Iveco Massif SW 3.0 HPT (mamati a 5)
Na u kile ua utloa ka Iveco's Massif? Ho lokile, esita le Italy e nkuoa e le ntho e makatsang. Ho na le menyenyetsi ea hore naheng ea pizza le spaghetti, ba ne ba batla ho etsa SUV ea mefuta-futa e le hore e ka rekisoa ka theko e bulehileng ho sesole le mapolesa, mohlomong esita le ho litsebi tse ling tsa meru kapa k'hamphani ea motlakase. Ka bokhutšoanyane, ba ne ba batla ho etsa koloi e le hore chelete e ka ba pokothong ea ntlo. Fiat (Iveco) ke Italy, 'me Italy e hema joaloka Fiat. Ho phalla ha chelete ho tloha ka mokotleng o letšehali ho ea ho le letona kamehla ke ho falla ho bohlale ho barupeluoa, esita le haeba ba loana le melao ea moruo oa morao-rao.
Ka hona, ba ile ba kopana le semela sa Spanish Santana Motor, seo pele se neng se hlahisa Land Rover Defenders. Le ha Massif ka setegeniki e ipapisitse le Defender III mme e ts'oana le Santana PS-10, e neng e hlahisoa ke maSpanish tlasa laesense ea Land Rover, Giorgetto Giugiaro o ile a hlokomela sebopeho sa 'mele. Ke kahoo Massif e bataletseng (ho fapana le aluminium Defender) e ikhethile ka ho lekana hore e ka tsebahala tseleng, empa ka nako e ts'oanang e ke ke ea pata metso ea eona. Motheo o ile oa raloa lilemong tsa bo-XNUMX, ha Land Rover e ntse e le Borithane. Joale, joalo ka ha o tseba, enoa ke Moindia (Tata).
Kahoo a re hlokomeleng hore teraka ena ea pokotho (joalokaha u ka bona litšoantšong hape ke sekepe sa metsing se loketseng) se khethehile. Conditionally for the road, born for hloa. Haeba li-SUV li na le 'mele o iphelisang, joale Massif o na le chassis e ntle ea khale ea ho jara. Ho feta moo, haeba ho emisoa ha moetlo ho le bonolo haholoanyane fesheneng, Massif e na le axle e thata e ka pele le e ka morao e nang le liliba tsa makhasi. Na u se u ntse u lora ke hobane'ng ha e le bakeng sa tšimo feela?
Ho hobe le ho feta ha re qala ho bala lisebelisoa ka theko ea li-euro tse 25.575, polokeho pele. Likharetene tsa tšireletso? Nima. Li-airbags tse ka pele? Che. ESP? Lebala. Bonyane ABS? Ha ha, u nahana. Leha ho le joalo, e na le bokhoni ba ho hokahanya koloi ea mabili ohle, lebokose la gear le senotlolo sa ka morao. Na re utloisisa ka ho lekaneng hore na ke hobane'ng ha litšila e le lehae la hae la pele?
Karabo ea basebelisi ba bang ba tsela ea khahla. Haeba mokhanni oa tsela e haufinyane a ne a lutse koloing ea lipapali, Massifa o ne a sa shebahale le ho sheba. Haeba ntate oa mofuta oa van o ne a khanna, mme bana ba le kamora hae, o ile a soma feela. Haeba baahisani ba lutse bophahamong bo fetang ba mithara kaholimo ho lefats'e, leha e le ka "SUV" e bonolo, ba se ba ntse ba sheba ka thahasello mme ba ipotsa hore na ke mohlolo ofe.
Re ile ra lumelisa barekisi ba literaka (le lebetse Iveco) joaloka metsoalle ea hlooho ea khomo mme ea mosa ka ho fetesisa ke motho ea ileng a ntšoara seteisheneng sa peterole. Mohlomong ke setho sa sehlopha sa 4x4, ka hona o ile a nkopa joalo ka moen'ae ha a ntse a tšela peterole, 'me motsotsong o latelang o ne a paqame ka tlasa koloi, a bala likhaohano mme a buisana ka hore na Massif o betere ho feta koloi ea hae kapa che. Ho joalo, o tlameha ho ba ea ikhethang bakeng sa likoloi tsena, empa ho hang ha se fan ea sekontiri.
