Lancia LC2: ena ke kamoo lehakoe la theknoloji le tsoaloang bocha - Likoloi tsa Lipapali

Lilemo tse mashome a mararo kamora ho lula lefats'eng, stratospheric Qala LC2, torpedo ea boemo bo tlase e nang le matla a fetang 800 hp. (ka ho e leka e bile ea roba mokoallo oa hp ea 1.000 ka ho eketsa khatello ea turbine ho 3,5 bar) e lula e le mohlala o sa tloaelehang oa kamoo theknoloji e ka hlahisang lihlahisoa tse phahameng tse sa atleheng ka linako tse ling. ho fihlela bokhoni ba bona bo felletseng ka chelete e ngata le tlhokomelo e hlokang ho nchafatsoa khafetsa le ho batla ho tšepahala.

Mofumahali oa boikaketsi Mekhoa ea lipapali tsa lipapali tsa lipapali tsa lipapaliKe mang ea neng a ka hlola Porsche 956 ea sehloho ebe 962 (eo ka nako eo a neng a tšaba bahanyetsi), o ile a hlola likhetho tse tharo ka kakaretso mosebetsing oa hae o mokhutšoane (ho tloha 1983 ho isa mathoasong a 1986), empa a hapa maemo a leshome le metso e meraro, a buang ka bongata ba eona. bokhoni. Leha ho le joalo, ke khaello ea matsete a hlokahalang bakeng sa nts'etsopele e e fokotsitseng butle ho feta ballast ea lead. Ntle le moo, boleng ba eona bo phahameng ba molumo bo ne bo sa tšoane le ts'epahalo e hlokahalang koloing ea mamello.

E ne e le 1983 ha Lancia a tsoa katiba (lefapha la mabelo la Corso Francia, lengolo la laesense abarth), sehlopha sena sa C, seo pampiring e neng e le mochini o sa bapisoang le letho: 850 hp. ka boima ba lik'hilograma tse 850 (!), Lebelo le phahameng le feta 400 km / h (e lekantsoe ho Hunaudières ea nalane hantle Le Le Mans), 0-100 ka nako e ka tlase ho metsotsoana e meraro (ka likere tse telele!), 'mele in khabone e kevlar, moralo sebopeho se bohareng sa tšehetso ho aluminium e nang le liphanele Inconel (Nikele-chromium superalloy), Enjene ea Ferrari All-aluminium 8-silindara mafahla-turbo enjene le… hlollang theknoloji!

Enjene e ne e le fektheri ea 'nete ea lipere, empa hape le sekhechana sa botle ba aluminium se setle, se nang le tšepe e ntle ea TIG e kopantseng likarolo tse fapaneng tsa liphaephe tsa phepelo, ho e fa ponahalo ea techno-art. Moenjiniere Nicola Materazzi (setsebi sa turbine ea Ferrari) o bile le karolo kholisong ea enjene mme chassis e entsoe Giampaolo Dallara (setsebi se setle haholo hape le ntate oa Miura).

Ka kakaretso, ke mehlala e robong feela ea lerumo lena le holim'a metsi le hlahisitsoeng ho tloha ka 1983 ho isa ho 1986, empa pale eo ke batlang ho u joetsa eona e ama LC2 ka chassis nomoro ea 10, eo Lancia a neng a sa e ahe le ho tsoaloa ka lebaka la takatso le boitelo. kokoano e tummeng ea Toni Auto e Maranello, eo e leng ea mong'a eona Silvano Tony, ntate oa hae Franco (ea hlokahetseng ka 2009) le moenjiniere Vincenzo Conti. Vincenzo ka boeena o re bolella ka tšimoloho ea boiphihlelo bona: "E ne e le 1991 ha 'na le Silvano re khanna ka teraka ho ea Turin bakeng sa thupelo ea sehlopha sa Mussato, se neng se na le likarolo tse ngata tsa mochini oa LC 2."

"Gianni Mussato, ha e le hantle, ka boeena o ile a etella pele Lancia Group C ho matha ho tloha 1986 ho isa 1990 (morabe o le mong feela ka sehla ka 1987 le 1988). Ka bomalimabe, liphello ha lia ka tsa finyella se neng se lebeletsoe, kahoo Mussato o ile a etsa qeto ea ho rekisa thepa eohle e neng e siiloe ntlong ea hae ea polokelo.” Kahoo ho ile ha qala pale e itseng e utloisang bohloko ea koloi e le 'ngoe feela ea Setaliana e ileng ea nka karolo ho Sehlopha sa C World Sports Prototype Championship. E hahe ka tekanyo ea 1: 1. Mahlong a hae ke bona thabo ea phihlelo ena e ikhethang: "Ho sa tsotellehe limiriade tsa libui" , Vincenzo joale o tsoela pele: “Ka bomalimabe, koloi e ne e sa fella: sekoahelo se ka pele, fensetere e ka pele, radiator, tanka ea mafura e ne e le sieo. . metsi le serethe! o mpolella a ntse a le mahlomoleng. “Ka lehlohonolo, re ne re tseba hore ea ho qetela e nang le poleiti ea pele ea laesense e ne e fumaneha Dallar, empa re ka be re ile ra tlameha ho lokisa lintho tse ling,” o hlalosa ka mokhoa o nyarosang.

