KTM 690 Rally Replica
- Video: Setšoantšo sa KTM 690 Rally
Sebata se matla le se kotsi. Mme ba matha le yena hara lehwatata? Maoatla!
Monyaka o ileng oa baka liatla tsa ka tse fufuletsoeng le hlama molaleng oa ka pele ke lula setulong se phatsimang sa KTM Stan se putsoa ka bophahamo ba mithara o ne o se na motheo.
Ntle ho Miran, ke ’na feela ea bileng le monyetla oa ho lula ka koloing ena ho fihlela nakong ena. "Ha e e-so sebelisoe ka botlalo, kahoo re tlameha ho e futhumatsa pele," Miran o mpolella ka mokhoa o hlakileng, e le hore o se ke oa fetoa ke enjene e batlang e hloekile.
Ha e le hantle, ho khanna ha ho phutholohe ho hang haeba u tseba hore u ke ke ua soahlamana fatše, haholo-holo haeba u khannela tseleng, mohlala, hole le tanka, moo maemo a tšoanang le a Dakar ka lebaka la leralleng, lekane 'me, ka holim'a tsohle, mobu o sa lebelloang. !!
Empa ha re qale ho tloha qalong. Bakeng sa mokete oa bo30 oa Dakar, phokojoe ea k'hamphani ea rona ea lehoatata e hlahisitse koloi e ntlehali eo o ka e rekang hajoale. Theko? Ah, ke li-euro tse likete tse 30 feela ka setsi, empa ho latela hore na u khetha sephutheloana sa thuso efe!
KTM e phatlalalitse khatiso e lekanyelitsoeng, kahoo ho fumana Rally Replica e ncha ha ho bonolo ebile ka holim'a tsohle, ha se motho e mong le e mong ea ka e rekang. Ho tseba ho etsa lethathamo ho hang, o tlameha ho ba le kopo ea Dakar, empa haeba u se u e amohetse ka katleho, joalo ka Miran ea rona, u tla fumana libaka tse 'maloa moleng. Mme ha re nahana hore Miran, e le e mong oa bakhanni ba ka sehloohong ba liteko tsa koloi ena e khethehileng Tunisia nakong ea selemo, o sebelitse hantle haholo, e bile e mong oa ba pele ho khanna sebetsa se sebe le sa sejoale-joale sa ho loants'a lehoatata ka karacheng.
Boemo boo Miran a ileng a mpha bona pele ho tlhahlobo e ne e le feela: “U se ke ua e senya, ho seng joalo ha ke tsebe hantle hore na ke tla matha joang ka January! "Ka sebele! Ke tla ba hlokolosi, ke ile ka araba. Hantle, ho utloahala eka ho na le ntho e u petetsang ka mpeng ea hau, le hoja ke ne ke lutse holim'a sethuthuthu sa litoro.
Ho fapana le libaesekele tse tloaelehileng tsa enduro, na sephutheloana see sa li-switches, mabone le li-gauge 'me ehlile ke "buka ea litsela"? lebokose leo buka ea maeto e mennoeng ho lona. Haeba u le sieo ('me re ne re se na eona tekong), ho thata ho tloaelana le tikoloho le bakhanni. Ka kakaretso, e tšoana haholo le koloi ea rally rally. “Qala ka ho tobetsa konopo, ebe o qala, ebe lebone… 'Me u hlokomele, haeba lebone le lefubelu leo le ka cha, ke la oli, lea bonesa haeba enjene e chesa haholo, u na le sesupa-tsela sa elektroniki mona, ho na le tse peli tse khantšitsoeng. -board lik'homphieutha holimo ... ", - o ile a ntlhalosetsa. Kea ipolela, ke ne ke batla ke sa hopole, ebile ha kea ka ka kenya GPS!
E ne e se ntse e le bonolo hanyane ka liketso. Enjene ea silindara e le 'ngoe ea 654cc e luma ka tlasa ka melodi ea stereo, mme le molumo o ka e utloa e e hula hole le matla le torque. Sekhahla sa barrel-to-stroke se fapane le motocross. Mona seteraeke sa piston ke 102 mm mme bore ke 80 mm. Ka puo e bonolo? ha enjene e khutsitse e khutsitse, o ka utloa le ho utloa motsamao oa piston ka hara silindara.
