Teko e khuts'oane: Citroën DS5 HDi 160 BVA Sport Chic
Empa kamora tsohle, ho bohlokoa hore sena se tsose maikutlo, 'me nako ha e sa le eo motho a ka tsitlallelang litekanyetso tsa khale, bonyane a sa li lumellanye le mekhoa ea sejoale-joale. Kahoo puisano ka mokhoa o tloaelehileng ke filosofi haholo: e tloaelehileng ea kajeno kapa e tloaelehileng ea litekanyetso tsa khale tsa brand?
DS5 e tloaelehile ho cha ea kajeno ka mekhoa e mengata: moralo o motle, moelelo o batlang o le mabifi, nko e kholisang le pheletso e ka morao ea papali, mme ka holim'a tsohle, ka ho kheloha ho hoholo le ho hlakileng ho tsoa melaong e meng ea meralo ea indasteri ea likoloi. Mohlomong sena se bonahala le ho feta kahare (haholo-holo liphetolelong tse hlomelitsoeng ka tsela ena): setaele se tsebahalang, letlalo le letšo le letšo le tšoarellang, "chrome" e ngata e khabisitsoeng mme, ka lebaka leo, ho nahanoa kaholimo , kutloisiso e ntle ea boleng. le botumo.
O batla ho ba ea fapaneng! Lebili le lenyenyane le le nonneng la ho khanna le le khuts'oane ka tlase (ka hona ha le phutholohe ha le thinya kapele), hape le khaotsoe hantle ka chrome. Ka holimo ho na le lifensetere tse tharo, e 'ngoe le e 'ngoe e na le li-shutter tsa motlakase tse thellang. Ntho ena e hlahisa maikutlo a ikhethang. Fesetere e ka morao mona e arohane 'me e robehile; taba ea hore median e phahame e ntle, empa pono e ntle ea se etsahalang ka morao ha e ame sena ka ho fetisisa. Setupo se tummeng sa molumo oa Denon se siea maikutlo a matle ka kakaretso, pina e "batlang" hanyane joalo ka Tom Waits ka Shore Leave ea hae e sa utloahaleng hantle.
DS5 e kholo ebile boholo ba eona e telele, e tla bonahala kapele libakeng tse nyane tsa ho paka makoloi. Leha ho le joalo, ena ke koloi eo ho eona ho leng monate ho ba mopalami le mokhanni. E ts'oaroa hanyane feela ka har'a li-drawer (bukana e nang le litaelo e lokela ho ba monyako), e sa lekanang mme boholo ba tsona li nyane, mme ka kakaretso ke e 'ngoe e lipakeng tsa litulo e nang le thuso. Ho seng joalo, e ithorisa ka li-ergonomics tse ntle le sistimi e ntle haholo ea tlhaiso-leseling ho li-skrini tse ka bang tharo le skrineng sa projeke bakeng sa li-sensor.
DS5 ena e na le HDi e matla ka ho fetisisa e fumanehang. E kopantsoe le phetisetso ea othomathiki eo e leng karolelano e ntle (empa e seng mohoo oa morao-rao oa theknoloji - e potlakile ka karolelano 'me ha se hangata e llang ka khutso), e lula e fana ka torque e lekaneng ho etsa hore ho khanna ho be bonolo, ho natefeloe le ho se imeloe kelellong. E ka ba ea ja hanyane: re bala lilithara tse 4,5 ka lik'hilomithara tse 100 ka 50, 4,3 ho tse 100 (ka tlase hobane e se e fetotse lisebelisoa tse phahameng hajoale), 6,2 ho 130, 8,2 ho 160 le 15 ka throttle e felletseng kapa 200 km. . ka hora ea pele.
Bophelong ba 'nete, o ka lebella ho ba le karolelano e ka tlase ho lilithara tse robong haeba o na le tekano e lekanang le leoto la hau le letona. Lebili la setereng le thata ebile le nepahetse ka lebelo le tlase, empa le bobebe ebile ha le hlake hantle ka lebelo le phahameng, le fana ka maikutlo a sa hlakang. Leha ho le joalo, leha e na le wheelbase e telele, DS5 e palama hantle ka mokhoa o makatsang likhutlong tse khutšoane mme e fana ka maikutlo a matle a botsitso le ho se nke lehlakore likhutlong tse telele le ka lebelo le phahameng.