Ke mang ea tsebang hore na papali e kang ena ke eng, 'me ke nahana, ha ke fuoa semelo sa ka sa ho etsa mohlala, ho fumana lisebelisoa tse joalo tseo nka li hahang lapeng. “Ha re ntse re etsa lethathamo la ho reka,” Vincenzo o phethela, “re ile ra boela ra hlokomela hore ke eona feela Lebelo ka setoko, Hewland ea mantlha (lebelo le mahlano) e hapa moputso lebokose la magnesium e phatlohile,” o rialo, joalokaha eka oa e hlokomela kajeno. Leha ho le joalo, re ile ra kenya likhreiti tse mashome a mararo tsa likarolo tse ling terakeng ka mor'a ho bala lintlha tsohle ka hloko." Ke hloletsoe ke bongata ba boitsebiso boo a buang le ’na ka bona, ke botsa Vincenzo hore na o ntse a hopola ka ho qaqileng likarolo tsohle tsa sete ena e tsotehang eo Mussato a ileng a ba fa eona: “Ehlile, ee!” o bua ka boikhohomoso. "E ne e motlakase e felletse, e se e nchafalitsoe (eo Le Mans e neng e ngotsoe ho eona!) Shaft, crankcase e nang le pane ea oli eo hape e neng e sebetsa e le ts'ehetso ea shaft - mohopolo o bohlale o ileng oa felisa litšehetso tsa benche, ka ho boloka boima ba 'mele - 4 inconel exhaust manifolds, likou tse 4 tsa ho ja, Li-turbos tse 20 tse seng li fetotsoe ho Inconel (ho LC2 ea pele li ne li entsoe ka tšepe e entsoeng ka tšepe 'me li holofetse ka lebaka la mocheso oa nako e telele ea lihora tse 24 tsa Le Mans ka ho feletseng), li-camshaft tse 100 hloohong, tse nang le litlaleho tse fapaneng tsa mefuta e sa tšoaneng. li-circuits tsa lefatše, mabanta a nako a 50, li-spark plug tse 100, lipiston tse 200, lithupa tse hokelang tsa titanium tse 50 le… li-valve tse lekholo! Ehlile, hammoho le tsena tsohle, ho ne ho e-na le liphaepe tse ngata tsa Aeroquip, li-fittings, liqibi le li-bearings.” Ka bokhutšoanyane, phumano ea 'nete!

Ha a mpona ke maketse, Vincenzo oa phaella: “Empa ha ke e-s’o buisane le uena ka ntho ea bohlokoa ka ho fetisisa,” o rialo a soasoa. “Motlakase oohle o ne o entsoe ka likhoele tsa silevera, hammoho le mehala. Joale ho ne ho e-na le hlooho ea 'nete e nahanang: thibela Weber-Marelli le komporo ea hae ho qala enjene. Karolo ena e kantle e ka fetola phallo le ente nakong ea mohato oa ho qala, ea thetsa yuniti ea taolo ho netefatsa hore e qala le ka enjene e batang. ”

Ha ke sheba holimo, ke tsielehile ke lenane lena la likarolo tsa litoro, ke ile ka mo botsa, "Ho thoe'ng ka mechine ea chassis, 'mele le ka hare?" Hobane, ha Vincenzo a ntse a emetse potso, o araba ka potlako: "Tabeng ena, boholo ba likarolo e ne e le karolo e le 'ngoe, kahoo re ile ra isa hae li-shafts tse peli tsa koloi tse nang le li-struts le levers, tanka e khethehileng e nang le kepisi e tsoang ka potlako, li-shock absorbers tse 2, Litulo tse 4, tseo se seng sa tsona e leng tsa fake (mopalami), lisebelisoa tsa lisebelisoa le dashboard eohle ea koloi le letlalo." Ha a mpona ke makalitsoe ke ba ho qetela ba thathamisitsoeng, Vincenzo oa hlakisa: “Ehlile, ke bolela ’mele: o moholo. Bonnet enjene ho Kevlar e nang le lepheo ka hare khabone, mamati a benyang le marulelo. Ho ne ho hlile ho le ngata! o phaella ka ho re, joalokaha eka o nahana hore o tla tlameha ho e laela ka terakeng leha ho le joalo. Joale hammoho le tsamaiso e feletseng ea mariki Brembo, Mussato o re file li-disc tsa brake tse ka senyehang tse 20 (litloloko tse bohareng tsa Ergal li ne li hlile li lokisitsoe), hammoho le mekotla e khethehileng e 50, e neng e na le botenya bo "tšosang" ba bonyane lisenthimithara tse 3. " Ho nka mocheso o mongata le mariki ho emisa ho 400 hora!

