Teko: Audi A8 3.0 TDI Quattro
Tse ka hare
Ho A8 ea hajoale, ho lula setulong se seng se ka pele ho ne ho le monate haholo. Khopolo eo re e balileng pejana e ke ke ea khona ho hlahisa maikutlo. Ho eketsa ts'ebetso ea ho silila ho bonahala eka ke e 'ngoe ea lintho tse ngata tse senyang lethathamong, empa ha u lula fatše, u khathetse ke ho lula ka pel'a k'homphieutha,' me u khetha e 'ngoe ea mekhoa e mehlano e ka khonehang ea ho silila, u fumana hore ho boetse ho na le khetho ea ho phomola. 'mele oa hau ha u ntse u khanna.
Ua tseba, mesebetsi ea ho silila ea litulo, joalo ka ntho e 'ngoe le e' ngoe ka likoloing, e fapane. Setulo kapa mokokotlo oa sona o ka sisinyeha hanyane, esita le ka bonolo hoo motho ea apereng liaparo tsa mariha a ke keng a khona ho o utloa, empa likarolo tse ka morao tse nang le metsamao e telele li ka etsa mefuta e reriloeng ea boima (empa, ha e le hantle, e se na bohloko, ha e etse phoso. ) ho silila. ... Le Audi A8 ena, re ka ho fetisisa habonolo felisa ho silila molala, eo ka mabaka a itseng a sa kang a tla pele ka lebaka la sebōpeho sa mokokotlo le tsela ea ho lula, 'me har'a tse ling tse' nè re ne re sitoa ho eletsa hore na ho molemo ho feta tse ding. Ntho feela e hlokahalang bakeng sa sena ke hore motho a amohele ho silila. Eseng kaofela.
Ntle le moo, khoebo ea ntlo-khōlō ea Ingolstadt e ne e ntse e tsamaea hantle bonyane lilemo tse leshome le halofo—esita le ntle le thepa ea ho silila. 'Me ha ke bue ka li-tweaks tse ling, leha li eketsa tse ling hape; boima le sebōpeho sa libaka tseo setulo le 'mele li kopanang le tsona ke tsa bohlokoa. 'Me ho na le tse joalo ho Audis, esita le ho A8 ena, hoo 'mele o sa utloeng bohloko le nakong ea maeto a malelele. Pakeng tsa bona - litulo li ntle haholo.
A8 ke sedan e batlang ho ba le lehlaodi "sporty" ka pele, kahoo (e ka) ba le lebili la seteraeke le nang le lipuo tse tharo le lumellanang hantle le setaele se boletsoeng ka holimo: boholo ba papali e bohlale, chebahalo e fokolang hanyane, le lintho tse monate ka kakaretso tsa papali. bokhabane ba limousine tse kholo. The gear lever e na le sebopeho se sa tloaelehang le boemo bo le bong - ho nka nako e nyane ho tloaela metsamao le mosebetsi. Joale sena ke ts'ehetso e ntle bakeng sa letsoho le letona, haeba le se holim'a lebili la setereng. Sistimi ea MMI pele e nka mohato o motle ho ea pele ho tloha ha e qala (haholo-holo Touch add-on, touch surface ho etsa hore ho be bonolo ho sebetsa le li-subsystems tse ling), mme leha e na le likonopo tse ngata tse eketsehileng ho potoloha konopo e kholo ea rotary, ntho e ngoe le e ngoe. e bonolo 'me hajoale ke e' ngoe ea litharollo tse ntle ka ho fetisisa. Haufi le eona ho boetse ho na le konopo ea ho qala enjene, e hole haholo ka morao ho letsoho le letona, kahoo ho ka ba bonolo ho e tobetsa ka letsoho le letšehali.
Litlhophiso tse ngata tse fanang ka seatla se bulehileng li boetse li lumella boemo ba litulo tse tlase tsa lipapali (ho lokile, lebili le ka theoleloa le tlase), 'me litulo - ha li fuoa bokhoni ba chassis le drivetrain - li ka fana ka grip e nyane haholo. Tšehetso bakeng sa leoto le letšehali le eona e ntle haholo, 'me pedal ea accelerator e leketlile ho tloha holimo; ha e mpe, empa rea tseba hore MaBavaria a ka etsa ho feta ka boroa.