Massif o tšepisa haholo qalong. Bokantle bo khahlisang esita le dashboard e entsoeng ka bokhabane li fana ka maikutlo a hlakileng a hore Mataliana a na le menoana bohareng. E ntle. Joale, kamora matsatsi a 'maloa a ts'ebeliso, o qala ho nyahama, kaha mosebetsi o le kotsi. Plastiki e 'meleng e oa, le hoja sena se ke ke sa bakoa ke boiteko ba tšimo, li-wiper tse ka pele li lla haholo ho sa tsotellehe boholo ba pula eo nka ratang ho e tlotsa ka oli, ka ho le letšehali (e se e ntse e le nyenyane haholo!) Seipone sa morao-rao! kamehla e fetoha hape ka lebelo le leholo la 'mila o moholo. Sebakeng sa se etsahalang kamora hau, o shebile asphalt, mme se ileng sa nkutloisa bohloko ka ho fetesisa ke switch ea fensetere ea motlakase e oetseng ka har'a kontane pakeng tsa litulo tse ka pele.
U re'ng, hore sena le sona ke karolo ea maikutlo a sa tsitsang a hore Mataliana a boloka menoana ea bona bohareng? Nke ke ka e bua, empa ke utloile khopolo ena ho ba bang ka makhetlo a 'maloa ka libeke tse peli. Ke tloaelo ho bolela hore rona, baqolotsi ba litaba ba likoloi, re banana ba senyehileng ba potlakelang seteisheneng sa tšebeletso se haufi le mefuta eohle ea lithōle 'me ka khalefo ba supa phoso ka monoana. Ha ke le Massif, ke ile ka nka screwdriver, ka tabola console, 'me ka khutlisetsa switch sebakeng. E ne e iponahatsa ebile e le bonolo - hobane ha e le hantle e ne e bolela ho ba setsebi sa mesebetsi ea matsoho - hoo ke ileng ka e rata. Ho hotle hore ebe ha ho na mathata le chassis kapa enjene. E, u tlameha ho ba ea khethehileng bakeng sa koloi ena.
Ha a le tseleng, Massif oa lla, o bump le mapetso, ao qalong a utloang eka a tla senyeha. Ka mor'a matsatsi a seng makae, ha u tsotelle, empa ka mor'a nako e ka etsang beke, u kenya letsoho la hao mollong, 'me o tla hoeletsa, o qhoma le ho tsubella bonyane lik'hilomithara tse halofo ea milione. Disele ea li-litre tse tharo, tse nne tsa silinda tse nang le li-turbocharged turbocharged turbo diesel ho tlalehoa hore le eona e tsamaisoa ka katleho ke Iveca Daily, ka hona nka bua ka kholiseho hore ena ke karolo e ntle ka ho fetisisa ea koloi. Ts'ebeliso ea lilithara tse ka bang 13 ho lithane tse peli tsa tonanahali ea lesenke, motsu o sekaleng o tlohang ho lithane tse 2, ha o fetelle haholo.
U tloaela lerata hape, 'nete, u le lebelletse koloing e joalo. Likoloi tsa ZF ea li-gearbox tse tšeletseng tse tsamaeang ka matsoho li khutšoane haholo hoo u ka eang ho e 'ngoe ea tse' ne tsa pele (kapa 0 ho isa ho 50 km / h) ho feta tse 'ne tsa pele, ebe ho sala tse ling tse "telele" tse ling tse peli. Lebokose la likere, ehlile, ha le joalo.
Toropong, u hlapanya ka sebaka se seholo sa ho fetoha le khaello ea li-sensors tsa ho paka makoloi, 'me matsatsing a lipula re boetse re haelloa ke sesebelisoa sa morao. Lebidi la setereng le leholo ebile le tenya haholo, joalo ka teraka. Oho, hobane mohlomong ba mo ntshitse ka terakeng ruri. ... Litepisi li sutumelloa ka letsohong le letšehali (amohela Mosireletsi), 'me ha ho na le sebaka se seholo kahare, phomolo ea leoto le letšehali e inyenyefalitse haholo, mme lebokose le ka pele ho mopalami ea ka pele le lona le lenyane ka mokhoa o sa tloaelehang.
