Phephetso ea Mazda CX-7 CD173
Ha ke tsebe hore na ke hobane'ng ha rona ofising ea bahlophisi re sa ka ra ela hloko moralo o ntlafalitsoeng oa Mazda CX-7. Ekaba ka lebaka la ho se tsotelle ha rona (ke ne ke tla re moroalo o fetelletseng pejana, empa ha re e tloheleng e le joalo), sehlahisoa se senyenyane haholo se phatlalalitsoeng, kapa liphetoho tse fokolang haholo - ke mang ea tsebang.
Ho etsahetse feela hore ba bang ba rona re ile ra haroha letsoalo ha re nka tlhahlobo ea CX-7, re re se secha ka koloi ena, kathoko ho turbodiesel ea sejoale-joale, eo (qetellong!) Le eona e ileng ea ea tlasa mokatong oa CX.
Tlhahlobo ea mekhoa e mehlano - ke hobane'ng ha e se e ntse e le teng? Yaba ke kopana le dinepe tsa monnamoholo mme ka di bapisa le tse sa tswa fihla. Oh, bahlomphehi, ha re khutleng, ho na le liphetoho tse ngata ho feta kamoo ho ka boleloang hang-hang ka CX-7 e ncha.
karolo e ka pele Koloi e amohetse likarolo tse ling tsa moralo oa lelapa, bumper e ncha ka ho fetesisa, mabili joale a se a kentsoe lirimi tsa aluminium tsa libopeho tse fapaneng, mme 'mele o khabisitsoe ka mebala e mecha.
Taba ea hore Mazda CX-7 e ntse e shebahala e le papali har'a "likoloi tse tsamaeang butle" (kapa ho fapana, litoropong, hobane banna, ha ba rate lentsoe lena) e se e ka bonoa setšoantšong se ka pele sa Alyosha oa rona. Ha ho na phetoho, empa e lekane ho boloka CX-7 e tsamaea lilemo tse 'maloa ho fihlela ba lokolla koloi e ncha.
Ke pale e ts'oanang ka hare... Haeba u ne u sena mofuta oa peterole (ba bang ha ba na eona) kapa haeba ha u so tlohe ho tloha khale ho ea ho e ncha ka ntlong, u tla ikutloa eka CX-7 esale e le joalo. Empa ha ho joalo.
E ncha Lebidi la setereng, eo nako e fihlileng ho eona, hobane mokhanni o phutholohile ka mokhoa o sa utloahaleng ka lebaka la ergonomics, hammoho le setoko se setle se nang le likonopo tse loketseng bakeng sa seea-le-moea, taolo ea sekepe le komporo e palameng, seaparo se secha, mofuta o mong oa li-sensor le thepa e lokela ho ba ea maemo a holimo.
Ka lebili la ho khanna le li-sensor, Mazda e ile ea otla fatše 'me likoahelo le lisebelisoa li ka be li bile tsa pele. Re ke ke ra pheha khang ea hore ha li boleng bo botle kapa hona hore ha li monate kapa li mpe, empa hape ha re lumellane le polelo ea hore li tumme. Bonyane eseng ka lisebelisoa tsa Phephetso, e leng sebaka se mahareng lipakeng tsa Emotion, Challenge le lisebelisoa tsa Revolution.
Lisebelisoa li lefifi haholo, ha li bue haholo ebile ha li tumme haholo, hoo ho ka etsang hore bakhanni ba likoloi ba thothomele. Ha Mazda e ithorisa ka botumo ba lipapali, nka re pejana ba ka lehlakoreng la lipapali.
Sheba feela e ncha e hlahlobangka 'mala o mofubelu o chefo le libopeho tse chitja ka li-notch tse tebileng, hammoho le setsi sa bohareng le ho kenya li-skrini tse peli kaholimo ho netefatsa hore ke matla a sebopeho a tla eketsa khatello ho bapalami ba hlokolosi.