Sistimi ea ho sesa, bonyane Slovenia, e ka morao ho nako, kaha litsela tse ling ha li eo, ho kenyeletsoa le litsela tse kholo (moo, ka leboea-bochabela), 'me ka koloi e jang li-euro tse ka bang likete tse 100, o hloka ho feta. theko e boima. khethang.
Kahoo skrine ea hlooho-holimo e tla ba molemo haholo ho A8, haholo-holo ka lebaka le le leng: hobane e na le sistimi e lemosang ea ho thulana. Ka mantsoe a mang, e lebisa tlhokomelo ho sena ka litsela tse peli: molumo (pinki) le setšoantšo, seo, haeba ho se na skrine ea projeke, se hlahang feela pakeng tsa li-sensor tse peli. Empa joale, ha ho bohlale ka ho khetheha ho sheba lipontšo tsa seo pinki ena e batlang ho se bua, empa ho sheba tsela le ho itšoara. Skrine ea projeke (le tlhahisoleseling e ho eona) e tla etsa hore sesebelisoa sena sa polokeho se bolokehe haholoanyane. Har'a lisebelisoa, u kanna ua batla ho khona ho bonts'a data ea khomphutha (ka nako e le 'ngoe) skrineng se bohareng. Leha ho le joalo, ho joalo, haeba u ntlafatsa ho A8 ho tloha Beemvee, e leng moqotetsane haholo.
Likarolo tsa eona lia khahla. Ka bokhutšoanyane, li bonolo (li pota-potile), li kholo ebile li le lipapali, li na le skrine e tenyetsehang pakeng tsa boitsebiso bo fapaneng. Ha u li tseba, u tla fumana hore ke tsa sejoale-joale ho latela koloi le mofuta, empa ha li feteletse: e ntse e le ponts'o ea khale ea analog ea lebelo le lebelo, mme data e bonts'itsoeng ka mokhoa oa dijithale ka bolotsana. e tiisa moralo o hahang. ... Har'a mahlale a morao-rao, taolo ea radar cruise e boetse e lokela ho boleloa, ergonomics ea eona e holimo 'me e sebetsa ka mokhoa o phethahetseng, empa e ntse e sebetsa butle haholo bohole ba koloi e ka pele. Leha ho le joalo, A8 e ncha ha e sebetse le li-drawers tsa ka hare: re ke ke ra li thathamisa, kaha taba ea hore mokhanni ha a na moo a ka behang lintho tse nyenyane ho lekana. Mme koloi e kgolo hakana...
E leng ho seng joalo sebaka se seholo ebile se phutholohile ka ho lekaneng; Hape ho bonolo ho kena le ho tsoa, ho tlatsana le servo e koalang monyako ka bokhabane (ha ho hlokahale ho e senya), 'me e shebahala e le ntle ebile e le papali. Ho sa tsotellehe boholo ba eona, A8 e fetohile e nyenyane haholo le e tsitsitseng ho tloha molokong o mong ho ea ho o mong. Noka ena ke eona e ntle ka ho fetisisa ho tse tharo tse tsoang karolong e ka boroa ea Jeremane.
'Me, ho sa tsotellehe boholo le boima, ho monate ho e khanna habobebe, kaha tataiso ha e na sekoli,' me boima ha bo utloe. Mang kapa mang ea batlang ho hong ho feta ho khanna a ka senya litlhophiso tsa mochini pele. Ho na le tse 'nè tsa tsona: matšeliso, othomathike, a matla le a eketsehileng a botho. Phapang pakeng tsa tse tharo tsa pele e bonahala, empa e nyenyane haholo: Dynamic ke khetho ea lipapali le e sa tsitsang, kahoo ha e khothalletsoe ho khanna litseleng tse mpe, ha Comfort e le boiketlo ba lipapali, e leng se hlakisang hore A8 e batla ho ba teng kamehla. hodimo. bonyane papali e nyane. sedan e bonolo.