Nalane eohle ea ka, hape ke enjene e kholo ka ho fetisisa ea silindara e kileng ea matlafatsa sethuthuthu sa enduro. Ke Suzuki feela mathoasong a lilemo tsa bo-800 ea itšetlehileng ka enjene ea silindara e le 'ngoe, e ileng ea holisoa ho fihla ho li-cubic centimeter tsa XNUMX ho DR-Big.
Ho na le lebaka le le leng feela le bonolo la moralo o joalo oa silinda e le 'ngoe - ho tšoarella! Ho phehella, ho se hlolehe. Afrika, ntho e 'ngoe le e' ngoe e tlameha ho latela taba ea hore enjene ha e hlolehe, le haeba mokhanni a mo hlokofatsa lihora tse leshome holim'a litutulu le lehlabathe. Ha ho pelaelo hore ka hona likarolo tse hatelitsoeng ka ho fetisisa li entsoe le ho etsoa ka mokhoa o hlokolosi.
Ha u lutse holim'a baesekele e kholo ebile e le boima haholo tseleng, u ke ke ua khona ho iphapanya le ho makatsoa, ka hona ke ile ka qala butle butle ka pele ke le lithōle tse potlakileng.
Sesebelisoa se hula ka mokhoa o makatsang hantle, 'me ha lebelo le ntse le eketseha, ke ile ka ipotsa hore na e emisa ho hula neng? Ho feta ka lebokoseng la li-gear tse tšeletseng ho thata, empa ho hlile ho tletse mabelo. Ntho e tenang feela ke hore ka lebaka la ts'ireletso e eketsehileng ea enjene le litanka tsa peterole, ha ho na sebaka se lekaneng sa lieta. Na lisenthimithara tsohle li entsoe ka morero o itseng, na motsoako o mong le o mong o sebakeng sa eona? hobane e lokela ho ba moo.
Lebelo leo le fihlang ho lona ha o bula throttle ke boemo bo bocha bakeng sa libaesekele tse seng tseleng. U tsamaea ka lebelo la 140 km/h ka mokokotlo o bilikang, 'me ha o eketsa khase e ntse e hula ka tsela e tšoanang e ntseng e eketseha ea matla. Re thoholetsa KTM ka sena. Silinda e le 'ngoe ea pere e 70 e hula joaloka lisilindara tse peli tsa pere e 100 'me mang kapa mang ea reng o tla ba le lipone tse ngata oa hlanya!
Ka lebelo lena le phahameng, mokoti kapa hump efe kapa efe e ka bolaea haeba u sa elelloe. Mme e etsahala habonolo.
Ebe ho emisoa ha WP ho tlameha ho bonts'a sohle se matleng a eona ho boloka KTM e tsitsitse. Hafeela u ntse u palama pina ea koloi e nang le mabili a bilikang, ha ho na bothata, empa ha ho tlola le ho qhoma ho tla lintho li ba thata le ho feta.
Foroko e ka pele ea 52mm le ts'isinyeho e le 'ngoe e kentsoeng lipakeng tsa litanka tse peli tse ka morao tsa mafura li arabela ka mokhoa o makatsang ho makatsang leha baesekele e le boima ba 162kg. Ntho feela e etsang hore mali a hatsele methapong ea hau ke ho bona li-humps li latelana. Mona ke maikutlo feela, tsebo le thabo li baloang. Ntle le boikutlo bo fokolang le tsebo, ke ne ke hloka mahlohonolo a mangata ho tsoa boemong bona bo khathatsang ka ho fetisisa.
Mofuthu oa pele o ntse o tsoela pele, empa kaha boima ba baesekele bo behiloe holimo ka lebaka la litanka tse 'ne tsa mafura a arohaneng, ho thata ho sebetsana le morao ha o itsamaisa o le mong. Ka motsotso oo, ke ne ke thabile hore ebe Miran ha a tlatsa lilithara tsohle tse 36 tsa peterole mme o khanna feela ka litanka tse tletseng halofo. Ha ke nahane hore na nka be ke tsamaile joang letotong la litšitiso. Ha e le fatše, sena se ka rarolloa feela ka ho bula molamu le ho chencha lebili le ka morao. Ka lehlohonolo, KTM ha e felloe ke tsona.