Ntho e le 'ngoe feela (moqapi) ke skrine e eketsehileng ka holimo ho setsi sa bohareng, se fanang ka mokhanni boitsebiso bo mabapi le tšebeliso ea mafura, liketsahalo tse ka morao ho koloi (khamera) le - ka lisebelisoa tse molemo - mabotho a ho sesa. E kholo haholo bakeng sa komporo ea maeto 'me e sebetsa joalo ka moqapi osele, e bohlokoa haholo bakeng sa khamera mme ho hlakile hore e nyane haholo bakeng sa ho sesa.
Ho bonahala eka baqapi ba re ntho ea mantlha ka boholo, ebe litsebi li tlameha ho tlatsa skrine ena ka ho hong. Ho haella ha kelello ho boetse ho pakoa ke khetho ea libaka tsa ho paka makoloi ka elektroniki. V Lisebelisoa tsa Teko u bile u fumana kh'amera e shebang morao, 'me li-sensor tsa mantlha li kenyelelitsoe lenaneng la lisebelisoa.
Tabeng ea teko, re ne re e-na le sensor le khamera ka morao, 'me ho se letho ka pele. Phoso. Mazda CX-7 ha se koloi e bonaletsang, ho sa thoe letho ka e nyane e ka etsang ntle le li-sensor libakeng tse phetheselang tsa ho paka makoloi a toropo. U ka nka monyetla, empa u nkholoe, lentsoe la ho qetela holim'a li-curve tsa 'mele le ke ke la e-ba ho baqapi ba Mazda. .
O moholo boemo ba ho kganna, ntle le leqhubu le lelelele hanyenyane, ke karolo e fokolang feela ea setulo e kenang tseleng. Ha ke tsebe hore na baqapi ba Mazda ba ile ba khona ho etsa setulo se selelele se lekaneng hantle (500mm ke mokhoa o motle haholo oa likoloi tsena, kahoo CX-7 e lekana ka ho feletseng le bahlolisani ba eona) ha e ikutloa e le ea boraro ka tlase.
Mohlomong ho sekama ke molato oa maikutlo ana a khelosang, kaha setulo mohlomong se tlase haholo ho ea pele? Ho ka ba thata ho utloisisa bothata, empa re ka re bakhanni ba banyenyane ba tla lula hantle Mazda CX-7, ba ke keng ba tšoenyeha haholo ka karolo e "khuts'oane haholo" ea setulo. Se ke oa thetsoa ke litlatsetso tsa morao-rao:
Mazda CX-7 e kanna ea se ke ea ba e tummeng ebile e tsoetse pele joalo ka ha ba bang ba nahana, empa hape e ka khahlisa pelo ea hau ka lebaka la liphoso tse nyane tseo ba li batlileng ka khalase e hōlisang. Ha e le hantle, o nepile mabelo a lipapaliHaholo-holo ka lebaka la ho sekama ha fenstere e kapele ea koloi (pilara ea A e phahama ka lehlakore la likhato tse 66!), Lisebelisoa tse matla tse chefo le lebili le letle la setering, hammoho le bonolo ba lelapa lohle.
Monyako o phahameng o fana ka monyetla o motle oa ho kena ho batho ba tsofetseng, boemo bo phahameng, boikutlo ba tšireletseho le ponaletso, le sebaka se lekaneng ka phapusing ea bapalami le kutu, e eketsa leqhubu leo baatlelete ba sa tsoaloang hangata ba se nang lona.
Le ka mora lebili, Mazda o bonahala a nkile mehlala e metle haholo. Re bua ka BMW X3, Honda CR-V le tse ling tse ratang ho reteleha, empa leha ho na le lintho tse nyarosang tse ncha, Mazda e ne e sa batle ho tela matšeliso. Kaha papali e ke ke ea phutholoha (hmm, ho emisoa ha moea feela maemong a tummeng ka ho fetisisa), Mazda e ile ea sekisetsa.
