Тест: Audi TT Coupe 2.0 TDI e kholo
Tse ka hare
Ka '18, ha e ne e matha ka R2012 Ultra (e ne e le koloi ea ho qetela ea Audi-diesel ntle le phetiso ea lebasetere), e ne e emela eseng feela lebelo, empa hape le bokhabane moruong oa mafura, e leng ntho ea bohlokoa joaloka ts'ebetso ea lebelo la inertia. Ba tlamehang ho ea likoting ho ea tlatsa mafura hangata ba qeta nako e ngata ba le pina - ka hona ba potlakile. Tsohle li bonolo, ho nepahetse? Ha e le hantle, leha ho le joalo ho ne ho hlakile hore Audi ha ea ka ea qapa feela "Ult" bakeng sa koloi. Joalo ka ha mefuta ea Audi ea motlakase le plug-in e nyalisitsoeng e na le lebitso la e-tron, le tsamaellanang le lebitso la mabelo a lebasetere a R18, limotlelara tsa bona tsa mafura a tlase li fumane lebitso la Ultra.
Kahoo u se ke oa thetsoa ke labels ea Ultra lebitsong la TT ea tlhahlobo: ha se mofuta o fokolang haholo oa TT, ke TT feela e kopanyang katleho le ts'ebeliso e tlase ea matla. Ts'ebeliso e ka qothisanang lehlokoa le koloi ea lelapa e bolokang chelete e ngata tekanyong ea rona ea tšebeliso ea liropeng tse tloaelehileng, leha TT e potlakisa ho fihla ho li-kilometera tse makholo ka hora ka metsotsoana e supileng feela, le enjene ea eona ea litara tse peli tsa liturbodiesel e nang le li-kilowatts tse 135 kapa matla a lipere a 184 '' Ho ntse ho ka khoneha ho tseba motsotsoana oa toropo oa 380 Newton-metres, ea tsebang ho felisa maikutlo a likotlo setulong sa turbodiesel. Litholoana tsa tšebeliso ea lilithara tse 4,7 ka selikalikoe se tloaelehileng ka nepo li lokafatsa ho ngoloa ha Ultra ka morao ho TT ena.
Karolo e 'ngoe ea lebaka e boetse e le boima bo bonyenyane (bo se nang letho bo boima ba lithane tse 1,3 feela), ka lebaka la ts'ebeliso e atileng ea aluminium le lisebelisoa tse ling tse bobebe. Empa, ehlile, lena ke lehlakore le le leng feela la taba. Mohlomong ho tla ba le bareki ba rekang li-TTs molemong oa ho khanna ba sa sebelise mafura haholo, empa batho ba joalo ba tla tlameha ho mamella lehlakore le leng la chelete ea tšepe: ho se khone ho sebetsa ha enjene ea disele ho potoloha ka lebelo le phahameng, haholo-holo ea disele . modumo. Ha TDI e e phatlalatsa hoseng hona, molumo oa eona o hlakile ebile o hlakile ke enjene ea dizeli, esita le boiteko ba baenjiniere ba Audi ba ho etsa molumo o tsoetseng pele kapa papali ha bo hlile ha bo na litholoana. Enjene ha e khutse.
Seo se ntse se amoheleha ho latela mofuta oa lipapali oa coupe, empa ho thoe'ng haeba molumo oa eona o lula e le diesel kamehla. Ho fetohela ho sportier setting (Audi Drive Select) le hona ha e fokotse sena. Molumo o ntse o phahama hanyane, o lla hanyane kapa o ntse o lla, empa ha o khone ho pata sebopeho sa enjene. Kapa mohlomong ha a batle le ho etsa joalo. Leha ho le joalo, ho fetola molumo oa enjene ea diesel le ka mohla ho ke ke ha hlahisa sephetho se tšoanang le sa enjene ea peterole. 'Me bakeng sa TT, TFSI ea litha e peli ha ho pelaelo hore ke khetho e ntle ka ho fetisisa tabeng ena. Kaha TT ea Ultra-badged e boetse e reretsoe ho fokotsa tšebeliso ea mafura, ha ho makatse hore ebe e fumaneha feela ka mabili a ka pele. Tahlehelo e fokolang ea ka hare ho ho fetisetsa matla ho mabili a bolela feela tšebeliso e fokolang ea mafura. 'Me ho sa tsotellehe chassis e tiileng haholo (tekong ea TT e ne e tiile le ho feta ka sephutheloana sa lipapali sa S Line), TT e joalo e na le mathata a mangata a ho fetisetsa torque eohle fatše. Haeba ho hoheloa ho sa tsamaee hantle tseleng e katiloeng, lebone la temoso la ESP le tla khanya khafetsa ka likere tse tlase, eseng ho hang litseleng tse metsi.
