Re ile: Audi e-tron // Audi ea Purebred

Ha re hlake - ena ke ntoa ea botumo lipakeng tsa Tesla le likoloi tse ling tse tšoanang tsa premium. Tse nyane tse seng li ntse li le 'marakeng, ha e le hantle, le tsona li hlompheha, empa ho bonahala eka ho fihlela joale, ntle le Jaguar I-Pace, ha ho moetsi ea faneng ka motsoako oa motlakase le koloi ea sebele ea 100%. Eo u lutseng ho eona e ke ke ea u bolella hang-hang hore koloi e tsoa polaneteng e 'ngoe. Ha ke re e-tron ha e khethehe, empa ha e khethehe joalokaha motho a ka lebella: moo leihlo la motho le ka le bonang, ha e le hantle. Esita le haeba e fapane le moralo ho tsoa ho li-Audis tse ling, ho tla ba thata ho motho ea sa rutehang hore a tsebe hang-hang hore ena ke koloi ea motlakase. 'Me le ha u ntse u lutse ho eona, moralo oa kahare o u emetse o sa fetoheng ho tloha molokong oa morao-rao oa Audi. Ho fihlela, ehlile, o tobetsa konopo ea ho qala.

Joale ho ba le ntoa e nyenyane. Litsebe ha li utloe letho ho hang, ke mahlo feela a bonang hore li-skrini le mabone a tikoloho a khantšitsoe. Ka mantsoe a mang, li-skrini tsohle tse teroneng ea elektroniki li se li tsejoa. Ho hlakile hore sebaka sa Audi sa "virtual cockpit" ke litekanyo tsa dijithale tseo ho tsona re ka khethang ho tsoa ho mefuta e fapaneng ea lipontšo, joalo ka navigation e tletseng skrini kapa lebelo le lenyenyane. Tabeng ena, esita le skrineng, ha ho bonolo ho lemoha hang-hang hore u lutse ka koloing ea motlakase. Ke ho kenella feela ha mochini oa gear ho fanang ka maikutlo a hore e ka ba koloi e 'ngoe. Le hoja haufinyane tjena, sebakeng sa lever ea gear, lifeme tsa likoloi li 'nile tsa kenya lintho tse fapaneng - ho tloha ho li-buttons tse kholo ho ea ho li-protrusions tse nyenyane kapa linotlolo feela. Audi, hape, ba sebetsa ka tsela e fapaneng le phetiso - sebaka se seholo sa matsoho, ebe re tsamaisa konopo holimo kapa tlase ka menoana e 'meli feela.

Ke ha feela o fetisetsa seile sa gear ho D ebe o tobetsa accelerator (kapa pedal ho laola motlakase) moo o utloisisang phapang. Ha ho lerata, ha ho na qalo e tloaelehileng, ke feela synchronicity ea boiketlo le bonolo. Pele ho tsohle, ntho e le 'ngoe e lokela ho boleloa! Audi e-tron ha se koloi ea pele ea motlakase 'marakeng, empa ehlile ke eona ea pele ho fihlela joale ho khanna ka hohle kamoo ho ka khonehang ho seo re se tsebang ho tsoa likoloi tse tloaelehileng. Ke sa tsoa ngola hore re se re ntse re ka reka likoloi ka polokelo ea motlakase e fetang li-kilometara tse 400. Empa leeto ka bolona le fapane, bapalami esita le mokhanni ka boeena o utloa bohloko. Ho fihlela a tseba ho khanna ka motlakase ho fihlela lintlha tse nyane haholo, ehlile.

Ka terone ea elektroniki ea Audi, lintho li fapane. Kapa ha ho hlokahale. Ho lekane ho tobetsa konopo le ho tsamaisa lever ea gear ho beha D. Joale ntho e 'ngoe le e' ngoe e bonolo 'me, ea bohlokoa ka ho fetisisa, e tloaelehile! Empa kamehla ke empa! Leha e le ka terone ea elektroniki. Koloi ea teko eo re ileng ra e khanna ho potoloha Abu Dhabi - toropo e hahiloeng holim'a liliba tsa oli empa haufinyane tjena e tsepamisitse maikutlo haholo mehloling e meng ea matla (thaepa Masdar City ho enjene ea ho batla 'me u tla ba le ntho e makatsang e makatsang!) - e ne e hlomelloa ka morao - ho sheba diipone tsa kamoso. Sena se bolela hore ho e-na le liipone tsa khale, lik'hamera li hlokometse ho bontša se etsahalang ka mor'a koloi e tsoang ka ntle. Tharollo e khahlisang e eketsang boholo ba koloi ea motlakase ka lik'hilomithara tse hlano, haholo-holo ka lebaka la aerodynamics e ntle, empa hajoale leihlo la motho ha le e-so tloaelane le bocha bona. Le hoja litsebi tsa Audi li re u tloaelane le bocha ka matsatsi a seng makae, ho thata ho mokhanni ea nang le tsebo e ncha. Ntlha ea pele, li-skrini tsa monyako oa koloi li tlaase haholo ho feta tse ka ntle ho seiponeng, 'me ka lekhetlo la bobeli, setšoantšo sa digital ha se bontše botebo ba sebele, haholo-holo ha u khutlela morao. Empa u se ke ua tšoha - tharollo e bonolo - moreki a ka boloka li-euro tse 1.500 'me a khetha liipone tsa khale ho e-na le lik'hamera!

