Suzuki GSX-R 750

• Видео

Potso e ntse e le teng hore na ho tlosoa lilithara ka lienjine tse 800cc. Bona leqheka la ho bapatsa le nahannoeng hantle tlholisanong ea MotoGP, kapa lienjineri le libapali ba fumane hore ba ka potlaka leha ba na le lienjineri tse nyane (tseo ba li pakileng!). ha u ntse u le ka thoko. Leha ho le joalo, kaha mabelo esale e le sebaka sa nts'etsopele bakeng sa tlhahiso ea letoto la mabili a mabeli, nakong e tlang re ka lebella li-cubic metres tsa likoloi tsa 800 ka likamoreng tsa lipontšo tlasa liboto tse kholo tsa NEW.

Empa sheba sena ka karolo e 'ngoe: Suzuki o ntse a fana ka ts'ebetso e tšoanang ea mabili a mabeli (ha re tloheleng phapang eo) ho tloha ka 1985, mme e ntse e tsitlallela ho hlahisa koloi eo ea lipapali kajeno. Kamoo ho bonahalang kateng, leha ho bile le karohano e boima ea bakhanni ba lithuthuthu ho ba batho ba 600 le 1.000, ho na le batho ba bangata ba haufi le "ntho e bohareng". Selemong sena, GSX-R 750 e ile ea otla 'mila ka nako e ts'oanang le motsoala oa eona e mocha oa 600cc. Bona, mme lenane la lintho tse ncha le hlile le pharalletse.

Yuniti e ntlafalitsoeng e na le sistimi ea sejoale-joale ea SDTV (Suzuki Dual Throttle Valve) sistimi ea elektroniki ea ente ea mafura le lisebelisoa tsa elektronike tse tsoetseng pele tse lumellang mokhanni ho khetha mananeong a mararo a fapaneng a mosebetsi. Joalo ka ha ho ne ho lebelletsoe, Gixer e ile ea fumana clutch e thellisang e hlophiselitsoeng ho thella feela liphetohong tse thata, ho seng joalo e ntse e lumella mokhanni hore a ithuse ha a braking, leha a theoha.

Hape ho na le sistimi e ncha ea ho qeta monono e fumaneng sebaka sa eona tlasa enjene, e nang le moqomo o moholoanyane o qetellang ka lehlakoreng le letona leotong la mokhanni. Qalong ho ne ho e-na le litletlebo ka boqapi ba eona, empa kapele bapalami ba lithuthuthu ba ile ba tloaela sebopeho se secha. U ka boela oa lumela hore taba ena e rarolloa hantle ho feta, ka mohlala, ho li-Kawasaki tse leshome tse holimo.

Haeba re sheba ka tlasa likarolo tsa polasetiki tse potileng hlooho ea foreimi, re bona sesepa se tsamaisang motlakase se laolang bokapele ba baesekele hantle haholo. Kaha baesekele ha e bohale joalo ka GSX-R 1000, leha ho na le bapalami ba lipere ba bangata, lebili la setereng le lula le khutsitse leha e le tlasa matsapa a thata le likhutlo tse telele.

Mabili, mariki, tanka ea mafura le likarolo tsohle tsa polasetiki li ncha. Ha e le hantle, re ke ke ra hlokomoloha moralo, kaha Suzi e ncha e na le moralo o motle haholo o mabifi 'me sebōpeho sa eona se bohale se bontša hore ke sehlahisoa se potlakileng le sa morao-rao. Qetello e ka morao, haholo-holo haeba u tlosa sets'oants'o sa poleiti ea laesense (eo beng ba bangata ba e etsang, leha e se molaong), ke e 'ngoe ea tse ntle ka ho fetisisa indastering ea lithuthuthu. Ntle le ho fumaneha ka motsoako oa 'mala o ileng oa hapa tlhokomelo ea basali ba bacha, baesekele e boetse e fumaneha ka mebala e tloaelehileng e putsoa, ​​e tšoeu le e ntšo.

Le ha e le sebapali sa 'nete moeeng le liphahlo, litekanyo tsa hae li lula e le "motho". "Motho" ka kutloisiso ea hore seterata sa mabili a tsamaisang litulo ha se papali joaloka Yamaha R6, empa se lutse se phutholohile. Re ile ra e rata ka baesekele ea liteko, haholo hobane re ile ra e lekela tseleng, eseng lebaleng la mabelo, moo re tloaetseng ho hlokofatsa likoloi tse joalo. Sethuthuthu sa mabili a mabeli se fetoha bobebe hona moo, matsoho le molala ha li na tšenyo e nyane, mme le ts'ireletso ea moea e betere ho feta tlholisano. Um, bahlolisani?

