Teko e khuts'oane: Volkswagen Polo 1.4 TSI (132 kW) DSG GTI
Ah, tsena "lihloho tse chesang" (phetolelo e haufi-ufi ke "limousine tse chesang"), joalo ka ha baahi ba lihlekehleke ba li bitsa! Pepperoni, chili ... Kamehla le lik'honthinenteng tsohle tsa mokhatlo ona. Hobaneng u sa batle papiso ea 'mino ruri? Mme haeba ho joalo, e ka ba meropa feela. Kapa ho betere: baretsi ba meropa.
Ke becha ho na le likhang tse ngata bakeng sa le khahlano le papali ea Clia RS khahlano le Polo GTI. Ka lehlakoreng le leng, hobane’ng? Empa haeba u tebile - na u utloile hore setsebi leha e le sefe sa oenologist se bapisa veine e phatsimang le ea khale? E?
Empa pale ke ena: lefatše lea fetoha hobane likarolo tsa motho ka mong tse ho lona lia fetoha. O tsoetsoe hoo e ka bang kotara ea lilemo tse lekholo tse fetileng, ho nkile bo-diabolose ba banyenyane nako ena kaofela hore boholo ba bona ba fumane filosofi ea bona ea tataiso: haeba Clio RS e le koloi e tšabehang, joale Polo GTI e khutsitse, empa hape e potlakile haholo. Le bona phapang?
Botlaaseng ke Polo, pelo ke enjene. Kilowatts, Newtonmeters le mekhoa e meng e baloa hantle empa ha e bue letho ka hore na GTI ena e khanna joang. E tjena: ha feela leoto le letona le le bobebe 'me le khutsitse ha le sisinyeha, le palama hoo e batlang e le ho tšoana le Polo 1.4 TSI. E bonolo, ea mamelang, e se nang pherekano, mohlala. Phapang feela ke hore se qetellang ka Theisis e 'ngoe se tsoela pele mona. Limaele tse makholo a mabeli ka hora bakeng sa sephethephethe ha se letho le ikhethang.
U ke ke ua fumana Polo GTI (hajoale) ntle le lebokose la gear la DSG. Mme hoo ho bolela tse pedi. Ka lekhetlo la pele esita le ka koloing ena, DSG e ntle haholo, e potlakile ka lebelo le (hoo e batlang e le) ka ho feletseng (e hlokomeleha) ha e feta ha u ntse u khanna, 'me ntle ho moo, ho li-gearbox tsohle tse se nang clutch pedal ka cab, mohlomong mokhanni. o tseba hantle seo a se batlang ho eena ka nako e 'ngoe. Bakeng sa liketsahalo tse khethehileng, e na le lenaneo la lipapali le fetohang ka li-revs tse phahameng, 'me bakeng sa ho ama ka mokhoa o khethehileng le ho feta, e na le khetho ea ho fetola lisebelisoa tsa letsoho ka lehare la gear kapa li-control mabili a tsamaisoang. 'Me ea bobeli, ha u tsamaisa butle-butle (ke hore, ho fapanyetsana pele le morao, haholo-holo ha ho bata), e fetoha e sa tsitsang le e tsitsitseng. Ha ho bonolo ho paka inch.
Kaha joale re utloisisa phetisetso ea matla, re ka khutlela enjeneng. Hoa tšoana le ho molumo oa eona joalo ka ha o etsa litšobotsing tse hlalositsoeng: moriri o bohlale, o tšoana le oa Poles 1.4 TSI e meng, ntle le hore ha e ntse e bilika ka lebelo le phahameng, lerata le boletsoeng ka holimo le eketseha ho latela. Eseng ho khopisa, che, empa eseng papali hape. Ntle le ha gear e theohile - ka khase e bohareng. Ke nako eo e pompang adrenaline mme e etsa hore batho ba bangata ba batle ho khona ho fetoha joalo ka phetisetso ea matsoho. Haholo-holo ka lebaka la "vum" e ntle ha u eketsa khase e bohareng.
Hobane enjene e na le torque e ntle ka nako e telele, 'me hobane phetisetso e bohlale haholo, Polo GTI e ka ba e se nang sekoli ho ba bang. U ke ke ua mo makatsa ka ntho leha e le efe: leha e le tšekamelo, kapa ho khumama, o lula a arabela taelo ea khase ka torque e hlokahalang holim'a shaft ea tlhahiso. Empa sena ke sona se bulang mathata a macha - ho leka hore na ke mokhanni ea hloahloa hakae ...
