Supertest Audi A4 Avant 2.5 TDI Multitronic - tlaleho ea ho qetela

Hona joale kaofela ha rona re ntse re e tloaela butle-butle: haeba mokhoa ona oa kholisa, oa khotsofatsa, ke setšoantšo feela se bohlokoa. Hona joale ho se ho le joalo ho Audi: theknoloji e ntle haholo e apere liaparo tse makhethe. Taba ea hore tsohle li khabisitsoe ka masakana a mane hammoho, ehlile, e thusa haholo.

Mokhoa? Lienjiniere tsa TDI ntle le pelaelo li kentse letsoho le leholo kamohelong e akaretsang le ho tsebahala ha li-diesel tsa (turbo), eseng feela likoloing tsa Sehlopha; Le ha lelapa la TDI e se lona la pele la ho sebelisa mahlale a ente ka kotloloho likoloing tsa baeti, leha ho le joalo e lebisitse ho litlatsetso. Joalo ka ha li-SUV tsohle li bitsoa li-jeep, lienjine tsohle tse nang le molao-motheo ona (ho seng joalo li fosahetseng) li bitsoa TDI.

Ha e le hantle, ha e le hantle, mochini o joalo oa ho tšoenyeha ka nako e telele o ne o sena bahlolisani ba 'nete, empa, ehlile, bongata ba ona le ona o tlisitse papatso e ntle mme o holisitse setšoantšo sa ona. Empa leha ho le joalo: ho latela pono ea mosebelisi, lienjineri tsena ntle le pelaelo li mosa.

Ba fetohile, ehlile, nalaneng ea bona; TDI ea pele e kholo joalo e ne e le Audi ea silindara e mehlano ea nako eo, ka hona mohopolo ona o ile oa tlohelloa ka ho felletseng Ingolstadt, 'me lienjine tsa litara tse 2 tsa taba ena joale li na le sebopeho sa 5-silindara V.

Empa hape, ha ho na taba hore na li-cylindara tse kae li ka tlasa hood, hore na mokhanni o thabetse ts'ebetso ea enjene kapa hore na enjine e e lumella ho etsa eng. Mme ha nka phetla buka ea rona e ntlehali e tsamaeang le Audi ena limaele tsohle tsa 100.000, ha ho thata ho lekanya khotsofalo ea enjine ka kakaretso.

Multitronic! Hape, e ne e se bona ba pele ho latela molao-motheo ona, empa ha ho pelaelo hore ke bona ba nang le molumo o moholo kajeno. Boemo ba pele ke ba bo-ramahlale ba tsoang Netherlands ba tsebisitseng Dafa lebokose la li-gear ho feta lilemo tse mashome a mane tse fetileng, empa ka bomalimabe theknoloji ea nako eo e ne e sa khone ho latela mohopolo ona, mme nako eo mohlomong e ne e se hantle.

Sena se ile sa lateloa ke liteko tse ngata, 'me ho fihlela "variomatic" e hlaha ho li-scooters tse ngata, ho ne ho bonahala eka khopolo eo e tla ea mabitleng. Leha ho le joalo, Audi e fumane tharollo e ntle ea tekheniki bakeng sa ho fetisetsa matla le torque e eketsehileng ka lebanta la tšepe.

Lik'hilomithara tse 'maloa tsa pele re ile ra tloaelana le mokhoa ona; haeba re ka lebala karabelo ea sonic ea molao-motheo oa phetisetso ena (lebelo la enjene ha e le hantle le eketseha 'me le lula le le teng hang ka mor'a ho potlakisa,' me koloi e potlakisa ka tsela e utloahalang eka ke clutch slip), re ne re tla ba - hape ho tloha ponong ea mokhanni. – thabile.

Ntle le haeba ke imetsoe ke mokhoa o itseng (o tloaelehileng ka ho fetisisa kajeno), ke khutlela ka nakoana litakatsong tsa ka tsa pele: Ke kopa koloi hore e tsamaee ha ke hata pedal ea khase. Ho potlakisa neng kapa neng ha ke batla. Multitronic ke eona e haufi ka ho fetisisa ho li-transmissions tsohle: ha ho na creak ho tloha qalong (ha u fetola likoloi, hobane ha e na tsona kapa li na le tsona ka ho sa feleng), 'me torque ea enjene e fetisetsoa ka bonolo ho mabili ho fihlela ka lebelo le phahameng.

