Teko ea Papiso: Enduro ea 900+ ea Enduro

Ka lipale tsa bona tsa maikutlo a matle, tlhaho ea 'nete' me, ka holim'a tsohle, litsela tse matsoelintsoeke, e ne e le tšōmo bakeng sa masiu a sekete le a le mong bakeng sa rona. Kahoo ha rea ​​ka ra nahana habeli ka moo re neng re lokela ho ea teng ha re ne re palama libaesekele tse supileng tse khōlō tsa bohahlauli tsa enduro. Re ile ra ba khanna hantle ka har'a jeme. Leeto lena le ile la fumana lebitso lena ka lebaka la leqhoa le leholo la Marmolada, moo tsela ea rōna e neng e re lebisa teng. 'Me ntho e' ngoe le e 'ngoe e ne e hlile e phalla, joalokaha eka e tlotsoa ka monko o monate oa li-curve tse monate.

Lebaka la leeto le babatsehang, leha ho le joalo, hase litsela tse kholo feela, empa hape le khetho ea lithuthuthu (hantle, boemo ba leholimo bo botle bo thusitse hanyenyane). Re bokelletse hoo e batlang e le ntho e 'ngoe le e' ngoe eo u ka e rekang ho rona sehlopheng sena: BMW R 1200 GS, Ducati 1000 DS Multistrada, Honda XL 1000 V Varadero, Kawasaki KLV 1000, KTM LC8 950 Adventure, Suzuki V-strom 1000 le Ya900 TDM XNUMX YaXNUMX. Absent. ho na le Aprilia Caponord le Triumph Tiger feela.

Ka boraro ba tsona li kentsoe ABS (BMW, Honda, Yamaha) mme sohle seo re ka se buang ke hore re e khothaletsa haholo ho motho e mong le e mong, haeba feela sepache se se lumella. Ba bang ba na le mariki a matle, empa ha ho tluoa tabeng ea polokeho maemong a sa lebelloang, ABS ha e na tlholisano. BMW e tla pele ka thepa le boiketlo. E na le hoo e batlang e le ntho e 'ngoe le e' ngoe eo sethuthuthu sa bohahlauli se fanang ka eona kajeno. Ntle le li-switchable ABS tse boletsoeng ka holimo, ho boetse ho na le li-levers tse futhumatsang, balebeli ba ts'ireletso, crankcase ea tšepe, tšireletso e feto-fetohang ea lifensetere, setulo se feto-fetohang le li-sockets bakeng sa ho hokahanya lisebelisoa tsa mantlha tsa BMW (liaparo tse futhumetseng, GPS, shaver, mohala, joalo-joalo) .. ).

E lateloa ke Honda e nang le tšireletso e ntle ka ho fetisisa ea moea ea mohatelli leha e le ofe, tšireletso ea letsoho, ABS le tšireletso ea enjene ea polasetiki. Suzuki le Kawasaki ke lithuthuthu tse tšoanang hantle. Mafahla a tšoanang, ha le rata. Li kopantsoe ke tšireletso e ntle haholo ea moea, e ka fetoloang ka bophahamo. Tšireletso ea letsoho ke feela ntho e 'ngoe e babatsehang e babatsehang maetong a malelele. Molebeli oa crankcase o sireletsa khahlanong le mengoallo le litšusumetso tse nyane, empa o bonolo haholo bakeng sa maeto a kantle ho tsela le kariki. Re tlameha ho rorisa mariki a matle haholo, a sa tšoseng le ha a theoha nako e telele mme a lula a robeha hantle.

Ka lebaka la boima bo bobebe (re ne re ikemiselitse ho fihla lik'hilograma tse 245 ka tanka e feletseng ea mafura), mojaro oa mariki o fokotseha hanyane. Re ka re ba amana haufi-ufi sehlopheng se ka sehloohong sa BMW le Ducati, haeba, ha e le hantle, u sa nahane ka bophahamo ba ABS GS. KTM e boetse e na le tšireletso e ntle ea moea, eo ka bomalimabe e sa fetoheng, empa ka hona e na le li-handlebars tse molemo (tse tšoarellang, aluminium tse se nang li-handlebars joaloka mehlala e thata ea enduro) le balebeli ba matsoho ba polasetiki. Molebeli oa enjene ke setšoantšo sa polasetiki sa carbon fiber ho tloha likoloing tsa rally.