Ehlile, sena se thusa ho bina Audi Drive Select bakeng sa boiketlo, empa mehlolo ha ea lokela ho lebelloa mona. Ntle le moo, TT e ne e kentsoe mabili a Hankook, a seng matle haholo ho asphalt ea coarser, moo TT e bonts'ang meeli e phahameng haholo le boemo bo sa jeleng paate tseleng, empa asphalt e boreleli ea Slovenia meeli ea fetoha. tlase ka tsela e sa lebelloang. Haeba e hlile e thella (ho eketsa pula, ka mohlala), TT (hape hobane feela lebili le ka pele) e na le maemo a tlase haeba tsela e boreleli e le kae bohareng (nahana ka litsela tse omileng tsa Istrian kapa likarolo tse boreleli lipheletsong tsa rona). a ka thella esele hantle haholo. Ho khanna ho ka ba monate ha mokhanni a tseba hore ba hloka ho ts'oaroa hanyane le hore likarabo tse thata tsa lebili ha li hlokahale, empa TT e ne e etsa hore e utloe eka ha e lumellane le lithaere tsa eona litseleng tsena.
Leha ho le joalo, bohlokoa ba TT ha bo feela ka enjene le chassis, e 'nile ea khetholloa ka sebōpeho sa eona kamehla. Ha Audi e hlahisa moloko oa pele oa TT coupe ka 1998, e ile ea etsa sepakapaka ka sebōpeho sa eona. Sebopeho se nang le li-symmetrical haholo, moo tataiso ea maeto e hlileng e bontšitsoeng feela ka sebōpeho sa marulelo, e ne e e-na le bahanyetsi ba bangata, empa liphello tsa thekiso li bontšitse hore Audi e ne e sa fosa. Moloko o latelang o suthetse hōle le khopolo ena, ’me ka moloko o mocha oa boraro o khutletse metsong ea oona ka litsela tse ngata. TT e ncha e na le setaele sa ho saena, haholo-holo maske, 'me mela ea mahlakoreng e batla e rapaletse, joalo ka ha ho ne ho le joalo ka moloko oa pele. Leha ho le joalo, moralo oa kakaretso o boetse o bontša hore TT e ncha e haufi le moralo ho moloko oa pele ho feta o fetileng, empa ha e le hantle ka mokhoa oa morao-rao. Ka hare, likarolo tse ka sehloohong tsa moralo li bonolo ho li khetholla. Sesebelisoa sa lisebelisoa se kobehile ho ea ho mokhanni, se bōpehileng joaloka lepheo ka holimo, ho ts'oaroa ho tšoanang ho phetoa bohareng ba console le monyako. 'Me mohato oa ho qetela o hlakileng: ho arohana, li-skrini tse peli, ho arohana, litaelo tse tlaase - tsena tsohle baqapi ba fetohile. Ka tlase ho na le likonopo tse 'maloa tse sa sebelisoeng haholo (mohlala, ho tsamaisa spoiler e ka morao) le molaoli oa MMI. Sebakeng sa lisebelisoa tsa khale, ho na le skrini se le seng sa LCD se phahameng se bonts'ang tlhahisoleseling eohle eo mokhanni a e hlokang.
