Supertest: KTM LC8 950 Adventure
Puisano ea rona le KTM e felile. Qetellong ea November ho ile ha hatelloa ke serame, 'me e ne e le mariha mona. Ka mor'a likhoeli tse tharo feela le lik'hilomithara tse 11.004, Adventure e kholo e khomaretsoe karacheng, e emetse mohau o tsoang leholimong o sa kang oa buleha 'me o sa batle ho bula ho khantša letsatsi le futhumetseng sebakeng sa rona sa naha. Re ntse re tla palama, empa kelello e tloaelehileng e laela hore ho palama libaesekele tse peli feela holim'a lehloa le leqhoa ha se khetho e ntle ka ho fetisisa.
Ho fihlela lik’hilomithara tse 15.000 XNUMX tseo re neng re li lakatsa (ona e ne e le pakane ea rōna ea bomolimo, le hoja re ne re tseba hore re ne re tla ba haufi le nako le boemo ba leholimo), re ile ra qetella ka libeke tse peli tse futhumetseng.
Empa ho sa tsotellehe taba ea hore ena e ne e se supertest e feletseng, re ile ra tseba KTM ea rona hantle ka likhoeli tse tharo 'me ka lekhetlo la pele re tla fana ka qeto ea hore ke mong'a sethuthuthu feela a ka fanang ka eona. Matsatsing a leshome le metso e mene ao tlhahlobo e tloaelehileng e nkang nako e telele ka ho fetisisa, ho na le phapang e khōlō setšoantšong seo sethuthuthu se se bontšang ha u khanna lik'hilomithara tse ngata ka sona joalokaha mokhanni oa lithuthuthu oa Slovenia ea tloaelehileng a etsa ka nako e le 'ngoe.
Ha re bala bukana ea litaba 'me re bala litlhaloso tsa mefuta eohle ea bakhanni ba ileng ba fetoha ha ba ntse ba khanna, maikutlo a bohlokoa ka ho fetisisa le a tloaelehileng e ne e le a latelang: joalo ka 'tšimong' ... '
Ehlile, KTM e ipakile ka litsela tsohle, mme se neng se re tšoenya ke corny.
Re ne re ntse re e-na le litlhahlobo tse ngata tsa ntlo-khōlō. Enoa e molelele hanyane (eo ba ka tlase ho 180 cm ba tletlebang ka eona) mme e thata haholo. Ha e le hantle, bothata bona bo ka rarolloa ka katleho, kaha KTM e na le tlhahiso e pharaletseng lethathamong la lisebelisoa tsa eona, 'me bophahamo ba karolo e ka morao bo ka fokotsoa hanyenyane ka ho fetola mochine o ts'oarellang. Empa ha rea ka ra etsa joalo, hobane bakhanni ba fapaneng ba ne ba lula ba fetoha 'me re ne re batla ho boloka baesekele ka litlhophiso tsa kamehla. Re ne re boetse re tšoenngoa ke leqhubu le leholo la merabe, e leng se etsang hore ho be thata hanyenyane ho reteleha motseng kapa tseleng e moqotetsane. Ha re khanna ka lebelo le leholo, re ile ra boela ra hlokomela hore ts'isinyeho e ka morao e etsa mosebetsi oa eona ka mafolo-folo ha lebili le ka morao le feta likotlo tse latellanang tse khutšoanyane le tse bohale (asphalt, undulating rubble), empa ha ho letho le joalo, kahoo re ka bolela hore ke ka lebaka lena ho khanna ka eona. kotsi. Ho ne ho thoe ha ho bonolo.
Hlooho ea matšeliso e ne e le ntlha e fokolang bakeng sa KTM nakong e fetileng, hammoho le letoto la pele la Adventura 950. Empa joale ke phetho. Hona joale ho na le matšeliso a mangata, ke mokhanni oa sethuthuthu ea senyehileng feela ea tla tletleba. Qetellong, lipapali li ka har'a liphatsa tsa lefutso tsa KTM, 'me lipapali tse etsang hore e be tse ntle haholo le tse phahameng libakeng tse ling li tla ka theko. Ka lehlohonolo, ena ha e molelele haholo, joalo ka ha u ka re, ke KTM e ntle ka ho fetesisa eo re e tsamaisitseng ho fihlela joale. Taba e ’ngoe ea bohlokoa ke hore ho tloha joale ho ea pele mopalami le eena a ka lula a phutholohile ’me a thabela ho khanna. Windscreen ha e ea phethahala, e haelloa feela ke fenstere ea moea e feto-fetohang hantle, empa e lekane bakeng sa ho khanna litseleng tsa mahaeng, litseleng tsa lithaba, hammoho le lihora tse 'maloa tseleng e kholo. Ka matsatsi a batang, re ne re boetse re ananela balebeli ba matsoho ba polasetiki le tanka e pharaletseng ea mafura, e sireletsang maoto a hau hantle moeeng o batang.
