E seng plus ultra: re tsamaile ka Bugatti Chiron
Mme ho bonahala eka li etselitsoe Bugatti Chiron, eo ka ho hlakileng e leng koloi e matla ka ho fetisisa ebile e lebelo ka ho fetisisa lefatšeng, ka bokhutšoanyane, koloi e e-so ho ka e bonoa, joalo ka ha lipalo li bonts'a: lebelo le phahameng le ts'oaroe ke li-kilometara tsa 420 ka hora, le potlakisa ho tloha 0 ho ea ho 100 km. ka hora ka metsotsoana e ka tlase ho 2,5, mme ha re bue ka theko, e ka bang li-euro tse milione tse tharo. Ka kotloloho sebakeng sa mantsiboea.
Leha ho le joalo, ke tlameha ho lumela hore ho phunyeletsa ho e 'ngoe ea likheo tsa 20 tse fumanehang ho khanna Bugatti Chiron e ncha ho ne ho le bonolo ho feta Heracles ho arola lithaba tse lithaba tsa Calpe le Abila, e leng moeli oa Lekhotla, e le ho kopanya Atlantic. ... le Mediterranean, empa e khahla haholo. Mohlomong ho ne ho tla ba bonolo haeba e mong oa bareki ba 250 ba neng ba ka fofela Portugal a ne a ka leka mohlahlami oa Veyron ea tummeng (boemo boo a neng a ka be a sa kopana le bona e le moqolotsi oa litaba oa likoloi, empa joalo ka mohapi oa lottery), eo ba seng ba ntse ba e-na le eona. e ne e qalile kopano Molsheim, setsi sa feme sa brand. E tlameha ho hlahisa chiron e le 'ngoe ka matsatsi a mahlano. Ka hona, nako ea nako e bua haholo ka ho thehoa ha mosebetsi oa bonono ho feta koloi. Ntle le moo, bonono ke sona seo re se etsang mona.
E re ke u hopotse kapele hore mofuta oa Fora Bugatti o thehiloe ka 1909 ke moenjiniere oa Motaliana Ettore Bugatti, kamora liteko tse 'maloa tse sa atlehang e ile ea nchafatsoa ke sehlopha sa Volkswagen ka 1998, mme nakoana kamora moo ba hlahisa mohopolo oa pele o bitsoang EB118 (o nang le 18 enjene -cylinder). Mohopolo o qetelletse o hlahisitsoe Veyron, mofuta oa pele oa tlhahiso ea letoto (le lenyenyane) la mehla e mecha. Liphetolelo tse 'maloa tsa koloi ena li ile tsa hlahisoa (esita le ntle le marulelo), empa feela ho tloha ho 450 ho ea ho 2005, likoloi tse fetang 2014 li ile tsa hlahisoa.
Mathoasong a 2016, lefats'e la likoloi le ile la tšosoa ke litaba tsa mohlahlami ea atamelang Veyron, e tla ba le lebitso la e mong oa libapali tse tummeng tsa Bugatti. Lekhetlong lena e ne e le Louis Chiron, semathi sa Monaco sa sehlopha sa feme sa Bugatti lipakeng tsa 1926 le 1932, ea hapileng Monaco Grand Prix ho Bugatti T51 mme e ntse e le eena feela morali oa borena ea hapileng peiso ea Foromo 1 (mohlomong e latelang e tla ba Charles Leclerc ea busang Foromo 2 selemong sena mme a hapa peiso ea lapeng feela ka lebaka la phoso ea leqheka la sehlopha). Tsebo ea ho khanna ea Chiron ke e 'ngoe ea li-aces tse ikhethang tse kang Ayrton Senna le Gilles Villeneuve.
Karolo e bonolo ka ho fetisisa ea morero ona e ne e le ho khetha lebitso. Ho ntlafatsa enjene ea 16-cylinder Veyron e nang le matla a lipere a 1.200, chassis e ntle le kahare e otlolohileng e hloka matla le talenta e ngata ho tsoa ho lienjiniere le baqapi, 'me sephetho se bolela ho lekana: V16 e ntse e le lienjineri tse peli tsa V8. ka li-turbocharger tse 'nè tseo Bugatti a reng li kholoanyane ho 70 lekholong ho feta Veyron le hore li sebetsa ka letoto (tse peli li matha ho fihlela ho 3.800 rpm, ebe tse ling tse peli li tla thusa). "Keketseho ea matla e ntse e lekana, 'me nako ea karabelo ea turbo e nyane," ho hlalositse Andy Wallace, mohapi oa mehleng oa Le Mans eo re ileng ra arolelana le eena boiphihlelo bona bo sa lebaleheng lithoteng tse telele empa tse moqotetsane tsa Portugal. Sebaka sa Alentejo.