Ho fapana le mofuta oa peterole (hopola enjene ea 2-litre turbo e nang le "matla a lipere" a 3), turbodiesel e na le motlakase oa motlakase oa motlakase, o nang le matla haholo libakeng tsa ho paka makoloi ho feta metseng ea lithaba. Ho joalo le ka chassis (McPherson struts ka pele le li-link tse ngata ka morao), hobane ha ua tlameha ho ea ho chiropractor ho khanna ka masoba, empa u ke ke ua ikutloa eka ke konopo ka har'a foromo , esita le likhutlong.
Lebokose la Gear ho hotle, mohlomong ho nahanela serame, empa hang ha oli e chesa e potlakile ka ho lekana le bakeng sa tokelo e ikemiselitseng haholoanyane ea mokhanni ea batlang ho feta.
Mazda, joalo ka Subaru, o sebelisitse nako e telele ho e hlahisa. enjene ea turbodiesel... Ho hongata haholo, ehlile. Empa leha mabaka a Subaru e ne e le hore ba batla ho theha enjene ea sejoale-joale ea li-cylinder tse 'ne e ntlafalitsoeng haholo ho feta ea inline-classic ea khale, Mazda ka mohopolo ha a ka a hlahisa letho le lecha.
Ha e le hantle, enjene ea 2-litre turbodiesel e mpa e le motsoako oa theknoloji ea morao-rao e seng e "tloaelehile" ka lebaka la tšilafalo e fokolang le ho se letho le leng. Enjene e ithorisa ka ente e tobileng ea terene (li-injection tse 2, khatello e fihlang ho 10 MPa!), turbocharger e ncha e nang le geometry ea lehare e fetotsoeng le mochini o futhumatsang moea. Ka kakaretso e kentsoe ka motsoako oa aluminium.
Shaft ea matšeliso e fana ka lerata le tlase mme camshaft e habeli (DOHC) e tsamaisoa ka ketane bakeng sa tlhokomelo e bonolo.
Boqapi bo bong bo iponahalitse feela ka Sistimi ea ho felisahobane CX-7 e na le sistimi e ncha ea Mazda Selective Catalytic Reduction (SCR) ntle le sefaele sa disele, se fokotsang tlhahiso ea NOx (e fetolang li-oxide tsa naetrojene hore e be naetrojene le metsi a seng kotsi) ka hona e fihlela maemo a tikoloho a Euro 5. ha re re feela seo ho fihla ho liphesente tse 95 tsa Mazda CX-7 li ka sebelisoa hape kapa tsa sebelisoa bocha.
SUV ea toropo ea Mazda le eona e na le serial drive-mabili a mane... Ha e le hantle, enjene e tsamaisa feela mabili a ka pele (tšebeliso e tlase ea mafura), 'me, ha ho hlokahala, lisebelisoa tsa elektroniki li aba karolo e ka bang 50 lekholong ea torque ho ea mabiling a ka morao. Sistimi e laoloa ka bo eona ke li-sensor tse 'maloa tse joalo ka lebili la setereng, lebelo la lebili, matsapa a lateral le boemo ba valve, ka hona mokhanni ha a hloke ho hokela li-4x4 tse eketsehileng.
Ha e le hantle, ntlha e fokolang ea sistimi e joalo ke nko ea koloi, eo, ha e imetsoe haholo, e u rahelang lehlakoreng le leng, 'me fatše u tla liehisoa ke lieta (tse loketseng morung oa tsela) le sebaka ho tloha fatše (e ka tlase ho lisenthimithara tse 21).
Ho sebelisa kelello ho sebetsa ka tsela e tloaelehileng: SUV ea litoropong e loketse haholo ho latela ho palama ho feta maralla a fetelletseng, leha e le lehloa, hopola hore o hloka ho emisa tonne e le 'ngoe (boima ba koloi bo se nang letho le mokhanni ea boima bo mahareng).
