Teko ea papiso: Superbike 1000

Nakong ea liteko, re ile ra khanna lik'hilomithara tse 'maloa tseleng,' me ka ba le monyetla oa ho lula setulong se ka morao sa metsoalle e 'maloa eo pele e neng e lora feela e palame lithuthuthu tse matla joalo. Ha ke se ke tloaetse lik'hilomithara tse 'maloa, ke ile ka khanna tseleng e bataletseng e se nang letho, ka bula mochini oa pele, oa bobeli ... Ha ke a ka ka lumella enjene hore e nyolohele lebaleng le khubelu tachometer, le litlatsetso tsa bapalami ba maketseng ba ne ba lula ba tsebahala: ba le bohale, ba hlanya, ba tsofetse haholo, ba fofa ... kamoo e fofang ... Mme ba bua lintho tse ngata tse lero kamora leeto.

Lōna bakhanni ba lithuthuthu ba baholo mohlomong le ne le nahana joalo ha Z1000 ea pele e fihla tseleng. Kapa hamorao, FZR 1000 le metsu e tšoanang, eo pele e neng e nkuoa e le lebelo haholo likoloi tse peli tse mabili. Ho joalo, ts'ebetso ea lithuthuthu e ntse e eketseha ho tloha ha Moindia oa pele a thula tsela ho tsoa lithotobolong lilemong tse lekholo tse fetileng, kahoo ho thata ho re likoloi tsa 2008 e ne e le phetohelo e mpe. Ba mpa ba le betere ho feta ba tlileng pele ho bona, 'me kaha ba tlileng pele ho bona ba ne ba se ba ntse ba le baholo, baenjiniere ba qobelloa ho khetha liphetoho tse kholo le ho feta.

Ntoa e lipakeng tsa baetsi ba tlholisano e loaneloa bobeli lebaleng la mabelo le lipalo-palo tsa lithuthuthu tse rekisitsoeng, mme ka kakaretso rona, bakhanni ba lithuthuthu, re "molato" bakeng sa tsoelo-pele eohle. Hobaneng o palame Leshome la lilemo tse peli ha Kawasaki e entse baesekele e ntle ho feta pele ho eona? Re hloka mechini e betere, e potlakileng hape e matla, mme baetsi ba thabela ho khotsofatsa takatso eo.

Bothata feela ke hore bakhanni ba bangata ba lithuthuthu ba sebelisa mechini ena libakeng tse fosahetseng. Ka tšubuhlellano ea sephethe-phethe sa kajeno, o lokela ho ba lehlohonolo ho fumana karolo eo o ka qhekellang hanyane mme o utloe hore na enjene e khona ho etsa eng. E mabapi le teko e bolokehileng ea bapalami ba lipere ka meqomo e mene. Ho joalo, Klagenfurt, o ka tobetsa moeli oa lebelo, empa rea ​​tseba hore motsamao o joalo o ka ba le pheletso e sa thabiseng.

Ka lehlakoreng le leng, likete ke ho sekisetsa ho hotle lipakeng tsa ts'ebeliso tseleng ea peiso le tseleng. Ka mantsoe a mang, ba fana ka matla a mangata sebakeng se tlase sa rev mme ka hona ba phutholohile hore batho ba babeli ba palame ka boiketlo. Ha e le ho palama sebakeng se koetsoeng ho ka ba bonolo ka kakaretso.

Re ile ra leka batho ba bane ba Majapane, e mong le e mong a e-na le likarete tsa hae tsa literompeta, ba neng ba loanela bophahamo sehlopheng se bitsoang superbike. Kaofela ha tsona li na le li-enjini tsa silindara tse 'nè tse fumanehang moleng, ehlile li entsoe ka metsi le metsi. Kaofela ha bona ke baatlelete lipelong 'me ba tšepahalla lineano tsa bona tsa lapeng. Ka hona, leha li sebeletsa sepheo se le seng 'me li tšoana ka bothekgeniki, li ka khetholloa habonolo ho tloha hole. Hore Honda le Kawasaki ba "ncha" selemong sena ho ka bonoa setšoantšong moo ba bane kaofela ba keneng moleng.