Ho na le li-injection tse peli ka silindara (ka kakaretso e 32), 'me tšobotsi e ncha ke tsamaiso ea mouoane oa titanium, e thusang ho finyella matla a batlang a sa utloahaleng a 1.500 horsepower le boholo ba 1.600 Newton metres ea torque. , pakeng tsa 2.000 le 6.000 rpm.
Ha re nahana hore Chiron e boima ba liperesente tse hlano feela ho feta Veyron (ke hore, e ka bang 100), ho hlakile hore e robile litlaleho tsa morao-rao: karolelano ea boima le matla e ntlafalitsoe ke 1,58 kilograms. / 'pere' ho 1,33. Linomoro tse ncha tse kaholimo ho lethathamo la likoloi tse lebelo ka ho fetesisa lefatšeng lia makatsa: e na le lebelo le holimo bonyane la lik'hilomithara tse 420 ka hora, matsapa ho tloha ho 2,5 ho isa ho 0 km ka hora e nka metsotsoana e ka tlase ho 100 mme e le ka tlase ho 6,5. ho potlaka ho fihla ho li-kilometara tse 200 ka hora, tseo Wallace a li nkang e le ponelopele e hlokolosi haholo: “Selemong sena re tla lekanya tšebetso ea semmuso ea koloi le ho leka ho senya rekoto ea lebelo la lefatše. Ke kholisehile hore Chiron e ka potlakisa ho tloha metsotsong e 100 ho isa ho e 2,2, 'me lebelo le holimo ke ho tloha ho 2,3 ho isa ho 440 kilometara ka hora le ho potlakisa ho ea ho li-kilometara tse 450 ka hora. "
Ua tseba, maikutlo a mopalami ea tlohetseng mosebetsi ka 2012 (mme a bile le karolo ho nts'etsopele ea Chiron ho tloha ka nako eo) a tlameha ho tsotelloa eseng feela ka lebaka la semelo sa hae sa mabelo (XKR-LMP1998), empa hape hobane o atlehile boloka rekoto ea lebelo la lefats'e bakeng sa koloi ea tlhahiso bakeng sa lilemo tse 9 (11 km / h le McLarn F386,47).
Ke lula setulong sa lipapali se mabothobotho (se entsoe ka letsoho joalo ka ntho e ngoe le e ngoe ho Bugatti ena, kaha liroboto ha li amohelehe Molsheim Studios) le Andy ("Ke kopa o seke oa mpitsa Monghali Wallace") o hlalosa hore Chiron e na le tse supileng. phetiso ea clutch e nang le lebelo le leholo le matla ka ho fetesisa e kileng ea kenngoa ka koloing ea baeti (e utloisisehang ha ho fanoa ka torque e kholo eo enjene e ka e sebelisang) hore phaposi ea baeti le 'mele li entsoe ka likhoele tsa kh'abone, hobane pele ho eona, le hona joale karolo e ka morao kaofela ea koloi e ts'oana (eo Veyron e neng e entsoe ka tšepe haholo). Limitara tsa khabone tse 320 li hlokahala feela bakeng sa lekareche la bapalami, 'me ho nka libeke tse' ne ho hlahisa kapa lihora tse 500 tsa ho etsa mesebetsi ea matsoho. Mabili ohle a mane a ikarabella bakeng sa ho fetisa tsohle tseo enjene e li behang fatše, 'me likhaohano tse ka pele le tse ka morao lia its'oara,' me lebili le ka morao le laoloa ka motlakase ho tsamaisa torque ka nepo le ho feta lebiling le ts'oereng hantle. ... Ka lekhetlo la pele, Bugatti e boetse e na le cheisi e tenyetsehang e nang le mananeo a fapaneng a ho khanna (bakeng sa taolo ea taolo, taolo ea litlamorao le taolo, hammoho le lisebelisoa tse mafolofolo tsa ho fofa moeeng).