DSG e na le tšobotsi e 'ngoe e ntle, eo ha e le hantle e seng e ikhethang, empa e na le thuso qetellong: haeba u fetohela boemong ba ho khanna (D) ha u phomotse, li-revs li lula li tšoana (li sa sebetse, e ka ba 700 rpm). ho mokhoa oa lipapali, li-revs li nyolohela ho 1.000. E na le thuso haholo bakeng sa tsebiso e potlakileng. Ha e le revs: elektroniki ea enjene le phetisetso ha li lumelle nale ea tachometer ho nyoloha kaholimo ho 7.000. E ntle hape, kaha torque e se e ntse e theohela hanyane moo, mme ho pheta-pheta sena ho tla khutsufatsa bophelo ba ts'ebeletso.
Esita le koloi ea "feela" e mabili a mabeli ha e nkhathatse. Lebili la jiometri le letle haholo, chassis le eona (kaha e thata haholo, e hlokang lekhetho la boiketlo) le ESP e sa sebetseng e sebetsa hantle, ka hona ho na le torque e lekaneng mabiling ka bobeli bakeng sa monate. ... Se ntšoenyang ke hore ESP e ke ke ea fetoha. Sena se amoha mokhanni ntlafatso ea boithabiso bo boletsoeng ka holimo le monyetla oa ho itlhahloba, e leng ho totobetseng ka ho khetheha kajeno ha litsela li koahetsoe ke lehloa. Empa ena ke filosofi ea Volkswagen, ka hona (ena) GTI ha e (joaloka bona) ke RS.
Setsi sa GTI se kenyelletsa lisebelisoa tse ling. Litulo, mohlala, li papali ka sebopeho le 'mala, empa ha li na lithibelo tse kopaneng tsa hlooho, empa hona ho sebetsa khaolong e ts'oanang le ea ESP e sa emeng, ntle le ha litulo li sa tsotelle. Ho seng joalo, lia tšoarella, lia phutholoha ebile li na le litlamorao tse sebetsang empa e le tse sa bonahaleng. Le boemo ba ho khanna bo phethahetse. 'Me li-handlebars li ne li le thata ebile li tšoere ka thata. Empa hape le boemo bo tlase, boo, ntle le ho khahlisa (hantle, ke mang), bo sa sebetseng kapa bo tšoenyang ho feta: kaha lebelo la lebili pakeng tsa lintlha tse fetelletseng le kholo ho feta 0,8, ha ho bonolo ha ho na le pherekano khoneng efe kapa efe.
Mme ha e le hantle ke tsohle ka Polo GTI. Volkswagen e na le 'mala o moputsoa kaha le eona e fana ka mamati a mahlano, empa haeba e le mamati a mararo, e na le setulo se nang le setulo se se nang sekoli (phutha, shifiti, mohopolo), empa ka ts'ebeliso e khutla hole haholo le sona. Lentsoe le sa thabiseng. Liipone tsa mamati a morao le tsona li nyane ka mokhoa o sa thabiseng, empa li tšelisoa ke taba ea hore tse potlakileng ha li hloke ho tseba hore na li kamorao ho tsona.
Ha re bue mantsoe a mang a mabeli mabapi le tšebeliso. Khomphuta e ka har'a board e re ho na le lilithara tse 100 feela ka lik'hilomithara tse 5,6 ka lik'hilomithara tse 100 ka hora, 130 - robeli, 160 - 10,6 le 180 - 12,5 lilithara, e leng theko e tlaase haholo. Seteisheneng sa khase, esita le extrusion e se nang hlooho ha e bolaee: ka mor'a 15 ba ne ba sitoa ho e fumana. Ka tlase ho tse robong, leha ho le joalo, ho bonolo, 'me ka leoto le letona le itekanetseng feela' me le ntse le le mothating oa moeli oa lebelo.
Ena ke tsela eo Polo GTI ena e ileng ea tuma ka eona mesebetsing ea eona ea 'mino. E potlakile, e hlile e lebelo haholo, empa e itekanetse ebile e hlaphohetsoe. Ho bontša hore ha e le hantle ha ho na mofuta oa RS, kenya litlhaku ho enjine ea patlo ea YouTube ka tatellano e latelang: "buddy rich animal drum battle" ebe u tobetsa khetho ea pele e hlahisitsoeng. E sebetsa ka lebelo, empa ha ho senyehe. Polo GTI. Lisebelisoa tse so fetoloe? Ho hang!