Ho ka bonoa hore li tšesaane haholo ebile li nyane, tse bonts'ang tataiso ea nts'etsopele ea lithuthuthu tsa lipapali: salang hantle, boiketlo le tsela, hello, lebaleng la mabelo! Taba ea mantlha ke Honda Fireblade, e boetse e phahamisitse lerōle haholo pontsong. Baesekele e patisane ebile e nyane, e ka ba makholo a tšeletseng, grille e ka pele e khuts'oane haholo, mme mohopolo oa motho ea e otlang ka pele ka kharafu ha e hole le nnete.

Karolo e ka morao e boetse e fokola haholo, ho hlakile hore e bapala ka likoloi tsa mabelo tsa GP. Ka morao, ho na le sebaka se lekaneng bakeng sa mokhanni le litulo tse ka pele tsa bapalami, tseo tlas'a tsona ho nang le sebaka se senyenyane, mohlala, bakeng sa thuso ea pele. Letlapa la laesense le sets'oants'o sa lets'oao li hlahella ka mokhoa o tenang, 'me Honda e bontša feela setšoantšo sa eona sa 'nete ha tsela eo kaofela e tlosoa 'me e apesoa lihlomo tsa mabelo. Tsamaiso ea ho qeta ke seo u se hlokang tumellanong le mekhoa ea morao-rao ea feshene, lipontšo tsa pele tsa ho fetoha li fumane sebaka ka liipone tse entsoeng ka bokhabane.

Lihlooho tsa bohle ba neng ba le ka lebitleng le tsona li ne li pentiloe ke Kwak ka 'mala oa lamunu o benyang o chefo. Kawasaki, ho hlakile hore ho thata ho etsa qeto ea hore na baesekele e ba bonolo kapa e bohale. Nahana ka tse leshome tse holimo tse ileng tsa nkela ZX9R sebaka. Likhoele tse chitja, mabone a manyane a chitja ...

Ho bapisa le mofuta oa selemo sena ho thata haholo. Ninja e ncha e chefo joalo ka ha e sheba likokoanyana tse hlaselang ho tsoa ka pele. Likhoele tse bohale li tsoela pele ho ea morao, tse phethelang tsohle ka bokhabane eseng hanyane haholo. Joalo ka Honda, re utloile maikutlo a fapaneng ka koloi ea lebelo la lamunu. Mohlala, ha ke e rate haholo, mme mosebetsi-'moho le 'na oa bongoli o motle ka ho fetisisa ho ba bane, o na le phoso e le' ngoe feela.

Re tlameha ho lumela hore ba ile ba fofa nakoana e fetileng ha ba ne ba qapa sistimi ea ho qeta. Rea utloisisa hore "pop" e tloaelehileng ha e sa le ea libaesekele tsa selemo sena, empa bahlolisani ba rarolotse bothata bona hantle. Ha re re Suzuki o na le lipitsa tse khabisitsoeng, e 'ngoe ka lehlakoreng le leng, e ntle. Likanono tse peli li tsoela pele ho totobatsa boholo ba GSX-Ra, e leng eona e kholo ka ho fetisisa ebile e boima ho feta bahlolisani ba eona.

Esita le ha re fetola libaesekele ka letsoho bakeng sa ho nka lifoto, phapang pakeng tsa Suzuki le Honda, ho ea ka e bobebe ka ho fetisisa, e ne e feta e totobetseng. Ha ke tsebe hore na ba fumane boitsebiso bo bongata hokae fekthering - mohlomong ba ne ba sa nahane ka li-pistons, shafts le couplings? Leha ho le joalo, ho ea ka maikutlo a rona, Suzi e na le moralo o motle ka ho fetisisa o ka morao 'me o fana ka matšeliso a maholo ka ho fetisisa ho mokhanni le mopalami.