Um, creak. E, nakong eo re neng re le mothating oa ho paka, koloi e ile ea qala ho lla ka tšohanyetso ha e qala. Re ka ba balaoli kajeno hobane ntoa e felile; Ho se sebetse hantle ha motlakase oa phetisetso ea motlakase ho bakile karabelo e fosahetseng ea phetisetso eohle, eo re e boneng e le ho thothomela nakong ea matsapa, e qetelletseng hape e lebisitseng tšenyo ho manonyello a khanna a hemisphere.

Avant-garde (tabeng ea rona, tharollo e ncha ea tekheniki ka har'a lebokose la li-gear), ehlile, e amahanngoa le tekanyo e itseng ea kotsi: ha ho motho ea ka bolelang liphoso tse ka khonehang, joalo ka tloaelo. Kaha "rona" Multitronic e ne e le e 'ngoe ea tsa pele ka kakaretso (eseng feela Slovenia), sena ha sea ka sa re halefisa ka ho khetheha; re amohetse kotsi le pele Audi ena e fihla jareteng ea rona.

Ebe lebokose lohle la gear le nkeloa sebaka ke seteishene sa lits'ebeletso, leha ho ne ho sa hlokahale. Ho na le mabaka a mabeli a sena: hobane lebokose lohle la li-gear le ne le fumaneha feela ho yuniti ea taolo ea hydraulic, le hobane ka nako eo "gear" ea rona e ne e sebelisetsoa koetliso marang-rang a tšebeletso ea Audi. Kahoo, litjeo tsa ho li khutlisa li tla ba katlase ho tolara e milone e le 'ngoe, ho ts'oana le ho tlosa lebokose lohle la gear mme ho ts'oana le invoice ka nako ea tokiso.

Ho ea ka pono ea mahlale, re tlameha ho bolela bothata bo bong bo re etsahalletseng nakoana pele ho bofelo ba matla ka ho fetesisa: turbocharger failure. Ha ho letho le kang ho khanna hantle ho tloha hae Stockholm (eo ka lehlohonolo re sa kang ra e etsa, empa ho etsahetse ho rona pela ntlo), empa sena (ka bomalimabe) mong le e mong oa koloi ea turbocharged o lokela ho lebella kapele. kapa hamorao.

Ka mantsoe a mang, mechine eohle e ka aroloa likarolo tse peli: "li-permanent" elements le "consumable" elements. Boenjiniere ba mechini ha se mahlale a bonolo: kamehla ho na le likhohlano tse lokelang ho etsoa, ​​​​'me lintho tse ka sebelisoang ke karolo ea khoebo eo. Tsena ke li-spark plugs (hape li futhumatsoa ka diesel) le li-injection, li-brake pads, maro kaofela, li-clutch (tse thellang) le tse ling.

Eng kapa eng eo motho a ka e buang, empa har'a tsona ho na le turbocharger, leha ho le joalo, e theko e phahameng ho feta tsohle. Ntlha ea eona e mahlonoko ke maemo a sebetsang: lithemparetjha tse phahameng (ha e le hantle, ho fetoha ha mocheso ho tloha mochesong o mong ho ea ho o mong ho ea ho o phahameng ka mojaro o phahameng) le lebelo le phahameng la barrel moo li-blower le blower li leng teng.

Nako ha e qenehele kopano ena ’me sohle seo re ka se etsang ho lelefatsa bophelo ba eona ke tšebeliso ea eona e nepahetseng: haeba re nka mojaro o moholo hakaalo ka enjene e joalo ka nakoana, e ka ba bohlale ho e tlohella hore e tsamaee ka nakoana e sa sebetse hore e eme. turbocharger. thoba butle.

Ho bua 'nete: ha re ne re potlakile haholo (re etela libaka tse hole tsa Europe le ho tšela peterole), ha rea ​​ka ra lumella enjene hore e fole ka ho lekana. Kahoo, ba bang ba molato oa ho hloleha ha turbocharger le uena u ka ikarabella ho uena. Ntho e ntle ka linyeoe tse peli tsa ho hloleha ha mechini ke hore ka bobeli li etsahetse pele nako ea waranti e fela, ho bolelang hore maemong ana litšenyehelo li ke ke tsa lefuoa ke mong'a koloi.

Haeba re sheba karolo ea sefapano sa lilemo tse peli kapa lik'hilomithara tse likete tse lekholo, ha re ka boloka linyeoe tse peli tse boletsoeng, re ne re sena bothata ka Audi ena. Ho fapana le moo: mechini eohle e ne e le matla ebile e phutholohile.