Vinko Kernc, foto: Aleš Pavletič
Volkswagen Polo 1.4 TSI (132 kt) DSG GTI
Lintlha tse hloahloa
| Khoebo: | Porsche Slovenia |
|---|---|
| Theko ea mohlala ea Base: | 18.688 € |
| Litsenyehelo tsa tlhahlobo ea liteko: | 20.949 € |
| Bala litšenyehelo tsa inshorense ea likoloi | |
| Matla: | 132 kW (180 KM) |
| Matsapa (0-100 km / h): | 7,4 e nang le |
| Lebelo le phahameng: | 229 km SE / H. |
| Ts'ebeliso ea ECE, potoloho e tsoakiloeng: | 11,2l / 100km |
Tlhahisoleseling ea tekheniki
| enjene: | 4-cylinder - 4-stroke - in-line - peterole ea turbocharged - transverse front mounting - displacement 1.390 cm³ - matla a maholo a 132 kW (180 hp) ho 6.200 250 rpm - torque e kholo 2.000 Nm ka 4.500-pm XNUMX XNUMX XNUMX rpm. |
|---|---|
| Phetiso ea matla: | mabili a ka pele a tsamaisoang ke enjene - 7-speed dual-clutch automatic transmission - mabili 215/40 / R17 V (Bridgestone Blizzal LM-22). |
| Bokgoni: | lebelo le holimo 229 km / h - ho potlakisa 0-100 km / h 6,9 - tšebeliso ea mafura (ECE) 7,5 / 5,1 / 5,9 l / 100 km, tlhahiso ea CO2 139 g / km. |
| Lipalangoang le ho emisoa: | limousine - mamati a 3, litulo tse 5 - 'mele o iphelisang - li- wishbones tse ka pele, liliba tsa makhasi, li- wishbones tse peli, stabilizer - li-axle tse ngata tse ka morao, li-coil springs, li-telescopic shock absorbers, stabilizer - li-brake tsa disc tse ka pele (ho pholile ho qobelloa), disc e ka morao. 10,6 - ka morao, XNUMX m. |
| Mmisa: | koloi e se nang letho 1.269 lik'hilograma - boima bohle bo lumelletsoeng 1.680 lik'hilograma. |
| Litekanyo External: | bolelele 3.976 limilimithara - bophara 1.682 limilimithara - bophahamo 1.452 limilimithara - wheelbase 2.468 limilimithara - kutu 280-950 l. |
| Litekanyo Inner: | tanka ea peterole 45 l. |
| Lebokose: | Bophahamo ba kutu bo lekantsoe le sete e tloaelehileng ea AM ea lisutuk'heise tsa Samsonite tse 5 (kakaretso ea 278,5 L): libaka tse 5: 1 × mokotla (20 L); 1 × sutuk'heise ea lifofane (36 l); Sutuk'heise e 1 (68,5 l) |
Litekanyo tsa rona
| T = -4 ° C / p = 994 mbar / rel. vl. = 42% / Boemo ba maeto: 4.741 km | |
| Matsapa 0-100km: | 7,4 |
|---|---|
| 402m ho tloha toropong: | Lilemo tse 15,7 ( 151 km / h) |
| Lebelo le phahameng: | 229km / h (VI. X VII.) |
| Bonyane ba tshebediso ya: | 8,7l / 100km |
| Palo e kahodimodimo tshebediso: | 14,1l / 100km |
| tshebediso ya teko: | 11,2 k / 100km |
| Braking hole ho 100 km / h: | 40,3m |
| Tafole ea AM: | 40m |
| Lerata ka 50 km / h ka gear ea boraro | 56dB |
| Lerata ka 50 km / h ka gear ea boraro | 55dB |
| Lerata ka 50 km / h ka gear ea boraro | 54dB |
| Lerata ka 50 km / h ka gear ea boraro | 54dB |
| Lerata ka 90 km / h ka gear ea boraro | 64dB |
| Lerata ka 90 km / h ka gear ea boraro | 62dB |
| Lerata ka 90 km / h ka gear ea boraro | 60dB |
| Lerata ka 90 km / h ka gear ea boraro | 60dB |
| Lerata ka 130 km / h ka gear ea boraro | 65dB |
| Lerata ka 130 km / h ka gear ea boraro | 64dB |
| Lerata ka 130 km / h ka gear ea boraro | 63dB |
| Lerata Idling: | 38dB |
| Liphoso tsa liteko: | e sa belaetseng |
tlhatlhobo
Enjene e ntle haholo, e ntle haholo, empa e ntle haholo ka boeona hoo e ka tšoanelang ho bososela ho feta makhetlo a mararo mona. Keketso e tlisitsoe ka bophahamo ho tse ling kaofela tsa mechini.
Ho khanna monate:
Rea rorisa le ho nyelisa
boemo ba ho kganna
setulo
enjene (matla, tšebeliso)
DSG ha u ntse u khanna
Chassis, boemo ba tsela
dibadi le sistimi ya tlhahisoleseding
khutso ea lipapali ka hare
Ts'ebetso ea sistimi ea ESP
sistimi ea audio
likonopo tse sa phutholoheng tsa lebidi la setereng
liipone tse nyane tsa kantle
Lebidi le tsamaisang le le tlase le kwahela di-sensors
DSG e tsamaeang butle
molumo oa enjene e sa sebetseng
ESP e sa fetoheng
theko