Ho khahlisang ke hore, GSX-R e nkuoa e le semathi se chefo haholo har'a bahlolisani ba sona, leha ho se joalo. Boemo ba mokhanni bo phutholohile ka hohle kamoo ho ka khonehang, ho bohlokoa haholo ha o sebelisoa tseleng. Sebopeho sa chesele se se se ntse se kenelletse likelellong tsa bakhanni ba lithuthuthu, mme kamora tlhahiso ea 9 e ncha selemong sena, re se re emetse ho bona hore na ba tla fa sebopeho se fe sa KXNUMX sebopeho.

Joale ho na le R1, e nang le lebitso le fapaneng la Sejapane, Ducati, ka lebaka le utloahalang. Le hoja e se ea ho qetela, e ntse e le baesekele ea lipapali e ntle haholo le e tsebahalang e nang le chefo ka ho khetheha morerong oa eona o mofubelu le o mosoeu. Joalo ka Suzuki, ena ke teko Yamaha ho tloha selemong se fetileng. Selemong sena, o na le litšoantšo tse ncha feela - mela e 'meli ea botenya bo fapaneng mahlakoreng.

Ho se ho fetile lilemo tse leshome ho tloha ha R1 e tsebahalang e hlahile, ka hona ba se ba lokisitse mofuta o khethehileng oa mebala ea baesekele. Ho na le lets'olo leo ka lona u ka fumanang R1 ka theko e ntle haholo, kaha e bile e theko e tlase ho feta Suzuki, eo esale e nkuoa e le sekhahla se setle lipakeng tsa theko le theko.

Mme re o tsebise hore lebaleng la mabelo (haeba re qala ka morao lekhetlong lena) ha ho na letho ho Yamaha le neng le le sieo. Ebile, ena ke eona feela koloi eo qetellong ho seng ea boletseng letho le lebe ka eona. Boemo ba mokhanni bo botle haholo, ho na le sebaka se lekaneng setulong, 'me sebopeho sa tanka ea mafura se entsoe ka tsela eo ha se fetola maemo nakong ea letoto la linako, se fanang ka ts'ehetso e ntle ho mokhanni ebile ha se sitise. Se re makatsang ka ho fetisisa ke mariki.

Ho fihlela o tloaela maikutlo a hlabang, o hloka ho ba hlokolosi hanyane ha o brake, ho seng joalo lebili le ka morao le tla phahamisa kapele. Hamorao, ha o fumana khatello e bobebe ho sefofane e lekane ho fokotsa lebelo haholo, o ka khutsufatsa sebaka se pakeng tsa sebaka sa braking le monyako oa sekhutlo ho tloha selikalikoe ho isa selikalikoe.

Tseleng, mariki a ka ba a ba matla haholo, kaha ho ka etsahala hore maemong a thata mokhanni a itšoare ka mokhoa o thata haholo ebe o fofa holim'a lebili la setereng, empa sena se mabapi le likoloi tsa 'mila oa koloi, na ha ho joalo? Ho Yamaha, ha ho bonahale eka e fana ka matla a maholo a mahareng joaloka Honda kapa Kawasaki, 'me tlhokomelo e lokela ho nkuoa ho boloka drivetrain e le mochini o nepahetseng ho fihlela nako e potlakileng.

Ho joalo le ka Suzuki (haholo-holo ke tsoelo-pele e ka etsoang ka lilemo tse peli feela!). Sheba feela lintlha tsa tekheniki, tse bonts'ang hore torque e phahameng e ka ba 1.500 rpm e phahameng ho feta ba sa tsoa fihla ba babeli, ka hona matla a maemong a tlase a rev ka linako tse ling ha a lekane bakeng sa ho potlakisa makhaola-khang ho tloha khoneng. Leha ho le joalo, e khahlile mang kapa mang ea ratang ho palama baesekele ka tsela e phutholohileng le e bonolo.