Tokiso ea likarolo tsohle le li-unit ke ho sekisetsa ho monate oa boiketlo ba lipapali: chassis e nolofatsa maqhubu ka tlas'a mabili, empa ho thella le ho emisoa ho ntse ho le thata ebile ho le monate. Kahoo, esita le likhutlong tse potlakileng, ha ho na ho thothomela le ho sekama ha 'mele ho sa thabiseng. Haeba re eketsa aerodynamics ho sephutheloana sena, re ka bolela ka mokhoa o sireletsehileng hore ho tsamaea le Audi e joalo ho bonolo ka bolotsana: lerata la ka hare le ts'ebetso ea enjene ke hore le uena (le uena) u kene libakeng tsa lebelo ka potlako.

Ho seng joalo (esita le ena), Audi e becha ka boiketlo. U ka boela ua khetha libaka tse fapaneng, empa rona - haeba re khetha hape - re tla khetha se tšoanang. Litšehetso tse lehlakoreng li ntle haholo, ho thatafala le ho feto-fetoha ha maemo ha li khathale esita le maetong a malelele, 'me thepa (alcantara e nang le letlalo) e bolokehile bakeng sa motho ka nako leha e le efe ea selemo le mocheso ofe kapa ofe - ho ea ho ama le ho sebelisoa.

Molemo oa Alcantara ke hore 'mele ha o thelle setulong se joalo,' me matšoenyeho a mang mabapi le tloaelo ea ho apara a netefalitsoe a se na motheo. Haeba litulo li ne li hloekisitsoe hantle (ka lik'hemik'hale) qetellong ea li-supertest, li ka be li ile tsa fuoa limilone tse ka bang 30 feela.

Bakeng sa mabaka a fapaneng ka ho felletseng (ponahalo maqepheng a rona a limakasine), re tloaetse ho ba le mebala e khanyang ea 'mele, empa nako le nako ha re e ntša moo ho hlatsoetsoang teng, Audi ena e ne e re makatsa ka bokhabane ba' mala o moputsoa oa toeba. Mmala o mosootho oa mebala e fapaneng e ile ea tsoela pele kahare, hammoho le lisebelisoa tse bonahalang li le boleng bo holimo le sebopeho sa bokahare, tsa etsa hore ho bonahale botumo.

Ho sa makatseng, hangata ho ne ho e-na le mela har'a litho tsa boto ea bongoli, ka hona molao oa bolaoli hangata o ne o tlameha ho sebelisoa. Ua bona: mookameli, ebe lintho tse fapaneng, ke hore, motho e mong le e mong. Le likilomitara li ile tsa potoloha (le tsona) ka lebelo.

Audi Avanti esale e le ntho e ikhethang; liveni tseo tse ileng tsa qholotsa tšekamelo ea mekhatlo e joalo le tsona li har'a. . Ha re bitse khoebo ena batho ba atlehileng. Ke ka lebaka leo Avanti a neng a sa batle ho fetola maikutlo a bona ka boholo ba kutu ea bona - ba na le Passate Variante bakeng sa litlhoko tse joalo.

Li-racks tsa Audi - tseo ehlileng li sebetsang ho li-supertest - li ne li le nyane haholo ho feta tsa tlholisano, empa li ne li le bohlokoa haholo ho feta li-sedans (le likariki tsa seteishene), hape li e-na le maqhama a seng makae a eketsehileng (joalo ka lintlha tse ling tsa marang-rang le li-attachment, li-drawer) li thusa haholo letsatsi le letsatsi.

Nakong ea teko ea rona, re ile ra beha sutuk'heise ea Fapin ka nakoana (hape e le teko e ntlehali), e ileng ea etsa hore Audi e be koloi e amohelehang hantle bakeng sa maeto a lelapa. Ka nako e ts'oanang, ehlile, ke ne ke bolela lilithara tseo ka tšohanyetso li neng li fumaneha bakeng sa thoto, mme ke ho phahama hanyane feela ha moea le tšebeliso ea mafura.

Ke ne nke ke ka ba le sebete sa ho noha; Koloi e kholo ebile e le boima joalo ka phetiso ea othomathiki e ka be e jele le ho feta, empa ha re mo behe molato, mme ka bongata ba lilithara tse robong, o ile a re makatsa. Re bontšitse cheseho le ho feta ha re ne re "tsoma" moeling oa Slovenia (ka lehlakoreng le leng), kaha re atlehile ho fokotsa lenyora la hae hore e be lilithara tse tšeletseng le halofo ho kilomitara tse 100, mme re ne re sa atise ho khona ho le phahamisa haholo . meharo.