Joalokaha re se re boletse, ha re hopole feela ka molemo, empa hape le ka lipapali. Re ile ra khanna likhutlong hoo e batlang e le supermoto, tseleng e kholo e ne e tlameha ho mamella mojaro o felletseng, ke hore, lebelo la 200 km / h, 'me haeba u ne u tseba moo kaofela re neng re khanna le eona fatše, KTM ea rona e ne e tla hauhela. . Empa sheba kamoo a senyang kateng, ha ho mohla a kileng a tletleba ka hore ha a khone. Sekolo sa Dakar se tsebahala mona, seo KTM e ileng ea se feta ka litlotla. Koloi ea bona ea lebelo, e hapileng mokoloko o thata ka ho fetisisa lefatšeng, ha e le hantle e tšoana, e bobebe hanyenyane feela 'me e ikamahanya le maemo a thata a Afrika.
Haeba u re botsa hore na re tla ea le eena Sahara kapa leetong la ho pota lefatše, karabo e bonolo: e! O ka fetola letho? Che, joalokaha u bona lifotong, o khona ho tsamaea lik'hilomithara tse kholo esita le ka ntle ho tsoelo-pele. Kahoo o na le litanka tse peli tsa mafura. Li arohane (haeba e 'ngoe ea tsona e robeha kapa e senyeha ha e theohile, u ka tsoela pele ho sebetsa le e' ngoe, e ntseng e sebetsa), e ileng ea baka hlooho e bohloko qalong, empa ha nako e ntse e ea ba ile ba tloaela ho se be le mafura. brim. bula. Esita le lisutuk'heise tsa polasetiki, tse nang le marako a mabeli a ho boloka lilithara tse 3 tsa metsi a feteletseng ho phaella ho thoto, li etselitsoe ho ithabisa ka mokhoa o sa tsejoeng, joalo ka sethuthuthu.
Ke ts'oanela ho re KTM ena ke eona feela sehlopheng sa eona e ka sebetsanang le ts'ebeliso e mpe ea kantle ho tsela, ho kenyeletsoa le ho tlola tse entsoeng ka bokhabane.
Ho latela pono ea tekheniki, KTM e fetile haholo. O ile a otloa ka thata ka lebili le ka pele (lejoe le haufi le Dubrovnik), empa mokokotlo o ne o sa bonahale o senyehile, empa o ne o laoloa ka ho feletseng (ho ne ho sa hlokahale hore o nke sebaka). O ile a ts'oaroa le ho feta ke lehare la brake bosiu, le ileng la mo otla mokokotlong ha karolo e ka tlase ea sethuthuthu e thula lejoe le patiloeng. Leha ho le joalo, lehare la brake le ne le ntse le ka sebelisoa 'me nakong ea tlhokomelo e tloaelehileng, litsebi tsa Panigaz tsa Kranj li ile tsa e nkela sebaka bakeng sa botle ho e-na le mabaka a tšireletso (tlhokomelo ea "zero" e ile ea etsoa Motor Jet e Maribor, le tlhokomelo ea pele ea kamehla Panigaz). ... Hape re rata ho leboha setsebi sa litšebeletso se entseng mosebetsi oa sona ka mokhoa o phethahetseng, kaha re ne re khotsofetse ke tšebeletso le ho nepahala ha basebetsi.