Kahoo, GSX-R e loketse maeto a tsela haholo, kaha matsoho le mokokotlo ha li amehe joalo ka tse ling kaofela. Sena se boetse se e etsa hore e tšoanelehe bakhanni ba baholo ba lithuthuthu. Joalokaha ho boletsoe, e boima haholo ho feta tse ling, hape e pharalletse lipakeng tsa maoto, e tsebahalang haholo ha o fetola tsela kapele le ha lehlakore le ka morao le tlameha ho kenella ka hare setulong hore le oe ka mangole. Ha braking, mohlomong ka lebaka la kabo ea boima ba 'mele, lebili le ka morao le tloha kapele fatshe, le bakang ho tšoenyeha ho itseng,' me ha le kena ka hukung, lea kokobela ebe le ts'oara nqa eo le e rerileng hantle. Ho ka boleloa se tšoanang ka ho khanna ka lebelo le phahameng.

Empa qoko ea lamunu e bile teng joang? E mong le e mong o ile a khahloa ke enjene e ncha ea li-cylinder tse 'ne, e fetisang motlakase khafetsa le ka makhethe ho lebili le ka morao. Ka nako e ts'oanang, leha e le maemong a tlase, e ntša molumo o tebileng o tebileng, o fapaneng ka ho felletseng le a mang. Ha ho na bothata ha o ka fihla sekhutlong ka li-gear tse phahameng haholo, hobane e tla hula habonolo leha e le maemong a mahareng. Sesebelisoa ha se ntše melumo e tenang, empa na re kile ra utloa ho hong ho honotha ka lebelo le sa feleng sebakeng se itseng? ho bonahala krikete e nyane e ne e ipatile mateanong a likarolo tse peli tsa polasetiki.

Tlas'a matsapa a phahameng ho ka etsahala hore lebili le ka pele le lahleheloe ke ho kopana le lefatše mme setering se tants'a ka mokhoa o sa tsitsang. Ho molemo hore e na le sesepa-tsela. Matla a hlile a lekane, baesekele e arabela hantle litaelong tsa ho fetola tsela 'me ka kakaretso ho monate ho palama ka lebelo.

Joale ho na le Honda. Bakhanni ba baholo ba kanna ba ikutloa ba patisane hanyane ho CBR ea litara e le ngoe, kaha ke eona e nyane haholo ka boholo ebile e bapala ka maikutlo a lerato haholo le ngoan'eno ea 600cc.

Re ke ke ra bua ka matšeliso setulong se ka morao - ke mopalami feela ea lerato ea tla ikutloa a le monate moo 'me ha hoa lokela ho ba le maoto a malelele haholo. Leha ho le joalo, CBR ke eona e bobebe ka ho fetesisa, e leng mpe feela mabapi le ho ts'oara ka lebelo le phahameng, kaha e na le kutloelo-bohloko haholo ho litaelo tsa bakhanni. Matla ke 'nete hore ke kholo ka ho fetisisa, 'me joale sebakeng sohle sa kgaso.

Ka Honda, u ka khanna Tomb ka gear e phahameng ho feta tse ling kaofela; leha ho le joalo, litlhahiso li ikemetse ebile lia thabisa. Ho boetse hoa makatsa hore ho tloha ha libaesekele tsa bobeli ho ea pele, baesekele ha e lule lebiling le ka morao ntle le thuso ea mokhanni, ka hona li-handlebars li lula li eme.

E bobebe ka mokhoa o bapaloang ha e koloba, 'me ka lebaka la boemo bo phahameng ba mokhanni, o tlameha ho kenella hare ho khanna mangole. Tlhaloso e khahlisang ke thepa e bonolo eo re ts'oereng baesekele ho eona ka mangole. Boikutlo bo hlile bo betere ho feta ho kopana le tšepe e thata le e boreleli.