Ha ke na leeme ka enjene. Ke 'nete hore lintlheng tse itseng e ntse e le lerata le lerata le sisinyehang ka mokhoa o sa hlokomeleheng (ha o qala, hangata ka lebaka la ts'ebetso ea ho emisa ho qala), ho feta A8 e ka ratang joaloka koloi e hlomphuoang, empa hape ke eona feela tšitiso ea eona. . E matla ho lekana esita le bakeng sa mokhoa o matla oa ho khanna, lienjineri tse matla ho feta tsa A8 li batla li le maemong a holimo. Ka ho khetheha, tšebeliso e tsotehang. Khomphutha e ka har'a board e re e hloka lilithara tse 160 tsa mafura sebakeng sa lik'hilomithara tse 8,3 ho lik'hilomithara tse 100 ka hora ka gear ea borobeli le lilithara tse 130 feela ho 6,5. Ka gear ea bosupa, ho hlokahala 160 8,5, 130 6,9 le 100 5,2 litres ka lik'hilomithara tse 100. Boitlhakiso bo bontša hore ho fumana tšebeliso e tloaelehileng bophelong ba 'nete le ka ho khanna ka matla hoo e ka bang lilithara tse robeli ho 100 km ha se mosebetsi o boima haholo.
Lebokose la gear le molemo le ho feta: ha le na sekoli ka mokhoa o itekanetseng le o potlakileng haholo ka tataiso, moo (haeba boemo bo le matla) bo fetoha ka mokhoa o hlakileng, empa ho lekana feela hore ha bo halefise, empa bo etsa ponahalo ea lipapali. Ka lebaka la likere tse robeli, kamehla ho na le tse peli, 'me hangata tse tharo tseo enjene e fetolang torque ea eona. Ka throttle e bulehileng, e fetoha - esita le ka mokhoa oa matsoho - ho tloha ho 4.600 ho ea ho 5.000 (moo lebala le khubelu la tachometer le qalang) lebelo la enjene, ho itšetlehile ka lisebelisoa tse sebelisoang, meroalo le maemo a mang. Empa turbodiesel ha e hloke le ho tsamaisoa holimo joalo, kaha e fana ka torque e phahameng ka lebelo le tlase haholo.
Hape ho na le motsoako o motle le phetiso ea Quattro. Ba khonang ho fihlela moeli oa 'mele tlas'a taolo ba tla lemoha thepa ea khale ea mabili ohle le kabo ena ea boima: ha a qala ho bontša tšekamelo ea ho thella mabili a ka pele ka ho latellana, o hloka ho tobetsa pedal ea khase ( eseng mariki) ho lokisa tataiso ea mabili a ka morao ha a tjeka , boemo feela ke hore ka nako ena gearbox e ka gear e nepahetseng, ho bolelang hore bakeng sa mofuta ona oa backlash ho eletsoa hore o fetole likere ka letsoho.
A8 e ile ea fetoha koloi e leka-lekaneng hantle: tseleng e thellang ho monate ho "utloa" moo moeli oa ho thella o leng teng, moo ESP e tsitsitseng e qalang ho sebetsa - le lenaneong la Dynamic, moo ntho e 'ngoe le e' ngoe e nkang nako e teletsana, hobane ESP e tla bulela hamorao. Ke ka lebaka leo ho nang le li-slips tse matla tse lekaneng ho boloka mokhanni a laola le ho boloka ntho e 'ngoe le e' ngoe e le monate. Leha ho le joalo, e le ho tima tsamaiso ea ESP hobane e tla e fokotsa, mokhanni o lokela ho ithuta ho tšoara lebili la koloi e hulang ka mabili a mane e nang le torque e ngata hakana. Quattro e sebetsa hantle hoo ESP e qalang ka morao haholo, esita le litseleng tse thellang.
Ke ka lebaka leo ho leng monate ho lula ka har'a A8. Ho tloha monyaka oa ho lula u le mong hobane litulo li ntle haholo, ho ea ho mabothobotho a fanoang ke A8, ho ea fihla ho drivetrain e phahameng e fetohileng mohlodisani o moholo ho koloi e ka morao ea Beemvee molokong ona mabapi le menyaka. le papali. Be, ke rona bana.
