Karabo ea Audi bothateng ba "bothata" ba ho tjhaja koloi ea hau ea motlakase ke "Powercube" betri e nchafatsang.
Audi e re ha ho hlokahale hore u lefelle pula, 'me sebaka sa bona sa ho tjhaja Powercube ke mohato o haufi le nnete.
Haeba u se u kile ua ba le phihlelo ea ho tjhaja koloi ea motlakase, ua tseba hore e ka ba phihlelo e nyenyane ho feta e monate. Matsatsing ana, beng ba likoloi tse ngata tsa motlakase ba qobelloa ho itšohlometsa sebakeng se sa tsitsang, sekhutlong se hole sa sebaka sa ho paka makoloi, hangata se sa sireletsoa boemong ba leholimo. Mona ke kamoo Audi e rerileng ho fetola seo ka ho nchafatsa libeteri tse sebelisitsoeng ts'ebetsong.
Audi e bitsa khopolo ena "Charging Hub", "modular" le "portable" ea "charging station" e entsoeng ka "Powercube" e entsoeng ka libeteri tsa bophelo ba bobeli.
Letšoao lena le re kaha libaka tsa Powercube li ikemetse ho latela matla a motlakase a phahameng a DC, ha lia tlameha ho itšetleha ka lisebelisoa tsa motlakase tsa lehae. Sena se bolela hore li ka behoa hoo e batlang e le kae kapa kae moo li ka hulang 200kW ho tloha marang-rang - joalo ka ha letšoao le bolela, "matla a manyenyane a phalla ho tloha holimo, empa a mangata a ka kenngoa likoloing."
Ka kakaretso, tsamaiso e ka boloka ho fihla ho 2.45 MWh ea motlakase, e lekaneng ho lefella likoloi tse 70 300kW ka letsatsi. Audi e re boholo ba lisebelisoa tsa ho tjhaja tse khonang ho etsa lintho tse joalo li tla hloka khokahano ea marang-rang sebakeng sa megawatt.
"Ha re batle ho ba mofani oa litšebeletso tsa motheo, empa re thahasella litšebelisano [ho etsa hore mohopolo oa Powercube e be oa sebele], re batla ho khona ho sebelisa libaka tse teng, empa re se ke ra itšetleha ka lisebelisoa tsa motlakase tse hlalositsoeng esale pele," ho hlalositse Oliver Hoffman, Setho sa Boto ea Lekala la Ntlafatso ea Theknoloji ea Audi.
Ntle le ho lokoloha litlamong tsa lisebelisoa tsa maemo a holimo, Powercube e etselitsoe hore e kene ka phaposing e kaholimo ea kamore e nang le li-module tse lekaneng ho e tšehetsa. Audi e bolela hore hona joale ha ho na khopolo ea ho tjhaja e ka bapisoang 'marakeng,' me hare-hare e tsepamisitsoe "ho khutlisetsa nako bakeng sa bareki."
"Re batla ho rarolla bothata bo sa thabiseng ka tharollo ea ho tjhaja kajeno," mofuta o hlalositse, o re mofuta oa ponelopele ea sistimi ea Powercube e tla qala tlhahlobo Jeremane haufinyane.
Liyuniti ha li hloke lisebelisoa tsa maemo a holimo, empa li ka lefisa e-tron GT ka nako.
"Ka kamoreng ea ho phomola u ka shebella filimi, ua noa kofi. Hape re nahana hore e tla ba sebaka seo u ka tšoarelang liboka ho sona, "Monghali Hoffmann o ile a hlalosa, a hlokomela hore matla a lekanyelitsoeng a 300 kW a feta lebelo le phahameng la ho tjhaja la e-tron GT ea hae ea nakong e tlang, e ka lefang ka tekanyo ea 270 kW. . , e lumellang karolo ea 5-80 lekholong ea nako ea ho tjhaja metsotso e 23, kapa "nako eo e e nkang ho noa kofi."
Mong Hoffmann o hlalositse hore mofuta ona o tla lumella "bohle", eseng bareki ba Audi feela, ho nchafatsa litsing tsa Powercube, le hoja kamore ea ho phomola e le "premium", re belaela hore e tla fumaneha ho bareki bao e seng ba Audi.
Ha e le leano la ho qala: Monghali Hoffmann o itse ho tla itšetleha ka phihlelo le sebaka sa pele sa maikutlo Jeremane, kahoo nako e itseng bakeng sa limmaraka ka ntle ho lehae la Audi.