Re hlokometse hore mariki a ne a fokola haholo, empa kaha ha re a ka ra fumana sena tekong ea pele, re lumela monyetla oa ho roala pad. Ka khatello e matla, Honda e ile ea emisa ka matla, empa ho ntse ho le monate ho feta ho robeha ka khatello e bobebe ka menoana e 'meli.

Empa re fihlile pheletsong, 'me re tlameha ho etsa ntho e thata ka ho fetisisa: ho fetola libaesekele ho tloha pele ho isa qetellong. Ha e le Honda, re lumellana hore e entse tsoelo-pele e hlahelletseng ka ho fetisisa, kaha e na le drivetrain e ntle ka ho fetisisa ebile e laoleha ka ho fetisisa, e etsang phapang e kholo lebaleng la mabelo. Ka lebaka la boholo le ho hlongoa ha terata e ts'oaroang ka maoto, e lahlehetsoe ke ho tšoaneleha hoa letsatsi le letsatsi, haholo bakeng sa bakhanni ba balelele, empa sena se hloka ho tsotelloa feela.

Ha re nka qeto ea hore na ke mang ea aparang sethala sa bobeli, re ile ra khetha pakeng tsa Kawasaki le Yamaha. Leshome le metso e 'meli le na le enjene e betere, empa ho na le liphoso tse fokolang,' me R1 e na le ts'ebetso e ntle ea ts'ebetso le brake, mme ka nako e ts'oanang, ha ho na letho le lenyenyane leo u ka tšoenyehang ka lona. Ke ka hona re behileng Yamaha sebakeng sa bobeli le Kawasaki ho sa boraro.

Be, o tlameha feela ho ba oa ho qetela, ke ka hona GSX-R e qetileng ea bone. Haeba u ne u ka khetha baesekele letsatsi le leng le le leng, u ka ba ua hlōla, empa ho na le libaesekele tse ling tse ngata tse loketseng libakeng tsa lipontšo bakeng sa sena. Ho Suzuki, ba tla tlameha ho ba le tsela e atlehang ea ho theola boima ba 'mele ho tsamaisana le ba bang kaofela.

Qetellong: likoloi tse likete tse hlollang le tse kholo tse ka rekoang kajeno ka chelete e ntle haholo. Ikakhele ka setotsoana ho seo u se ratang haholo 'me u bule khase - empa feela moo ho sireletsehileng. 'Me re belaela hore u tla lula u sa tsotelle ha u overclocked. Mahlohonolo!

Lifahleho li talimane

Petr Kavchich: Ho eketsa likete tse 'ne tsa Majapane ka lehlakoreng le leng ho thata ho feta kamoo ho ka' nang ha bonahala ho le joalo qalong, empa ho thata le ho feta ho tseba hore na ke mang ea hlotseng! Ka lehlohonolo, ke bile lehlohonolo la ho leka e mong le e mong oa bona ka bo mong maemong a sa lebaleheng, maemong a leholimo a matle a letsatsi lebaleng la mabelo. Ee, Al, hoo ho utloahala e le lefeela ho nna. Ho bonahala eka BT ha e sebetse le nna. Bonyane haeba u batla ho phela nako e teletsana! Feela lebaleng la mabelo le tlasa maemo a laoloang liphoofolo tsena li ka khona ho lokolla "lipere" tsa tsona tse ka bang 200 ka polokeho (eng kapa eng e bolelang).

Nke ke ka teneha, ke khahliloe haholo ke Honda kaha e fana ka ho hong hoo re so kang re ho bona sehlopheng sena. Nahana makholo a tšeletseng a le matla a sekete. Ka tsela e itseng nka e hlalosa hakhutšoanyane tjena. E hlahisa lebelo le holimo lifofaneng 'me ke sethuthuthu sa tlhahiso e bobebe ebile se lebelo ka ho fetisisa ebile se haufi haholo seo nkileng ka se palama sethuthuthu se seholo sa mabelo. Haeba mariki a hatelloa ka matla, setšoantšo se ka be se felletse le ho feta, ka hona ho na le maikutlo a hore ho na le se ka ntlafatsoang.

