Тест: Citroën C4 Cactus e-HDi 92 Khanya
Tse ka hare
Citroën C4 Cactus ea rona pele e ile ea makatsa basebelisi ba bangata ba litsela. Ho hoeletsa mosehla e ka ba lebitso le loketseng haholo bakeng sa sena, Citroën o fumane lentsoe la thothokiso ho feta - hello mosehla. Ka sebele ena e loketse ho hohela tlhokomelo, empa e boetse e tsamaea hantle le sebopeho se ka bitsoang futuristic haholo. Citroën e lumela hore ba bangata ba tla e rata ka lebaka la phapang ea eona. Mask e sa tloaelehang, ho kenya polasetiki e ntšo, haholo-holo ka tlas'a mabone le mahlakoreng, a lokelang ho bontša ho tšoarella ha 'mele, ke karolo e' ngoe ea setšoantšo se sa tloaelehang sa Cactus. Hoa hlokomeleha hape le lethekeng le holimo hanyenyane le li-flare tsa polasetiki tseo Cactus e batlang ho li bontša bashebelli hore ena ke crossover ea SUV. Phapang ke molao oa pele, bonyane ka ntle!
Mang kapa mang ea ratang bokantle bo sa tloaelehang ka sebele a ke ke a ba le letho khahlano le taba ea hore bokahare le bona ha boa tloaeleha. Barekisi ba Citroën ba bapala ka maqhama ho Spachek le ka nqane, mme litulo tse ka pele le tse ka morao tse hahiloeng bencheng ha li sebetse letho ntle le ho netefatsa lipolelo tse fapaneng tsa papatso tsa hore Cactus e fapane.
Hoa babatseha hore ebe Citroën e ikitlaelitse ho fokotsa boima ba koloi. Sena se lokela ho tsamaisoa ke mefuta eohle ea litulo, hape le ho kenya lifensetere tse mamating a ka morao ka tse bulehileng kantle feela. Ka mohlolo, marulelo a likhalase (ao ka kananelo e leng a boikhethelo) le ona a ekelitsoe lenaneng la Citroën la katleho e bobebe ea kaho.
Baenjiniere ba Citroen ba fumane mehato e sebetsang le ho feta, mme barekisi-'moho le bona ba kentse litlhaloso tseo ka linako tse ling li bonahalang li le sebete haholo. Kahoo ho bonahala eka re tla tlameha ho ema ho fihlela mariha a tlang ho bona hore na Magic Wash e sebetsa hantle hakae. Ka nako e ts'oanang, bophahamo ba polokelo ea mochini o hlatsoang lifensetere o felisitsoe ka halofo, 'me e phalla ka har'a methapo e tšesaane ka kotloloho ho mahare a wiper.
Tharollo e ea tsebahala, empa leha ho na le palo e kholo haholo ea li-premium, ka linako tse ling ka lebaka la serame ke karolo ea bothata. Ebile, tlhatlhobo e akaretsang ea lintho tsena tse ncha ho Cactus ke hore ha ba tsotelle liphapang tsa likarolo tse ngata tsa moralo oa Cactus, 'me ho makala haholo ho tsoa mehopolong ea mmaraka bakeng sa phetoho.
Likoloi tsa sejoale-joale li tlameha feela ho latela melao le melaoana e mengata (le e se nang moelelo). Ha ho hlahlojoa ka hloko, mefuta e fapaneng ea cacti e ea hlaka kapa ea bonahala. Ha e le hantle, e ntse e le koloi ea poraefete eo mang kapa mang a ka e sebelisang mme a ke ke a tlameha ho etsa tlhahlobo ea ho khanna hape ka lebaka la takatso ea phetoho. Haeba u e sheba ka leihlo lena, tlhahlobo e ka ba ntle feela. Litulo tse ka pele, leha li shebahala joalo ka libenche, li fana ka tšehetso e lekaneng, ho tenyetseha kamoo ho lokelang.