Mekhoa ea ho khanna e ka khethoa ho sebelisoa e 'ngoe ea likonopo tsa lebidi la setereng (e nepahetseng e qala enjene): Lift mode (limilimithara tse 125 ho tloha fatše, e loketseng ho kena karacheng le ho khanna ho potoloha toropo, sistimi e emisitsoe. theoha ka lebelo la lik'hilomithara tse 50 ka hora), EB mode (mokhoa o tloaelehileng, limilimithara tse 115 ho tloha fatše, hang-hang ebe e itlela boemong bo phahameng ha Chiron e feta lik'hilomithara tse 180 ka hora), Autobahn mode (lentsoe la Sejeremane bakeng sa 'mila, 95 ho isa ho limilimithara tse 115 ho tloha fatshe), Mokgwa wa Drive (tsela e tshwanang le ya Autobahn mode, empa e na le di-setting tse fapaneng tsa ho tsamaisa, AWD, damping le accelerator pedal ho etsa hore koloi e be bobebe likhutlong) le lebelo le holimo (limilimithara tse 80 ho isa ho tse 85) ho tloha fatshe)). Empa ho fihlela bonyane lik'hilomithara tse 420 ka hora, ho baka makhopo, o hloka ho kenya senotlolo se seng ka senotlolo sa letsohong le letšehali la mokhanni. Hobane'ng? Andy oa hlalosa a sa qeaqee: “Ha re phetla senotlolo sena, ho bonahala se baka mofuta oa 'tlanya' ka koloing. Koloi e lekola litsamaiso tsohle tsa eona mme e itlhahloba, ka tsela eo e netefatsa hore koloi e maemong a phethahetseng mme e ikemiselitse ho nka bohato bo bong. Ha re potlaka ho tloha ho li-kilomitara tse 380 ho isa ho 420 ka hora, sena se bolela hore mokhanni a ka kholiseha hore mariki, mabili le lisebelisoa tsa elektroniki, ka bokhutšoanyane, litsamaiso tsohle tsa bohlokoa li sebetsa ka mokhoa o se nang sekoli le ka maemo a nepahetseng. "
Pele a qala enjene, Briton, ea entseng ponahalo e fetang 20 ho 24 Hours of Le Mans, o re lepheo le ka morao (karolo ea 40 lekholong e kholo ho feta Veyron) le ka beoa ke mokhanni maemong a mane: "Sebakeng sa pele. , lepheo le boemong. ka mokokotlo oa koloi, ebe o eketsa khatello ea aerodynamic fatše e entsoeng ke moea o phallang ka holim'a eona; leha ho le joalo, e ka etsa hore ho be le phello ea moea ka morao ho Chiron, kahoo e khutsufatsa sebaka sa ho emisa. Ke limithara tse 31,5 feela ho emisa hypersport ena ea lithane tse peli ka lik'hilomithara tse 100 ka hora. " Palo ea ho hanyetsa moea, ha e le hantle, e eketseha ka ho phahama ha lepheo le ka morao: ha e otlolohile ka ho feletseng (ho finyella lebelo le phahameng), ke 0,35, ha ho falla EB ke 0,38, ka mokhoa oa ho laola 0,40 - le ho feta 0,59 ha e sebelisoa joalo ka mariki a moea.
Mahlo a ka a labalabelang ho sheba dashboard e nang le li-skrini tse tharo tsa LCD le speedometer ea analog; Tlhahisoleseling eo ba mpontšang eona ea fapana (ka dijithale) ho latela lenaneo le khethiloeng la ho khanna (ka lebelo leo re eang ka lona, tlhaiso-leseling e nyane e hlahisoa skrineng, ka tsela eo re qobe tšitiso e sa hlokahaleng ea mokhanni). Dashboard e boetse e na le karolo e emeng ka li-knob tse 'ne tsa rotary, tseo ka tsona re ka fetolang kabo ea moea, mocheso, ho futhumatsa setulo, hammoho le ho bonts'a lintlha tsa bohlokoa tsa ho khanna. Ha ho hlokahale hore re re, phaposi eohle ea baeti e na le thepa ea boleng bo holimo joalo ka khabone, aluminium, magnesium le letlalo la likhomo tse sililitsoeng le ho rutoa ka yoga. Hape re ke ke ra iphapanyetsa boiphihlelo ba ho roka ba litsebi tsa mesebetsi ea matsoho ba nang le boiphihlelo ba seteisheneng sa Bugatti.
