Renault Clio III

Clio ke e 'ngoe ea li-muses tse robong tsa litšōmo tsa Bagerike. E ne e le morali oa Zeuse le likhaitseli. Empa hona joale lentsoe "clio" hangata le amahanngoa le e 'ngoe ea mehlala ea Renault. Hangata Muses e tšosa ka botle ba bona, 'me koloi ena e batla e tšoana. Koloi ena e ntle. Leha ho le joalo, na see se lekane ho mo khahla joaloka koloi e sebelisoang hantle?

Clio III esale e hlahisoa ho tloha 2005, kahoo ke mohlala oa morao-rao. Sena se bolela hore e ka ba sengoathoana se monate joaloka koloi e sebelisitsoeng, hobane qetellong u ka li reka ka theko e tlaase 'me u be "holimo". Bothata ke hore nakong e fetileng ho tšoenyeha ha Renault ho bile le nako e khahlisang bophelong ba eona. O ile a hlahisa likoloi, tse ileng tsa qala ho khutlela setšeng ka lebaka la ho senyeha ho makatsang. Hoa makatsa hore ebe li-ASO tse ling li ne li sa tsebe ho li laola. Likotsi li etsahala ka linako tse ling, empa ka bomalimabe, sena se ne se fapane - se ne se le haufi le timetso ho feta kotsi e bonolo. Moetsi o ne a tseba hore e lahlehetsoe ke bareki ba bang, kahoo o ile a phatlalatsa hore Renault e kena nakong e khethehileng. Nako ea ho ntlafatsa boleng ba likoloi tsa hau. Ha e le hantle, lintho ha lia ka tsa tsamaea kamoo li neng li lokela ho tsamaea kateng, empa Clio III e ntse e le e 'ngoe ea likoloi tse seng kae tsa pele tse entseng mosebetsi. Mme sena se setle haholo.

Moloko ona ke koloi e nyenyane, kahoo ho ntse ho le thata ho bua ka ho senyeha khafetsa. Ho emisoa ho matla haholo, kaho ea eona e bonolo, 'me litokiso tsohle tse ka khonehang ha li thata. Hangata mathata a bakoa ke likarolo tsa motlakase, ka bomalimabe, le tse amang tšireletseho: ABS, airbags, ESP. Empa u se ke oa tšoenyeha - Clio III e kile ea nkuoa e le moralo o sa mamelleng liphoso sehlopheng sa eona, o neng o feta mohlala oa "top-end" joalo ka Toyota Yaris. Ha e le hantle, haeba u tšepa lipalo-palo tse joalo. Moloko oa boraro o ntse o hlahisoa, empa ka 2009 motho e mong ea bonang lipono o ile a kenella ho eona 'me a sebelisa "opereishene ea polasetiki" e kholo haholo e entseng hore koloi e shebahale joaloka mefuta e meng ea mofuta ona.

Сейчас такая мода, что автомобили растут. И много, потому что сейчас габариты городских автомобилей такие же большие, как и у первых компактов. Clio точно такой же, и чем больше машина, тем больше вес. Маленький Renault прибавил в весе более 100 кг, так что те, кто знал и был в восторге от двигателей предыдущего поколения, теперь могут быть разочарованы. Что касается бензиновых агрегатов, то предложение здесь открывается битвой 1.2-литрового двигателя с большим разбросом мощности – от 65 до 101 л.с. Этот мотоцикл также имеет то преимущество, что его проще всего найти на вторичном рынке. Можно смело сказать, что он достаточно экономичный, но в самых слабых вариантах может оказаться недостаточным. По крайней мере, не на дороге, потому что машина сможет отлично катить машину от перекрестка к перекрестку. Только агрегаты мощностью 100 л.с. действительно живы. Конечно, будет и 1.2 л, который соответствует этому критерию, но имеет одну загвоздку — турбокомпрессор. Эта маленькая прибамбаска обеспечивает автомобилю большой крутящий момент для столь небольшой мощности, но, как известно, турбокомпрессоры рано или поздно любят ломаться. И ремонт у них не дешевый. Двигатели 1.4 и 1.6 л имеют более простую конструкцию и схожую мощность, но не идеальны – они больше жгут. Кроме того, более крупный имеет изменяемые фазы газораспределения и может не понравиться людям, считающим, что при работе двигателя на высоких оборотах водитель нарушает все возможные регламенты. Этому индивидууму они просто нравятся, и именно тогда он понимает, что они вовсе не так уж слабы. Типичных недостатков бензиновых версий не так много. Бывают отказы стартера, чаще загрязняется дроссельная заслонка, повреждается катушка зажигания или лямбда-зонд. К счастью, для их удаления обычно достаточно 1000 злотых, а топлива от этой суммы останется еще больше. С дизелями немного по другому. Все они наддувные, потому что без этой присадки годились бы только для выработки электричества для лампочки в курятнике. В результате работа турбокомпрессора может быть проблематичной, а так как это дизель, то не во всех примерах система Common Rail будет вершиной надежности. Бывает, что «падает» система впрыска и нагнетательный насос. Кроме того, забивается клапан рециркуляции отработавших газов и двигатель задыхается. За исключением последнего, такой ремонт уже будет стоить довольно дорого и топлива, к сожалению, не останется. Что касается самого дизеля – здесь доступен только один, объемом 1.5 л, но вариантов мощности у него очень много. 68-сильный вполне жив на малых скоростях, хотя к моменту достижения «86» водитель наверняка заснет с пассажирами, 106-сильного уже достаточно для обычной езды, а 1.5-сильного — для нервное вождение. Другие особенности dCi? Как в малолитражках – немного трясет, мог бы быть потише и чуть жжет.