Ha hoa lokela ho senya mantsoe ka li-ergonomics tsa bokahare ba Cactus, ntho e ngoe le e ngoe e sebakeng sa eona, joalo ka likoloi tse tloaelehileng (tsa sejoale-joale). Sebakeng sa lever ea khale ea khale, Cactus ea rona e ne e na le likonopo tse tharo tlasa dashboard, eo re neng re ka khetha feela kaelo ea maeto kapa ho se sebetse. Re boetse re na le lits'oants'o tse peli tlasa lebidi la setereng ho fetola sekhahla sa likere. Libaka tsa analoge ha li kenyeletsoe. Kahoo re na le skrine e nyane bohareng bohareng ba lebidi la setereng, moo ntle le data ea lebelo la dijithale, taolo ea sekepe e tsamaisang lebelo le tlhaiso-leseling mabapi le hore na phetiso ea othomathike e sa tsoa fumana eng, re fetoa ke data ea lebelo la enjene.
Bakeng sa barekisi, ena ke tlhahisoleseling e sa amaneng le letho, empa ba e tetse. Joalo ka likoloi tse ling tsa PSA tsa morao-rao (Citroën C4 Picasso kapa Peugeot 308), Cactus e na le sekirini se seholo se lekaneng bohareng ba dashboard hore mokhanni a laole boholo ba mesebetsi (ho na le likonopo tse 'maloa tsa phihlello tse tobileng bakeng sa tsa bohlokoahali) . Phomolo ea ts'ebeliso e ts'oana le ea smartphone e tloaelehileng, ka hona ea khotsofatsa. Hobane'ng? Hobane ka linako tse ling ha u ntse u khanna (haholo haeba u sa e ele hloko ka ho lekaneng ho tsepamisa maikutlo ho se etsahalang ka pela koloi), ha u otle monoana oa hau ho seo u neng u ikemiselitse ho se shebella. Skrine e hole haholo, empa hoa tsebahala hore ka letsoho le otlolohileng ho nepahala ho batla ho le hobe le ho feta ...
Hape ho bonahala eka ha se motho e mong le e mong ea ka ratang ho benya glazing ntle le lesira le eketsehileng (ehlile, ha ho hlokahale hore u khethe e le 'ngoe), hobane bokahare bo futhumetse haholo matsatsing ana a letsatsi le sa tloaelehang. Maemong ana, moea o futhumatsang le ona o nka nako e telele ho theha moea o loketseng. Hape ho bohlokoa ho bolela mona hore Mafora a potlaketse ho lahla palo e kholo ea lintho (na e tlisa boima bo tlase!?), O lumela hore mopalami ha a hloke moferefere ka lehlakoreng le ka pele le letona la dashboard.
Ts'ebeliso e bonolo ea ts'ebeliso ea kahare le eona ha e rorisoe hanyane ka lebaka la polokelo e eketsehileng sebakeng sa polokelo. Ke 'nete hore le mokotlana oa moea oa bapalami o ka pele o ile oa fihla ntlheng e kaholimo ea fenstere e kapele ea koloi ho hlokomela lebokose le leholo ka pela lona. Citroen o re ba hlokometse polokelo ea sepache. Empa se fanang ka sebaka se eketsehileng ho mopalami ea ka pele ha se khahlise mokhanni, hobane ha ho na sebaka se bohareng lipakeng tsa litulo, hobane ho na le karolo e bohareng ea "sofa".
Hape, ha se litaba hore re jere thoto feela kapa bapalami ba babeli ka morao. Empa sena ha se nnete. Kahoo haeba re na le ntho e kholoanyane kapa e kholoanyane e etsang hore mokokotlo oa setulo se ka morao o menehe, re tla tlameha ho siea bapalami ba ka morao hae!
Mabapi le ho khanna, hoa lokela ho hlokomeloa hore le setering e nyane ea motlakase ha e ame ho khanna hantle ha mabili, ho seng joalo mochini o tsamaisang "motlakase" ka botlalo o nepahetse. Keketseho ea wheelbase ho fihlela 260 cm le eona e kentse letsoho boiketlong bo eketsehileng ba Cactus. Boholo ba masoba a koaloa habonolo ke ho emisoa ho matla. Ka kakaretso, koloi e khanna ka khutso le ka khutso leha e le ka lebelo le phahameng. E sebetsa ka ts'epahalo likhutlong tse potlakileng, empa karolo ena e se e ntse e amana haholo le drive, eo re tla bua ka eona serapeng se latelang.