Kamehla ho bonolo ho fihla sehlohlolong ho feta ho khutlela phuleng, leha lits'ebetso tse tloaelehileng tsa ABS, EBD, DSC le TCS li thusa ba se nang boiphihlelo. Mme joalo ka bohelehele: ka lebaka la boima bo boholo, ngoan'eno o matla oa peterole o na le mabili a ka morao a 23 mm!
Theko e ntle, e khahlehang ka mor'a ntlafatso ea moralo le boiketlo ba tšebeliso ke likarete tsa terompeta tseo esita le ba sa tsebeng letho (ke tla re ba imetsoe haholo, ba sa tsotelleng, ba ka holimo?) ba ke keng ba hlōleha ho hlokomela koloing ena. Ea sa mameleng o tla ikoahlaea ka letsatsi le leng.
Lifahleho li talimane. ...
Dusan Lukic: Ha re ne re qala ho leka lilemo tse CX-7 tse fetileng, ka enjene ea peterole e turbocharged ka nko, kea lumela hore ke ne ke khahliloe haholo. SUV e ka hulang joalo ka koloi ea lipapali (mme hape e bapatsa le ho itšoara hantle) ntle le ho itella tšebeliso. E, e ne e na le phetiso ea matsoho, empa ho lokile, ka enjene ea peterole e nang le matla a peterole e 260-horsepower, hoa utloahala. Koloi ea ts'ebeliso ea lipapali.
Tšebeliso e bonolo e sala le CX-7 e ncha, empa motsoako oa vibrator ea diesel ea li-cylinder tse 'nè e phahameng ho feta matla le phetisetso ea letsoho ke thunya letsohong. Ho itšehla thajana ho hongata le ho itšehla thajana ho ne ho tla lokafatsa bonyane tšebetso e tloaelehileng ea Mazda ena. CX-7? E, empa ke turbocharged feela.
Sasha Kapetanovich: Majapane a 'nile a kena' marakeng oa Europe ka nako e telele ka mofuta oa peterole oa CX-7. Mme ha ba utloa kutloelo-bohloko e kholo ea bareki, qetellong ba hlahisa mofuta oa disele. Joaloka moetapele oa sehlopha sa liteko, ke tlameha ho u araba hore na hobaneng Mazda e potlakisitse hoo e ka bang metsotsoana e 'meli ho feta data ea fektheri litekanyong tsa rona. Empa kannete ha ke e fumane. Empa kea tseba enjene e bump hantle ha e le ho li-rpms tse nepahetseng. Ha e na karabelo e nyane ha ho tluoa ho potlakiseng ntle le ho theoha. Phokotso ea mini ke ho futhumatsa setulo se le seng feela.
Ke bokae ho li-euro
Lisebelisoa tsa teko ea koloi:
Pente ea tšepe 550
Lisebelisoa tsa morao-rao tsa ho paka makoloi 190
Alyosha Mrak, foto: Aleш Pavleti.
Phephetso ea Mazda CX-7 CD173
Lintlha tse hloahloa
| Khoebo: | Mazda Motor Slovenia Ltd. |
|---|---|
| Theko ea mohlala ea Base: | 25.280 € |
| Litsenyehelo tsa tlhahlobo ea liteko: | 34.630 € |
| Matla: | 127 kW (173 KM) |
| Matsapa (0-100 km / h): | 11,3 e nang le |
| Lebelo le phahameng: | 200 km SE / H. |
| Ts'ebeliso ea ECE, potoloho e tsoakiloeng: | 7,5l / 100km |
| Tiiso: | Guarantee e akaretsang ea lilemo tse 3 kapa 100.000 km, garanti ea mohala oa lilemo tse 10, garanti ea varnish ea lilemo tse 3, garanti ea mafome a 12. |
| Tlhahlobo e hlophisitsoeng | 20.000 km |
Litšenyehelo (ho fihlela ho 100.000 km kapa lilemo tse hlano)
| Litšebeletso tsa kamehla, mesebetsi, lisebelisoa: | 1.732 € |
