Ho ja hofeta tekanyo kapa boqhetseke ba ho phahama ha theko

1000 le 1 tsela ea ho e bululela ka har'a bronchi

Pele ho Ntoa ea II ea Lefatše, ho ja ho tlōla ho ne ho etsa lintho tse makatsang lithuthuthung. E holile haholo ka lebaka la indasteri ea lifofane, kaha lienjineri tsa lifofane li ile tsa felloa ke matla a maholo ha li ntse li nyoloha. Bokooa bo tšabehang ntoeng ea sefofane! Ho etsa lifofane, lihlomo le lithuthuthu li amana haufi-ufi (mohlala, BSA e emetse Birmingham Small Arms!), Sethuthuthu se ile sa khona ho rua molemo phetisong ea theknoloji. Nahana hore ka 1939 lifolete tsa compressor tsa BMW 500 li ile tsa hlahisa phetoho e nyenyane ho tloha ho 80 hp. ho fihla ho 8000 rpm mme e fihlile ho 225 km / h!

Kahoo re ne re le tseleng e nepahetseng, empa pakeng tsa "lithōle" tse tummeng haholo tsa "aerodynamic" le lienjini tse matla haholo, lithuthuthu li fihlile ka lebelo le tsotehang, 'me ka holim'a tsohle, li kotsi haholo. Re tlameha ho beha taba ena maemong a mehla, ka lithaere hammoho le mariki a neng a sirelelitsoe haholo le meaho e neng e se joalo. Ha re tobane le lipolao tse ngata, melao e ile ea fetoloa 'me ha Mohope oa Lefatše o ne o theoa ka 1949, ho tlala ho feteletseng ho ile ha thibeloa tlhōlisanong. Ka mor'a setopong sena, ts'ebetso e thatafalloa ho tsamaea hape ka sethuthuthu. Ka 'nete, mokhoa oa ho khothaletsa theknoloji e eketsang tlhahiso haholo ntle le ho itšetleha ka tlholisano? Ha e le hantle, boemo ba khoebo ba lithuthuthu tse phahameng haholo bo ile ba fetoha bo sisinyehang 'me ba batla ba nyamela har'a bahlahisi bohle ka nako e telele. Leha ho le joalo, ho ja ho feta tekano ho molemo!

Turbo bohlanya

Lilemong tsa bo-1980, Bophirimela, bo seng bo ntse bo hlaphoheloa ho tloha ha oli ea pele (1973), e "fokotsa" kapele ho fokotsa tšebeliso ea enjene. Likoloi, libaka tse kholo tsa ho falla ha li sa na moea ka liseile, kahoo re qala ho kenya li-motor tse nyane ka turbocharger. F1 e sebelisa theknoloji ena ka theko ea tekano e tla tšoarella nako e telele: e lakatsehang ka tlhaho 3 Ls e nang le 1,5 Ls e fetelletseng. Ka potlako haholo, ntoa e tla fetoha e sa tsitsang, turbo e nyane e sithabetse "sepakapaka" se seholo. Ka khatello ea tefiso ea ho fihla ho 4 bar, tekanyo ea 1,5 litha e finyella 1200 hp. (!) ha 3L e ka ba halofo ea boholo. Ka thabo e akaretsang, thekenoloji e ntse e tsoela pele ka ho tlōla le meeli le ho ja ho feta tekano ho tloha F1 ho ea koloing e 'ngoe le e' ngoe, e nka monyetla o feletseng oa setšoantšo sa mohatelli. E nkiloe ke leqhubu, baesekele e qala ka katleho e fokolang. Likoloi tsa 4 tsa Majapane tse rekisoang ka nako eo ha lia ka tsa atleha haholo ka lebaka la ho hloka botšepehi. Li bohale, li na le linako tse phahameng tsa karabelo ea turbo le lipotoloho tse khafetsa, kaha moralo oa tsona ha oa bululeloa haholo. Ke Honda feela e ntlafatsang kopi ea eona ka bohlale, e nkela 500 CX sebaka sa eona sa turbocharged ka mofuta o tsoetseng pele oa 650. Ka bokhutšoanyane, turbo e tla khutlela lebokoseng la eona ka potlako 'me e ke ke ea lebaloa ... Ho fihlela Kawasaki e re tlisetsa e ncha le e tsotehang ka ho fetisisa. sethuthuthu se seholohali, H2, empa lekhetlong lena ntle le turbocharging. Ka sebele, ho na le litsela tse sekete le e le 'ngoe ea ho qhomisa enjene. A re hlahlobeng ka hloko.

