Opel Astra GTC - O tla makala ...
Ha e le hantle, ena ke mofuta oa menyako e meraro feela ea hatchback ea lelapa, empa ka ts'ebetso koloi e fetohile haholo, 'me sena ha se sebetse feela ho' mele.
Ha u habanya feela, ho hlakile hore litopo tsa mamati a mararo le a mahlano ke bara ba motho, empa eseng mafahla. E ts'oana ka ntle, empa Astra GTC e na le setšoantšo se fapaneng sa line le setšoantšo sa 'mele. Ka kakaretso, li-antenna feela le matlo a seipone a ka ntle a ile a lula a tšoana. Ka litekanyo tse tšoanang tsa kantle, GTC e na le wheelbase e telele ea 10 mm le pina e pharaletseng. Ka kakaretso, bolelele ba koloi le bona bo fokotsehile ka 10-15 mm, empa sena se ka 'na sa bakoa ke ho sebelisa ho emisoa ha lipapali tse thata le tse theohileng. Ka pele, ho sebelisoa mofuta o fapaneng oa tharollo ea HiPerStrut, e tsejoang ho tsoa ho Insignia OPC, eo, haholo-holo, e fanang ka boitšoaro bo ntlafetseng ba sekhutlo.
Baetsi ba bangata ba bua ka ho theha "maikutlo a matla" le ha koloi e eme. Ke na le maikutlo a hore Opel e atlehile, haholo-holo ka ho eketsoa ha 'mala o mosehla oa asiti ho Astra GTC's dynamic lines, e leng se hlileng se etsang hore koloi e ikutloe eka e eme ka nakoana ho palamisa mokhanni 'me e sitoa ho ema. ho kgona ho tsamaya. Ha kea ka ka mo lumella hore a eme nako e telele.
Ha e le hantle, ho tloha setulong sa mokhanni, hare-hare e ikutloa e tloaelehile - mela e metle e kopantsoeng le ergonomics e hlomphehang le likarolo tse ngata tsa polokelo tse sebetsang. Ke ratile lesela la "centre console" - polasetiki e benyang e tšoeu ea perela e tšoailoe ka mokhoa o bobebe oa bohlooho. Ntho eo ke neng ke e rata haholo e ne e le litšoantšo tsa 'mapa oa ho tsamaea, empa ha feela tsamaiso e ntse e tsamaea hantle, ka tsela e itseng nka tšoarela seo.
Litulo tsa beefy li ne li fana ka boiketlo nakong ea lipapali tse nang le li-bolster tse boletsoeng ka mahlakoreng. Ke ne ke lebeletse hore e tla be e petetsane ka phaposing ea ho phomola ea lipapali, kahoo ntho ea pele eo ke ileng ka e etsa e ne e le ho sutumetsa setulo ka hohle kamoo ho ka khonehang 'me ... ke ne ke sa khone ho finyella li-pedals. Ke ile ka re: “E tlameha ebe e tiile ka morao. “O tla makala,” ho tiiseditse mosebeletsi wa feme ya Opel e Gliwice ya neng a tsamaya le nna. Ke ne ke maketse. Ho ne ho e-na le kamore e ngata ea lengole setulong se ka morao ka mor'a mokhanni oa 180cm. Leha ho le joalo, ho ile ha fumaneha hore maoto a ka a ne a sa kene ka tlas’a setulo sa mokhanni, kahoo ke ile ka ikutloa hore boikhohomoso ba ka ba mosebetsi ha boa ameha - ka litsela tse ling ke ne ke nepile.
Hang ha re tloha sebakeng sa ho paka likoloi, ke ile ka utloa phetoho ea ho emisoa, eo hona joale e "ikutloang" esita le phapang e nyenyane manonyeletsong a libaka tse peli tsa asphalt. Ka lehlohonolo, ka lebaka la litulo tsa mokhanni oa likhomo, ha e utloe bohloko.
Tlas'a hood ho ne ho e-na le li-turbodiesel tse peli tsa CDTI tse nang le ente e tloaelehileng ea terene. Matla a enjene a eketsehile ho fihla ho 165 hp, mme ts'ebetso ea overboost e u lumella ho fihlela torque e kholo ea 380 Nm. Lebelo le phahameng la koloi ke 210 km / h, ho potlakisa ho fihla ho 100 km / h ho nka metsotsoana e 8,9. Kea tseba hore ha e utloahale e le papali haholo, empa koloi e ne e ntse e tsamaea. Phetiso ea lebelo le tšeletseng e entseng hore ho khonehe ho fihlela lebelo le khotsofatsang. Leha ho le joalo, setsing sa khase, phetolelo ena e hapa haholo - ka karolelano tšebeliso ea mafura ke 4,9 l / 100 km feela. Sena se netefatsoa, har'a lintho tse ling, ka mokhoa o sebetsang hantle le o potlakileng oa Start/Stop, hammoho le mokhoa oa ho khanna oa Eco o nang le chelete e ngata, o kentsoeng ke konopo e bohareng ba console. Ho na le likonopo tse ling tse fetolang sebopeho sa koloi hanyane.
Likonopo tsa Sport le Tour li fetola mokhoa oa ho emisa o sebetsang oa FlexRide, hammoho le kutloelo-bohloko ea enjene karabelo ea ho hatella pedal ea accelerator. Mokhoa oa ho etela ke mokhoa o tloaelehileng oa ho emisa bakeng sa boiketlo bo eketsehileng, ha ho kenya ts'ebetso ea Sport mode ho ntlafatsa botsitso nakong ea ho khanna ka potlako le karabelo ea koloi ha e koala. Setsi sena se boetse se kenyelletsa tsamaiso ea motlakase ea EPS e fetolang boemo ba thuso ho itšetlehile ka lebelo. Ha u khanna butle, thuso e ba matla 'me e fokotseha ka lebelo ho etsa hore mokhanni a be le maikutlo a tobileng le a nepahetseng ha a khanna.
Что касается компакта, то цены начинаются с довольно высокого уровня — базовая версия стоит 76,8 тыс. злотых. Однако речь идет об автомобиле с 2,0-сильным бензиновым двигателем. Та же версия комплектации, но с двигателем 91 CDTI стоит тысячу злотых. При этом двухзонный кондиционер и навигация, которые вы можете видеть на фотографиях тестируемой машины, являются дополнительным оборудованием.