“Joale lieta,” Vincenzo o tsoela pele, “kapa marapo a mane. BBS e ka senyeha ka kholo lithaere tse boreleli... Leha ho le joalo, kaha litekanyo tsena li ne li sa fumanehe habonolo, re ile ra qala ho theha lirimi tse ncha bakeng sa mabili a tloaelehileng haholo (re lula re bua ka lithaere tse boreleli). E le lehakoe la hoqetela, Mussato o boetse a re fa lisebelisoa tsa scuba ka komporong ea ho tšela mafura, e neng e hlokahala ho tsamaisa mekotla e meraro e phahamisitseng LC3 fatše ho thusa ka likoting. " Vincenzo oa ncheba ebe oa eketsa, a batla a sa tšelisehe, "Botle ke hore kamora pherekano eohle ea ho kenya mabokose, re ntse re haelloa ke foreimi."

“Kahoo, ho phethela mosebetsi, Silvano o ile a Varano De Melegari, Dallara, ’me joale likarolo tsohle tse amanang le karolo ena ea bohlokoa li ile tsa bokelloa kopanong ea ka ntle. LC2 e ne e e-na le foreimi e nang le mohaho o bohareng oo enjene e neng e khomaretsoe ho eona (e nang le mosebetsi oa ho jara mojaro bakeng sa ho emisoa) le karoloana e ka pele e tšehetsang ntlha e ka pele le ea ho emisa, "o hlalosa ka cheseho. “Joale, ha ntho e ’ngoe le e ’ngoe e isoa workshop ea rōna Maranello, qetellong re ile ra qala ho haha ​​puzzle ea rōna, ho qala ka foreimi,” o bua ka boikhohomoso.

"Ho nkile nako ea selemo ea mosebetsi: 'Na le Silvano,' na le Franco re ne re le ka ntlong ea boithabiso kantle ho lihora tsa ofisi, esita le ho fihlela har'a mp'a bosiu, ho bokella sebopuoa se tsoelang pele ho re makatsa:jenereitharaMohlala, e kentsoe ka kotloloho ho shaft e nepahetseng, eseng ho enjene joalo ka likoloi tse tloaelehileng. Sena se ne se etselitsoe hore se se ke sa ama matla a enjene, a neng a sebelisoa feela, har'a tse ling, sesebelisoa se khahlanong le ho kokota se ekelitsoeng peterole ho boloka mocheso likamoreng tsa mollo o laoloang! Thahasello e 'ngoe ea mochini ona o makatsang le o tsoetseng pele, oo re ileng ra o hlokomela kamora ho o sebelisa pina, ke hore tanka ea oli ea enjine (LC2, ehlile e ne e na le sump e ommeng) e behiloe marulelong e ne e tlameha ho ntšoa hang ka mor'a ho sebelisa koloi e le hore li-turbine li se ke tsa koaloa ke ho phalla ha tanka e marulelong," o ile a tšeha.

"Ka mor'a likhoeli le likhoeli tsa mosebetsi o boima, nakong eo ho neng ho hlokahala hore ka ho khetheha ho etsoe likarolo tse ling tse sieo, tse kang hood e ka pele le sefefo sa moeaentsoe ka Lexan sebakeng sa kristale ea ho rarolla bothata ba mapetso le mapetso ka lebaka la ho thothomela ha LC2, bophelo ba rona bo nkile sebopeho sa ho qetela sa mochini.

Re ne re ts'epa mosebetsi oa litsebi bakeng sa 'mele. Nitro C.ea sebelitseng matsatsi a mane lebenkeleng la 'mele Maranello, le mo fileng phihlello ea moralo oa lona ho theha livery e tsotehang Martini se entseng phapang le LC2 ea rona. "

Qetellong ea moqoqo, o ncheba ka boikhohomoso: "Nahana feela hore pente eohle e entsoe ka letsoho, ntle le filimi ea sekhomaretsi, feela ka ho koahela bokaholimo ka likarolo 'me butle-butle a fafatsa likarolo tse fapaneng tsa' mala." Hoa makatsa!

Vincenzo o tsoela pele: “Koloi ena e ne e le o mong oa mesebetsi e thabisang ka ho fetesisa eo re kileng ra e etsa setsing sa mosebetsi sa Silvano ’me ho e ntša seporong ha e se e lokile e ne e le maikutlo a ke keng a hlalosoa!”

Ke bile le tokelo ea ho mo nka lifoto ka Mugello, nakong ea boikoetliso boo re ileng ra bo etsa bakeng sa tlaleho 'me ke ntse ke e hopola e le e' ngoe ea lipapali tse "tšoenyang" ka ho fetisisa tseo nkileng ka li atamela!

Ha ke ntse ke hopola ka thabo matsatsi ao le litšoantšo tsena, Silvano Tony o sheba ka ofising moo ke leng teng mme o re ho 'na: “Na ua tseba, Giancarlo, hore ena e ne e le koloi ea pele ea lipapali eo mora oa ka Andrea a ileng a e leka? O ne a lapetse LC2 mme ha a le lilemo li 19 ke ile ka mo tlohela hore a khannele likotoana tse seng kae ho Misano nakong ea ketsahalo e neng e tšoeroe ke Dunlop.

Mora oa ka ha aa ka a hlola a batla ho ema, ’me qetellong ha a theoha ka koloing, o ile a ba le pososelo e khōlō eo ke ntseng ke e hopola,” o re, a bososela. "Lehlohonolo!" Ke nahana.