mongolo: Vinko Kernc, foto: Sasha Kapetanovich
Audi A8 3.0 TDI Quattro
Lintlha tse hloahloa
| Khoebo: | Porsche Slovenia |
|---|---|
| Theko ea mohlala ea Base: | 80.350 € |
| Litsenyehelo tsa tlhahlobo ea liteko: | 123.152 € |
| Matla: | 184 kW (250 KM) |
| Matsapa (0-100 km / h): | 6,4 e nang le |
| Lebelo le phahameng: | 250 km SE / H. |
| Ts'ebeliso ea ECE, potoloho e tsoakiloeng: | 10,7l / 100km |
| Tiiso: | Guarantee ea lilemo tse 2, waranti ea lilemo tse 3, tiiso ea mafome |
| Tlhahlobo e hlophisitsoeng | 30.000 km |
Litšenyehelo (ho fihlela ho 100.000 km kapa lilemo tse hlano)
| Litšebeletso tsa kamehla, mesebetsi, lisebelisoa: | 1.783 € |
|---|---|
| Fuel: | 13.247 € |
| Lithaere (1) | 3.940 € |
| Tahlehelo ea boleng (nakong ea lilemo tse 5): | 44.634 € |
| Inshorense e qobelloang: | 4.016 € |
| INSHORENSE EA CASCO (+ B, K), AO, AO + | 8.465 (🇧🇷 |
| Bala litšenyehelo tsa inshorense ea likoloi | |
| Reka | € 76.085 0,76 (km theko: XNUMX 🇧🇷) |
Tlhahisoleseling ea tekheniki
| enjene: | 6-cylinder - 4-stroke - V90 ° - turbodiesel - longitudinally mounted ka pele - bore le stroke 83 × 91,4 mm - displacement 2.967 16,8 cm³ - compression 1:184 - matla a mangata 250 kW (4.000 4.500 hp) 13,7 rpm - lebelo le tloaelehileng la piston ka matla a maholo a 62 m / s - matla a matla a 84,3 kW / l (550 hp / l) - torque e phahameng ka ho fetisisa 1.500 Nm ho 3.000-2 rpm - li-camshaft tse 4 hloohong) - li-valve tse XNUMX ka silinda - e tloaelehileng ente ea peterole ea terene - exhaust gas turbocharger - tjhaja moea o pholileng |
|---|---|
| Phetiso ea matla: | enjene e khanna mabili a mane - 8-speed automatic transmission - gear ratio I. 4,714; II. lihora tse 3,143; III. lihora tse 2,106; IV. lihora tse 1,667; v. 1,285; VI. 1,000 0,839; VII. 0,667; VIII. 2,624 - phapang 8 - rims 17 J × 235 - lithaere 60/17 R 2,15, rolling circumference XNUMX m |
| Bokgoni: | lebelo le holimo 250 km/h - 0-100 km/h ho potlakisa ka 6,1 s - tshebediso ya mafura (ECE) 8,0/5,8/6,6 l/100 km, mesi ea CO2 174 g/km. |
| Lipalangoang le ho emisoa: | sedan - mamati a 4, litulo tse 5 - 'mele o iphelisang - ho emisoa ha motho a le mong ka pele, liliba tsa makhasi, liporo tse tharo tsa sefapano, stabilizer - li-axle tse ngata tse ka morao, liliba tsa li-coil, li-telescopic shock absorbers, stabilizer - li-brake tsa disc tse ka pele (ho pholisa ho qobelloa) , li-discs tse ka morao (ho pholile ho qobelloa) , ABS, likoloi tsa ho paka likoloi ka mabili a ka morao (ho fetoha pakeng tsa litulo) - rack le pinion steering, motlakase oa motlakase, 2,75 e fetoha pakeng tsa lintlha tse feteletseng |
| Mmisa: | koloi e se nang letho 1.840 lik'hilograma - boima bo amohelehang ba lik'hilograma tse 2.530 - boima ba k'haravene bo lumelletsoeng ka brake: 2.200 lik'hilograma, ntle le mariki: 750 lik'hilograma - mojaro o lumelitsoeng oa marulelo: 100 kg |
| Litekanyo External: | bophara ba koloi 1.949 mm - pina e ka pele 1.644 mm - pina e ka morao 1.635 mm - tumello ea fatše 12,3 m |
| Litekanyo Inner: | bophara pele 1.590 limilimithara, ka morao 1.570 limilimithara - ka pele setulo bolelele 560 limilimithara, setulo se ka morao 510 limilimithara - setereng bophara 365 limilimithara - tanka mafura 90 l |