Mariki a ka pele a ne a bontša matla a matle, athe lebili le ka morao le ne le rata ho notlela hanyenyane ha le palame ka thata haholo. E ka boela ea e-ba molemo ho mang kapa mang ea natefeloang ke ho palama ha motho a le mong oa mofuta oa supermoto. Ducati le Yamaha ke tsona tse sa tloaelehang ho latela lisebelisoa, leha TDM e na le ABS e sebetsang hantle. Maemong ana ka bobeli, re ne re haelloa ke tšireletso e eketsehileng ea moea, kapa bonyane fenstere ea fenstere ea moea.

Ha re bua ka hardware, re ka boela ra bolela hore na re ratile li-sensor hakae. Re beha BMW sebakeng sa pele, kaha e tlisa mokhanni le data (e sebetsang) e bonahalang haholo ho feta koloing e ntle. Tsena ke li-odometer tsa letsatsi le letsatsi, hora, tšebeliso, sebaka se tsamaeang ke enjene e nang le polokelo, pontšo ea lisebelisoa tsa hona joale, boemo ba mafura, mocheso. Sena se lateloa ka tatellano e haufi le lintlha tse fokolang tse tsoang ho Honda, KTM, Kawasaki / Suzuki, Yamaha (ba seng bakae) le Ducati, e nang le bothata ba ho se bone hantle ha leholimo le chabile (tekanyo e sa nepahalang ea mafura).

Bakeng sa libaesekele tsena tsohle tsa ho etela, ho hlakile, u ka fumana sete ea lisutuk'heise (lisebelisoa tsa pele kapa tse seng tsa pele), tseo, ka lehlohonolo, li sa senyeng ponahalo, empa li tlatselletsa feela.

Nakong ea leeto, batsamai ba rōna ba ile ba iponahatsa ba phutholohile, kahoo ba lokafatsa lebitso la bona. Empa ho na le liphapang pakeng tsa tsona, 'me li bohlokoa haholo!

Re ke ke ra pata taba ea hore BMW e ile ea re khahla haholo, 'me re tsebise sehlopha sohle sa liteko hore e ntse e le morena ea ke keng oa qojoa oa litsela tse tsoelipanang tsa lithaba. Enjene e matla ea 98 hp 'me 115 Nm ea torque e khahlisa ka potlako le ka potlako ha mokhanni a e batla. Leha ho le joalo, ka tanka e tletseng ea mafura, ha e fete 242 lik'hilograma. E ka ba papali 'me ea potlaka, empa e boetse e ntle ha takatso ea ho tsamaea ka sekepe e sa tsamaeeng hantle ntle le ho fetoha ha gear e rena. Lebokose la gear le nepahetse ka tsela e 'ngoe ebile le potlakile ka ho lekaneng, lebokose la khale le lebetsoeng le thata le le lerata la GS.

Esita le tabeng ea ho tsamaisa, ho sa tsotellehe boholo ba eona, BMW e tsoteha feela. Ho tloha lehlakoreng ho ea ho le leng e ka ba mosebetsi oo mofofisi oa sefofane e moholo ka ho fetisisa (190 cm, 120 kg) le e monyenyane (167 cm, 58 kg) a ileng a khona ho rorisa le ho rorisa, 'me kaofela ha rona kae-kae pakeng tsa rona re lumellane ka ho feletseng le sena. . le bona. Ke ile ka boela ka khahloa ke khutso le boiketlo tseleng (setulo se loketseng, setulo se setle sa ergonomics, tšireletso e ntle ea moea).

KTM e ile ea re kholisa habonolo. Bakeng sa sehlopha sena, se bobebe haholo, se boima ba lik'hilograma tse 234 ka matla a feletseng, empa le ho seng joalo ba ile ba etsa mosebetsi o motle ho ea ka setsi se tlaase sa matla a khoheli le ho leka-lekana. Suspension Enhanced (WP), e ka feto-fetohang le ho khona ho fana ka leeto le phutholohileng tseleng 'me ka nako e ts'oanang le mamella leeto le thata la' nete ka mokhoa oa enduro. Meeli ea eona eo e tla hloa ho eona e behiloe feela ke litekanyo tsa eona (bophara, bophahamo) le lieta (KTM ena ha e na tšitiso lithaereng tse kantle ho tsela, leha e le seretseng). Enjene e nang le matla a 98 hp le 95 Nm ea torque ke sohle seo re se hlokang, 'me lebokose la gear ke mohlala o motle oa ntho e' ngoe le e 'ngoe.

