Joalo ka ha e lokela ho ba: ho hlahisa Audi e-thron

Audi e ntse e bapala ka motlakase le motlakase. Eseng feela ka likhopolo tseo ba li hlahisitseng lilemong tsa morao tjena, ba se ba entse likoloi tse 'maloa tsa tlhahiso ea pele le tse nyane. E se e le ka 2010, re ne re ntse re khanna Audi R8 e-tron, eo hamorao e ileng ea amohela mofuta oa eona oa tlhahiso (haholo), hape, ka mohlala, A1 e-tron e nyane ea motlakase. Empa ho ile ha feta lilemo tse 'maloa, mme Tesla le eena o ile a tlameha ho romella koloi ea motlakase ea tlhahiso litseleng tsa Audi.

E tla ba litseleng mathoasong a selemo se tlang (re ne re se re ntse re le setulong sa bapalami ka mor'a lebili), esita le pejana, hamorao selemong sena, re tla khona ho e hlahloba ka mor'a lebili - lekhetlong lena ho feta ka litšobotsi tsa theknoloji. metheo le nalane ea electromobility ho Audi.

Crossover e ncha ea motlakase e bolelele ba limithara tse 4,901, bophara ba limithara tse 1,935 le bophahamo ba limithara tse 1,616 mme e na le wheelbase ea limithara tse 2,928, e e bapisang le Audi Q7 le ka tlase ho Q8 e ncha. Ehlile, matšeliso, infotainment le lits'ebetso tsa thuso le tsona li maemong a holimo.

Audi ha se eena oa pele oa ho hlahisa crossover ea motlakase ea boholo bona (ka pele ho eona e ne e le Tesla Model X e khōloanyane), empa joalokaha CEO Bram Schot a boletse ha a ne a fana ka puo, lepetjo la Audi "Vorsprung durch technik" (tekhenoloji molemo) ha le etse joalo. 'Ho bolela hore u oa pele' marakeng, empa ha u fihla 'marakeng, u boetse u molemo ka ho fetisisa. ’Me, bonyane, ho ahlola ka seo ba se boneng le ho se utloa ho tla fihlela joale, ba atlehile ka ho feletseng.

Kaha aerodynamics ea Audi e se e le telele (ka hona koloi e na le li-dampers tse sebetsang tsamaisong ea ho futhumatsa ha moea o kenella, ho emisoa ha moea ho fetolang sebaka ho ea sebakeng se bataletseng ka ho felletseng mme, joalo ka libolo tsa kolofo, masoba a botlaaseng bo tiileng ho tloha fatše ka lebelo ea, e re, sebakeng sa kh'amera ea video kantle ho liipone). le li-skrini tsa OLED mamating), baenjiniere ba atlehile ho fokotsa sekhahla sa ho hula ho ba 0,28. Ho kenella ha moea ka har'a mabili ka lithaere tse 19/255 tsa 55-inch tse nang le khanyetso e tlase haholo le hona ho ntlafalitsoe. Poleiti ea aluminium ka tlasa koloi, eo hape e etselitsoeng ho sireletsa drivetrain le betri e nang le matla a phahameng, e thusa ho ntlafatsa moea o kenang.