Hoo e batlang e le ntho e ngoe le e ngoe: leha ho na le boqapi bo joalo ba mahlale a morao-rao, ka tlasa ponahatso ena ea LCD, ha e utloisisehe, e lutse e le ea khale haholo, mme haholoholo ka lebaka la khanya ea karolo e itseng, lithemparetjha tse sa nepahalang tsa enjene le mechini e lekanyang mafura. Bakeng sa litekanyo tsohle tsa peterole tse hlahang skrineng tse fanoang ke likoloi tsa sejoale-joale, tharollo ena ha e utloisisehe ebile e batla e sa utloahale. Haeba mitha e joalo e sililoe ka tsela e itseng ho Seat Leon, ha ho amohelehe bakeng sa TT e nang le lits'oants'o tse ncha tsa LCD (eo Audi e e bitsang mokotlana oa mapolanka). Lisebelisoa li hlakile haholo 'me li fana ka tlhaiso-leseling eo ba e hlokang habonolo, empa mosebelisi o hloka feela ho ithuta ho sebelisa likonopo tsa leqele le le letona ho lebidi la setereng kapa ho molaoli oa MMI ka tsela e ts'oanang le ho sebelisa le letšehali le le letona likonopo. likonopo tsa toeba. Ke masoabi hore Audi ha ea ka ea nka mohato o tlang pele mme ha ea ka ea fa mosebelisi monyetla oa ho ikhethela.
Kahoo, mokhanni o ahloleloa ho bontša lebelo kamehla ka sensor ea khale le ka boleng ba linomoro ka hare ho eona, ho e-na le, mohlala, ho etsa qeto ea hore o hloka e le 'ngoe kapa e' ngoe feela. Mohlomong sebakeng sa rev counter le rev counter ka ho le letšehali le ho le letona, u khetha rev counter le linomoro tsa lebelo bohareng, ho le letšehali le ho le letona, mohlala bakeng sa ho tsamaea le seea-le-moea? Hantle, mohlomong seo se tla re thabisa ho Audi nakong e tlang. Bakeng sa meloko ea bareki ba tloaetseng ho iketsetsa li-smartphone, litharollo tse joalo e tla ba tlhokahalo, eseng feela tšobotsi e eketsehileng e amohelehang. MMI eo rona ba Audi re e tloaetseng e tsoetse pele haholo. Ha e le hantle, tlhōrō ea molaoli oa hae ke touchpad. Kahoo o ka khetha mabitso a buka ea mohala, sebaka seo u eang ho sona, kapa lebitso la seteishene sa seea-le-moea ka ho le thaepa ka monoana oa hau (sena ke ntho eo u sa e hlokeng ho tlosa mahlo a hau tseleng kaha mochini o boetse o bala mongolo o mong le o mong). Tharollo e lokeloa ke letšoao "e babatsehang" ka ho kopanya, feela sebaka sa molaoli ka boeona se hlajoa ke lihlong - ha u fetola, u ka khomarela letsoho la hempe kapa baki haeba e le bophara hanyenyane.
Kaha TT e na le skrine e le 'ngoe feela, baqapi ba conditioning ea moea (le display) ba e chencha habonolo ba e patile ka likonopo tse tharo tse bohareng ho laola maqhubu, e leng tharollo e hlakileng, e hlakileng le e sebetsang. Litulo tse ka pele li beha mohlala ka sebopeho sa setulo (le litlense tsa lehlakore) le hole pakeng tsa sona le setulo le pedals. Ba kanna ba ba le stroke se khuts'oane hanyane (ke lefu la khale la VW Group), empa ba ntse ba le monate ho se sebelisa. Re ne re sa thaba hakaalo ka ho kenya moea o kenang moeeng bakeng sa ho theola lifensetere tse mahlakoreng. E ke ke ea koaloa 'me ho phatloha ha eona ho ka otla lihloohong tsa bakhanni ba telele. Ha e le hantle, ho na le sebaka se senyane ka morao, empa eseng haholo hoo litulo li se nang thuso ka botlalo. Haeba mopalami ea bolelele bo bolelele a lula ka pele, ngoana ea monyane haholo a ka lula ka morao ntle le bothata bo boholo, empa ehlile sena se sebetsa ha feela bobeli ba bona ba lumellana le taba ea hore TT e ke ke ea hlola e e-ba A8.