Ke maemong a ikhethang feela: nakong ea maeto a phetoang bakeng sa ho nka lifoto, nakong ea litekanyo kapa ha re ne re potlakile. haeba u hopola hore enjene e na le li-cylindara tse 6, turbocharger le matla a fetang a 150, phello e ntle haholo.

Haeba u hetla morao joale 'me u leka ho ba kakaretso, Audi ena e na le tšitiso e le' ngoe feela, e kanna ea se be: theko. Haeba e ne e le theko e tlase, ntle ho pelaelo e ne e tla ba le setšoantšo se sebe le ho feta, ka hona e ne e ka beoa habonolo holim'a likoloi tse tšoanang tse kholo tsa lihlahisoa tse ling tse tšoenyang joalo, le ho feta likoloi tse ling ka kakaretso.

Qetellong, ke re, o nka hore hangata ho buuoa ka setšoantšo se etsang hore ho be le bolaoli. Hore Audi ke ntho e 'ngoe hape ha se pheletso ka boeona. "More" e batla ho ba ea e tsamaisang. Ka linako tse ling re ne re se re ntse re ikutloa joalo.

Vinko Kernc

Setšoantšo ke Vinko Kernc, Aleš Pavletič, Saša Kapetanovič

Tekanyo ea matla

Litekanyo tsa matla a enjine li nkuoe ho RSR Motorsport (www.rsrmotorsport.com). Litekanyong tsa rona, re fumane hore phapang ea liphetho tse fumanoeng (114 kW / 9 hp - ho 156 km; 3 kW / 55.000 hp - ka 111 km) ka ho apara ho fokolang, tseo re ileng ra li lekanya qetellong ea supertest, ka lebaka la ho ipapisitsoe le maemo a leholimo (mocheso, mongobo, khatello ea moea), eseng ka liaparo tsa 'nete tsa mochini.

Tlas'a leihlo le nchocho la mechini le bahlahlobi

Ha re shebisisa la ho qetela tlasa letlalo la Audi, re fumane mosebetsi-'moho le rona a ntse a eme hantle haholo. Kahoo, leha e le kamora lik'hilomithara tse 100.000, ho ne ho se na mapetso a bonahalang kapa matšoao a mang a ho roala litiisong tsa lemati. Ho joalo le ka litulo litulong, tse leng setulong sa mokhanni, tseo ntle ho pelaelo e leng tsona tse phathahaneng ka ho fetisisa ha li ntse li eme li tiile.

Lipontšo tsa ho ts'oara le ho chencha ha lebidi la setere li bonts'oa feela ke letlalo le bentšitsoeng ho lona, ​​leo epidermis e ntseng e sa senyeha ho lona. Matšoao a mang a ho tsofala a bontšoa ke seea-le-moea, moo li-switches tse ling li phunyeletsang lebili. Kamore ea mekotla e bontša matšoao a ho se tsamaee hantle, eseng ho tsofala. Ha ho le joalo ho ne ho khonahala ho roba marapo bakeng sa ho tiisa le ho roba lithakhisa tsa letlooeng bakeng sa ho hokela mekotla ka kutung.

Joalo kahare, bokantle, ntle le makukuno a mang, ha bo bonts'e maele. Kahoo, ke li-slats tsa marulelo feela tse nang le oxidized hanyane le tse thellisoang ka lebaka la ho hlatsuoa ho se nang palo ho hlatsoang likoloi ka bohona.

Tlas'a ntlo, re ile ra hlahloba pelo ea Audi ea silindara tse tšeletseng mme ra fumana hore litekanyo tsohle tse kholo li katlase ho mamello e lumelloang ea ho roala, hore lipompo tsohle tsa rabara enjeneng li hlile li ncha ebile ha li na mapatso a bonahalang ka lebaka la ho tsofala. Ha re hlahloba hlooho ea enjene, re hlokometse feela lipalo tse ntseng li eketseha tsa li-valve tsa ho kenella, ha li-valve tsa ho qeta li hloekile.

Ho thata ho ngola tlaleho e pharalletseng mabapi le ho roala li-gearbox. Ntle le moo, e nkile sebaka sa limaele tse 30.000 tse likete tse fetileng, ka hona ha ho utloahale ho e batla bakeng sa liaparo. Hape, turbocharger ha e hloke litlhaloso tse ikhethang, tseo re li kentseng sebaka sa km tse 2000 tse fetileng.