E kentsoe tlasa phapusi ea bapalami, empa e na le matla a lihora tse 95 tsa kilowatt, eo, hara mehato e meng kaofela (ho kenyeletsoa e-tron mariha, e futhumatsang phaposi ea bapalami haholoholo ka mocheso o hlahisoang ke elektroniki le sistimi ea motlakase. eo e ka bang li-kilowatts tse tharo) e lekanang bakeng sa mefuta e mengata ea li-kilometara tse 400 ka potoloho ea WLTP. Ho tjhaja butle butle kahara gridi ea lapeng kapa seteishene sa ho tjhaja setjhaba se etsahala ka matla a phahameng a li-kilowatts tse 11, kaha ho tjhaja ha tlatsetso ba tla fana ka tjhaja e matla ea AC. Ka li-kilowatts tse 22 tsa matla, e-tron e lefisa ka nako e ka tlase ho lihora tse hlano. Liteishene tsa ho tjhaja ka lebelo li tla lefisa li-kilowatts tse ka bang 150, ho bolelang hore Audi e-tron e tla tjhaja nako e ka etsang halofo ea hora ho tloha betereng e lokollotsoeng ho fihla ho liperesente tsa 80 tsa matla a eona a maholo. Beng ba thepa ba tla khona ho sebelisa sesebelisoa ho smartphone ea bona ho fumana liteishene tsa ho tjhaja (mmoho le ho kganna, ho rala litsela, jj.), 'Me lihokelo tsa ho tjhaja li fumaneha mahlakore ka bobeli a koloi. Bakeng sa ho holisa marangrang a liteishene tsa ho tjhaja ka lebelo (ho fihla ho kilowatts tse 150) ho pholletsa le Yuropa kapele kamoo ho ka khonehang, tumellano ea baetsi ba likoloi, ho kenyeletsoa le Audi, e thehile Ionity, e tla tloha e haha ​​liteishene tse joalo tsa 400 litseleng tse kholo tsa Europe. Leha ho le joalo, ka lilemo tse peli, lilemong tse tlang, palo ea bona e ke ke ea eketseha feela, empa e tla fetela le liteisheneng tsa ho tjhaja li-kilowatt tse 350, tse tla fetoha maemo a ho lefisa ka potlako Europe nakong e tlang. Tekanyetso ena e tla lefisa lik'hilomithara tse ka bang 400 tsa ho khanna halofo ea hora, e leng se ts'oanang le nako eo re e qetang re emisa litseleng tse telele. Liphuputso tsa Jeremane li bonts'a hore maetong a malelele, bakhanni ba emisa lik'hilomithara tse 400-500, 'me nako ea ho emisa ke metsotso e 20-30.

Betri e tsamaisoa ke li-motor tse peli tsa asynchronous tse pholileng ka metsi - e le 'ngoe bakeng sa axle e' ngoe le e 'ngoe, bakeng sa matla a ka pele a 125 le ka morao ea 140 kilowatts, tseo hammoho li hlahisang 265 kilowatts le 561 Newton metres ea torque (phapang pakeng tsa li-node tse peli ke feela ka bolelele ba ho tsoelipana ha koloi ea motlakase le lisebelisoa tsa elektronike tsa taolo ea software). Haeba mokhanni a haelloa ke lebelo la metsotsoana e 6,6 ho isa ho 100 km ka hora, a ka sebelisa "mode ea ho potlakisa", e eketsang matla a koloi e ka pele ea motlakase ka 10 le ka morao ka 15 kilowatts, bakeng sa kakaretso ea 300 kilowatts le 660. li-newtons. metres ea torque, e leng ho lekaneng hore Audi e-tron e potlakisetse lik'hilomithara tse 5,7 ka hora ka metsotsoana e 100 mme e se ke ea emisa ho pota 200 km ka hora. Li-motor tse pholileng ka metsi li na le pholileng ea stator le rotor, hammoho le li-bearings tse pholileng le lisebelisoa tsa elektronike tse laolang. Ka tsela ena, Audi e qoba ho lahleheloa ke matla ka lebaka la ho futhumatsa, e leng ntho e 'ngoe e tloaelehileng bakeng sa likoloi tsa motlakase tsa mofuta ona ('me o hlokometse hape, ka mohlala, ho futhumatsa cab ka matsatsi a batang).

Hape, ho na le mosebetsi o mongata o sebelisitsoeng tsamaisong ea nchafatso, hape e o lumellang ho khanna feela ka pedal ea accelerator. E ka fetoha ka mekhahlelo e meraro (e sebelisa lits'oants'o tsa lebili) mme e ka nchafatsoa ka tlhahiso e phahameng ea li-kilowatts tse 220. Ba re ho Audi, ho lekane bakeng sa liperesente tsa 90 tsa maemo a mmileng, mme e-tron e ka robeha feela ka nchafatso ka phokotso ea ho fihla ho 0,3 G, ebe mariki a khale a likhohlano a se a ntse a qala ho thusa.

