlamehang ho rarolla sekontiri se ka morao se thata ka lebaka la betri e kholo, Ioniq Hybrid e na le axle e ka morao ea li-link. Litseleng tse futsanehileng tsa Slovenia, sena sea bonahala (haholo-holo likhutlong), empa ka kakaretso Ioniq e na le bokhoni bo tsamaeang hantle, e nang le maikutlo a lekaneng a lebidi le ho emisoa ka thata hore e se ke ea thekesela joalo ka sekepe, ha e ntse e fana ka matšeliso a phahameng haholo. Baenjiniere ba Hyundai ba entse mosebetsi o motle mona.
Hape re ka ngola sena bakeng sa lebasetere Ioniq ka kakaretso: mosebetsi o entsoeng hantle ka tsela eo ba e behetseng Ioniq ho Hyundai; kahoo theha lebasetere la 'nete le iketselitsoeng moetlo ho tloha qalong le utloang le le haufi le likoloi tsa khale ha u ntse u khanna. Ho fihlela joale, ha re na mechini e joalo. Sehlopha se setle sa bareki se batla likoloi tse lekaneng tse bolokang tikoloho, empa ha ba rate ponahalo ea "sebaka" le tse ling tsa likhoebo tse hlokoang ke ho lelekisa tšebeliso le moea o tsoang ka tlase. Mme tlasa 23 likete tsa theko ea mantlha le ka tlase ho 29 bakeng sa mofuta o hlomelitsoeng ka ho fetesisa ho bolela hore ha o na ho tlameha ho tsikitlanya meno ka theko.
mongolo: Dušan Lukič · foto: Саша Капетанович
Pontšo ea Hyundai Loniq Hibrid
Lintlha tse hloahloa
| Khoebo: | Doo ea Hyundai Avto Trade |
|---|---|
| Theko ea mohlala ea Base: | € 28.490 XNUMX € |
| Litsenyehelo tsa tlhahlobo ea liteko: | 29.540 € |
| Matla: | 103,6 kW (141 KM) |
| Matsapa (0-100 km / h): | 10,8 e nang le |
| Lebelo le phahameng: | 185 km SE / H. |
| Ts'ebeliso ea ECE, potoloho e tsoakiloeng: | 3,9l / 100km |
| Tiiso: | Guarantee ea lilemo tse 12 e se nang moeli oa mileage, waranti ea anti-mafome ea lilemo tse XNUMX. |
| Tlhahlobo e hlophisitsoeng | Lik'hilomithara tse 15.000 XNUMX kapa selemo se le seng. km |
Litšenyehelo (ho fihlela ho 100.000 km kapa lilemo tse hlano)
| Litšebeletso tsa kamehla, mesebetsi, lisebelisoa: | 786 € |
|---|---|
| Fuel: | 4.895 € |
| Lithaere (1) | 1.284 € |
| Tahlehelo ea boleng (nakong ea lilemo tse 5): | 9.186 € |
| Inshorense e qobelloang: | 3.480 € |
| INSHORENSE EA CASCO (+ B, K), AO, AO + | 5.735 (🇧🇷 |
| Bala litšenyehelo tsa inshorense ea likoloi | |
| Reka | € 25.366 0,25 (km theko: XNUMX 🇧🇷) |
Tlhahisoleseling ea tekheniki
| enjene: | Enjene: 4-cylinder - 4-stroke - in-line - peterole - transversely mounted ka pele - bore le stroke 72 × 97 mm - displacement 1.580 cm3 - compression 13,0: 1 - boholo matla 77,2 kW (105 hp) . 5.700 rpm - karolelano ea lebelo la piston ka matla a maholo a 18,4 m / s - matla a khethehileng 48,9 kW / l (66,5 hp / l) - torque e kholo 147 Nm ka 4.000 rpm min - 2 camshafts lebanta la hlooho) - li-valve tse 4 ka cylinder e tobileng ente ea mafura. Motlakase oa motlakase: matla a maholo a 32 kW (43,5 hp), torque e phahameng ea 170 Nm. Sesebelisoa: Matla a maholo a 103,6 kW (141 PS), torque e kholo ea 265 Nm. Leshala: Li-ion polymer, 1,56 kWh |
|---|---|
| Phetiso ea matla: | enjene e khanna mabili a ka pele - 6-speed dual clutch transmission - np ratio - np differential - 7,5 J × 17 rims - 225/45 R 17 W mabili, rolling range 1,91 m. |
| Bokgoni: | lebelo le holimo 185 km/h - ho potlakisa 0-100 km/h 10,8 s - karolelano e kopantsoeng ea tšebeliso ea mafura (ECE) 3,9 l/100 km, tlhahiso ea CO2 92 g/km - marang-rang a motlakase (ECE) np |