Ka lebaka la boholo ba enjene, ha e le hantle ha ba joalo. Mme ke pelo ya hae ya disilindara tse nne e kgodisang. Na u tseba? ka makholo a tšeletseng re lula re tletleba ka hore ba fokola haholo ka tlaase, e leng haholo-holo hlokomelehang ha o palame le mopalami le ha u kena mothinya ka gear e phahameng haholo 'me baesekele e hana ho mela ka potlako ka ho lekaneng ka tsela e reriloeng le. ho potlakisa ho leba sephara. Leha ho le joalo, ha nale ea analog tach e atamela lebaleng le khubelu, baesekele e potlakisa, joalo ka ha mechine ea 900cc e entse. Bona lilemong tse 'maloa tse fetileng, ka lebaka la boima ba eona bo bobebe (bo bobebe ba lik'hilograma tse hlano ho feta GSX-R 1000), mohlomong le ka potlako. Lekholo le mashome a mahlano "lipere" ha se ntho e nyenyane!

Ha o ntse o palame baesekele e tsitsitse ebile e ka tsejoa esale pele, ho emisoa ho molemo bakeng sa ho palama litseleng tse phetheselang (joalo ka ha ho boletsoe, re tla e leka nako e 'ngoe lebaleng la mabelo), feela bakeng sa pheletsong ea baesekele e ikutloa e le boima hanyane hape e nyane. e laolehang hofeta bahlolisani. Mariki a matle haholo ebile ha a mabifi ho feta tekano, ts'ireletso ea moea e kaholimo ho karolelano karolong ena, mme ts'ebeliso ea mafura a lilithara tse tšeletseng ho isa ho tse supileng ho li-kilomitara tse 100 e lebelletsoe hore e be bohareng.

750cc Gixer ke li-euro tse 600 tse theko e tlase ho feta tsa sekete le 750 tsa euro tse turang ho feta mphato oa eona oa 600cc. Ka lebaka la molumo le matla, boraro bona bo oela sehlopheng se le seng sa inshorense, ka hona ho bonahala eka baesekele ea liteko bakeng sa ba tla khanna tseleng le lebaleng la peiso ke khetho e ntle ho feta e nyane, mme haeba o se joalo ho itšetleha ka "matla a lipere" ka botlalo, hape ho tsoa ho "mohanyetsi" ea ka sehloohong morerong oa Suzuki. Haeba u khelositsoe ke semathi sa mmileng, hona ho bohlokoa ho nahana ka hona.

Theko ea koloi ea liteko: 10.500 EUR

enjene: 4-cylinder, 4-stroke, e pholileng ka metsi, 749 cc? , Li-valve tse 16, ente ea mafura ea elektroniki.

Boholo ba matla: 110 kW (3 km) ho 150 rpm

Palo e phahameng ea torque: 86 Nm @ 3 rpm

Phetiso ea matla: Phetiso ea 6-lebelo, ketane.

Foreime: aluminium.

Ho fanyeha: lifereko tsa telescopic tse fetolehang ka pele? 41, absorber e le 'ngoe e ka fetolehang e ka morao e ka morao.

Mariki: 2 li ea pele? 320 limilimithara, radially mounted mariki mariki, botsa colut? 220 limilimithara.

Lithaere: pele ho 120 / 70-17, morao 180 / 55-17.

Setulo bophahamo ho tloha fatše: 810 mm.

Fuel: 17 l

Boima: 167 kg.

Motho eo u ikopanyang le eena: Panigaz, doo, Jezerska cesta 48, Kranj, 04/2342100, .

Rea rorisa le ho nyelisa

+ koloi

+ boemo ba mokhanni

+ tšireletso ea moea

+ mariki

+ sesebelisoa sa li-slide

- Ho hanyetsa ha Drivetrain nakong ea ho potlakisa ka potlako

Lifahleho li talimane

Marko Vovk: Ke tlameha ho lumela hore limaele tse 'maloa tsa pele tsa ho palama tse mashome a supileng a metso e mehlano li ne li sa utloe se molemohali ho nna kaha baesekele e ne e le boima ka linako tse ling. Empa haufinyane bothata bo ile ba nkeloa sebaka ke monate le maikutlo a hore tsohle li taolong. Boemo ba baesekele bo botle haholo 'me yuniti e re fa matla a lekaneng ho rpm e phahameng, kahoo rea tseba hore ha se baesekele e 600cc. Ntho feela e neng e ntšoenya ke hore ho ne ho na le "lesoba" le matla lipakeng tsa 6.000 / min le 7.000 / min.

Matevž Hribar, foto:? Aleš Pavletič

• Lintlha tse hloahloa

  Litsenyehelo tsa tlhahlobo ea liteko: € 10.500 XNUMX €

• Tlhahisoleseling ea tekheniki

  enjene: 4-cylinder, 4-stroke, metsi a pholileng, 749 cc, li-valve tse 16, ente ea mafura ea elektroniki.

  Torque: 86,3 Nm @ 11.200 rpm

  Phetiso ea matla: Phetiso ea 6-lebelo, ketane.

  Foreime: aluminium.

  Mariki: li-disc tsa pele tse 2 Ø 320 mm, li-brake calipers tse nang le radially, disc e ka morao Ø 220 mm.

  Ho fanyeha: fereko ea telescopic e ka fetohang kapele 41, e ka morao e ts'oaroang e le 'ngoe e ts'oaroang e le' ngoe.