Bahlōli ke lebokose le bohareng ba console le thellang ka mokhoa o fosahetseng le li-cushion tse ka morao tse fihlang feela mahetleng a motho e moholo. Kapa bula sekoti leotong le letona la mopalami ea ka pele. Mokhoa oa ho tsamaisa ha o nepahale, kahoo o tla tlameha ho lula u lokisa tsela eo u tsamaeang ka eona, le haeba tsela e bataletse. Tse ling tsa ho se nepahale hona li kanna tsa amana le seteraeke sa motlakase, 'me tse ling li amana le chassis e thata e boletsoeng ka holimo.
Tseleng, ho sa tsotellehe lerata, u ka matha habonolo ka lebelo la 150 km / h, empa tekanyo ke ntho e kang ena: ho fihlela ho 100 km / h e khona ho laoleha ebile e monate bakeng sa ba tšoarellang, ho fihlela ho 130 km / h. e se e tena. hanyenyane, haholo-holo haeba u nahana hore u tla tlameha ho robeha ka potlako (bona sebaka se emisang!), 'me ka lebelo le ka holimo ho 130 km / h, ba sebete ba qala ho sisinyeha, ha butle-butle u fetoha mopalami koloing eo u lokelang ho e etsa. ba le lentsoe la sehlooho. Mokhoa oa ho lula tereneng e halefileng ho utloisisana. Fatše ho na le pale e fapaneng ka ho feletseng - u tla lebisa moo. Re boletse pejana hore likere li thata haholo, ke masoabi feela hore Iveco ha e fane ka phetisetso ea othomathiki.
Ka nako eo o ka sebelisa plug-in ka mabili a mane (2WD ho 4H), joale gearbox (4L), 'me qetellong sebelisa sefofane fapoha (ka tšireletso e khethehileng le lenaka) ho kopanela ka morao ho notlela phapang. Ntle ho pelaelo, Massif e tla sila eng kapa eng e otloang ke libaesekele tse tsoang tseleng. Ho hobe le ho feta litseleng tse kholo tse sa hlokomeloe hantle, ha Massif a qala ho tsubella joalo ka khangaru e hōle Australia. Ka nako e telele haholo, ke ne ke se na maikutlo a hore thaere ka 'ngoe e ea nqa e' ngoe. Mohlomong ke ne ke tšohile feela? Hape.
Iveco Massif e bonoa ka har'a prism ea boenjiniere ba sejoale-joale ba likoloi, ke SUV ea khale e se nang lisebelisoa. Kahoo ho molemo haholo. E bonoa mahlong a motho ea ratang seretse, lehloa le metsi, Massif ke mpho e tsoang ho Molimo. Ho tla ba thata ho uena ho ba motenya haholoanyane 'marakeng. Ke kahoo Motaliana oa Sepanishe ea nang le liphatsa tsa lefutso tsa Borithane e leng motho ea khethehileng ea hlokang mokhanni ea khethehileng. U se ke ua batla mabaka a utloahalang, ka theko e joalo ho tla ba thata ho uena ho lokafatsa ho reka. Empa teraka, leha e le boholo ba pokotho, ha se ea motho e mong le e mong, re se re sa bue ka ho qoela!
Lifahleho li talimane: Matevj Hribar
Hoo e ka bang lilemo tse mashome a mabeli tse fetileng, Fother ea nang le Peugeot 205 o ile a ipata lehloeng kae kae kamora hae mme a ikana hore ka letsatsi le leng o tla khona ho reka SUV ea 'nete, eo a tla e hloekisa ka mohoma. Le pele ho feta lilemo tse leshome o ile a reka Defender. Hape ke ile ka khanna koloi tseleng e ngata ebile ke tsoa tseleng ka Land Rover ena e makatsang, ka hona, Massif ea teko e ile ea beoa tlhokomelong ea ka bakeng sa lik'hilomithara tse 'maloa. U re, mpolelle, na e betere ho feta ea Senyesemane sa pele.
Ho tšepahala ha SUV ho lutse ho nepahetse feela, empa motho o ne a ka lebella hore Ivec e tla lokisa bonyane liphoso kapa litšitšili tse kholo tsa Mosireletsi. Mohlala, li-pedal li ntse li laoloa ka mokhoa o sa phutholoheng ho ea ka letsohong le letšehali la koloi, 'me setulo sa mokhanni se behiloe molemong oa hore ha fenstere e kapele ea koloi e theohile, ho batla ho le thata ho phomotsa setsoe sa hau ntlheng ea fensetere. Ka salon, ba ile ba leka ho lokisa maikutlo a hore o lutse ka terekere ka polasetiki, empa eseng ka katleho. Koloi e ne e nkhopotsa matsatsi a ka a koleche ha ke ne ke khanna lintho tsa ho bapala ho potoloha Slovenia ho Daily, empa kaho e matsutla-tsutla ea SUV e sebetsa hantle haholo hobane matla a eona a lekana ho sebetsana le matsoapo. Massif e ntse e le mochini o sebetsang mme ke e 'ngoe ea likhetho tse' maloa bakeng sa ba ratang ho "hoe hloekileng".