Ena ke gearbox e ntle ka ho fetisisa ea libaesekele tsa liteko! Sebaka sa ho khanna se setle, se phutholohile ka ho feletseng ebile ke sa tlhaho, 'me ka lebaka la bophahamo ba setulo se phahameng ho tloha fatše (870 mm), se haufi le ho feta. Kae-kae sebakeng se le seng ho ne ho e-na le Honda, empa ka melemo e fapaneng. Ha re nahana ka Honda, lentsoe le akaretsang Varadero le bonolo haholo: matšeliso, boiketlo, matšeliso hape. Ho lula ka boiketlo setulong se seng holimo haholo (845 mm), 'me boemo ba' mele bo phutholohile ka mokhoa o sa khaotseng.

Karolelano e ntle ea setulo-pedal-to-handlebar, e kopantsoeng le tšireletso e ntle haholo ea moea, e lumella ho tsamaea hantle tseleng e kholo hammoho le ho koala likhutlong. Hantle, likhutlong tse thata haholo le ho phathahane haholo (e monate haholo!) Ride, Hondas e tsebana ka lilemo tse ngata. Liponto tsa eona tse 283 tse felletseng u iketsetse tsona. Litlholisano li se li le bobebe, 'me mona Honda e tla tlameha ho tsamaisana le bona. Re ne re khotsofetse ka enjene ka boeona, e loketse ho tsamaea (94 hp, 98 Nm ea torque, lebokose le letle la gear).

Kawasaki le Suzuki e ne e le ntho e makatsang, ntle le pelaelo ka eona. Li-engines tsa lipapali li se li ntse li phahamisa lebelo, joalokaha ho pakoa ke molumo oa liphaephe tsa ho ntša metsi sebakeng se ka holimo sa rev. matla a bona a 98 hp. 'me 101 Nm ea torque e ba fa monyetla o monyenyane esita le ho feta BMW ha ho tluoa tabeng ea ho potlaka le ho potlakisa ho tloha 80 ho ea ho 130 km / h (tse ling li latela ka tsela e latelang: Multistrada, Adventure, Varadero, TDM). Boima ba lik'hilograma tse 244 ka ho tlatsa ka ho fetisisa bo boetse bo bua molemong oa lipapali.

Cornering maneuverability ke e enviable, ka bobeli li laoloa habonolo haholo 'me, ka kopo ea mokhanni, hape ka potlako. Tsela e kholo? Ho fihlela ho 140 km / h ha ho na maikutlo, moea le oona ha o bothata. Tsohle li ntle ebile li teng mona. Leha ho le joalo, KLV le V-strom li na le mefokolo e 'meli eo ba tla hloka ho e rarolla haeba ba batla ho hlola. Ea pele ke matšoenyeho a hlahang pina ka lebelo le ka holimo ho lik'hilomithara tse 150 / h. Ho sisinyeha ha lebili la setereng (ho tloha ka letsohong le letšehali ho ea ho le letona) ebe ho tantša ha sethuthuthu kaofela ho ile ha etsa hore methapo ea rona e be matla haholo. Tharollo e le 'ngoe feela ea nako e khutšoanyane e ne e le ho fapanyetsana ho ntšoa le ho eketsoa ha khase, e leng se ileng sa tlōla hanyenyane li-oscillations tse nyonyehang.

Ho lokile, hobane ha re lumelloe ho khanna ka lebelo ho feta 130 km / h, empa ke mang ea ileng a re u tla khanna feela ka Slovenia le kamehla feela ho ea ka melao? E 'ngoe ke ho koaloa ha enjene e mpe ka likhutlong tse liehang ka ho fetesisa le ha u le tseleng. Ho qoba sena, ho lokela ho hlokomeloa ka linako tsohle nakong eo ho tsamaisoang likoloi ka lebelo le lekaneng. Bothata bo ka patoa litlhophisong tsa enjene (e sa sebetse), empa e etsahala ka libaesekele ka bobeli. Ho bonahala eka ke lefu la lelapa.

