KTM 1190 RC8

• Видео

Ascari, tsela e matsoelintsoeke e bohareng ba Spain, lebala la mabelo la maemo a holimo le hahiloeng ke sebapali sa Dutch billiard bakeng sa ho ithabisa, le ne le nkemetse maemong a loketseng. Ho ne ho se letšoele, haese li-KTM RC8 tse tšoeu le tsa lamunu, letsatsi le futhumetseng la selemo le thabo eo u e fumanang pele u leka ntho e ncha.

’Me seo se neng se nkemetse ka tlhompho se ne se hlile se le secha! KTM esale e emetse motsotso ona ka lilemo tse 53 tse telele. Ho se ho fetile ho hongata ho tloha ha Erich Trankempolz (mora oa mothehi oa T molemong oa KTM) a qala ho otla lebaleng la lipapali ka baesekele ea lipapali ea 125cc. Cm.

Ho bonahala eka motho e mong le e mong o tseba pale ea katleho ea "Orange", 'me phetoho ea bona ho tloha litselaneng tse seretse le lehlabathe ho ea ho asphalt e ne e le taba ea nako feela.

E etsahetse ka 2003 Tokyo! Ke ka nako eo re ileng ra qala ho bona mohlala, oo tlas'a oona ba ileng ba saena konteraka, setsing sa rona sa boqapi Kiska. Ho makala ho ne ho le hoholo, ’me mela e bohale e ne e le ea boprofeta. Sheba feela tlhōlisano, ntle le mekhelo e sa tloaelehang, lithuthuthu tsa morao-rao li bohale haholo kajeno.

E ne e le 2007, 'me joalo ka ha re ne re kholisehile hore KTM e tla qetella e otla liporo, taelo e tsoa ho batsamaisi ba phahameng ba FIM ea hore li-superbikes tse peli li ka fihla ho 1.200cc. Sena se ile sa baka hlooho e ngata har'a baenjiniere, 'me moatlelete o ile a tlameha ho ema selemo se seng, kaha o ne a tlameha ho hula enjene ka ho feletseng.

Ena ke enjene e ferekanyang batho haholo ka KTM ena. Ke phoso ho lumela hore enjene e tšoanang le Adventura 990 kapa Superduk 990 e ile ea qala hanyenyane feela 'me ea kenngoa ka foreime ea tšepe. Ntho feela eo e nang le eona le yuniti e neng e tsejoa pele ke sebaka se pakeng tsa li-cylinders tsa likhato tse 75.

Moralo o kopane 'me, joalo ka lipakeng tsa li-roller, o boetse o lumella swingarm e telele, e bolelang ts'ebetso e ntle ea ho emisa. Sump e ommeng e kopantsoe le tanka ea oli e kopantsoeng, e etsang hore enjene e se ke ea senya sebaka. Shaft e ka sehloohong e kentsoeng ka letsoho, stroke 69 mm, bophara ba ka hare 103 mm? tsohle bakeng sa litlhoko tsa lipapali tsa koloi e ncha.

1.148 cc enjene CM e khona ho nts'etsapele "matla a lipere" a 155 ka lebelo la likete tse leshome, 'me data ea torque e khahla le ho feta. Sena se lekana le 120 Nm. Enjene e boima ba lik'hilograma tse 64 feela, 'me e phela ho ea ka litabatabelo tsa lamunu.

Kahoo ka "ho ithuta" lintlha tsa sethuthuthu sa 188kg (se nang le maro 'ohle ntle le mafura) se loketse ho palama, u tla hlohlona ho hlahloba hore na thuto e sebetsa joang.

Ka mokotla oa aerodynamic oo e leng karolo ea lisebelisoa tseo u ka li rekang bakeng sa ponahalo e feletseng, le seqhoqho sa moea se ka holim'a sutu ea mabelo a perforated, ke ile ka qala ho hlahloba hore na e khona ho etsa eng tseleng. Pono ea pele ea boemo ba ho khanna e ntle haholo, mangole ha a kobehe haholo 'me boemo ha bo etse hore u khathetse ke ho itšetleha ka matsoho. Tšireletso ea Aerodynamic le eona e ntle, 'me moea o phalla hantle mahetleng ho fihla ho 180 km / h ebe o inamela fatše ka bohlale ho kena boemong ba aerodynamic.