Lebelo le phahameng la 'mila le boetse le kenya letsoho hore ho be le mariki a mangata, joalo ka ha mabili a ka pele a bonts'a, moo soot ea brake e ka lulang e le teng ka ho sa feleng mabiling. Li-brake discs tse ka pele li ne li le ka tlase ho moeli oa ho senyeha, kaha li ne li e-na le karolo ea leshome ea millimeter e fokolang, ke hore, limilimithara tse 23, ho e-na le limilimithara tse 22 tse lumelletsoeng tsa botenya. Ka lehlakoreng le leng, disc e ka morao e tla mamella lik'hilomithara tse likete tse 'maloa, kaha re ne re ikemiselitse ho ba le boima ba limilimithara tse 9,' me e amohelehang ke limilimithara tse 11.

Taba ea hore koloi e bokelletse boholo ba lik'hilomithara tse ngata maetong a malelele e boetse e pakoa ke tsamaiso ea ho ntša metsi e bolokiloeng hantle haholo e ka beng e pholohile lik'hilomithara tse ngata tsa ho khanna ka lebaka la "bophelo bo botle" le ho se be teng ha oxidation ea liphaephe. Bakeng sa mang kapa mang ea sa tsebeng, tšokelo e kholo ka ho fetisisa tsamaisong efe kapa efe ea ho qeta nako e khutšoanyane moo enjene e seng ho fihlela mocheso oa ho sebetsa 'me kahoo condensation e haha ​​​​ka liphaepheng tsa ho ntša metsi, e loma liphaephe le likhokahano tsa tsamaiso ea ho ntša metsi. tsamaiso.

Kahoo, koloi e ne e koahetse lik'hilomithara tse 100.000 XNUMX hantle haholo (ntle le lebokose la li-gear le turbocharger) e ile ea phela tumellanong le botumo ba Audi e le moetsi oa likoloi tsa boleng bo holimo.

Peter Humar

Maikutlo a bobeli

Petr Kavchich

Ha ke nahana ka tlhahlobo ea rona ea pele ea Audi, ntho ea pele e tlang kelellong ke ho potlakela ho ea kopanong ea boralitaba Munich. E ne e se e le mantsiboea, ho bonahala ho fokola, ’mila o ne o le metsi ka linako tsohle, kaha pula e ne e na haholo ka lehlakoreng la rōna, ’me ho ne ho e-na lehloa Austria le Jeremane.

Ke ile ka khanna Audi ka lebelo le leholo. Sena se entsoe hore se khonehe ka lebaka la boemo ba sona bo botle tseleng, taolo ea botsitso ea elektroniki (ESP) le enjene e nang le torque e ntle. Ka koloing ena, kamehla ke ne ke ikutloa ke sireletsehile joalo ka phirimana eo, eo ke nkang hore ke eona e kholo ka ho fetisisa.

Borut Sušec

Ke bile le monyetla oa ho mo isa Belgrade le ho khutla. Eseng ka letsatsi le le leng moo le ka morao, empa kamora ho phomola, o tsoa ho eona kamora lik'hilomithara tse 500, le eona e ke ke ea ba thata.

Boikutlo ba pele ka mor'a lebili e ne e le tšireletseho, joalo ka ha eka ke khanna seporo. Hona ho sa tsotelehe tsela e metsi le mabili a sekontiri. Eaba o nkotla ka setulo se phutholohileng, enjene e matla le sethunya se setle sa mochini. latellanang gearbox. Boiketlo ba ho khanna. Ha, kamora tsena tsohle, ke kentse taolo ea sekepe, leeto le ne le phethahetse.

Ho na le lintho tse peli feela tse neng li ntšoenya ha ke ntse ke khanna. Nako le nako re ile ra utloa maqhubu a moea a bakiloeng ke marulelo a marulelo ka lebelo le phahameng, a ka bang 140 km / h, mme leeto la fela kapele hakana.

Sasha Kapetanovich

Ka lebaka la bolelele ba ka, ho thata ho nna ho fumana boemo bo nepahetseng ka koloing. Mokhelo o hlokomelehang ntlheng ena ke Audi e nang le liteko tse phahameng haholo e nang le litulo tsa lipapali. E fetolehang hantle ebile e bonolo ho boloka mokokotlo oa hau o bolokehile maetong a malelele.

Ke motsoako o phethahetseng oa enjene ea dizeli le phetiso ea Multitronic. Ka bokhutšoanyane, haeba u lahlela metsu 'mapeng oa Yuropa, u ka khanna Audi e kang ena ho fihlela moo motsu o ts'oaroang ka boiteko bo fokolang. Ke se ke mo hlolohetsoe. ...