Ho seng joalo: Haeba u mofuta oa motho ea sa batleng ho fihla ka lebelo le holimo ho 150 km / h (le hoja enjene e ka fihla ho 200 km / h habonolo), joale re u hlahisa le mohlōli oa teko ena: Suzuki Ducati. Ka tsela e itseng ha rea ​​ka ra tla hole ’me ha rea ​​ka ra tla le sethuthuthu sena se sa tloaelehang. Qalong re ne re tšoenyehile ka tšireletso e fokolang ea moea ea seqha ka moqapi o thahasellisang, ebe joale litulo. Ena e batla e tšoana le sethuthuthu sa lipapali sa 999! Ho ne ho le thata haholo ho inamela pele le ho sekamela pele, kahoo re ile ra ’na ra thella re lebile tankeng ea mafura ka lebelo le tlaase.

Multistrada e sebetsa hantle ka ho fetisisa likhutlong tse bohareng ba lebelo, moo ho khanna ho leng bonolo. Ho tse telele, ka linako tse ling e ne e sisinyeha, empa ho tse khutšoanyane e ne e bonahala e le boima. Re ile ra khahloa haholo ke yuniti, e leng enjine ea khale ea Ducati L-twin. Ha ho bapisoa le tlholisano, 92 bhp. 'me 92 Nm ea torque e lekane hore u se ke ua fana ka maikutlo. Ducati e rarolla boima bo bobebe ka tanka e felletseng ea mafura, e sa feteng lik'hilograma tse 216, ka ho fetisisa.

Yamaha o becha ka likarete tse tšoanang le tsa tšōmo ea Bologna. TDM 900 ke ea bobeli ka bobebe 'me e boima ba lik'hilograma tse 223 feela. Mabapi le ho sebetsana le eona, e loketse ka ho fetisisa bakeng sa ba qalang, ha e na thuso haholo. Empa ha k'honeng e ntse e phathahane, TDM e qala ho phathahana 'me ho ba thata le ho feta ho eena ho lelekisa le ho ts'oara tataiso e fanoeng. Sena se ile sa bontšoa hamolemo ha, ka mohlala, BMW e hulang ka pele (e qotsitsoeng bakeng sa ho bapisoa hobane e le eona e molemo ka ho fetisisa tšimong) e etella mokoloko oo ka lebelo le potlakileng empa o bolokehile, ’me Yamaha e ne e salla morao butle haeba mokhanni a batla chelete e tšoanang. ea likotsi tsa polokeho tse lokelang ho lateloa. Karolo ea kameho ena e boetse e bakoa ke enjene (86 hp. Ho seng joalo, Yamaha e khotsofetse haholo ka bakhanni ba banyenyane le ba bobebe.

Haeba u sheba lichelete, boemo ke ka tsela e latelang: theko e tlaase ke Kawasaki, e bitsang 2.123.646 2.190.000 2.128.080 litulo. Ke lithuthuthu tse ngata bakeng sa chelete. Suzuki e theko e boima hanyane (litulo tse 2.669.000). Bana ke bahlodi ba rona, ho ahlola ka kgatello ya theko. Haeba u sheba libaesekele tsena pele le ho feta ka chelete, Yamaha le eona e holimo haholo ka theko ea litulo tse XNUMX. Bakeng sa bao haholo-holo ba tla khanna ho pota-pota motse le mathōko a eona, ena ke khetho e ntle ka ho fetisisa (bonolo, ho tsamaisa). E lateloa ke Honda, eo bakeng sa litulo tse XNUMX e fanang ka baesekele e ngata ea 'nete ea maxi-enduro ka kutloisiso ea' nete ea pele ea lentsoe.

Joalo ka Yamaha, Honda e boetse e ithorisa ka marang-rang a matle a ts'ebeletso le phepelo ea likarolo tse potlakileng (Suzuki le Kawasaki lia hoeshetsa mona). Joale ho na le litlhaku tse peli tse ikhethileng, e mong le e mong a le ka lehlakoreng le fapaneng. Ka Ducati (2.940.000 2.967.000 3.421.943 litulo) u ke ke ua shebahala u qabola ka sutu ea mabelo, haholo-holo ha u khumama ka lengole. Empa na eo ke ntlha ea leeto la enduro? E boetse e sebetsa hantle metseng ea litoropo moo e tsamaeang teng 'me e sebetsa joaloka lipstick ea sebele. KTM, eo hape e ipabolang sebakeng sena, e tla u khutlisetsa morao litulo tse XNUMX. Haeba u e mong oa ba ka e khonang 'me u tla be u palame tseleng, ena ke khetho ea pele le e ntle ka ho fetisisa. Baesekele ena ke tsela e bonolo ka ho fetisisa ea ho inahanela ho palama lehoatateng kapa ho potoloha lefatše. E theko e boima haholo ke BMW. Eo re bileng le eona tekong e lekana le setulo sa XNUMXXNUMXXNUMX. Hanyane! Empa BMW e lehlohonolo hoo e ka lahleheloang hanyane ha o e rekisa.