Tlhahlobo e kenelletseng ea enjene pele re e ntša taolong ha ea ka ea senola ho se sebetse hantle kapa ho se sebetse ha eona. Eseng lerotholi la oli enjeneng, fereko kapa ho ts'oha! Esita le mobu o tlas'a enjene o ne o omme ebile o se na mafura ka mor'a khoeli karacheng. Kaha re ile ra e khanna ’me ra e siea moo hang ka mor’a hore re tsoe tseleng, re ne re tšoenyehile hanyenyane ka hore na enjene e tla qala (metsi, litšila le motlakase ha lia ka tsa tsamaea hammoho), empa ho ne ho se na matšoenyeho. Joalo ka tloaelo, enjene ea lisilindara tse peli e ile ea lla ha o tobetsa konopo ea pele.
Kamora tsena tsohle "nako e le 'ngoe" re ka re re khotsofetse ke KTM. Ha ho tšebeletso e sa tloaelehang, ho teneha kapa eng kapa eng e ka etsang hore bophelo ba rona bo be bobebe. Sohle seo re neng re lokela ho tšoenyeha ka sona e ne e le ho hlahloba oli ea enjene (lithara e ntle e ja lik’hilomithara tse 11.000 XNUMX) le ho tšela mafura.
Tumellano e ne e le bohloko kaha re bile le nako e monate KTM, empa re thabetse ho bona Adventure e nchafalitsoeng e tla haufinyane ka enjine ea 990cc. Bona, ente ea mafura ea elektroniki, e nang le matla le ho feta le boiketlo le ho feta. Re hloka ho lokisa sehlooho: Papali ha e so fele, papali e ntse e tsoela pele!
Litšenyehelo
Litšenyehelo tsa kamehla tsa tlhokomelo ho 7.000 km ka lebelo: SIT 34.415 30.000 (ho fetoha ha oli, filthara ea oli, litiiso), 1000 XNUMX SIT (tšebeletso ea pele bakeng sa XNUMX km)
Ho khutlisa brake lever e ka morao (tšenyo ea liteko): 11.651 20 SIT (theko ntle le VAT XNUMX%)
Ho tlatsa oli e eketsehileng (Motul 300V): 1 (4.326 IS)
Fuel: 157.357 9 s. (Theko ea hona joale ea mafura e thehiloe ho la 1 Pherekhong 2006)
Lithaere (Pirelli Scorpion AT): tse peli tse ka morao le tse ka pele (liponto tse 79.970 tsa Syria)
Theko e hakantsoeng ea baesekele ea teko e sebelisitsoeng ka mor'a tlhahlobo: Litulo tsa 2.373.000
Ketsahalo ea KTM LC8 950
Theko ea koloi ea liteko: 2.967.000 SIT.
Tlhahisoleseling ea tekheniki
enjene: 4-stroke, li-cylinder tse peli, tse pholileng ka metsi. 942cc, carburetor fi 3mm
Phetiso ea matla: 6-lebelo gearbox, ketane
Ho fanyeha: Fereko ea USD e fetolehang, e ka morao e le 'ngoe e fetolehang ea haeteroliki e nyarosang PDS
Lithaere: pele ho 90/90 R21, morao 150/70 R18
Mariki: likhaba tse ka pele tse 2 tse bophara ba 300 mm, khaba e ka morao e bophara ba limilimithara tse 240
Wheelbase: 1570 мм
Setulo bophahamo ho tloha fatše: 870 мм
Tanka ea mafura: 22
Liphoso tsa liteko: e sa belaetseng
Tšebeliso e tlase ea mafura: 5 l / 7 km
Tšebeliso e phahameng ea mafura: 7 l / 5 km
Karolelano ea tšebeliso ea mafura: 6 l / 5 km
Omisa boima ba 'mele / ka tanka e felletseng ea mafura: 198/234 lik'hilograma
Khoebo: Barrel, doo, Koper (www.axle.si), Habat Moto Center, Ljubljana (www.hmc-habat.si), Motor Jet, doo, Maribor (www.motorjet.com), Moto Panigaz, doo, Kranj .motoland .si)
Rea boka
e na le thuso libakeng tse mpe le tseleng
kananelo, papali
thepa ea tšimo
setsi le setulo se lehlakoreng
moetso le likaroloana
motlakase
Rea omanya
theko
re hlolohetsoe abs
sekoahelo se ka morao ha se etse mosebetsi wa sona hantle hodima matsuba a makgutshwane a tsela kapa sebakeng
sekere se tlase hanyane
tšireletso ea moea ha e tenyetsehe
o ntse a haelloa ke matšeliso ho isa phethehong