Batri ea Audi e-Tron e na le li-module tse 36 tse nang le lipakete tse 12 tsa lithium-ion, hammoho le sistimi e futhumatsang metsi le ho futhumatsa, ntlo e matla haholo le sebopeho se mahareng se etselitsoeng ho sireletsa lisele haeba li ka thulana, le elektroniki. boima ba lik'hilograma tse 699. Sephutheloana kaofela se bolelele ba 228, bophara ba 163 le lisentimitara tse 34 bophahamo (kaholimo ho betere ka tlasa tekesi, botenya ba lisenthimithara tse 10, bo phahame feela tlasa litulo tse ka morao le ka pele, moo lisebelisoa tsa elektronike li kentsoeng) ho ya bokatlase ba koloi.Dintlha tse 35. Mojule o mong le o mong o koahetsoe ke mafura a futhumetseng ha a kopana le karolo e phodisang, mme karolo e futhumatsang mokelikeli e boetse e na le phunyang e khethehileng e ntšang mokelikeli betere ha e ka thulana e le hore e se ke ea kopana le lintho tse senyehileng. . Ho o sireletsa hamolemo, ha se feela hore 'mele o matla haholo, empa hape le likhokelo tsa longitudinal le lateral lipakeng tsa tsona, tse lebisang matla a ho thulana hole le lisele.

Audi e se e qalile tlhahiso ea terone ea e-semela sa eona sa zero-carbon se Brussels (hajoale se hlahisa literone tsa 200 ka letsatsi, tse 400 tsa tsona li tsoa semela sa Audi's Hungary) mme se tla fihla litseleng tsa Jeremane qetellong ea selemo. . ho lebelletsoe hore e tlosoe ho tloha ho li-euro tse ka bang 80.000 360. Litheko US li se li hlakile hantle: ho tla ba le mofuta oa Premium Plus, o seng o ntse o na le litulo tsa letlalo, tse futhumetseng le tse pholileng, ho sesa, kh'amera ea degree ea 74.800, mabone a LED a matrix, sistimi ea molumo ea B&O le sehlopha sa lisebelisoa tse ling. e bitsa $ 10 (ntle le lithuso). Ka nako e ts'oanang, Audi e-tron e nang le mefuta e mengata le lisebelisoa tse ruileng haholo e batla e le theko e tlase ho feta XNUMX ea Tesla Model X (re sa bue ka boleng ba moetso). Mabapi le theko, boholo, ts'ebetso le mokoloko, e boetse e na le tataiso e kholo holima Mercedes EQ C e senotsoeng libekeng tse peli pejana, empa ke 'nete hore ka nepo Mercedes e amohetse nyatso e ngata bakeng sa mokoloko oo o ntseng o tsejoa ho qala ka oona. thekiso. phetoho e sebete hakakang.

Bakeng sa bareki bao ba seng ba ntse ba behile e-tron, Audi e boetse e lokiselitse lethathamo le khethehileng la ho qala la 2.600 Audi e-tron khatiso e le ngoe Antigua putsoa e nang le lisebelisoa tse fapaneng.

Tlhahiso ea likoloi tsa motlakase tsa Audi e tla hola ka potlako, 'me ho tla ba le koloi ea lipapali tsa e-tron e kopaneng haholoanyane selemong se tlang, le sehlopha sa lipapali tse mamati a mane (se tla arolelana theknoloji le Porsche Taycan) le mofuta o monyane oa motlakase o kopaneng ka 2020. Ka 2025, ho tla be ho fumaneha li-Q-SUV tse supileng feela tse nang le motlakase oohle, le tse ling tse hlano tse kentsoeng motlakase.

Ho tloha setulong sa bapalami se ka pele

Nako e fofa kapele hakaakang! Ha Walter Röhrl a soahlamana ka 1987 Pikes Peak e Colorado ka maoto a hae a Audi Sport quattro S1 ka 47,85 ka metsotso e leshome metsotsoana e 4.302, setsebi sa rally se tsoang Regensburg se ne se ke ke sa nahana hore ka letsatsi le leng peiso e tummeng ea lithaba e tla ba lebala la lipapali. motsamao wa motlakase. Selemong sena, Romain Dumas ka koloing ea hae ea motlakase ea VW ID R, ka nako ea 7: 57: metsotso e 148, o ile a roba lirekoto tsohle tse fetileng ka tsela e nepahetseng ea li-kilomitara tsa 20. Mohlomong Audi e ne e nahana hore se eang thabeng le eona e lokela ho tsebisoa ka katleho ho eona, mme ba khethile setsi se secha sa maeto bakeng sa motsamao oa motlakase ho ea leka Audi e-tron mme ba re memela sebakeng se nepahetseng.