Sephetho ke sena: Mohloli oa tlhahlobo ea rona ea papiso ke BMW R 1200 GS, e nang le lintlha tse phahameng ka ho fetisisa likarolong tse ngata tsa tlhahlobo. E khetholloa ka mosebetsi, moralo, lisebelisoa, kopano ea enjene, ts'ebetso ea ho khanna, ergonomics le tshebetso. O ile a lahleheloa ke moruo feela. Taba ea hore ke 1 milione e theko e boima ho feta e theko e tlaase e baka mathata a eona. Ha e le hantle, ka lebaka la sena, e oela sehlopheng se arohaneng. Ke mang ea ka e khonang, e kholo, ke mang ea sa khoneng, sena ha se bofelo ba lefats'e, ho na le lithuthuthu tse ling tse kholo. Hantle, khetho ea pele e se e le sebakeng sa bobeli: Honda XL 3 V Varadero. Ha aa ka a fumana palo e phahameng ea lintlha kae kapa kae, empa le eena ha aa ka a fosa haholo.

Ntho e makatsang ke KTM, eo ka lilemo tse peli e seng e atametse mefuta e mengata ea bareki ba ka bang teng (joale re ile ra e leka ka lekhetlo la pele). Ha a pate papali ea hae le boikhohomoso ba hae, empa o hlola ka boiketlo. Sebaka sa bone se ile sa ea Yamaha. Motsoako oa seo e fanang ka sona (bonolo, theko e tlaase, ABS) e ile ea re kholisa, le hoja e 'nile ea lula e le moriting oa bahlolisani ba matla le ba kholoanyane. Suzuki e qetile sebakeng sa bohlano. Ka ABS le ho matha ka khutso ka lebelo le phahameng, e ne e ka reketla haholo, haholo ka theko e tšoanang (mohlomong e qothisana lehlokoa le BMW).

Ho joalo le ka Kawasaki, e ileng ea fumana lintlha tse fokolang ka lebaka la hore e ne e le kopi ea Suzuki. Suzuki e ne e le ea pele feela, e neng e sa bontše boitsebiso ba bobeli ba pele (haholo-holo) hantle. Re file Ducati sebaka sa bosupa. U se ke ua ntšoara hampe, Multistrada ke baesekele e ntle, empa ho fihlela ho enduro ea ho etela e haelloa haholo ke matšeliso, tšireletso ea moea le lisebelisoa tse ling tsa chassis. Bakeng sa toropo le ducat, ena ke khetho e ntle bakeng sa maeto a mabeli. Leha ho le joalo, e fana ka matšeliso a mangata ho feta 999 kapa Monster.

Sebaka sa pele: BMW R 1 GS

Theko ea koloi ea liteko: 3.421.943 IS (mofuta oa mantlha: 3.002.373 IS)

enjene: 4-stroke, li-cylinder tse peli, 72 kW (98 HP), 115 Nm / ka 5.500 rpm, moea o pholileng / oli. 1170 cm3, joalo-joalo. ente ea mafura

Phetiso ea matla: Phetiso ea lebelo la 6, shaft ea propeller

Ho fanyeha: BMW Telelever, BMW paralever single rear hydraulic shock absorber

Lithaere: ka pele 110/80 R 19, ka morao 150/70 R 17

Mariki: ka pele 2-fold disc bophara 305 mm, ka morao disc bophara 265 limilimithara, ABS

Wheelbase: 1.509 мм

Setulo bophahamo ho tloha fatše: 845-865 mm

Tanka ea mafura / ts'ebeliso ea lik'hilomithara tse 100: 20 k / 5, 3 k

Boima ba 'mele (ka tanka e felletseng): 242 kg

E emetse ebile e rekisa: Auto Aktiv, LLC, Cesta to Local log 88a (01/280 31 00)