Enjene ea turbo diesel e se ntse e tsejoa ho tsoa likoloing tse ling tse 'maloa tsa PSA, tseo ho thoeng li sebetsa hape phetisong ea liroboto tse lebelo le tšeletseng. Sena se lateloa ke polelo e reng "ha re eeng ka tsela ea rona" ha re ntse re khanna. Ka likonopo tse seng li boletsoe tlasa skrine ea bohareng, maqhubu ka bobeli le sebaka se senyane bakeng sa lintho tse nyane, re khetha feela tataiso ea leeto.
Ho switjha ho fanoa ke setsi se sebetsang hantle sa likhomphutha. Leha ho le joalo, ha e itšoare ka tsela eo mokhanni ea mafolofolo a ka ratang ka eona, ea batlang ho fetola litekanyetso tsa hae ka boena (a ke ke a etsa joalo ho revs, hobane tlhaiso-leseling ena ha e ho li-sensor). Lebokose la li-gear le sebetsa ho latela litaelo tsa lenaneo la komporo, le lona le ka arabelang haeba re theha leeto le matla le ho feta ebe re hlokomela mokhoa o fapaneng oa ho fumana likhakanyo tsa likere ho feta ha re ne re tsamaea tseleng ntle le morethetho o utloahalang. Haeba u leka ho fetola lebelo bohareng ba nako, ka sebele e tla u theola, ebe ho kenella ho tlatselletsang ka e 'ngoe ea lits'oants'o ho ke ke ha sebetsa (bala: ho theola karolelano ea likere).
Le leng la mabaka a entseng hore Citroën e hlokomele phetiso e joalo ke ho fihlela litholoana tse betere mabapi le moruo oa mafura. Tabeng ena, Cactus e khotsofetse ka ho feletseng, empa karolelano ea tšebeliso ea mafura sekemeng sa rona se tloaelehileng e ntse e ka ba karolo ea bohlano ho feta ea Citroën. E boetse e sebetsa hantle motseng ha ho tluoa tabeng ea ho phutha, empa ho hobe le ho feta ka lebelo le phahameng (ka holimo ho 100 km / h) kapa ha u khanna ka ho feletseng ka linako tsohle.
Citroen e nkile mohato hole le Cactus, haholo haeba re leka ho fumana bahlolisani ba loketseng. Re ke ke ra fumana moralo o ts'oanang ka botlalo, empa ka li-crossovers tse kang Cactus, bareki ba batla ho hong ho fapaneng, leha ho hlakile haholo ...
Ho thoe'ng ka li-bubble tsa moea mahetleng a hau? Li ka thibela mesaletsa efe kapa efe ea mamati ho tloha moo ho pakoang makoloi. Ha ho sa le joalo.
Ke bokae ka li-euro
Lisebelisoa tsa teko ea koloi:
- Fensetere ea marulelo a Panoramic 450
- Sephutheloana sa Park Assist 450
- 17 `` mabili a motsoako o bobebe 300
- Spare 15 inches 80
- Khabiso ea Quartz Purple 225
- Liipone tsa kantle li tšoeu 50
Mongolo: Tomaž Porekar
Citroën C4 Cactus e-HDi 92 Khanya
Lintlha tse hloahloa
| Khoebo: | Citroën Slovenia |
|---|---|
| Theko ea mohlala ea Base: | 13.900 € |
| Litsenyehelo tsa tlhahlobo ea liteko: | 21.155 € |
| Matla: | 68 kW (92 KM) |
| Matsapa (0-100 km / h): | 14,4 e nang le |
| Lebelo le phahameng: | 182 km SE / H. |
| Ts'ebeliso ea ECE, potoloho e tsoakiloeng: | 3,5l / 100km |
| Tiiso: | Guarantee ea lilemo tse 2 ka kakaretso le e tsamaeang, Guarantee ea lilemo tse 3 ea varnish, garanti ea mafome a 8. |
| Tlhahlobo e hlophisitsoeng | 25.000 km |
Litšenyehelo (ho fihlela ho 100.000 km kapa lilemo tse hlano)
| Litšebeletso tsa kamehla, mesebetsi, lisebelisoa: | 1.035 € |
|---|---|
| Fuel: | 8.672 € |
| Lithaere (1) | 1.949 € |
| Tahlehelo ea boleng (nakong ea lilemo tse 5): | 10.806 € |
| Inshorense e qobelloang: | 2.042 € |
| Reka | € 29.554 0,29 (km theko: XNUMX 🇧🇷) |