|---|---|
| Fuel: | 10.138 € |
| Lithaere (1) | 2.688 € |
| Inshorense e qobelloang: | 3.280 € |
| INSHORENSE EA CASCO (+ B, K), AO, AO + | 5.465 (🇧🇷 |
| Bala litšenyehelo tsa inshorense ea likoloi | |
| Reka | € 33.434 0,33 (km theko: XNUMX 🇧🇷) |
Tlhahisoleseling ea tekheniki
| enjene: | 4-cylinder - 4-stroke - in-line - turbodiesel - mounted transversely ka pele - bore le stroke 86 × 94 limilimithara - displacement 2.184 cm,? - compression 16,3: 1 - matla a mangata 127 kW (173 hp) ho 3.500 rpm - lebelo le tloaelehileng la piston ka matla a maholo a 11,0 m / s - matla a khethehileng 58,2 kW / l (79,1 hp / l) - torque e kholo 400 Nm ho 2.000 hp. min - li-camshafts tse 2 tse ka holimo (lebanta la nako) - li-valve tse 4 ka silindara - ente e tloaelehileng ea peterole ea terene - mouoane oa khase ea turbocharger - tjhaja moea o pholileng. |
|---|---|
| Phetiso ea matla: | enjene e khanna mabili a mane - 6-lebelo pukwanana phetiso - gear karo-karolelano I. 3,818; II. 2,045 1,290 lihora; III. 0,926 hora; IV. 0,853; V. 0,711; VI. 4,187 - phapang 1 (2nd, 3rd, 4th, 3,526th gears); 5 (6th, 7,5th, gear reverse) - mabili 18 J × 235 - lithaere 60/18 R 2,23, li-circumference XNUMX m. |
| Bokgoni: | lebelo le holimo 200 km/h - 0-100 km/h ho potlakisa ka 11,3 s - tshebediso ya mafura (ECE) 9,1/6,6/7,5 l/100 km, mesi ea CO2 199 g/km. |
| Lipalangoang le ho emisoa: | limousine - mamati a 5, litulo tse 5 - 'mele o iphelisang - ho emisoa ha motho a le mong ka pele, maoto a selemo, li-wishbones tse builoeng ka makhetlo a mararo, stabilizer - li-axle tse ngata tse ka morao, liliba tsa li-coil, li-telescopic shock absorbers, stabilizer - li-brake tsa disc tse ka pele (ho pholiso e qobelloang), disc e ka morao, ABS, ho paka mochini oa brake ka mabili a ka morao (lever pakeng tsa litulo) - rack le pinion setereng, seteraeke sa matla, 2,9 e reteleha lipakeng tsa lintlha tse feteletseng. |
| Mmisa: | koloi e se nang letho 1.800 lik'hilograma - boima bohle bo lumelletsoeng 2.430 lik'hilograma - boima ba k'haravene bo lumelletsoeng ka brake: 1.800 lik'hilograma, ntle le mariki: 750 lik'hilograma - mojaro o lumelitsoeng oa marulelo: 100 kg. |
| Litekanyo External: | Koloi koloi 1.870 limilimithara, pele pina 1.615 limilimithara, morao pina 1.610 limilimithara, fatše rengwa 11,4 limithara. |
| Litekanyo Inner: | ka pele bophara 1.530 limilimithara, ka morao 1.500 limilimithara - ka pele setulo bolelele 500 limilimithara, setulo se ka morao 480 limilimithara - setereng bophara 370 limilimithara - tanka mafura 69 l. |
| Lebokose: | Bophahamo ba kutu bo lekantsoe le lisutuk'heise tse 5 tsa AMS (278,5 L kakaretso): libaka tse 5: sutuk'heise e 1 (36 L), sutuk'heise e le 1 (85,5 L), sutuk'heise e le 2 (68,5 L), mokotla o le mong oa mokotla (1 l). l). |
Litekanyo tsa rona