LITEBOHO LEBOKANG

+ ts'ebeliso

+ ho tenyetseha

+ lisebelisoa

+ enjene (matla, torque)

+ tšebeliso ea mafura

– theko

Lintlha: 5, lintlha: 450

2 mesto: Honda XL 1000 V Varadero

Theko ea koloi ea liteko: 2.669.000 IS (mofuta oa mantlha: 2.469.000 IS)

enjene: 4-stroke, twin-cylinder, 69 kW (94 hp), 98 Nm @ 6000 rpm, e pholileng ka metsi. 996 cm3, joalo. ente ea mafura

Phetiso ea matla: 6-lebelo gearbox, ketane

Ho fanyeha: fereko ea khale, e le 'ngoe e ka fetolehang ea hydraulic shock absorber ka morao

Lithaere: ka pele 110/80 R 19, ka morao 150/70 R 17

Mariki: ka pele 2-fold disc bophara 296 mm, ka morao disc bophara 265 limilimithara, ABS

Wheelbase: 1.560 мм

Setulo bophahamo ho tloha fatše: 845 мм

Tanka ea mafura / ts'ebeliso ea lik'hilomithara tse 100: 25 k / 6, 5 k

Boima ba 'mele (ka tanka e felletseng): 283 kg

Moemeli: As Domzale, Moto center, doo, Blatnica 3a, Trzin (01/562 22 42)

LITEBOHO LEBOKANG

+ matšeliso

+ theko

+ ts'ebeliso

+ tšireletso ea moea

+ lisebelisoa

- boima ba sethuthuthu

Lintlha: 4, lintlha: 428

3.mesto: KTM LC8 950 Adventure

Theko ea koloi ea liteko: Litulo tsa 2.967.000

enjene: 4-stroke, li-cylinder tse peli, tse pholileng ka metsi. 942cc, bophara ba carburetor 3mm

Phetiso ea matla: 6-lebelo gearbox, ketane

Ho fanyeha: lifork tsa USD tse feto-fetohang, ts'ebetso e le 'ngoe ea hydraulic shock ka morao

Lithaere: ka pele 90/90 R 21, ka morao 150/70 R 18

Mariki: Meropa e 2 e bophara ba limilimithara tse 300 ka pele le limilimithara tse 240 ka morao

Wheelbase: 1.570 мм

Setulo bophahamo ho tloha fatše: 870 мм

Tanka ea mafura / ts'ebeliso ea lik'hilomithara tse 100: 22 k / 6, 1 k

Boima ba 'mele (ka tanka e felletseng): 234 kg

Khoebo: Moto Panigaz, Ltd., Ezerska gr. 48, Kranj (04/20 41), www.motoland-panigaz.com

LITEBOHO LEBOKANG

+ e na le thuso sebakeng sa lefatše le tseleng

+ ponahalo, papali

+ thepa ea tšimo

+ koloi

– theko

– tšireletso ea moea ha e fetohe

Lintlha: 4, lintlha: 419

4.sebaka: Yamaha TDM 900 ABS

Theko ea koloi ea liteko: Litulo tsa 2.128.080

enjene: 4-stroke, li-cylinder tse peli, metsi-a pholileng, 63 kW (4 HP), 86 Nm @ 2 rpm, 88 cm8, el. ente ea mafura

Phetiso ea matla: Phetiso ea lebelo la 6, shaft ea propeller

Ho fanyeha: fereko ea khale, e le 'ngoe e ka fetolehang ea hydraulic shock absorber ka morao

Lithaere: ka pele 120/70 R 18, ka morao 160/60 R 17

Mariki: ka pele 2-fold disc bophara 298 mm, ka morao disc bophara 245 limilimithara, ABS

Wheelbase: 1.485 мм

Setulo bophahamo ho tloha fatše: 825 мм

Tanka ea mafura / ts'ebeliso ea lik'hilomithara tse 100: 20 k / 5, 5 k

Boima ba 'mele (ka tanka e felletseng): 223 kg

Moemeli: Sehlopha sa Delta, doo, Cesta krških žrtev 135a, Krško (07/492 18 88)