Ho bohlokoa ho bolela hore TT ha e na sistimi e hulang setulo se ka pele se ka e tsamaisang ho ea pele ebe se e khutlisetsa maemong a nepahetseng, 'me ke backrest feela e khutlang. Kutu? E na le lilithara tse 305, e pharalletseng. Ha e na botebo empa e kholo ho lekana bakeng sa ho ea mabenkeleng beke le beke ea lelapa kapa thoto ea lelapa. Ka 'nete, ha ua lokela ho lebella eng kapa eng ho tsoa ho papali ea lipapali. Mabone a eketsehileng a LED a matle haholo (empa ka bomalimabe ha a sebetse), joalo ka sistimi ea molumo ea Bang & Olufsen, 'me ehlile ho na le tefo e eketsehileng bakeng sa senotlolo se bohlale le ho sesa ka sistimi e boletsoeng ka holimo ea MMI.
Ho phaella moo, o boetse o fumana moeli oa lebelo ho phaella ho cruise control, ehlile o ka nahana ka lintho tse ling tse ngata ho tsoa lethathamong la lisebelisoa. Tekong ea TT, e ne e le bakeng sa likete tse 18 tse ntle, empa ho thata ho bolela hore u ka hana habonolo ntho leha e le efe lethathamong lena - ntle le mohlomong chassis ea lipapali ho tloha sephutheloana sa S line le, mohlomong, ho tsamaea. Ba ka bang dikete tse tharo ba ka be ba pholositswe, empa ha ho sa le jwalo. Kahoo Ultra e ngotsoeng TT ha e le hantle ke koloi e khahlisang. Ha se ea lelapa lohle, empa e boetse e etsa mosebetsi o motle haholo, ha se moatlelete, empa e potlakile ebile e monate haholo, empa hape e na le moruo, ha se GT e monate, empa e iphumana e le (ho feta ka enjene le ho fokotseha). with the chassis) maetong a malelele. O motle haholo oa ngoanana ho mang kapa mang ea batlang coupe ea lipapali. 'Me, ha e le hantle, ke mang ea ka e khonang.
mongolo: Dusan Lukic
TT Coupe 2.0 TDI Ultra (2015)
Lintlha tse hloahloa
| Khoebo: | Porsche Slovenia |
|---|---|
| Theko ea mohlala ea Base: | 38.020 € |
| Litsenyehelo tsa tlhahlobo ea liteko: | 56.620 € |
| Matla: | 135 kW (184 KM) |
| Matsapa (0-100 km / h): | 7,1 e nang le |
| Lebelo le phahameng: | 241 km SE / H. |
| Ts'ebeliso ea ECE, potoloho e tsoakiloeng: | 4,2l / 100km |
| Tiiso: | Guarantee ea lilemo tse 2, Waranti e eketsehileng ea lilemo tse 3 le tse 4 (4Plus waranti), Guarantee ea Varnish lilemo tse 3, Guaranti ea anti-mafome ea selemo sa 12, waranti ea mohala e se nang moeli e nang le tlhokomelo e tloaelehileng ke litsi tsa ts'ebeletso tse lumelletsoeng. |
| Phetoho ea oli e ngoe le e ngoe | 15.000 km |
| Tlhahlobo e hlophisitsoeng | 15.000 km |
Litšenyehelo (ho fihlela ho 100.000 km kapa lilemo tse hlano)
| Litšebeletso tsa kamehla, mesebetsi, lisebelisoa: | 1.513 € |
|---|---|
| Fuel: | 8.027 € |
| Lithaere (1) | 2.078 € |
| Tahlehelo ea boleng (nakong ea lilemo tse 5): | 17.428 € |
| Inshorense e qobelloang: | 4.519 € |
| INSHORENSE EA CASCO (+ B, K), AO, AO + | 10.563 (🇧🇷 |
| Bala litšenyehelo tsa inshorense ea likoloi | |
| Reka | € 44.128 0,44 (km theko: XNUMX 🇧🇷) |
Tlhahisoleseling ea tekheniki
