Teko: Honda CRF250L ka mahlo a mopalami le mocha

Tebello ea Racer

Ee, ee, ke tseba sena, hobaneng ntho e tsejoa esale pele. Enduro ea lebelo la 250cc e bobebe ka bonyane li-kilos tse 15, empa ho na le lintho tse ling tse 'maloa ka baesekeleng tseo nka ratang ho li tlosa pele ho ts'ebeliso e matla tšimong - liipone, lipontšo tsa ho reteleha le fender e telele e ka morao e kentsoe. pele. lethathamo.

Ho makatsang ke hore, boemo ba 'nete ba enduro bo hole haholo kamora lihele tsa matsoho,' me baesekele e moqotetsane lipakeng tsa maoto, e fana ka tsokotso e ntle le sebaka se ngata sa ho ea pele le morao. Haeba li-handlebars li ne li le bolelele ba lisenthimithara le halofo, ke ne nke ke ka fana ka maikutlo. Lever ea gear e khuts'oane haholo hore e ka sebelisoa ka lieta tsa motocross. Hei, na o ke ke oa ea lebaleng ka adidas? Levers ka bobeli, e sebelisoang ke maoto (bakeng sa brake le gearbox), e entsoe ka tšepe e sephara, kahoo e tla khumama ha e thula moqomo kapa lefika, mohlomong ho isa ntlheng ea ho hloka thuso.

Ho feta matla, a ka bang bophahamo bo phahameng hanyane (ka litšenyehelo tsa tlhokomelo, ehlile), ke tšoenyehile ka karolelano ea lisebelisoa tse ngata haholo. Sena se bonahala haholo ka likere tsa pele le tsa bobeli joalo ka ha hangata ke ne ke iphumana ke le koloing e fosahetseng lebaleng, empa sena se ka lokisoa kapele ka ho nkela li-sprocket sebaka. Leha ho le joalo, ho latela mofuta oa enjene (ho sebetsa ka makhetlo a mane), ke ne ke tla lebella bophelo bo bonyenyane maemong a tlase a rev. Ho thata ho bapisa lebokose la li-gear le lihlahisoa tsa lipapali, empa ho thata ho e beha molato, hobane e bonolo ebile, ntle le ho matha ka lebelo la mabelo, ha e hane leoto la leqele.

Ho fanyeha ho monya makukuno ha a tsamaea, ho boloka sethuthuthu se tsitsitse (ho ne ho se na mathata ka lebelo le phahameng ho lehlohlojane le lebe) hape se lumella ho qhomela hanyane; empa hang ha mokhanni a batla ho hlanya, maikutlo a se nang mabelo a sehlahisoa a iponahatsa. Ho joalo le ka mariki, ao ka ho hlakileng a hlokang bohale.

Ho thoe'ng haeba ke khona ho matha ka lebelo la naha? Ke nahana hore ka lithaere tse nepahetseng ho ke ke ha e-ba le mathata - empa ho tla ba thata ho 'na ho hlōlisana bakeng sa libaka tse phahameng ka ho fetisisa.

Ka mahlo a moeti ea nang le lepetjo le lecha

Leha ena e le enduro ea 'nete, ke khona ho fihla fatše ka kholiseho' me ka tsela eo ke hlōle li-km tsa pele ka polokeho. Maobane, ka lebelo la likilomitara tse hlano ka hora, ke ile ka besa lithako ka lekhetlo la pele, 'me ha a tsebe letho ho hang. Polasetiki ena, hammoho le lifapano, e ntle haholo.

Ke rata setulo, se phutholohileng ka ho lekana ho nka leeto le lelelele, leha ho le joalo se moqotetsane ka ho lekana hore se ka ema hantle ha u ntse u khanna. Ke boetse ke rorisa li-speedometer tse ruileng tsa dijithale ka ponts'o ea lebelo, li-odometer tse peli tsa letsatsi le letsatsi, oache, gauge ea mafura le mabone a mang a tlhokomeliso, lebokose la lisebelisoa la letsoho le letšehali bakeng sa litokomane le litokomane, le lihakisi tsa mekotla. Husqvarna ha a na metsoalle ena kaofela! Ke 'nete hore Huska ea nang le molumo o tšoanang o fofa hantle haholo, empa o tlameha ho chencha oli lihora tse ling le tse ling tse 15,' me ke e chencha lik'hilomithara tse ling le tse ling tse 12.000. Ka lebelo le tloaelehileng la 40 km / h, phapang e makhetlo a mashome a mabeli! Haeba ke eketsa ka ts'ebeliso e lekanyelitsoeng ea mafura a ka tlase ho lilithara tse 'ne ka kilomitara tse lekholo le theko e tlase, Honda ea ka ehlile e fetoha moruo oa' nete.

Ha e le enjene, ho na le matla a lekaneng le torque ea ho ithuta ho khanna tseleng le tseleng. Kamehla o ba le lebelo la ho fihla lik'hilomithara tse 120 ka hora, empa ho latela moea. Ke se ke fihlile ho nomoro ea 139. Ke ikemiselitse ho se e fetole kapa ho e nchafatsa nakong ea lilemo tse peli tsa pele tsa ho palama sethuthuthu, ebe ke tla reka ho hong ho matla ho feta. O tla bolokoa ke ntate oa hae, ea ileng a nka leeto le lekhutšoanyane le eena la ho qetela mme a khutla a le maemong a matle haholo. 'Mè o ne a halefile,' me ha aa ka a tletleba ka lijo tsa motšehare tse batang.

mongolo: Matevž Gribar, foto: Saša Kapetanovič

• Lintlha tse hloahloa

  Khoebo: Motocentr Joaloka Domžale

  Litsenyehelo tsa tlhahlobo ea liteko: 4.390 €

• Tlhahisoleseling ea tekheniki

  enjene: silindara se le seng, stroke-a mane, se pholileng mokelikeli, 250 cm3, ente ea mafura, qalo ea motlakase

  Matla: 17 kW (23 km) ho 8.500 rpm

  Torque: 22 Nm ka 7.000 rpm

  Phetiso ea matla: 6-lebelo gearbox, ketane

  Foreime: tšepe phala

  Mariki: disc e ka pele Ø 256 mm, caliper ea piston e habeli, disc e ka morao Ø 220 mm, caliper e le 'ngoe ea piston

  Ho fanyeha: fereko ea telescopic e ka pele Ø 43 mm, fereko e ka morao e swivel le absorber e le 'ngoe e makatsang

  Lithaere: 90/90-21, 120/80-18

  Khōlo: 875 мм

  Tanka ea mafura: 7,7

  Wheelbase: 1.445 мм

  Boima: 144 kg

Rea rorisa le ho nyelisa

e ntle haholo (enduro) ergonomics

ka tieo phutholohile setulo

ts'ebeliso e pharalletseng (tsela, sebaka)

lekareche la lisebelisoa le litokomane

limithara

polasetiki e sa keneng

theko le kahlolo e molemo

tanka e nyane ea peterole

khaello ea phepo e nepahetseng ka lebelo le tlase

mariki a fokolang

tšitiso e ntle ea phepelo

Lever e khutšoane haholo hore e ka palama lieta tsa motocross