Sesebelisoa sena se ile sa senola ka potlako tlhaho ea sona, se hula ka mokhoa o ke keng oa lekanngoa hantle le ka mokhoa o tsoelang pele, 'me se tsotehang ka ho fetisisa e ne e le torque. Li-gear tsa boraro le tsa bone ke khetho e ntle ka ho fetisisa bakeng sa ho khanna ka morethetho litseleng tse matsoelintsoeke, kaha ka lebelo le leka-lekaneng pakeng tsa 80 le 140 km / h, enjene e arabela hamolemo ho eketsoa ha khase. Tšitiso e le 'ngoe feela ke liipone tse opaque, tseo ho tsona ho seng letho le bonahalang ntle le likhahla tsa hau. Empa tsela ha se moo RC8 e etselitsoeng teng. Polygon ea hae ke hippodrome!

KTM e ile ea nahana ka lintlha tse qaqileng 'me ea siea letho ka tšohanyetso. Boemong bo tloaelehileng, khutlotharo ea litulo-setulo sa leoto ke ergonomic hape e loketse bapalami ba baholo hanyane. Bakeng sa pina, mechini e nang le boiphihlelo e ile ea fetola bolelele ba karolo e ka morao, e ileng ea ipaka e le mosebetsi o bonolo ka lebaka la ho hlongoa ha matsoho a ka morao a emisitsoeng. Boemo ba li-pedals, boemo ba lehare la gear, lebili la ho khanna le ho fanyeha ho emisoa (WP, e feto-fetohang ka ho feletseng ka mahlakoreng 'ohle) le eona e ka fetoloa ho latela litlhoko tsa motho ka mong. Ho fumana supercar e phethahetseng ha ho mohla ho kileng ha ba bonolo. Ka hona, boikutlo ba ho ba lapeng ka lekhetlo la pele ha boa ka ba etsahala ka tšohanyetso. Ka potlako 'na le KTM re ile ra kopana ho ba e le' ngoe, 'me ho tloha ho pota ho ea ho pota re ile ra tsoela pele ho ipatlela meeli ea rona. Ke ba fumane pele ho KTM.

RC8 e potlakile haholo likhutlong 'me kelello e laela letsoho le letona feela, "O potlakile haholo, ha a khone ho tsamaea ka potlako, o tla tsamaea fatše ..." Empa ha ea ka ea sebetsa! E lutse ka har'a lithaere tsa Pirelli Supercorsa, e ile ea khomarela mela e tsitsitseng e le boemong bo sa nke lehlakore ntle le understeer kapa oversteer.

KTM e ea hantle moo u e bolelang. Le ka lebelo le phahameng, kamehla e fana ka maikutlo a monate mabapi le se etsahalang ka baesekele. Taba ea hore baesekele ha ea ka ea sisinyeha, ea thella, ea sisinyeha, ka bokhutšoane, e hlaba masapo a ka, e ile ea nkimela. Ka mor'a moo, ho shebella filimi, e hatisitsoeng ke k'hamera e khomaretsoe tanka ea mafura, ho ile ha tiisa maikutlo a ka le ho feta. U ka boela ua bona lirekoto tsena ho www.motomagazin.si. Ha se le ka lekhetlo le le leng leo ka lona rali e ileng ea sisinyeha kapa ea sisinyeha ka ho tšoha. RC8 e tsitsitse joalo ka terene seporong, ho fanyeha le foreimi li ts'oana ka mokhoa o makatsang, li ts'epahala ebile li ka lebelloa.

Li-brake tse matla ka mokhoa o makatsang li etsa hore motho a itšepe. Ha ba le Brembo, ba ile ba reka sete sa li-radial lugs ho tloha setulong se ka holimo sa lebenkele, kaha sena ke ntho e ntseng e fumaneha bakeng sa chelete, ho feta moo, ke monyetla oa ho matha bakeng sa tšebeliso ea setsebi. KTM e boetse e bonolo haholo ho e tsamaisa, 'me bonyane mabapi le maikutlo, nka e beha habonolo har'a likoloi tse likete tse bobebe tsa lipapali. Leha ho le joalo, bakeng sa maikutlo a nepahetseng le ho feta, e lokela ho bapisoa ka ho toba le bahlolisani.

Le ho fumana hore na e potlakile hakae, mosebetsi o latelang o ntseng o re emetse ke papiso eo e hlakisang hore na sesebelisoa se khona ho etsa eng. Kahoo, ha a le lebaleng la lipapali, o na le setso se matla haholo ebile o matla, empa, kea lumela, ke ne ke lebelletse e nchocho. KTM e re sepheo sa bona e ne e le ho kenya matla ohle a bona molemong oa ntlafatso oa maemo. Polelo ena e ne e boetse e tšehetsoa ke polelo: "Ha ho tsotellehe hore na u na le 'lipere' tse kae, ke habohlokoa haholo hore na u li fumana joang tseleng." Stopwatch e bontša maikutlo a hae, eseng maikutlo a hae!