| Lisebelisoa tse tloaelehileng: | li-airbag tsa mokhanni le bapalami ba ka pele - mekotla ea moea ea mahlakoreng - mekotla ea moea ea likharetene - mekotla ea moea ea ISOFIX - ABS - ESP - steering ea motlakase - air conditioning e iketsang - lifensetere tse matla ka pele le ka morao - liipone tsa mamati tse fetolehang ka motlakase le tse futhumetseng - radio e nang le CD player, MP3 -player le DVD player - multifunction steering wheel - central locking ka remote control - bili ea setereng e nang le bophahamo le phetoho e tebileng - mabone a xenon - li-sensor tsa ho paka tse ka pele le tse ka morao - sistimi ea alamo - sensor ea pula - mokhanni ea feto-fetohang le setulo sa bapalami se ka pele - setulo se ka morao se arohaneng - ka boto khomphuta - cruise control. |
Litekanyo tsa rona
| T = 12 ° C / p = 1.120 mbar / rel. vl. = 25% / Lithaere: Dunlop SP Winter Sport 235/60 / R 17 H / Boemo ba Odometer: 12.810 km | |
| Matsapa 0-100km: | 6,4 |
|---|---|
| 402m ho tloha toropong: | Lilemo tse 14,6 ( 152 km / h) |
| Lebelo le phahameng: | 250km / h (VII. VVIII.) |
| Bonyane ba tshebediso ya: | 8,2l / 100km |
| Palo e kahodimodimo tshebediso: | 14,2l / 100km |
| tshebediso ya teko: | 10,7 k / 100km |
| Braking hole ho 130 km / h: | 71,6m |
| Braking hole ho 100 km / h: | 42,1m |
| Tafole ea AM: | 39m |
| Lerata ka 50 km / h ka gear ea boraro | 59dB |
| Lerata ka 50 km / h ka gear ea boraro | 58dB |
| Lerata ka 50 km / h ka gear ea boraro | 56dB |
| Lerata ka 90 km / h ka gear ea boraro | 60dB |
| Lerata ka 90 km / h ka gear ea boraro | 59dB |
| Lerata ka 90 km / h ka gear ea boraro | 58dB |
| Lerata ka 130 km / h ka gear ea boraro | 61dB |
| Lerata ka 130 km / h ka gear ea boraro | 60dB |
| Lerata Idling: | 36dB |
Lintlha tse akaretsang (367/420)
Ha e le hantle, ho na le li-sedans tse theko e boima haholo tsa boholo bo tšoanang, empa sehlopheng sa eona, A8 e ikhethile, kaha e lumellana habonolo le bahlolisani ba bang ba babeli ba ka sehloohong (Sejeremane), hape e boloka ponahalo ea eona sethaleng - ho tloha ho ponahalo ho ea ho tse ling. enjene le tšobotsi ea ho khanna. .
Ka ntle (15/15)
Mohlomong motsoako o atlehileng ka ho fetisisa oa botumo, bokhabane le lipapali tse patiloeng.
Tse ka hare (114/140)
Ergonomic, air-conditioned le phetheho e ntle. Khalefo feela ka litšenyehelo tsa sebaka se boloketsoeng lintho tse nyenyane le thoto.
Enjene, phetisetso (63
(40)Powertrain e ntle haholo, mohlomong ka maikutlo a manyane mabapi le ts'ebetso ea enjene ka kakaretso mabapi le boima ba koloi.
Tshebetso ea ho khanna (65
(95)Mang kapa mang ea tsebang ho sebelisa monyetla oa ho khanna ka mabili kaofela o tla fumana kapele hore motsoako ona ke o motle ka ho fetisisa hona joale.
Tshebetso (31/35)
Ka linako tse sa tloaelehang, empa tse sa tloaelehang haholo, enjene e hula moea hanyenyane.
Ts'ireletso (43/45)
Ka polokeho e sebetsang, o tla fumana lisebelisoa tse 'maloa tse fumanehang tseo A8 ena e neng e se na tsona.
Moruo (36/50)
Rekota-tlase tshebediso ya mafura, esita le ho nahanela boima ba koloi le boima ba lik'hilomithara tsa teko.
Rea rorisa le ho nyelisa
litulo: mosebetsi oa ho silila
Quattro drive
enjene: lebokose, torque, tšebeliso
ergonomics (ka kakaretso)
limousine ea lipapali tse masene
bokantle bo lumellanang
boiketlo, bophara
thepa ea ka hare
boemo tseleng
limithara
hoo e ka bang ha ho sebaka sa lintho tse nyane
motsamao o tsikinyehang wa maqhama a lemati a kantle
ha ho na skrine ea projeke
sebaka sa konopo ea ho qala enjene
ho tsamaea ka sekepe Slovenia
nako le nako ho se sebetse hantle ha sistimi ea ho qala
slow response cruise control radar
molumo o sa utloahaleng le ho thothomela ha o qala enjine