Matevž Koroshec

Ha ho pelaelo hore Audi esale e tsejoa e le koloi e tummeng ka ho fetisisa ka har'a likepe tse phahameng ka ho fetisisa. Kahoo haeba u ne u batla ho ea sebakeng se itseng le eena, u ne u lokela ho sebetsa ka thata. Empa, ba re, mamello e na le moputso, kahoo selemong se fetileng ke ile ka ea le eena Switzerland matsatsi a seng makae. Hantle, e, ho bua ka ho toba, ho ne ho e-na le matsatsi a mane feela, 'me bolelele ba tsela e ne e le lik'hilomithara tse 2200.

Mme eseng feela "tsela e kholo", u se tsilatsile, mme, ho bua 'nete, nke ke ka nka leeto le joalo koloing e ngoe le e ngoe. Leha ho le joalo, mohoanto o moholohali oa Audi o ne o bonahala o tšoaneleha bakeng sa ketso e joalo. Mme kannete, hobaneng theko ea eona e se tlase, ke fumane ha feela, ha ke khannile likilomitara tse 700, ntle le ho tsilatsila, ke ile ka boela ka phuthela setulong sa eona sa lipapali, empa ke ntse ke phutholohile haholo.

Boshtyan Yevshek

Audi A4 e ile ea kena ka khutso ofising ea bohlophisi. Ka tšohanyetso o ne a le karacheng ea rona, 'me fensetereng e ka morao e ne e le "makasine ea koloi, supertest, 100.000 6 km." E kholo! Multitronic e ne e se e nkhahlile tekong ea A100.000 eo re neng re e khanna pejana. Esita le ka mor'a 1 km ea ho matha, ke na le maikutlo a tšoanang ka eena, a fokotsehile ka li-tolar tse limilione tse 6. Ke kamoo lebokose le lecha le neng le le haufi kateng, le ileng la nkeloa sebaka ke seteishene sa tšebeletso, ha ea khale e qala ho itšoara hampe - ho sisinyeha le ho etsa lintho tse se nang thuso joalo.

Kahoo, nyeliso e felile. Haele hantle, re ne re se metsoalle ea hlooho ea khomo hoseng ha Audi a ne a tlosa lehloeo la hae ha a tsoha, empa o ile a khutsa kapele 'me re tla ho uena. E ne e le "comrade" ea sebele maetong a malelele - a potlakile, a ka tšeptjoa, a phutholohile ebile a na le chelete. O ile a boela a ja thoto ea hae kaofela nakong ea phomolo ea lelapa. Mme ke fumane matshwao a molemo ka ho fetisisa. Ke reka, empa ka enjene ea disele e matla ka ho fetisisa ea litha e le nngwe.

Peter Humar

Ho latela pono ea tekheniki, Audi A4 Avant ntle ho pelaelo ke sephutheloana se setle sa koloi, joalo ka ha ho pakoa ke litulo tse ntle tse ka pele le li-ergonomics ka kakaretso tsa kahare, hammoho le mohopolo oa bokhabane ba koloi ka linako tsohle. Tabeng ea mofuta oa 2.5 TDI Multitronic, e ts'ehetsoa ke tšebeliso ea mafura a moruo, boiketlo ba ho khanna leha e le ka lebelo le phahameng le boiketlo ba phetisetso e sa fetoheng ea Multitronic.

Ke ’nete, ho na le litšitiso tse itseng. Enjene ke e 'ngoe ea li-turbodiesel tse lerata ka ho fetesisa tsa sejoale-joale, phetisetso e fetoha nako le nako ka mokhoa oa matsoho (ka lebaka la ho fetoha ha gear ka potlako), moqolo oa thoto ka lebaka la sehokelo (e khomaretsoeng ka morao ho "halofo" e pharaletseng ea mokokotlo) e etsa qeto ea hore na u e ka mena karolo efe kapa efe ea mokokotlo, 'me e nyenyane eo u ke ke ua e fumana.

Leha ho le joalo, ho felisoa ha tumellano ea tšebelisano ea li-gearbox bakeng sa lik'hilomithara tse fetang likete tse 60.000 le ho hlōleha ha turbocharger bakeng sa lik'hilomithara tse 98.500 tse ntle ha se ntho e nyenyane. Ak'u nahane haeba sena se etsahala ka ntle ho nako ea tiisetso. Boemong bo bobe ka ho fetesisa, o tla hula lithane tse ka tlase ho limilione tse 1 bakeng sa gearbox e ncha. Hore sena ha se chelete e nyane hape se netefatsoa ke taba ea hore litšenyehelo tsa koloi li fokotseha ho theosa le lilemo, ebe litšenyehelo tsa lebokose le lecha la gear li ka ba halofo ea theko ea koloi.