Turbocharger

Joalo ka ha lebitso le fana ka maikutlo, e ipapisitse le motsoako oa turbine le compressor. Molao-motheo ke ho sebelisa matla a setseng a likhase tsa mouoane ho khanna turbine. E hloeletse holim'a shaft e hokeletsoeng ho komporo eo e hlileng e e khannang, e sutumelletsa likhase tse tsoang ho eona. Ha khase e sebelisoa e phahame, ke moo turbine e nang le matla a mangata. Ka hona, ho na le bofokoli bo lekanyelitsoeng ka mekhoa e tlaase haholo. Kajeno, li-turbocharger tse nyane haholo tse feto-fetohang li batla li hlakola sekoli sena. E behiloe holim'a li-hydraulic bearings, turbo e ka matha ho 300 rpm !!!

A plus: "Mahala" a fumanehile matla / tšebeliso e ntle

E nyane: Ho sebetsa ka mokhoa o itekanetseng ho li-rpms tse tlase haholo. Nako ea karabo e potlakileng. Ho rarahana ha mechine le libaka tse chesang haholo tseo ho leng thata ho li laola. (Tubo e ka fetoha e khubelu!). Bothata ba ho tjhaja cylinder e le 'ngoe.

Li-compressor tsa mechine

Mona, turbine e nkeloa sebaka ke mochine oa enjene, o tsamaisang tsamaiso ea phepelo e qobelloang ka boeona. Sena se nchafatsa lienjine tsohle ka katleho, esita le silindara e nyane ea volumetric single. Ho na le mefuta e fapaneng ea li-compressor. Centrifugal, spiral, centrifugal-axial, paddles (ena ke tharollo Peugeot e khethileng bakeng sa li-scooters tsa eona tse 125) le volumetric.

Compressor ea kharafu (mofuta oa metso) e bitsoa volumetric. E khannoa ka lebelo le haufi le la enjene, kapa esita le ho ts'oana, empa molumo oa eona, kaha o phahame ho feta oa enjene, likhase li sutumelletsoa ka mochini ho kena. Ha e le hantle, ha ho na khatello ea ka hare ho compressor, empa hobane e sebetsa ho feta boholo ba enjene, ho na le overcharging 'me kahoo matla a eketseha.

Mekhoa e meng e sebelisa li-turbine tse potolohang ka lebelo le phahameng haholo, kahoo li hatella likhase ka matla a centrifugal. Ho Kawasaki H2, compressor e hula likhase bohareng ba eona ebe e li sutumelletsa ka ntle ho turbine. Ke lebelo le phahameng haholo la ho potoloha le bakang ketsahalo ena. E hokahantsoe le crankshaft ka likere tsa epicyclic, e matha kapele ka makhetlo a 9,2, e fana ka hoo e ka bang 129 rpm ha enjene e nyolohela ho 000 rpm! Ka hona, sekhahla sa ho tsoa ha se lekane hantle joalo ka ha se le ka har'a compressor e fokolang, hobane katleho ea volumetric ea centrifugal compressor e eketseha ka lebelo, leha ho le joalo ts'ebetso ea mochini e betere.

Kakaretso: Sekhahla sa ho ja ho feta tekano kapa se haufi-ufi, ho sa tsotelehe lijo, ka hona, ho fumaneha ho hoholo le torque hohle. Ha ho nako ea karabelo, ha ho sebaka se chesang ebile ha ho na bokhoni bo ka nchafatsoang bakeng sa lienjine tsohle, esita le silindara e le 'ngoe.

Nyane: matla a sebelisoang ho hatella enjene ha a "mahala", kahoo a baka tšebeliso e feteletseng le katleho e tlaase

Sesebelisoa sa motlakase

Ena ke tharollo e ntseng e lekoa indastering ea likoloi (e Valeo): koloi ea motlakase e khanna komporo ho fihla ho 70 rpm. Matla a motlakase a ka fanoa ke jenereithara e khutlisetsang matla a mang nakong ea ho theoha le ho qhoma. Compressor le enjene ea eona e boima ba lik'hilograma tse 000.