Le koloi? E-tron e bolelele ba limithara tse 4,9, e e behang haufi le Audi Q7 le Q8 e seng e tumme. Ha libeteri li kentsoe ka tlasa koloi, boot bo lula bo le joalo 'me bo boloka lilithara tse 660 tsa thoto.

Koloi e etsoa ke likoloi tse peli tsa motlakase, tseo maemong a matle li fanang ka tlhahiso e ka bang 300 kW le torque ea 664 Nm. Ea morao-rao, ehlile, e fumaneha hanghang, mme ona ke monyetla o moholohali oa likoloi tsa motlakase. Le ha e-tron e le boima ba lithane tse ka bang 2, e potlakisa ho tloha 100 ho ea 200 km / h ka nako e ka tlase ho metsotsoana e tšeletseng. Ts'ebetso e tsoelang pele e nka ho fihla ho 50, lebelo le phahameng leo e leng moeli oa elektroniki. Libetri tse seng li boletsoe botlaaseng ba nyeoe li netefatsa setsi sa khoheli sa 50:XNUMX, se fanang ka ts'ebetso e ntle ea makoloi le ho ts'oara. Ea morao-rao e boetse e tsamaellana le li-motor, tseo, ehlile, li khannang li-axles tsa tsona ka ho fella ka mabili a sa feleng. Eo e lulang e le teng litlatsong, hobane boholo ba nako kapa ha koloi e ka e khona, ke enjene e ka morao feela e sebetsang, 'me ha tlhoko e hlaha ea ho hokela axle e ka pele ea koloi, e etsahala motsotsoana o arohaneng.

Sebaka sa motlakase sa lik'hilomithara tse 400 (e lekantsoeng ka potoloho e ncha ea WLTP) e fanoa ke libeteri tse nang le matla a 95 kilowatt-hora. Ka bomalimabe, ha rea ​​ka ra khona ho fumana ka li-drive tsa liteko hore na ho ne ho ka khoneha ho khanna koloi le lik'hilomithara tse 400, haholo hobane re ile ra khanna 'mileng nako e telele. Li khahla haufi le Abu Dhabi - hoo e ka bang lik'hilomithara tse ling le tse ling tse peli ho na le radar bakeng sa lebelo la ho lekanya. E se e le haufi haeba u khanna k'hilomithara ka lebelo le phahameng haholo, 'me tefiso eo ho thoeng e letsoai haholo. Empa e-ba hlokolosi, moeli ke boholo ba 120 km / h, 'me litseleng tse ling 140 esita le 160 km / h. Ha e le hantle, lebelo lena ha lea lokela ho boloka betri ea motlakase. Tsela ea thaba e fapane. Ha e nyoloha, betri e ne e ntšoa haholo, empa ha e falla, ka lebaka la ho tsosolosoa, e ne e boetse e qosoa haholo. Empa ho sa tsotellehe boemo leha e le bofe - lik'hilomithara tse 400, kapa ka tlaase ho moo, li ntse li lekana bakeng sa ho khanna letsatsi le leng le le leng. Litsela tse telele feela, bonyane hajoale, li hloka ho lokisoa kapa ho rala, empa leha ho le joalo - ka tjhaja e potlakileng, terone ea elektronike e ka lefisoa ka motlakase o tobileng (DC) ho fihla ho 150 kW, e lefisang betri ho fihla ho liperesente tse 80 ka tlase ho. Metsotso e 30. Ha e le hantle, koloi e ka boela ea lefisoa ho tloha marang-rang a lehae, empa ho nka nako e ngata haholo. Ho khutsufatsa bophelo ba tšebeletso, Audi e boetse e hlahisitse tharollo eo ho eona tsamaiso ea Connect e eketsang matla a ho tjhaja habeli ho 22 kW.

Feela joalokaha moqapi oa e-tron o feta koloi e tloaelehileng, ho joalo le hangata (ntle le phetisetso) ntho e 'ngoe le e' ngoe. Sena se bolela hore e-tron e na le mekhoa e ts'oanang ea ts'ireletso ea ts'ireletso joaloka moloko oa morao-rao oa Audi, e leng se tiisang boikutlo bo botle ka hare, ha mosebetsi le ergonomics li le boemong bo ka mohonoang. Kapa, ​​​​joalokaha ke ngotse qalong, e-tron le eona ke Audi. Ka kutloisiso e feletseng ea lentsoe!

Re se re ngotse ka terone ea elektroniki, haholoholo drivetrain, ho tjhaja, betri le nchafatso lebenkeleng la Avto, mme sena ehlile sea fumaneha webosaeteng ea rona.

Theko ea Seslovenia ea pina ea motlakase ea Audi ha e so tsejoe, empa e tla bitsa € 79.900 bakeng sa mokhoa o mocha, o tla fumaneha Europe qalong ea selemo, mohlala Jeremane.