Ba bang ba bararo ba loanela sebaka sa bobeli ntoeng e thata haholo. Empa taelo ea ka e ka ba tjena: Yamaha oa bobeli, Suzuki oa boraro le Kawasaki ea bone. Kawasaki e na le enjene e ntle, e tsitsitse ebile e nepahetse ntlheng e fanoeng, hape ke ratile lintlha tse mabapi le tachometer, e bonts'ang ka ho hlaka ha enjene ea rpm e phahame haholo kapa e le tlase haholo? majoe a tšoauoa ka mebala e fapaneng. Empa lebokose lena la li-gear ... ha ke tsebe hore na hobaneng Kawasaki e sa khone ho e lokisa? Ho feta moo, ha o tsamaisa ka lebelo le tlase, sebaka se lekanyelitsoeng sa ho tsamaisa se thata haholo, ka hona ho penya monoana kapa ho oela hampe ka li-kilometera tse leshome ka hora ho ka etsahala kapele. Ha ke na letho leo nka qosang Suzuki ka lona, ​​ntho e ngoe le e ngoe e sebetsa hantle, empa ke ne ke na le maikutlo a hore ha ho letho le hlahang hantle, ke tsoelo-pele lilemong tse peli!

'Me qetellong, Yamaha, haeba u e tšoara e sebetsa, e theko e tlaase! Haeba u nahana ka ho khanna tseleng kapa haeba fetish ea hau e le ea mabili a ntse a bilika ho pota peisong ka mokhoa oa mabelo a inertia, R1 e tla fumana tse leshome tse hloekileng! Ke eona e phutholohileng ka ho fetisisa le e potlakileng ka ho fetisisa, 'me ka nako e ts'oanang, e boetse e na le tekanyo e ntle ka ho fetisisa pakeng tsa matšeliso le lipapali tsa boemo ba ho khanna, boo ka linako tse ling bo lefelloang ke li-pedals tse ratang ho thella holim'a asphalt.

Matei Memedovich: Ke hobane'ng ha u reka sekete? Takatso ea ho ba le sethuthuthu se joalo mohlomong ke lebaka le ka sehloohong, empa tšabo e latela: mohlomong 600 cubic metres e tla lekana, kaha hangata ke tla palama ka bobeli, ebe ha ke batle ho qala enjene; maeto a tla fetoha a sa tsitsang, ntle le ho feta ho feteletseng. Ka lehlakoreng le leng, ho na le bapalami ba hlokang sebata se matla ka ho fetisisa ho iponahatsa ho metsoalle ea bona kapa ho matha moo baesekele e joalo e ikutloang e le molemo ka ho fetisisa - tseleng ea peiso. Mme le rona re ile ra di leka moo.

Ho na le ho hong ho ikhethang ka e 'ngoe le e' ngoe eo re e lekileng: e makatsang ea Yamaha ka mariki a makatsang le ho ts'oaroa, Honda e nang le bobebe le matla a enjene, Kawasaki e ntse e utloahala litsebeng tsa ka ha e etsa molumo o monate haholo, leha e se na letho. joalo ka li-exhauss, le bakeng sa Suzuki, re ka re e hlahella hanyane mme e ntse e kholisa ka mokhoa o khutsitseng haholo. Qeto ea ho reka ha e thata, hobane e mong le e mong oa bona o fana ka thabo e ngata.

1. место: Khanya ea Honda CBR 1000 RR

Theko ea koloi ea liteko: 12.190 EUR

enjene: 4-silindara, 998cc, 3-stroke, metsi a pholileng, ente ea mafura ea elektroniki, li-valve tse 4.