| T = 8 ° C / p = 998 mbar / rel. vl. = 55% / Mabili: Dunlop Grandtrek 235/60 / R 18 H / Boemo ba sebaka: 6.719 km | |
| Matsapa 0-100km: | 9,3 |
|---|---|
| 402m ho tloha toropong: | Lilemo tse 16,7 ( 134 km / h) |
| Ho tenyetseha 50-90km / h: | 6,5 / 12,6 |
| Ho tenyetseha 80-120km / h: | 19,1 / 21,8 |
| Lebelo le phahameng: | 204km / h (RONA) |
| Bonyane ba tshebediso ya: | 8,9l / 100km |
| Palo e kahodimodimo tshebediso: | 10,6l / 100km |
| tshebediso ya teko: | 9,6 k / 100km |
| Braking hole ho 130 km / h: | 80,9m |
| Braking hole ho 100 km / h: | 44,5m |
| Tafole ea AM: | 40m |
| Lerata ka 50 km / h ka gear ea boraro | 60dB |
| Lerata ka 50 km / h ka gear ea boraro | 58dB |
| Lerata ka 50 km / h ka gear ea boraro | 56dB |
| Lerata ka 50 km / h ka gear ea boraro | 55dB |
| Lerata ka 90 km / h ka gear ea boraro | 62dB |
| Lerata ka 90 km / h ka gear ea boraro | 60dB |
| Lerata ka 90 km / h ka gear ea boraro | 59dB |
| Lerata ka 90 km / h ka gear ea boraro | 58dB |
| Lerata ka 130 km / h ka gear ea boraro | 64dB |
| Lerata ka 130 km / h ka gear ea boraro | 62dB |
| Lerata ka 130 km / h ka gear ea boraro | 61dB |
| Lerata ka 130 km / h ka gear ea boraro | 60dB |
| Lerata Idling: | 40dB |
| Liphoso tsa liteko: | e sa belaetseng |
Lintlha tse akaretsang (347/420)
O bapala hanyenyane ka lipapali, o batla ho khahlisa ka matšeliso le lisebelisoa, 'me ka nako e ts'oanang o batla ho ba molemo. Ntho e nyenyane ea ntho e 'ngoe le e' ngoe, empa hase bohle ba ka khotsofatsoang. Ka bokhutšoanyane, "Mazda CX-7" ke ho sekisetsa ntle ntle le ho feteletsa.
Ka ntle (14/15)
E ea lumellana, e matla ebile e entsoe hantle ebile e entsoe hantle.
Tse ka hare (99/140)
Li-ergonomics tse ntle (ha ho litulo), lisebelisoa tsa boleng (leha li sebetsa ka theko e tlase), lisebelisoa tse ntle le tikoloho ea lipapali.
Enjene, phetisetso (54
(40)Tsamaiso ea motlakase e sa tobang, drivetrain le chassis e lekaneng ho fihlela litlhoko kapele le ka boiketlo.
Tshebetso ea ho khanna (60
(95)Mabapi le li-pedals, li ne li batla li ts'oana le Audi (ho latela karolelano ea khase ho isa ho grip), lever e telele hanyane, boemo bo sireletsehileng tseleng.
Tshebetso (32/35)
Matsapa a bile a le betere haholo ho feta matsapa a feme, 'me ka ho tenyetseha hoa tsebahala hore enjene e ba botsoa ka likere tsa bohlano le tsa botšelela.
Ts'ireletso (50/45)
E na le sohle se o se hlokang ho netefatsa polokeho, empa ha ho letho le leng hape.
The Economy
Karolelano ea tšebeliso ea mafura le waranti, theko e tlase ea mohlala.
Rea rorisa le ho nyelisa
motlakase
mosebetsi
ponaletso (le papali) limithara
kh'amera marameng
koloi e tsamaisang mabili a mane
moqomo boholo
theko ea mofuta oa mantlha ka enjene ea turbodiesel
ho fihla ha morao turbodiesel
karolo e khuts'oane haholo (kapa e sa lokelang) ea setulo
lisebelisoa tsa ho paka e le se kathoko
bonts'a setsi setsing sa bohareng