Bocha bo tlisoang ke RC8 boa thabisa 'me re ke ke ra beha molato oa ho teneha. Re belaela ka botebo hore enoa ke e mong oa baatlelete ba ka palangoang ka ho fetisisa hona joale, kaha ha re e-s'o sebelisetsoe phihlelo e ntle le e ka tšeptjoang ea ho palama libaesekele tsa tlhahiso. Leha ho le joalo, ke ’nete hore ha ho “pere” e eketsehileng e tla mo ntša kotsi. Empa bakeng sa seo, KTM e na le lethathamo la likarolo tsa Power Parts tse nang le lisebelisoa tse ngata moo o ka fumanang tsohle tseo o li hlokang bakeng sa mochini o joalo? ho tloha mabelong a mabelo a titanium ho isa ho li-slider tse sireletsang, lirimo tse bobebe, lisebelisoa tsa elektroniki tsa lipapali, lihlomo tsa khabone le lisebelisoa tse nyane.

Hoa thahasellisa ebile hoa makatsa hore Akrapovich o ile a saena feela ka tlas'a ho qeta, empa tlas'a lintlha tsohle tsa carbon fiber ka sethuthuthu se bontšitsoeng.

Empa ho qala, serial RC8 e lekane. Qetellong, bakeng sa 15.900 € 8 u fumana baesekele ea lipapali e ntle haholo le e fapaneng ka ho feletseng e nang le lisebelisoa tse ruileng hoo ho leng thata ho fumana papiso. Leha ho le joalo, haeba u saletsoe ke lidolara tse ka bang likete tse leshome ka sepacheng sa hau ... u ka li sebelisa habonolo ka RCXNUMX.

KTM 1190 RC8

Theko ea koloi ea liteko: 15.900 EUR

enjene: 2-cylinder, 4-stroke, metsi-a pholileng, angle ea ho potoloha ha silinda V 75 °, 1.148 cm? , 113 kW (155 HP) ho 10.000 rpm, 120 Nm ho 8.000 rpm, el. ente ea mafura, gearbox ea lebelo la 6, koloi ea ketane.

Foreime, ho fanyeha: Chromoly bar, fereko e ka pele ea USD e ka fetolehang, damper e ka morao e ka fetolehang e le 'ngoe (WP).

Mariki: radial 4-piston calipers le pompo, pele disc 320 limilimithara, ka morao disc 220 limilimithara.

Lithaere: pele ho 120 / 70-17, morao 190 / 55-17.

Wheelbase: 1.340 mm.

Setulo bophahamo ho tloha fatše: 805/825 limilimithara

Tanka ea mafura: 16, 5 k.

Boima ba 'mele ntle le mafura le maro 'ohle: 188 kg.

Motho eo u ikopanyang le eena: www.hmc-habat.si, www.motorjet.si, www.axle.si.

Rea rorisa le ho nyelisa

+ ts'ebetso ea ho khanna

+ boemo bo sireletsehileng

+ mariki

+ matla a enjine, torque

+ ho tenyetseha, ergonomics

+ lisebelisoa tse ruileng

- liipone tse halikiloeng

- tsohle li rekisitsoe selemong sena

- CPR e hloka leoto le tiileng, ha e rate metsamao e sa nepahalang

Petr Kavchich, photo :? Hervey Poiker (www.helikil.at), Buenos Diaz

• Lintlha tse hloahloa

  Litsenyehelo tsa tlhahlobo ea liteko: € 15.900 XNUMX €

• Tlhahisoleseling ea tekheniki

  enjene: 2-cylinder, 4-stroke, metsi-pholileng, cylinder angle V 75 °, 1.148 cm³, 113 kW (155 HP) ho 10.000 120 rpm, 8.000 Nm ka 6 XNUMX rpm, el. ente ea mafura, lebokose la li-gearbox tse XNUMX, ho khanna ketane.

  Foreime: Chromoly bar, fereko e ka pele ea USD e ka fetolehang, damper e ka morao e ka fetolehang e le 'ngoe (WP).

  Mariki: radial 4-piston calipers le pompo, pele disc 320 limilimithara, ka morao disc 220 limilimithara.

  Tanka ea mafura: 16,5 l

  Wheelbase: 1.340 mm.

  Boima: 188 kg.