Ntho e khahlisang le ho feta bakeng sa DS5 ke cheisi ea eona, ha e haeteroliki, empa ea khale ebile e thata. Toga ea lipapali. Ha re kile ra ngola ka C5 e shebileng ka lifensetere Ingolstadt, ho lumeloa hore (ena) DS5 e nkha joalo ka lesale la Petuelring la Munich. Ka kopo nka sena ka hloko. Leha e na le thepa e matla ebile e le matla, e na le mabili a ka pele le sistimi ea botsitso e ka holofatsoang feela ka lebelo ho fihla ho li-kilometara tse 50 ka hora. Empa ke Citroën e fanang ka letšoao le matla ka ho fetesisa, le tummeng le la feshene sehlopheng sa eona sa boholo.
Na ena ke Citroën e tloaelehileng kapa e sa tloaelehang? Ho bonolo ho hakanya: ka bobeli. Mme seo se etsa hore se khahlise.
Mongolo: Vinko Kernc
Citroën DS5 HDi 160 BVA Lipapali tsa lipapali
Lintlha tse hloahloa
| Khoebo: | Citroën Slovenia |
|---|---|
| Theko ea mohlala ea Base: | 37.300 € |
| Litsenyehelo tsa tlhahlobo ea liteko: | 38.500 € |
| Bala litšenyehelo tsa inshorense ea likoloi | |
| Matsapa (0-100 km / h): | 10,9 e nang le |
| Lebelo le phahameng: | 212 km SE / H. |
| Ts'ebeliso ea ECE, potoloho e tsoakiloeng: | 9,6l / 100km |
Tlhahisoleseling ea tekheniki
| enjene: | 4-cylinder - 4-stroke - in-line - turbodiesel - displacement 1.997 cm3 - matla a mangata 120 kW (163 hp) ho 3.750 rpm - torque e kholo 340 Nm ho 2.000 rpm. |
|---|---|
| Phetiso ea matla: | mabili a ka pele a tsamaisoang ke enjene - 6-speed automatic transmission - mabili 235/45 R 18 V (Continental ContiSportContact3). |
| Bokgoni: | lebelo le holimo 212 km/h - 0-100 km/h ho potlakisa ka 10,1 s - tshebediso ya mafura (ECE) 7,9/5,1/6,1 l/100 km, mesi ea CO2 158 g/km. |
| Mmisa: | koloi e se nang letho 1.540 lik'hilograma - boima bo lumelitsoeng ke 2.140 lik'hilograma. |
| Litekanyo External: | bolelele 4.530 limilimithara - bophara 1.850 limilimithara - bophahamo 1.504 limilimithara - wheelbase 2.727 limilimithara - kutu 468-1.290 60 l - mafura tanka XNUMX l. |
Litekanyo tsa rona
| T = 21 ° C / p = 1.090 mbar / rel. vl. = 36% / boemo ba odometer: 16.960 km | |
| Matsapa 0-100km: | 10,9 |
|---|---|
| 402m ho tloha toropong: | Lilemo tse 17,4 ( 127 km / h) |
| Ho tenyetseha 50-90km / h: | litekanyo le mofuta ona oa li-gearbox ha li khonehe |
| Lebelo le phahameng: | 212km / h (RONA) |
| tshebediso ya teko: | 9,6 k / 100km |
| Braking hole ho 100 km / h: | 40,1m |
| Tafole ea AM: | 40m |
tlhatlhobo
U balile ka e 'ngoe ea li-Citroen tse theko e phahameng ka ho fetisisa. Leha ho le joalo, e matla, ea khahlisa ho sebetsa, ea tsebahala, e khethehile, e ntle ebile ea khahlisa. E ka sebeletsa mohoebi mme qetellong ea ba lelapa mme, ehlile, ke batho ba iketsetsang ka ntle ho bohlooho.
Rea rorisa le ho nyelisa
ponahalo ea kantle, setšoantšo
Sistimi ea tlhaiso-leseling
maikutlo a boleng le botumo ka hare
Lisebelisoa
bokhoni, boemo ba tsela
lirapa tse ka hare
lebili le tsamaeang haholo
ha ho na konopo bakeng sa ho bula lemati le ka morao
taolo ea sekepe e ba le lebelo le fetang la 40 km / h