| Lipalangoang le ho emisoa: | limousine - mamati a 5, litulo tse 5 - 'mele o iphelisang - ho emisoa ha motho a le mong ka pele, liliba tsa li-coil, li- wishbones tse builoeng ka makhetlo a mararo, li-stabilizer bar - li-axle tse ngata tse ka morao, li-coil springs, stabilizer bar - li-brake tsa disc tse ka pele (ho pholisa ka thata), disc e ka morao. mariki, ABS, mabili a ka morao a likoloi tsa ho paka likoloi (ho fetola pakeng tsa litulo) - lebili le nang le rack le pinion, ho tsamaisa matla a motlakase, 2,6 e retelehang pakeng tsa lintlha tse feteletseng. |
| Mmisa: | koloi e se nang letho 1.445 lik'hilograma - boima bohle bo lumelletsoeng 1.870 lik'hilograma - boima ba k'haravene bo lumelletsoeng ka brake: 1.300 lik'hilograma, ntle le mariki: 600 lik'hilograma - mojaro o lumelitsoeng oa marulelo: 100 kg. |
| Litekanyo External: | bolelele 4.470 limilimithara - bophara 1.820 limilimithara, le liipone 2.050 1.450 limilimithara - bophahamo 2.700 limilimithara - wheelbase 1.555 limilimithara - pina pele 1.569 limilimithara - ka morao 10,6 limilimithara - fatše tumello XNUMX m. |
| Litekanyo Inner: | longitudinal ka pele 870-1.100 limilimithara, ka morao 630-860 limilimithara - ka pele bophara 1.490 limilimithara, ka morao 1.480 limilimithara - hlooho bophahamo ba ka pele 880-940 limilimithara, ka morao 910 limilimithara - ka pele setulo bolelele 500 limilimithara, setulo se ka morao 480 limilimithara - thoto 443 -1.505 compartment. 365 l - bophara ba handlebar 45 mm - tanka ea mafura XNUMX l. |
Litekanyo tsa rona
| T = 15 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl. = 55% / Lithaere: Michelin Primacy 3/225 R 45 W / boemo ba odometer: 17 km | |
| Matsapa 0-100km: | 10,6 |
|---|---|
| 402m ho tloha toropong: | Lilemo tse 17,5 ( 131 km / h) |
| tshebediso ya teko: | 5,4 k / 100km |
| Ts'ebeliso ea mafura ho latela moralo o tloaelehileng: | 3,9 k / 100km |
| Lerata ka 90 km / h ka gear ea boraro | 60dB |
| Lerata ka 130 km / h ka gear ea boraro | 63dB |
Lintlha tse akaretsang (340/420)
Hyundai e pakile le Ioniq hore e tseba ho sebetsana le likoloi tse ling tse khanna. Re lula re emetse ho kenya lebasetere la motlakase le plug-in
Ka ntle (14/15)
Huyundai Ioniqu e na le moralo o ikhethang ntle le ho tena le botsoalle ba ona ba tikoloho.
Tse ka hare (99/140)
Joalokaha re tloaetse ho poone e nyalisitsoeng: kutu e hloka ho sekisetsa ka lebaka la betri. Tse ling kaofela tsa Ioniq li ntle.
Enjene, phetisetso (55
(40)Phetiso ea lebasetere e nang le phetiso ea li-clutch tse peli ha e sebetse hantle empa e boreleli ebile e khutsitse ho feta phetiso e tsoelang pele e fapaneng.
Tshebetso ea ho khanna (58
(95)Ioniq ha se moatlelete, empa ho palama ho monate ebile ho bonolo ho lekana.
Tshebetso (26/35)
Ehlile, Ioniq ha se koloi ea peiso, empa e matla ho lekana ho latela habonolo feela phallo ea sephethephethe (le se potlakileng).
Ts'ireletso (37/45)
Lintlha li fumanoe ke linaleli tse hlano tsa NCAP bakeng sa likotsi tsa liteko le bathusi ba polokeho ea elektroniki.
Moruo (51/50)
Theko e amoheleha haholo bakeng sa lebasetere, 'me tšebeliso e tlase e boetse e tlisa lintlha.
Rea rorisa le ho nyelisa
taolo ea seea-le-moea (Fm le DaB)
Sebaka sa ho emisa likoloi
kutu e sa tebang