| enjene: | 4-cylinder - 4-stroke - in-line - turbodiesel - ka pele mounted transversely - bore le setorouku 81 × 95,5 limilimithara - displacement 1.968 cm3 - compression 15,8: 1 - boholo matla 135 kW (184 hp) ka 3.500-4.000 karolelano rpm -12,7. lebelo la piston ka matla a maholo a 68,6 m / s - matla a khethehileng 93,3 kW / l (380 hp / l) - torque e kholo 1.750 Nm ho 3.250-2 rpm - 4 overhead camshafts) - li-valve tse XNUMX ka silinda - ente e tloaelehileng ea peterole ea peterole - exhaust ea peterole ea turbo - charger air cooler. |
|---|---|
| Phetiso ea matla: | enjene khanna mabili a ka pele - 6-lebelo pukwanana phetiso - gear karo-karolelano I. 3,769; II. 2,087; III. 1,324; IV. 0,919; V. 0,902; VI. 0,757 - phapang 3,450 (1, 2nd, 3rd, 4th gears); 2,760 (5th, 6th, gear reverse) - 9 J × 19 mabili - 245/35 R 19 lithaere, rolling circumference 1,97 m. |
| Bokgoni: | lebelo le holimo 241 km/h - 0-100 km/h ho potlakisa ka 7,1 s - tshebediso ya mafura (ECE) 4,9/3,7/4,2 l/100 km, mesi ea CO2 110 g/km. |
| Lipalangoang le ho emisoa: | combi - mamati a 3, litulo tse 2 + 2 - 'mele o iphelisang - ho emisoa ha motho a le mong ka pele, liliba tsa makhasi, liporo tse hlabang tse tharo, stabilizer - li-axle tse ngata tse ka morao, li-coil springs, li-telescopic shock absorbers, stabilizer - li-brake tsa disc tse ka pele (tse qobelloang). -cooled), disc e ka morao, ABS, koloi ea ho paka likoloi ka mabili a ka morao (ho fetola pakeng tsa litulo) - rack le pinion steering, motlakase oa motlakase, 2,9 e fetoha pakeng tsa lintlha tse feteletseng. |
| Mmisa: | koloi e se nang letho 1.265 kg - Boima ba koloi e lumelloeng ke 1.665 kg - Boima ba tereilara bo lumelletsoeng ka mariki: n/a, ntle le mariki: n/a - Marulelo a lumellotsoeng: 75 kg. |
| Litekanyo External: | bolelele 4.177 limilimithara - bophara 1.832 limilimithara, le liipone 1.970 1.353 limilimithara - bophahamo 2.505 limilimithara - wheelbase 1.572 limilimithara - pina pele 1.552 limilimithara - ka morao 11,0 limilimithara - fatše tumello XNUMX m. |
| Litekanyo Inner: | longitudinal pele 860-1.080 limilimithara, ka morao 420-680 limilimithara - pele bophara 1.410 limilimithara, ka morao 1.280 limilimithara - hlooho bophahamo ba ka pele 890-960 810 limilimithara, ka morao 500 limilimithara - ka pele setulo bolelele 550-400 limilimithara, setulo se ka morao 305 limilimithara - 712 limilimithara. -370 l - bophara ba lebili la 50 mm - tanka ea mafura XNUMX l. |
| Lebokose: | Litulo tse 5: sutuk'heise ea sefofane e le 1 (36 L), lisutuk'heise tse 1 (68,5 L), mokotla o le mong oa mokotla (1 L). |
| Lisebelisoa tse tloaelehileng: | airbags bakeng sa mokhanni le mopalami ea ka pele - mekotla ea moea ea mahlakoreng - mekotla ea moea ea likharetene - li-airbags tsa ISOFIX - ABS - ESP - tsamaiso ea motlakase - moea o itekanetseng - lifensetere tsa motlakase tse ka pele - liipone tse shebileng ka morao tse nang le phetoho ea motlakase le ho futhumatsa - radio e nang le CD player le MP3 player - multifunction steering wheel - central locking, central locking - lebili la setereng le bophahamo le botebo bo feto-fetohang - sensor ea pula - setulo sa mokhanni se feto-fetohang - benche e ka morao e arohaneng - komporo ea boto. |