Alyosha Mrak

Hangata ke hlahloba koloi ha ke ntse ke khanna. Kahoo sena ke se hlokahalang hore ke rate koloi ka kakaretso, e le hore e lule hantle. Ka Audi e lekiloeng haholo, ke ile ka lula ka ho phethahetseng ka lebaka la litšehetso tsa mahlakore a lipapali, bolelele ba setulo se feto-fetohang le ergonomics e babatsehang ka kakaretso. Leha ho le joalo, ka mor’a leeto le lelelele, mokokotlo oa hae o ne o opeloa ’me a tletleba ka hore boiketlo e ne e se e ’ngoe ea likarata tsa terompeta ea setulo sa mokhanni. Ho na le melemo e mengata, kahoo ke ntse ke tla e voutela (bala: reka ho feta).

Qetellong ke ile ka rata Audi Multitronic, empa leha e ne e le papali, ke ne ke tloaetse ho sebelisa matla a likere. Ke feela hore "othomathike" e tlatselitse mohale oa bahahlauli koloing ena, ka hona ke khethile "sekepe" joalo ka molaoli. Empa ka holim'a tsohle ke ne ke rata maeto a marathone. Ua tseba: liteishene tse tlase tsa peterole tseo u li bonang, o ikutloa o le betere!

Aleш Pavleti.

Nke ke ka bua leshano: lekhetlo la pele ha ke kena ho eona, ke ile ka khahloa ke moralo o nepahetseng oa botle ba ka hare - dashboard e ntle haholo bosiu - le boleng ba ho palama. Litšenyehelo tsa hae tse itekanetseng lia khahlisa. Ho tsebahala ha Audi A4 Avant ho boetse ho pakoa ke taba ea hore ka nako ea supertest e ne e fumaneha seoelo.

Primoж Gardel .n

Ke ne ke batla ho hlahloba Audi super test hobane ke nahana hore Audi ke khopolo ea tsoelo-pele ea theknoloji, phetheho, phetheho. Ka nako e ts'oanang, mohlala o motle ka ho fetisisa ke khetho ea motho feela ha u khetha koloi ea hau. Van, enjene ea diesel le audi.

Makhetlo a mabeli le halofo a drivetrain a makatsa ka torque e ntle le matla a sa feleng feela. Leha ho le joalo, k'hamphaning e nang le phetiso e khethehileng ea Multitronic, ntho e ngoe le e ngoe e sebetsa ka mokhoa o lumellanang le ka mokhoa o kholisang mefuteng eohle ea ho khanna.

Boemo ba ho khanna bo tšoana haholo le ba sehlopha sa A8. Ha e na sebaka le boiketlo, leha litulo li ntse li le "Sejeremane" ka thata. Tlhokomeliso feela e mabapi le mabone a dashboard a mokhanni, a tšoanang haholo le liserekisi; Ke khothaletsa ho khetha 'mala ntle le o mofubelu o matla.

E tla lula e le mohopolong oa ka joalo ka ha e le karolo ea mehleng ea sejoale-joale ea dizeli sehlopheng se mahareng, ho sa tsotelehe lebitso.

Audi A4 Mosebetsi 2.5 TDI Multitronic

Lintlha tse hloahloa

Khoebo:	Porsche Slovenia
Theko ea mohlala ea Base:	39.868,14 €
Litsenyehelo tsa tlhahlobo ea liteko:	45.351,36 €
Bala litšenyehelo tsa inshorense ea likoloi
Matla:	114 kW (155 KM)
Matsapa (0-100 km / h):	9,7 e nang le
Lebelo le phahameng:	212 km SE / H.
Ts'ebeliso ea ECE, potoloho e tsoakiloeng:	7,0l / 100km
Phetoho ea oli e ngoe le e ngoe	15.000 km
Tlhahlobo e hlophisitsoeng	15.000 km