Tlhahisoleseling ea tekheniki
| enjene: | 4-cylinder - 4-stroke - in-line - turbodiesel - front transverse mounted - bore and stroke 75 × 88,3 mm - displacement 1.560 cm3 - compression 16,0: 1 - matla a mangata 68 kW (92 hp) .) ka 4.000 rpm - karolelano lebelo la piston ka matla a maholo a 11,8 m / s - matla a khethehileng 43,6 kW / l (59,3 hp / l) - torque e kholo 230 Nm ka 1.750 rpm min - 2 camshafts hloohong (lebanta la nako)) - li-valve tse 4 ka cylinder - seporo se tloaelehileng ente ea mafura - exhaust turbocharger - tjhaja moea o pholileng. |
|---|---|
| Phetiso ea matla: | mabili a ka pele a tsamaisoang ke enjene - phetiso ea liroboto tse 6-lebelo - karolelano ea gear I. 3,58; II. 1,92; III. 1,32; IV. 0,98; V. 0,76; VI. 0,60 - phapang 3,74 - rims 7 J × 17 - lithaere 205/50 R 17, rolling selikalikoe 1,92 m. |
| Bokgoni: | lebelo le holimo 182 km/h - 0-100 km/h ho potlakisa ka 11,4 s - tshebediso ya mafura (ECE) 3,8/3,4/3,5 l/100 km, mesi ea CO2 92 g/km. |
| Lipalangoang le ho emisoa: | off-road sedan - mamati a 5, litulo tse 5 - 'mele o iphelisang - ho emisoa ha motho a le mong ka pele, liliba tsa makhasi, liporo tse pharallang tse tharo, stabilizer - mokokotlo oa li-axle shaft, liliba tsa li-coil, li-telescopic shock absorbers, stabilizer - li-brake tsa disc tse ka pele (ho pholisa ho qobelloang ), li-disk tse ka morao, li-brake tsa likoloi tsa ABS ka mabili a ka morao (lever pakeng tsa litulo) - rack le pinion steering wheel, tsamaiso ea matla a motlakase, 3,0 e retelehela pakeng tsa lintlha tse feteletseng. |
| Mmisa: | koloi e se nang letho 1.055 lik'hilograma - boima bohle bo lumelletsoeng 1.605 lik'hilograma - boima ba k'haravene bo lumelloang ka brake: 865 lik'hilograma, ntle le mariki: 565 kg - mojaro o lumelitsoeng oa marulelo: ha ho na data. |
| Litekanyo External: | bolelele 4.157 limilimithara - bophara 1.729 limilimithara, le liipone 1.946 1.480 limilimithara - bophahamo 2.595 limilimithara - wheelbase 1.479 limilimithara - pina pele 1.480 limilimithara - ka morao 10,8 limilimithara - fatše tumello XNUMX m. |
| Litekanyo Inner: | longitudinal ka pele 850-1.070 limilimithara, ka morao 570-800 limilimithara - ka pele bophara 1.420 limilimithara, ka morao 1.410 limilimithara - hlooho bophahamo ba ka pele 940-1.000 limilimithara, ka morao 870 limilimithara - ka pele setulo bolelele 500 limilimithara, setulo se ka morao 460 limilimithara - thoto 348 -1.170 compartment. 370 l - bophara ba handlebar 50 mm - tanka ea mafura XNUMX l. |
| Lebokose: | Lisutuk'heise tsa Samsonite (kakaretso ea 5 L): libaka tse 278,5: sutuk'heise ea sefofane (5 L), sutuk'heise e le 1 (36 L), sutuk'heise e le 1 (85,5 L), mokotla o le mong (1 L). |
| Lisebelisoa tse tloaelehileng: | li-airbag tsa mokhanni le bapalami ba ka pele - mekotla ea moea ea mahlakoreng - mekotla ea moea ea likharetene - li-ISOFIX mountings - ABS - ESP - power steering - automatic air conditioning - lifensetere tse matla ka pele le ka morao - liipone tse fetolehang ka motlakase le tse futhumatsang ka morao - radio e nang le CD player le MP3 player - multifunction setereing – notlela bohareng le remote control – setereng se nang le bophahamo le botebo bo feto-fetohang – sensor ea pula – setulo sa mokhanni se feto-fetohang – litulo tse futhumetseng tse ka pele – setulo se ka morao se arohaneng – trip computer – cruise control. |