Boholo ba matla: 131 kW (178 KM) ho 12.000 / min.

Palo e phahameng ea torque: 113 Nm @ 8 rpm

Phetiso ea matla: Phetiso ea 6-lebelo, ketane.

Ho fanyeha: Front fetolehang inverted telescopic fereko, ka morao fetolehang le 'ngoe makala.

Mariki: makhetlo a mabeli ka pele? 320mm, mekotla ea mariki e kentsoeng ka radial, disc e ka morao? Limilimithara tse 240.

Lithaere: pele ho 120 / 70-17, morao 190 / 50-17.

Wheelbase: 1.410 mm.

Setulo bophahamo ho tloha fatše: 820 mm.

Tanka ea mafura: 17, 7 k.

Boima: 171/203 kg (boima bo ommeng / litekanyo tsa rona).

Moemeli: JOALOKA Domžale, Blatnica 3a, Trzin, 01/5623333, www.honda-as.com.

Rea rorisa le ho nyelisa

+ Yuniti e matla le e tenyetsehang

+ boima bo bobebe

+ botsitso

+ tsitsisa

– Bakhanni ba baholo ba patisane

– Mariki ka ba mabifi ho feta

- Molumo oa phetisetso ha o sebelisa lisebelisoa tsa pele

- ea ratehang

Sebaka sa bobeli: Yamaha R2

Theko ea koloi ea liteko: EUR 11.290

enjene: 4-silindara, 998 cc? , 4-stroke, ho futhumatsa ha metsi, ente ea motlakase ea elektroniki, li-valve tse 20.

Boholo ba matla: 139 kW (189 KM) ho 12.500 / min.

Palo e phahameng ea torque: 118 Nm @ 10.000 rpm

Phetiso ea matla: Phetiso ea 6-lebelo, ketane.

Ho fanyeha: fereko ea telescopic e fetotsoeng e ka pele? Maeto a 43mm, 120mm, damper e fetolehang e le 'ngoe e ka morao, maeto a 130mm.

Mariki: makhetlo a mabeli ka pele? 310mm, li-coil tse ka morao? 220 limilimithara.

Lithaere: pele ho 120 / 70-17, morao 190 / 50-17.

Wheelbase: 1.415 mm.

Setulo bophahamo ho tloha fatše: 835 mm.

Tanka ea mafura: 18 l

Boima: 177/210 kg (boima bo ommeng / litekanyo tsa rona).

Moemeli: Sehlopha sa Delta, Cesta krških žrtev 135a, Krško, 07/4921444, www.delta-team.si.

Rea rorisa le ho nyelisa

+ moralo

+ ergonomics

+ mariki a matle haholo

+ yuniti e matla

+ theko

- e na le matla a fokolang ka tlase

Sebaka sa boraro: Kawasaki ZX-3R Ninja

Theko ea koloi ea liteko: 11.100 EUR

enjene: 4-cylinder, 988cc, 3-stroke, metsi a pholileng, Keihin elektroniki ente ea mafura? 4 limilimithara.

Matla a maholo: 147 kW (1 km) @ 200 rpm

Palo e phahameng ea torque: 113 Nm ka 8.700 rpm

Phetiso ea matla: Phetiso ea 6-lebelo, ketane.

Ho fanyeha: fereko e kentsoeng ka pele e fetolehang? 43mm, lera la DLC, Botto-Link Uni-Trak ka morao e ka feto-fetohang e le 'ngoe.

Mariki: Lihele tse 2 tsa li-chamomile ka pele? 310mm, li-calipers tsa brake tse maemong a mane tse radially, moqhaka ka morao? 220 limilimithara.

Lithaere: pele ho 120 / 70-17, morao 190 / 50-17.

Wheelbase: 1.415 limilimithara.

Setulo bophahamo ho tloha fatše: 830 mm.

Tanka ea mafura: 17 l

Boima: 179/210 kg (boima bo ommeng / litekanyo tsa rona).