Lik'hilomithara tse 'maloa tsa pele li phutholohile haholoanyane, kahoo nka qala ho tloaelana le setaele sa ho khanna mme hang hang ka elelloa: Ke ile ka khanna li-supercars tse ngata tse hlokang matsoho le maoto a matla holim'a litepisi, mme ho Chiron I. Ke hlokometse hore lihlopha tsohle li bobebe haholo; ka lebidi la setereng, boiketlo ba ts'ebetso bo ipapisitse le setaele se khethiloeng sa ho khanna, empa kamehla se fana ka tatellano e makatsang le karabelo. Sena se boetse se thusoa ke Michelin e entsoeng ka tloaelo 285/30 R20 ka pele le 355/25 R21 ka morao, e nang le sebaka sa khokahano sa 13% ho feta Veyron.
Sisteme ea damping mefuteng ea Lift le EB e fana ka leeto le phutholohileng, 'me haeba e ne e se ka sebopeho sa koloi le sehlopha sa' mino oa liletsa se letsang koung ea enjine, o ka nahana feela ka leeto la letsatsi le letsatsi la Chiron (e leng Litokelo tse 500 tsa limillione tsa bareki ba Chiron), halofo ea tsona e se e boloketse likoloi tsa hae). Mohlomong u tlameha ho khutlela morao ho tsoa litseleng tsa asphalt tsa mahaeng tseo ka linako tse ling li u tsamaisang metseng e lahlehileng ka nako le moo baahi ba fokolang ba shebileng Bugatti ba maketse, motho ea sa tsoa bona boema-kepe bo sa tsejoeng. Ka mor'a ntlo; le moo Chiron a tsamaeang ka bokhabane ba tlou lebenkeleng la china.
Ho ngola hore bokhoni ba Chiron ke melumo e makatsang e tenang ebile e lebelletsoe. U ka kholiseha ka phetheho ea eona hang ha e le ka pel'a hao. 'Me le hoja' na le mosebetsi-'moho le 'na re sa ka ra atamela lebelo le leholo le tšepisitsoeng, nka re sephiri se potlakisang - ka gear leha e le efe, ka lebelo leha e le lefe. Esita le mokhanni ea nang le phihlelo le moqolotsi oa litaba ea ileng a ba le lehlohonolo la ho khanna koloi ea Renault F1 ho Paul Ricardo lilemong tse leshome tse fetileng mme a leka ka matla (leha ho le lefeela) ho potlaka joaloka Bernd Schneider Mercedes AMG GT3 Hockenheim mme a ba le Koetliso ea ho khanna ea lipapali tsa AMG 'me ke ne ke nahana hore li-accelerator e ne e le seneke se senyenyane, ke ne ke le haufi haholo le ho feta habeli ha Andy Wallace a hatella pedal ea khase ho theosa ka metsotsoana e leshome - ba ne ba bonahala eka ke nako e sa feleng ... koloi e fihlile lebelo la lik'hilomithara tse 250 ka hora ho feta nako eo, empa ka lebaka la ho potlakisa. U bala hantle: o ile a akheha hobane boko ba hae bo ne bo sebetsa ka thata ho fana ka ntho e 'ngoe nakong ea ho potlakisa ka bohlanya.
Mokhanni oa ka ea nang le phihlelo o ne a batla ho ntšelisa ka mehlala e 'meli - e' ngoe hape, 'me e' ngoe e nyenyane haholo: "Bokhoni ba Chiron bo hloka hore boko ba motho bo fete mokhahlelong oa 'ho ithuta' e le hore ha e ntse e atamela meeli ea ho potlakisa le ho fokotseha ha koloi ena, tse ling li tsoela pele ho sebetsa hantle. Lebelo le holimo la Chiron le feta la Jaguar XKR. Ke hapile Le Mans lilemo tse 29 tse fetileng. Braking e makatsa ha airbrake e fihlella ho fokotseha ha 2g, e leng ka tlase ho halofo ea F1 ea hona joale le habeli ho feta koloi efe kapa efe e teng kajeno. Khale koana molekane oa ka e ne e le mofumahali eo, ka nako e 'ngoe ea bona, a ileng a ba le bothata bo sa thabiseng ba ho incontinence ha moroto e le projeke ea ho potlaka ka potlako. Ha e le hantle, ena ke karabelo e utloahalang ka ho feletseng ea ’mele oa motho, o sa tloaelang ho potlaka ho joalo.”
Leha ho le joalo, u se ke ua leka ho etsa sena lapeng.
Puo: Joaquim Oliveira · foto: Bugatti
