Suzuki GSX-R1000
Rea tseba hore re ne re liehile ho feta tekong, empa, ka bomalimabe, matla a khethollang pheletso ea rona a ne a se molemong oa rona hoo teko, eo re e qalileng qetellong ea selemo, e ka etsoa litseleng tsa rona ho fihlela qetellong. hippodrome. Ntle ho eona, teko ea sethuthuthu se joalo e ne e ke ke ea phethoa, hobane Suzuki e entsoe ka kotloloho bakeng sa lebala la lipere. Ho feta moo, ba atlehile ho busa lipina tsa morabe ho potoloha le lefatše. Moeteledipele wa mabelo a lobelo mo tseleng wa Australia Troy Corser, mofenyi wa setlhogo se segolo sa lefatshe, o neetse (Suzuki) maiteko le tiro ya baenjiniri ba ba kopantseng baesekele e e gakgamatsang e le ruri go keteka segopotso.
Pele, matla a hae a sa sekisetseng a makatsa. "Lipere" tse 180 tse boima ba lik'hilograma tse 166 li ts'episa ts'ebetso ea mabelo. E boetse e u bonts'a hang-hang lebaleng la peiso. GSX-R1000 ha e behe mokhanni kotsing ka setulo sa hae. "Na u ea bapala lipapali kapa u ea kae-kae?" Ho bonahala joalo ka setaele seo. Kahoo ho hlakile hore ha ea etsetsoa maeto a malelele, haholo ha e le maeto a mabeli. Empa hang-hang re ile ra lebala ka tsena tsohle ha mabili a matle a Dunlop Sportmax Qualifier a fihla mochesong o sebetsang 'me, ha a manamisitsoe, a latela mohala o loketseng oa' mila o matha ka lebelo la Spain Almeria.
Kaha re ile ra khona ho leka lik'hamphani tse ling tsa Majapane ka nako e le 'ngoe, setšoantšo sa GSX-R se ile sa hlaka le ho feta. E bontša boima ba eona bo bobebe ha e kou le ha e emisa braking, kaha e bobebe haholo ha u khanna. Leha ho le joalo, matla a hae ha a omelle le lifofaneng tse hole, ha ba bang ba se ba ntse ba qala ho bipetsana. Enjene e hula habonolo, e hoelehetsa ka bohale ka mokelikeli o le mong oa squirrel-cage titanium, mme lipalo tsa li-speedometer tsa dijithale li ntse li tsoela pele ho phahama. Kaha ho na le letoto la ho chenchana ka mor'a sefofane ka seng, ehlile matla ohle a enjene ha a na taba ntle leha mariki a lekoa hantle. Ha re na letho leo re ka tletlebang ka lona.
Lirapa tsa mehlahare tse mahlahahlaha ha li fetohe, 'me hammoho le ho fanyeha hantle le foreimi e tiileng, li boloka baesekele e le hantle. Ho ne ho se na matšoao a ho tšoha kapa metlae e sa thabiseng tseleng, mme ho ka buuoa se tšoanang bakeng sa lebelo la peiso. Ha re fetelleng haeba re re Suzuki "o sekete" o palama habonolo feela joalo ka li-supercars tse bobebe tse 600cc, feela lipakeng tsa maoto, ho fapana le grinder ea 120 hp. ho na le "setaleng" le mohlape o hlaha oa 180 hp. ...
Empa u se ke ua etsa phoso, matla a enjene a koaletsoe hantle ka mothinye o tsoelang pele oa matla o tsoelang pele o nang le ho qoelisoa hanyenyane ho 8.500-11.000 rpm ebe o phahama ka ntle pele nale ea analog e otla 1. Motho ea khonang ho tšoara lebili la setere hantle. , bona ho potlaka ha nako e le 'ngoe. Ka mantsoe a mang, molemong oa ho bua habonolo, haeba Yamaha R1000 e le sebata sa 'nete seo ho seng bonolo ho se thapisa,' me Honda CBR RXNUMX Fireblade e matha hanyane ka mokhoa o mabifi ka lebaka la matla a ntseng a eketseha, GSX-R e sebakeng se seng. pakeng tsa le ho nka molemo ka ho fetisisa ho e mong le e.
Ka theknoloji ea kajeno le tsoelopele eo re e bonang ka mor'a ho palama baesekele e kang ena, re lula re ipotsa hore na ke eng hape eo ba ka e etsang hamolemo, empa re kile ra ipotsa eona potso eo pele. Potso e 'ngoe ke hore na ke mang ea hlokang sethuthuthu se joalo ho hang. Bakeng sa tsela? Ha ho motho! Ka maikutlo a rona a ikokobelitseng, ha ho letho le phoso ka ho reka likarolo tsa polasetiki tsa mabelo nakong ea ho reka. Lebelo la lebelo ke sebaka seo sethuthuthu se joalo se bontšang morero oa sona oa 'nete.
Suzuki GSX-R 1000
Theko ea koloi ea liteko: 2.964.000 SIT.
Tlhahisoleseling ea tekheniki
enjene: 4-stroke, silindara tse 'nè, metsi a pholileng. 999 cm3, 178 hp ka 11.000 rpm, 118 Nm ho 9.000 rpm, el. ente ea peterole
Phetiso ea matla: 6-lebelo gearbox, ketane
Ho fanyeha le foreime: USD fereko e fetolehang ka pele, kholo e ka morao e le 'ngoe e ka fetoloang, foreimi ea aluminium
Lithaere: pele ho 120/70 R17, morao 190/50 R17
Mariki: likhaba tse ka pele tse 2 tse bophara ba 310 mm, khaba e ka morao e bophara ba limilimithara tse 220
Wheelbase: 1.405 мм
Setulo bophahamo ho tloha fatše: 810 мм
Tanka ea mafura / ts'ebeliso ea lik'hilomithara tse 100: 18 k / 7, 8 k
Boima ba 'mele (ka tanka e felletseng): 193 kg
Moemeli: Suzuki Odar doo, Stegne 33, Ljubljana, mohala: 01/581 01 22
Rea rorisa le ho nyelisa
+ ho khanna
+ matla a enjene
- feela bakeng sa menyaka ea "solo".
- papali haholo mme ka hona ha o phutholohe ha o tsamaea sebaka se selelele
Petr Kavchich, foto: Lifeme
Tlhahisoleseling ea tekheniki
enjene: 4-stroke, silindara tse 'nè, metsi a pholileng. 999 cm3, 178 hp ka 11.000 rpm, 118 Nm ho 9.000 rpm, el. ente ea peterole
Phetiso ea matla: 6-lebelo gearbox, ketane
Mariki: likhaba tse ka pele tse 2 tse bophara ba 310 mm, khaba e ka morao e bophara ba limilimithara tse 220
Ho fanyeha: USD fereko e fetolehang ka pele, kholo e ka morao e le 'ngoe e ka fetoloang, foreimi ea aluminium
Tanka ea mafura: 18l / 7,8l
Wheelbase: 1.405 мм
Boima: 193 kg