Ho khothatsa hape hore mariki a tšoarelle hantle. Ka pele ho na le disc ea 300mm Brembo e ts'oeroeng ke mekotla ea mabelo ea mabelo ka matla a ikhethang a ho emisa. Ha ke tsebe hore na ba na le eng ka libaesekele tsa setoko, empa matla a braking a nkimela. Ho lehlohlojane, e lieha ho feta, ho re, enduro ea maeto a KTM 990 Adventure. Ee, ena ha e fokotse butle hampe!
Boikutlo ba lebelo boo u sa bo tloaelang le Rally Replica e sa bo lumelleng bo thabile haholo ebile bo tletse adrenaline kaha e u kenya moferefereng moo likutlo tsohle tsa hau li shebaneng feela le tsela eo u tsamaeang pele ho eona. uena, moifo .. empa o potlakela ho feta joalo ka selelekela, eseng joalo ka 'nete. Mohlomong u ka iketsetsa qeto ea hore ha kea thaba ho khutlisetsa KTM ho Miran. Empa kaha o ile a ea le eena Primorsk 'me a tsamaea lik'hilomithara tse ka bang 300 ka letsatsi, ha ke a ka ka iteta sefuba ho mo kopa lirope tse ling. Mohlomong ka mor'a hore a fihla ho tloha Dakar? !!
Lifahleho li talimane. ...
Matevj Hribar: Ho thata ho nahana hore na ke ile ka tšeha joang ka mor'a hore ke sale kalisa lebotho le lecha la bapalami ba lipere ba Stanovnik. Ke na le KTM LC4 ka lilemo tse tharo e ileng ea sebetsa e le motheo oa Rally 660 'me nka u bolella sena feela - mohlahlami oa eona o tsoteha! Le hoja a ne a lutse holimo haholo 'me a sheba limithara tseo kaofela le tanka e khōlō ea mafura ka pel'a ka, a hlahisa lipelaelo tse itseng tsa hore ke bile ke khona ho thapisa sebata, tšabo e ile ea fela ka mor'a limithara tse 100 tse seng kae. Sehlopha se romela matla ka matla lebiling le ka morao, 'me ho emisoa ho koenya makukuno joalo ka ha a ne a le sieo. Noro! Khutsa, haeba ha u na nako ea ho matha, e re, bakeng sa kakaretso, u se ke ua tsilatsila ho kopa thuso ...
Theko ea sethuthuthu se hlomelletsoeng bakeng sa peiso: 30.000 EUR
enjene: silindara se le seng, 4-stroke, 654 cm? , 70 h.p. ka 7.500 rpm, carburetor, 6-lebelo gearbox, ketane drive.
Foreime, ho fanyeha: chrome molybdenum molamu oa molamu, fereko e ka pele ea USD, 300mm maeto (WP), ts'oaetso e ka morao e le 'ngoe e tsamaeang ka morao, maeto a 310mm (WP).
Mariki: ka pele spool 300 mm, ka morao spool 220 mm.
Lithaere: ka pele 90 / 90-21, ka morao 140 / 90-18, Lehoatata la Michelin.
Wheelbase: 1.510 limilimithara.?
Setulo bophahamo ho tloha fatše: 980 mm.
Bophahamo ba enjene ho tloha fatše: 320 limilimithara.
Tanka ea mafura: 36 l
Boima: 162 kg.
Petr Kavčič, foto:? Aleš Pavletič
Lintlha tse hloahloa
Theko ea mohlala ea Base: € 30.000 XNUMX €
Tlhahisoleseling ea tekheniki
enjene: silindara se le seng, 4-stroke, 654 cm³, 70 hp ka 7.500 rpm, carburetor, 6-lebelo gearbox, ketane drive.
Foreime: chrome molybdenum molamu oa molamu, fereko e ka pele ea USD, 300mm maeto (WP), ts'oaetso e ka morao e le 'ngoe e tsamaeang ka morao, maeto a 310mm (WP).
Mariki: ka pele spool 300 mm, ka morao spool 220 mm.
Tanka ea mafura: 36 l
Wheelbase: 1.510 mm.
Boima: 162 kg.