Joalo ka ha motho e mong le e mong a ka tseba kapa a sa tsebe, Renault e sebetsa le Nissan, kahoo sethala sa Clio III se ka boela sa fumanoa mefuteng ea Micra le Note. Tsohle di hantle? Mohlomong o teng, hobane ha a mobe hakaalo. Sebaka se ka morao se eketsehile haholo 'me se lekana le ba qothisanang lehlokoa le bona ba kang VW Polo le Ford Fiesta. Empa sena ha se bolele hore u ka matha moo - e ntse e le koloi ea toropo feela. Kutu le eona ha e mpe - lilithara tse 288 mme, ka bomalimabe, molomo o phahameng oa ho laela. Hase bohle ba tsebang hore ho phaella ho hatchback, u ka boela ua fumana koloi ea seteishene, e seng e ntse e e-na le kutu ea 439-litre. Renault e se e rata polokeho morao tjena, kahoo Clio e monyane o ile a fumana linaleli tse hlano litekong tsa Euro NCAP, ho bolelang hore e etsa liteko tsa bophelo hantle, joalo ka ha batho ba bang ba etsa, kapa e ka tšeptjoa linakong tseo tse seng monate. . Mofuta oa mantlha o se o na le li-airbags tse 4. Mohlomong sena ke matšeliso bakeng sa ho haella ha backrest e arohaneng holim'a sofa. Leha ho le joalo, yuniti ea rona ea teko e lutse holim'a sethala se phahameng, kahoo ntle le ho shebahala hantle, e boetse e hlahisa maikutlo a maholo ka hare. Ke 'nete hore ka hare ho lerootho hoo motho ea fokolang a ka' nang a tepella maikutlo, empa dashboard e khabisitsoe ka thepa e monate haholo le e bonolo, eo Renault e bileng ea reneketsa ka slime. Setulo sa mokhanni se phutholohile 'me se ka fetoloa ka tlaase bakeng sa monyaka oa papali. Ha e le hantle, eseng ka phetolelo ea motheo, hobane sena ha se laoloe ho eona. Ka mor'a lebili ho na le oache e nang le li-accents tsa stylized le windshield wiper le li-levers tse sa tloaelehang - tse khutšoanyane le tse teteaneng. Liphetolelong tse ling, haufi le taolo ena ea wiper u ka boela ua fumana phanele e nang le likonopo tsa seea-le-moea. Lisebelisoa tsohle tsa setaele ha e le hantle ke polasetiki e theko e tlaase, empa ka lehlakoreng le leng, ho thoe'ng - e shebahala e le ntle, haholo-holo ho motho.

Ho rarahana ha Sefora ho kanna ha se ts'oane le Setaliana, empa joalo ka sebopeho sa koloi sa pokello ea nalane ea Bagerike, Clio III e sebetsa hantle haholo. Ka bomalimabe, ponahalo e ka thetsa - ho seng joalo ho ka be ho se na tlhalo. Leha ho le joalo, Renault e nyenyane e ka bontša ntho e 'ngoe hape,' me 'marakeng oa bobeli o theko e tlaase ho feta bahlolisani ba eona' me, ho fapana le tumelo e tloaelehileng ka moetsi, e tšoarella. Ke koloi ea mahlohonolo feela e tla tloha e amahanngoa le lithuto tsa ho khanna ho e-na le muse oa Segerike - ka mor'a moo, ba bangata ba bona ba khanna ka lengolo "L" marulelong.

Sengoliloeng sena se entsoe ka thuso ea TopCar, ea faneng ka koloi ho tsoa tlhahisong ea hajoale bakeng sa tlhahlobo le setšoantšo sa lifoto.

http://topcarwroclaw.otomoto.pl

St. Korolevetska 70

54-117 Wroclaw

Email aterese: [imeile e sirelelitsoeng]

Mohala: 71 799 85 00