Tlhahisoleseling ea tekheniki

enjene:	6-cylinder - 4-stroke - V-90 ° - ente e tobileng diesel - longitudinally mounted ka pele - bore le stroke 78,3×86,4 limilimithara - displacement 2496 cm3 - compression ratio 18,5: 1 - boholo matla 114 kW (155 hp) ho 4000 hp rpm - karolelano ea lebelo la piston ka matla a phahameng ka ho fetisisa 11,5 m / s - matla a matla a 45,7 kW / l (62,1 hp / l) - torque e kholo ea 310 Nm ho 1400-3500 rpm - 2 × 2 holim'a li-camshafts (lebanta la nako) - li-valve tse 4 ka silinda - mefuta e mengata e laoloang ka mokhoa oa elektroniki - exhaust turbine blower - aftercooler.
Phetiso ea matla:	enjene e khannoa ke mabili a ka pele - phetiso e sa fetoheng e sa fetoheng (CVT) e nang le likarolo tse tšeletseng tse behiloeng esale pele - litekanyo tsa I. 2,696; II. lihora tse 1,454 1,038; III. lihora tse 0,793; IV. 0,581; V. 0,432; VI. 2,400; reverse 5,297 - phapang 7 - rims 16J × 205 - lithaere 55/16 R 1,91 H, rolling range 1000 limithara - lebelo ka VI. lebelo la 50,0 rpm XNUMX km/h.
Bokgoni:	lebelo le holimo 212 km / h - ho potlakisa 0-100 km / h ka 9,7 s - tšebeliso ea mafura (ECE) 9,3 / 5,7 / 7,0 l / 100 km.
Lipalangoang le ho emisoa:	Seteishene sa kariki - mamati a 5, litulo tse 5 - 'mele o ikemetseng - ho emisoa ha motho a le mong ka pele, liliba tsa makhasi, li-axle tsa li-multi-link, stabilizer - suspension e le 'ngoe e ka morao, liporo tse transverse, liporo tsa longitudinal, liliba tsa coil, li-telescopic shock absorbers, stabilizer - li-brake tsa disc tse ka pele. (ka ho pholile ka ho qobelloa, li-disks tse ka morao), li-brake tsa ho paka likoloi ka mabili a ka morao (lever pakeng tsa litulo) - rack le pinion steering wheel, power steering, 2,8 chenchana pakeng tsa lintlha tse feteletseng.
Mmisa:	koloi e se nang letho 1590 lik'hilograma - boima ba kakaretso bo lumelletsoeng 2140 lik'hilograma - boima ba k'haravene bo lumelloang ka brake 1800 lik'hilograma, ntle le mariki 750 lik'hilograma - mojaro o lumelitsoeng oa marulelo a 75 lik'hilograma.
Litekanyo External:	bophara ba koloi 1766 limilimithara - pina e ka pele 1528 limilimithara - ka morao 1526 limilimithara - ho khanna radius 11,1 m
Litekanyo Inner:	ka pele bophara 1470 limilimithara, ka morao 1450 limilimithara - ka pele setulo bolelele 500-560 limilimithara, setulo se ka morao 480 limilimithara - handlebar bophara 375 limilimithara - mafura tanka 70 l.

Litekanyo tsa rona

T = 5 ° C / p = 1015 mbar / rel. vl. = 65% / Mabili: Dunlop SP WinterSport M3 M + S / Odometer boemo: 100.006 km
Matsapa 0-100km:	9,7
402m ho tloha toropong:	Lilemo tse 17,1 ( 133 km / h)
1000m ho tloha toropong:	Lilemo tse 31,2 ( 169 km / h)
Lebelo le phahameng:	206km / h (D)
Bonyane ba tshebediso ya:	6,6l / 100km
Palo e kahodimodimo tshebediso:	12,4l / 100km
tshebediso ya teko:	9,0 k / 100km
Braking hole ho 100 km / h:	43,3m
Tafole ea AM:	40m
Lerata ka 50 km / h ka gear ea boraro	59dB
Lerata ka 50 km / h ka gear ea boraro	58dB
Lerata ka 90 km / h ka gear ea boraro	64dB
Lerata ka 90 km / h ka gear ea boraro	63dB
Lerata ka 90 km / h ka gear ea boraro	62dB
Lerata ka 130 km / h ka gear ea boraro	68dB
Lerata ka 130 km / h ka gear ea boraro	66dB
Liphoso tsa liteko:	yuniti ea taolo ea phetiso le turbocharger ha li sebetse hantle

Rea rorisa le ho nyelisa

ponahalo e masene empa e le ntle, setšoantšo

boemo ba mokhanni

mabone (theknoloji ea xenon)

li-wipers

boiketlo ba tšebeliso ea terakeng le kutu

ts'ebetso ea enjene

ts'ebetso ea phetisetso

ergonomics

thepa ka hare

nako ea karabelo

molumo o thata oa dizeli (idling)

ha ho likonopo tsa seea-le-moea

ho tsitsinya mariki

bophara bencheng e ka morao