Maikutlo a pele: ha o theoha Pikes Peak, ho tsosolosoa ho sebetsa hantle. Haeba mokhanni a amohela ka botlalo mohopolo oa ho khanna koloi ea motlakase 'me a khanna ka mokhoa o sa lebelloang, a ka khona ho sebetsana ka katleho le maemo a braking moo matla a fihlang ho 0,3 G a lekaneng le pedal e potlakileng ea accelerator e lekaneng. Leha ho le joalo, haeba ho fokotseha ho matla kapa ho qhoqhoa ho matla ho feta ho hlokahala, mariki a khale a hydraulic le ona a kena-kenana. "Re rarolle bothata bona ka brake pedal - joalo ka likoloing tsa khale," ho hlalositse setsebi sa theknoloji Victor Anderberg.

Tšebelisano ea litsamaiso tsa mariki tsa lefatše la khale le le lecha e bohlokoa hape ka lebelo le ka tlase ho lik'hilomithara tse leshome ka hora. Sena ke ha ho nchafatsoa ha motlakase ho feta kapa hanyane ho sebetsa mme ho siea mosebetsi ho li-brake tsa hydraulic. Sena se bitsoang ho kopanya (ke hore, phetoho e poteletseng ho tloha ho braking ea motlakase ho ea ho friction braking) e lokela ho ba bonolo ka hohle kamoo ho ka khonehang - 'me ha e le hantle u ikutloa u sisinyeha hanyenyane pele u emisa. Ka lebaka leo, ho khanna ka mokhoa o sebetsang oa cruise control, o khutliselitsoeng ka ho feletseng hore o eme, o phutholohile haholoanyane.

Ha u khanna, litsamaiso li sebetsa hantle hammoho. Ntle le moo, matla a li-kilowatts tse 265 ka mokhoa o tloaelehileng le li-kilowatts tse 300 (408 "horsepower") ka Boost mode li lekane hore bapalami ba utloe ho sutumetsoa ho bonahalang ka morao nakong ea matsapa. Kamora metsotsoana e tšeletseng, o fihla ka lebelo le leholo tseleng ea naha, mme ho li-kilomitara tse 200 ka hora, elektroniki e emisa ho potlaka. Ha ho bapisoa, Jaguar I-Pace e ka ba likilomitara tse leshome ka potlako. Hang ha e-tron e feta likhutlong kapele, o utloa boima bo setulong se ka pele sa mopalami se pepetsoa kantle. Leha ho le joalo, koloi e mabili a mane, e hlophiselitsoeng ho fana ka torque e ngata kamoo ho ka khonehang mabiling a ka morao, e leka ho pata boima bo eketsehileng ba koloi (ka torque vectoring le tšebeliso e khethiloeng ea brake), le maemong a mabe. tseleng, e boetse e thusoa ke ho fanyeha moea.

Haeba u khanna ka ho toba pele, lisebelisoa tsa elektroniki li fokotsa ho hoholeha ha li-axle tse ka pele ho boloka matla. Ka nako e ts'oanang, mokhanni a ke ke a kenella kabong ea matla 'me a fetola ka letsoho koloi ho mabili ohle a ka morao kapa a ka pele. "Koloi ena e sebetsa hantle haholo haeba ense e ka pele e lula e thusa ho sisinyeha hanyane," ho hlalosa Viktor Anderberg. A re ke re shebeng tekanyo ea matla a leeto la rona le lekhutšoanyane: ho theoha lik'hilomithara tse 31 ka ho theoha ka holimo ho limithara tse 1.900, Audi e-tron e ile ea eketsa sebaka sa eona ka lik'hilomithara tse fetang 100.

Wolfgang Gomol (tobetsa-tsebisa)