Litekanyo tsa rona
| T = 14 ° C / p = 1.036 mbar / rel. vl. = 55% / Mabili: Hankook Ventus S1 Evo2 245/35 / R 19 Y / Odometer boemo: 5.868 km | |
| Matsapa 0-100km: | 7,3 |
|---|---|
| 402m ho tloha toropong: | Lilemo tse 15,4 ( 150 km / h) |
| Ho tenyetseha 50-90km / h: | 6,8 / 12,7 (IV/V) |
| Ho tenyetseha 80-120km / h: | 7,9 / 10,9 (Letsatsi./Labohlano) |
| Lebelo le phahameng: | 241km / h (RONA) |
| tshebediso ya teko: | 6,7 k / 100km |
| Ts'ebeliso ea mafura ho latela moralo o tloaelehileng: | 4,7 k / 100km |
| Braking hole ho 130 km / h: | 58,3m |
| Braking hole ho 100 km / h: | 36,5m |
| Tafole ea AM: | 39m |
| Lerata ka 50 km / h ka gear ea boraro | 59dB |
| Lerata ka 50 km / h ka gear ea boraro | 58dB |
| Lerata ka 50 km / h ka gear ea boraro | 56dB |
| Lerata ka 50 km / h ka gear ea boraro | 55dB |
| Lerata ka 90 km / h ka gear ea boraro | 63dB |
| Lerata ka 90 km / h ka gear ea boraro | 61dB |
| Lerata ka 90 km / h ka gear ea boraro | 59dB |
| Lerata ka 90 km / h ka gear ea boraro | 57dB |
| Lerata ka 130 km / h ka gear ea boraro | 65dB |
| Lerata ka 130 km / h ka gear ea boraro | 62dB |
| Lerata ka 130 km / h ka gear ea boraro | 60dB |
| Lerata ka 130 km / h ka gear ea boraro | 58dB |
| Lerata Idling: | 39dB |
Lintlha tse akaretsang (351/420)
TT e ntse e le coupe e khahlehang e ka ba papali e lekaneng ho khotsofatsa esita le bakhanni ba hlokang ka ho fetisisa - ka khetho e nepahetseng ea phetisetso, ehlile. Motorized, hammoho le teko, e paka hore ho ka khoneha ho ba le moruo.
Ka ntle (14/15)
Moloko oa boraro, TT e khutla ka karolo e ngoe ho tse fetileng ka boqapi ba eona, empa ka nako e ts'oanang e papali le ea sejoale-joale.
Tse ka hare (103/140)
Kahare ho na le lisebelisoa tsa dijithale mme litulo tse ka morao li phutholohile ka mokhoa o makatsang.
Enjene, phetisetso (59
(40)Leha e na le litšobotsi tse sebetsang, disele e na le chelete e ngata, empa e lerata ebile ea tšepahala. O batla ho ba moatlelete (ka molumo), empa ha a hantle haholo ho eona.
Tshebetso ea ho khanna (62
(95)Chassis ea sporty S e etsa hore TT e sebetse haholo litseleng tse mpe. Moralo oa sephutheloana sena o amohelehile haholo, ka lehlohonolo o ka nahanoa ntle le cheisi ea lipapali.
Tshebetso (30/35)
Ke feela ba se nang ho lekana ba tla tletleba ka bokhoni.
Ts'ireletso (39/45)
Lethathamo la likarolo tsa polokeho tse ka nahanoang ho Audi TT ke le lelelele, mme tlhahlobo e ne e se na likhetho tsa eona.
Moruo (44/50)
Ts'ebeliso e tšoaneloa ke letšoao le letle, 'me ntlheng ena TT ha ho pelaelo hore e lokeloa ke letšoao la Ultra phaneleng e ka morao.
Rea rorisa le ho nyelisa
enjene molumo
ho se feto-fetohe ha li-counters tsa dijithale
mocheso le kutlo ea mafura
