Na enjene e sebetsa e ea hlokahala le hore na u ka e lokisa joang?
Malebela a bohlokoa bakeng sa bakhanni

Na enjene e sebetsa e ea hlokahala le hore na u ka e lokisa joang?

ho sebetsa ha lienjineri tsa VAZPejana, ha VAZ Zhiguli ea khale e ne e le mehlala e ka sehloohong ea likoloi litseleng tsa USSR, ha ho le ea mong oa bakhanni ea bileng a belaelang tlhokahalo ea ho matha. 'Me ha baa ka ba etsa sena feela ka mor'a ho reka koloi e ncha, empa hape le ka mor'a ho etsa phetoho e kholo ea lienjiniere.

Hona joale, haholo-holo lilemong tse 'maloa tse fetileng, beng ba bangata ba jala lipolelo tse joalo, tseo ba reng, ho matha bakeng sa lienjineri tsa morao-rao tsa VAZ ha ho hlokahale ho hang,' me ha u tloha ho rekisa koloi, u ka khona ho fana ka lebelo le phahameng la enjene hang-hang. Empa ha ua lokela ho mamela beng ba joalo, hobane maikutlo a bona a thehiloe nthong e sa utloisisoeng ho hang 'me ha ho motho ea ka tlisang lintlha tsa sebele tseo ho seng bohlokoa ho li matha ka enjene. Empa ho nyahama ha se ntho ea sebele.

Ho sa tsotellehe hore na u rekile koloi e ncha kapa u entse phetoho e kholo ea enjene e tukang ka hare, ho bohlokoa ho sebelisa enjene ka mekhoa e bonolo bakeng sa lik'hilomithara tse likete tse 'maloa. Litlhahiso le litlhahiso tse qaqileng haholoanyane tabeng ena li tla fanoa ka tlase.

Ho matha ka VAZ "classic" le "front-wheel drive" likoloi tsa Lada

Taba ea pele, ho bohlokoa ho fana ka tafole ea liphetohelo tse phahameng le lebelo ho gear e 'ngoe le e' ngoe nakong ea sekete sa pele sa ts'ebetso ea koloi ea hau. Bakeng sa mefuta ea khale ea Zhiguli ke ea latelang:

lebelo le phahameng le rpm nakong ea ho matha ka VAZ "classic"

Ha e le mechini e nang le koloi e ka pele ho tloha lelapeng la VAZ, joalo ka 2110, 2114 le mefuta e meng, tafole e ts'oana haholo, empa e ntse e le molemo ho e qotsa ka thoko:

ho matha ka pele-mabili a VAZ likoloi

Ntle le mekhoa ea lebelo le lebelo le phahameng le ka khonehang la enjene, litlhahiso tse latelang li lokela ho hopoloa:

  1. Leka ho qoba, ha ho khoneha, ho potlakisa lebelo le ho potlaka ka matla, kaha mokhoa oa braking o sa sebetse matsatsing a pele a ho sebelisa koloi e ncha. Li-pads li lokela ho tloaela li-discs le meropa hantle, 'me feela ka mor'a lik'hilomithara tse makholo a seng makae moo bokhoni bo tla eketseha ho ea boemong bo tloaelehileng.
  2. Se ke oa laela koloi haholo kapa ua e sebelisa ka tereilara. Boima bo feteletseng bo beha moroalo o feteletseng holim'a enjene, e ka amang hampe boleng ba ho sebetsa le ts'ebetso e tsoelang pele ea yuniti ea matla.
  3. Qoba ho kena maemong ao mabili a koloi a bilikang. Ke hore, ha ho na litšila le lehloa le tebileng ho qoba ho futhumala ha motlakase.
  4. Likarolo tsohle tsa rabara le li-hinge le tsona li tlameha ho koaheloa, kahoo leka ho khanna butle kamoo u ka khonang litseleng tse sa lekaneng, ho qoba ho kena ka mekoting, joalo-joalo.
  5. Ke habohlokoa ho hlokomela hore ha ho eketsehe feela, empa hape le rpm e tlaase haholo e kotsi ho enjene, kahoo ha ua lokela ho tsamaea ka lebelo la 40 km / h, mohlala, ka gear ea 4.
  6. Boloka tlaleho ea boemo bo akaretsang ba koloi ea hau, etsa tlhahlobo ea khafetsa ea likhokahano tse kentsoeng, haholo bakeng sa chassis le ho emisoa. Hape, hlahloba khatello ea lebili, e lokela ho tšoana le lebili le leng le le leng 'me e se ke ea kheloha ho tloaelehileng.

Ha e le ho matha ka mor'a ho lokisa mochine o tukang ka hare, litlhahiso tsa motheo li tšoana le tsa enjene e ncha. Ha e le hantle, ho molemo ho qeta metsotso e seng mekae ea pele ea ts'ebetso ea enjene ka mochine o emeng, ho lumella mehele hore e tsamaee hanyenyane ka li-cylinders ntle le mojaro o sa hlokahaleng.

Haeba u latela litlhahiso tsohle tse ka holimo, u ka ba le bonnete ba hore bophelo ba tšebeletso ea koloi le enjene, haholo-holo, bo tla eketseha ha bo bapisoa le likoloi tsa beng ba tsona ba pepesang lero lohle ka koloing matsatsing a pele a koloi. ts'ebetso.

Maikutlo a 2

  • Nikolai

    Частный случай: за время своей жизни в СССР имел 5 новых “жигулей”. Две бережно обкатывал, одна из них была тупая, что только не делалось-переставлялось, так и закончила свой век с максималкой 115км/час. Вторая – без претензий. Три остальные- безо всяких нежностей: одна летом, из Тольятти 2000км на одном дыхании, 120км/час, другая (Нива) зимой – то же самое, третья- без щадящих приемов. И все три последние – при 150-200 тыс.км пробега – без долива масла от замены до замены, расход бензина – минимальный из народностатистических, разгон – отличный, максималка – выше паспортной… Так что логика подсказывает щадящую обкатку, а практика делает рожу и забивает на обкатку болт! Еще я аналогично сомневаюсь-подозреваю относительно “общеизвестного” износа в моменты пуска. Как-то ведь было “общеизвестно”, что солнце гуляет, а земля стоит твердо на трех кит-рыбах. Все так сложно, что неровен час, и до бессонницы организм дотерзаешь…

  • Sergey

    В бытность СССР, был хороший ученый, который читал лекции студентам и в своих научных трудах на тему эксплуатации автотранспорта доказал, что холодный пуск не страшен двигателю, а вот перегрев мотора в жару всегда приводит к преждевременному ремонту…
    'Me joale a re ke re bakhanni ba hopole bonyane nako e le' ngoe ea mariha e sa atleheng ka mor'a moo ba tla tlameha ho lokisa enjene ka potlako, empa ka mor'a ho futhumala ha enjene ka lehlabula, ho lokisoa, e le molao, ho ke ke ha qojoa. Kahoo mocheso o mpe ho feta serame!

Eketsa ka tlhaloso