Litekanyo tsa rona
| T = 22 ° C / p = 1023 mbar / rel. vl. = 69% / Mabili: Goodyear EfficientGrip 205/50 / R 17 V / Odometer status: 8.064 km | |
| Matsapa 0-100km: | 14,4 |
|---|---|
| 402m ho tloha toropong: | Lilemo tse 19,2 ( 118 km / h) |
| Lebelo le phahameng: | 182km / h (RONA) |
| tshebediso ya teko: | 6,4 k / 100km |
| Ts'ebeliso ea mafura ho latela moralo o tloaelehileng: | 4,5 k / 100km |
| Braking hole ho 130 km / h: | 61,2m |
| Braking hole ho 100 km / h: | 35,5m |
| Tafole ea AM: | 40m |
| Lerata ka 50 km / h ka gear ea boraro | 59dB |
| Lerata ka 50 km / h ka gear ea boraro | 58dB |
| Lerata ka 50 km / h ka gear ea boraro | 56dB |
| Lerata ka 50 km / h ka gear ea boraro | 55dB |
| Lerata ka 90 km / h ka gear ea boraro | 63dB |
| Lerata ka 90 km / h ka gear ea boraro | 61dB |
| Lerata ka 90 km / h ka gear ea boraro | 59dB |
| Lerata ka 90 km / h ka gear ea boraro | 58dB |
| Lerata ka 130 km / h ka gear ea boraro | 65dB |
| Lerata ka 130 km / h ka gear ea boraro | 63dB |
| Lerata ka 130 km / h ka gear ea boraro | 61dB |
| Lerata ka 130 km / h ka gear ea boraro | 60dB |
| Lerata Idling: | 40dB |
Lintlha tse akaretsang (313/420)
Teko ea Citroen ea ho fetola mokhoa oa eona e hlahisa thoriso e kholo ho feta e sa amoheleheng, empa bareki ba tla tlameha ho sebetsana le chebahalo e sa tloaelehang ha ba etsa qeto ea ho reka.
Ka ntle (11/15)
Ehlile e quirky, e batla e le bokamoso, empa e na le thuso ebile e ntle.
Tse ka hare (89/140)
Citroën e khutlela metsong ea eona ka tharollo e kholo, empa hape e na le meeli: ts'ebeliso e nyane ka lebaka la setulo se kopaneng se ka morao, bonolo bo fokolang ka lebaka la khaello ea sebaka sa polokelo.
Enjene, phetisetso (52
(40)Base turbodiesel e ka fumanoa feela ka lebokose la gear la robotiki le loketseng maemo. Ehlile ha e etselitsoe ho khanna ka potlako, ho feta bakeng sa ho mena.
Tshebetso ea ho khanna (59
(95)Boemo ba 'mila o tiileng le boiketlo bo botle, mariki a ts'epahalo, tsamaisoa ka motlakase (motlakase). Leha ho le joalo, ho ke ke ha khoneha ho khetha ka nosi likhakanyo tsa phetisetso.
Tshebetso (23/35)
Haeba u batla ho potlaka, phetiso e tsamaisang e tla u emisa.
Ts'ireletso (36/45)
Sephetho sa teko ea Euro NCAP se ntse se le sieo maemong a polokeho, haholo hobane Citroën e hlahisa setulo se secha sa bapalami ba pele ho Cactus.
Moruo (43/50)
Ts'ebeliso ea mafura a tiileng haeba ho le thata ho khanna, empa ho kheloha hoo e ka bang 20% ho tloha ho tloaelehileng. E theko e tlase ho feta tseko ea Citroën.
Rea rorisa le ho nyelisa
ts'ebetso ea sistimi ea ho emisa
bokhoni ba braking
jarolla ka ho iketsa phetiso mosebetsi bakeng sa ho khanna butle
kh'amera e shebileng kamora (motšehare feela, lefifing)
khokahano ea mehala ea mehala ea thekeng
enjene ea moruo
kutu e kholo e lekaneng
ts'ebetso e sa ts'epahalang ea sekhukhu se bohareng
ha ho na sebaka se lekaneng sa polokelo
Benche ea mokokotlo e sa bonahaleng
ho futhumatsa ka matla terakeng leha ho entsoe moralo o ikhethileng oa fenstere e marulelo ea marulelo
theko e phahameng