Bala ho eketsehileng: Ha ho na khokahano ea mochini ho enjene kapa sebaka se chesang. Bokhoni ba ho laola compressor ha e batloa, ka linako tse ngata tsa ponts'o ho fetola boitšoaro ba enjene ha e batloa. Ha ho nako ea karabo (e ka bang 350ms, ha e bapisoa le metsotsoana e ka bang 2 bakeng sa turbocharging!)

Nyane: Bakeng sa matla a motlakase a amehang (ho feta 1000 W) ho thata ho ntshetsa pele ho 12V. Ha e le hantle, tsela ea 42V e tlameha ho nkoa e le ho fokotsa matla a maqhubu.

Intercooler * Kesako?

* moea o pholileng

Joalokaha ho bonoa ka pompo ea baesekele, moea o hatelitsoeng oa chesa. Sena se mpe bakeng sa enjene mme se nka sebaka se eketsehileng (katoloso). Ho o pholisa, moea o hatelitsoeng o fetisetsoa ka radiator (eo hape e bitsoang moea / moea oa phapanyetsano kapa mochini oa moea). Sena se imolla enjene mme se eketsa khatello ea mojaro le / kapa karo-karolelano ea khatello molemong oa ts'ebetso. Ka lebaka la boholo ba tsona le boima ba tsona, le khatello e tlase ea phepelo, hangata lithuthuthu ha li hloke mocheso oa mocheso. Peugeot, leha ho le joalo, e amohetse e 'ngoe ho Satelis compressor ea eona.

Mojaro o mong:

Li-compressor tsa wave effect: E sebelisitsoe ke Ferrari ho Foromo ea 1 lilemong tsa bo-1980 joale e felile. Leha ho le joalo, re ne re ka bona ho Milan Motor Show ea 2016 k'hamphani e ileng ea hlahisa tsamaiso ea meropa e bitsoang "drum charger" e neng e fapane haholo le molao-motheo le e fokolang haholo ho feta "literene" tsa Ferrari. Le mona, ho sebelisoa mohatla oa ho ntša metsi ho kenya enjene. Khatello ena e feteletseng e tsamaisa diaphragm, eo lehlakore le leng la eona le kopanang ka ho toba le potoloho ea ho noa. Ka mor'a moo, tsamaiso ea li-valve e tšela likhase tse amohetsoeng ka enjeneng ha diaphragm e fokotsa molumo oa metsi. Hang ha khatello e lokolloa, selemo se khutlisetsa diaphragm sebakeng seo ha e le hantle se monyang likhase tse ncha ka sete ea pele ea li-valve. E bonolo haholo ebile e theko e tlaase, ts'ebetso ena e fihlella matla a 15 ho 20%, ka ho fokotseha ho fokolang ha tšebeliso ka lebaka la ho fumaneha ho hoholo ha enjene ka rpm e tlaase.

Mojaro oa tlhaho: e na le ho hula enjene (ha u ntse u lokisa sesebelisoa) le ho sebelisa pulsation moeeng o kenang ho ntlafatsa theko ea lichelete. Sena ke seo mokhoa oa bolelele bo fapaneng o batlang ho se fihlela ka lebelo le fapaneng. Lebelo la ho tjhaja le ka fihla ho 1,3. Ke hore, 1000 cm3 e fanoeng e fana ka ho tšoasa litlhapi ka boholo ba 1300 cm3.

Ho kenya moea ka matla: Mokhoa ona ke ho sebelisa lebelo la sethuthuthu ho sutumelletsa moea ho kena. Phaello e bonolo haholo: 2% ho 200 km / h, 4% ho 300 km / h. Ke hore, 1000 cm3 e itšoara joaloka 1040 cm3 ho 300 ... re boetse re e sebelisa ka seoelo le ka nako e khutšoanyane!

fihlela qeto e

Theknoloji e tšepisang haholo, ho tjhaja ho feta tekano ho ntse ho tlameha ho paka lithuthuthu. Qetellong ho khutlela ha hae Endurance ho mo bulela menyako. Ha e le hantle, ho tloha nakong ea 2017/2018, li-cylinders tse 3 ho fihlela ho 800 cm3 le li-cylinders tse 2 ho fihlela ho 1000 cmXNUMX le li-cylinders tse XNUMX ho fihlela ho XNUMX li lumelloa sehlopheng sa li-prototypes mabapi le ho hlaha ha mefuta e mecha ea baetsi ba 'mele.