Moemeli: Moto Panigaz, Jezerska cesta 48, Kranj, 04/2342100, www.motoland.si.

Rea rorisa le ho nyelisa

+ Yuniti e matla le e tenyetsehang

+ botsitso ba likhutlo

+ mariki

+ theko

- boemong bo feteletseng ba lebili la ho tsamaisa, letsoho le ama mask

- Matšoenyeho nakong ea ho potlakisa ka thata

Sebaka sa bone: Suzuki GSX-R 4

Theko ea koloi ea liteko: EUR 12.100

enjene: 4-silindara, 988 cc, 3-stroke, metsi a pholileng ka metsi le elektroniki.

Boholo ba matla: 136 kW (1 km) ho 185 rpm

Palo e phahameng ea torque: 116 Nm @ 7 rpm

Phetiso ea matla: Phetiso ea 6-lebelo, ketane.

Ho fanyeha: fereko ea telescopic e fetotsoeng e ka pele? 43mm, ts'oaetso e ka fetolehang ea morao.

Mariki: Meropa e 2? 310mm, li-calipers tsa brake tse maemong a mane, ka morao disc? 220 limilimithara, habeli piston mohlahare.

Lithaere: pele ho 120 / 70-17, morao 190 / 50-17.

Wheelbase: 1.389 mm.

Setulo bophahamo ho tloha fatše: 810 mm.

Tanka ea mafura: 18 l

Boima: 172/217 kg (boima bo ommeng / litekanyo tsa rona).

Rea rorisa le ho nyelisa

+ boemo bo mabothobotho

+ botsitso ka lebelo le hukung

+ enjene e matla

- Ho tšoenyeha ha braking

- boima

Matevzh Hribar, foto:? Matei Memedovich

• Lintlha tse hloahloa

  Litsenyehelo tsa tlhahlobo ea liteko: € 12.100 XNUMX €

• Tlhahisoleseling ea tekheniki

  enjene: 4-silindara, 988 cc, 3-stroke, metsi a pholileng ka metsi le elektroniki.

  Torque: 116,7 Nm @ 10.000 rpm

  Phetiso ea matla: Phetiso ea 6-lebelo, ketane.

  Mariki: Li-disc tsa 2 ø310 mm, li-calipers tse maemong a mane ka radial, disc e ka morao ø220 mm, caliper ea piston tse peli.

  Ho fanyeha: Front fetolehang inverted telescopic fereko, ka morao fetolehang le 'ngoe makala. / ka pele fetolehang fereko telescopic fereko ø43 limilimithara, tsamaea 120 limilimithara, morao le 'ngoe fetolehang makala absorber, tsamaea 130 limilimithara. / ø43mm fereko e kentsoeng ka pele e ka feto-fetohang, sekoaelo sa DLC, Botto-Link Uni-Trak ka morao e ts'oaroang e le 'ngoe. / ka pele fetolehang inverted telescopic fereko ø43 limilimithara, morao fetolehang damper.

  Tanka ea mafura: 18 l

  Wheelbase: 1.389 mm.

  Boima: 172/217 kg (boima bo ommeng / litekanyo tsa rona).

Rea rorisa le ho nyelisa

enjene e matla

lebelo le botsitso ha ho koloba

boemo bo mabothobotho

mariki

botsitso ba sekhutlo

theko

unit e matla

mariki a matle haholo

ergonomics

moqapi

botsitso

boqhetseke

boima bo bobebe

robust le tenyetsehang unit trust

boima

matšoenyeho ha o emisa

bakhanni ba telele ba ikutloa ba patisane

Mariki a ka ba mabifi le ho feta

molumo oa phetiso ha o kenya lisebelisoa tsa pele

moratuoa

e na le matla a fokolang sebakeng se tlase

boemong bo fetelletseng ba lebidi la setereng, letsoho le thetsa maske

matšoenyeho ha u potlaka