LITEBOHO LEBOKANG

+ ts'ebeliso toropong

+ theko

+ tšebeliso ea mafura

+ setulo se tlaase

- Ho sebetsana le likhutlo tse potlakileng

- tšireletso e fokolang ea moea

Lintlha: 4, lintlha: 401

Motse oa bohlano: Suzuki DL 5 V-Tree

Theko ea koloi ea liteko: Litulo tsa 2.190.000

enjene: 4-stroke, twin-cylinder, 72 kW (98 hp), 101 Nm @ 6400 rpm, e pholileng ka metsi. 996 cm3, joalo. ente ea mafura

Phetiso ea matla: 6-lebelo gearbox, ketane

Ho fanyeha: fereko ea khale ka pele, e le 'ngoe e fetolehang ea hydraulic shock ka morao

Lithaere: ka pele 110/80 R 19, ka morao 150/70 R 17

Mariki: ka pele bophara ba disc ba 2x 310 mm, bophara ba disc bo ka morao ba 260 mm

Wheelbase: 1.535 мм

Setulo bophahamo ho tloha fatše: 850 мм

Tanka ea mafura / ts'ebeliso ea lik'hilomithara tse 100: 22 k / 6, 2 k

Boima ba 'mele (ka tanka e felletseng): 245 kg

Moemeli: Suzuki Odar, doo, Stegne 33, Ljubljana (01/581 01 22)

LITEBOHO LEBOKANG

+ theko

+ ts'ebeliso ea toropo le litseleng tse bulehileng

+ enjene (matla, torque)

+ molumo oa enjene ea lipapali

- ho tšoenyeha ho feta 150 km / h

Lintlha: 4, lintlha: 394

6.sebaka: Kawasaki KLV 1000

Theko ea koloi ea liteko: Litulo tsa 2.190.000

enjene: 4-stroke, twin-cylinder, 72 kW (98 hp), 101 Nm @ 6400 rpm, e pholileng ka metsi. 996 cm3, joalo. ente ea mafura

Phetiso ea matla: 6-lebelo gearbox, ketane

Ho fanyeha: fereko ea khale ka pele, e le 'ngoe e fetolehang ea hydraulic shock ka morao

Lithaere: ka pele 110/80 R 19, ka morao 150/70 R 17

Mariki: Meropa e 2 e bophara ba limilimithara tse 310 ka pele le limilimithara tse 260 ka morao

Wheelbase: 1.535 мм

Setulo bophahamo ho tloha fatše: 850 мм

Tanka ea mafura / ts'ebeliso ea lik'hilomithara tse 100: 22 k / 6, 2 k

Boima ba 'mele (ka tanka e felletseng): 245 kg

Moemeli: DKS doo, Jožice Flander 2, Maribor (02/460 56 10)

LITEBOHO LEBOKANG

+ theko

+ ts'ebeliso ea toropo le litseleng tse bulehileng

+ enjene (matla, torque)

- ho tšoenyeha ho feta 150 km / h

- Ho koaloa ha enjine nako le nako ha o bulela sebakeng

Lintlha: 4, lintlha: 390

Sebaka sa 7th: Ducati DS 1000 Multistrada

Theko ea koloi ea liteko: Litulo tsa 2.940.000

enjene: 4-stroke, li-cylinder tse peli, 68 kW (92 HP), 92 Nm @ 5000 rpm, moea / oli e pholile. 992 cm3, joalo. ente ea mafura

Phetiso ea matla: 6-lebelo gearbox, ketane

Ho fanyeha: telescopic fork USD, e ka morao e le 'ngoe e ka fetolehang ea hydraulic shock absorber

Lithaere: ka pele 120/70 R 17, ka morao 190/50 R 17

Mariki: Meropa e 2 e bophara ba limilimithara tse 305 ka pele le limilimithara tse 265 ka morao

Wheelbase: 1462 мм

Setulo bophahamo ho tloha fatše: 850 мм

Tanka ea mafura / ts'ebeliso ea lik'hilomithara tse 100: 20 k / 6, 1 k

Boima ba 'mele (ka tanka e felletseng): 195 kg

E emetse ebile e rekisa: Sehlopha, dd Group, Zaloška 171, Ljubljana (01/54 84)

LITEBOHO LEBOKANG

+ enjene (matla, torque)

+ molumo oa enjene

+ matsapa motseng

+ moralo o mocha

- setulo se thata

– tšireletso ea moea

Lintlha: 4, lintlha: 351

Petr Kavcic, photo: Zeljko Pushchanik (Moto Puls, Matej Memedovich, Petr Kavcic)