Lintlha tse khethehileng bakeng sa li-SUV
Kutloisiso ea 'mele le likarolo tsa eona (9/10): Karolo e ka tlase ea polasetiki ka tlas'a bumper e ka pele e rata ho peperana.
Phetiso ea motlakase (10/10): Boleng ba boleng bo holimo, bo etselitsoeng ba sa "penteng".
Terenske zmogljivosti (tovarna) (10/10): Ho feta kamoo o ka nahanang ...
Ho khutsa ha Terenskoe (hoa sebetsa) (15/15): ... Empa kea tshepa. Na re beha chelete?
Tšebeliso ea tsela (2/10): Asphalt ha se sebaka seo a se ratang haholo.
Ponahalo ea tsela (5/5): Ho bonahala eka o sa tsoa fihla a tsoa Afrika.
Kakaretso ea lintlha tsa SUV 51: Lintlha tse tharo tse nyane: li-pickle tse betere ho feta, mofuta o khuts'oane le polasetiki e tšoarellang ho feta ho li-bumpers. 'Me hoo e ka ba hantle bakeng sa tlhaselo ea sebaka seo bakhanni ba bang ba ka se lorang feela.
Tekanyo ea makasine ea Auto 5
Alyosha Mrak, foto: Aleш Pavleti.
Iveco Massif SW 3.0 HPT (mamati a 5)
Lintlha tse hloahloa
| Khoebo: | Doo ea Dumida |
|---|---|
| Theko ea mohlala ea Base: | 23.800 € |
| Litsenyehelo tsa tlhahlobo ea liteko: | 25.575 € |
| Matla: | 130 kW (177 KM) |
| Matsapa (0-100 km / h): | 14,6 e nang le |
| Lebelo le phahameng: | 156 km SE / H. |
| Ts'ebeliso ea ECE, potoloho e tsoakiloeng: | 12,8l / 100km |
| Tiiso: | Guarantee ea lilemo tse 2 e akaretsang le ea mohala, Guarantee ea lilemo tse 2 ea varnish, garanti ea mafome a 2. |
| Phetoho ea oli e ngoe le e ngoe | 20.000 km |
| Tlhahlobo e hlophisitsoeng | 20.000 km |
Litšenyehelo (ho fihlela ho 100.000 km kapa lilemo tse hlano)
| Litšebeletso tsa kamehla, mesebetsi, lisebelisoa: | 900 € |
|---|---|
| Fuel: | 15.194 € |
| Lithaere (1) | 2.130 € |
| Inshorense e qobelloang: | 4.592 € |
| INSHORENSE EA CASCO (+ B, K), AO, AO + | 5.422 (🇧🇷 |
| Bala litšenyehelo tsa inshorense ea likoloi | |
| Reka | € 43.499 0,43 (km theko: XNUMX 🇧🇷) |
Tlhahisoleseling ea tekheniki
| enjene: | 4-cylinder - 4-stroke - in-line - turbodiesel - longitudinally mounted ka pele - bore le stroke 95,8 × 104 limilimithara - displacement 2.998 cm,? - compression 17,6: 1 - matla a mangata a 130 kW (177 hp) ho 3.500 rpm - lebelo le tloaelehileng la piston ka matla a maholo a 12,1 m / s - matla a khethehileng 43,4 kW / l (59,0 hp / l) - Boholo ba torque 400 Nm ho 1.250-3.000. rpm - 2 camshafts hloohong (lebanta la nako) - li-valve tse 4 ka silindara - Ente e tloaelehileng ea peterole ea terene - Exhaust turbocharger - Tlisa moea o pholileng. |
|---|---|
| Phetiso ea matla: | ka morao-mabili - plug-in tsohle-mabili - 6-lebelo pukwanana phetiso - gear karo-karolelano I. 5,375 3,154; II. lihora tse 2,041; III. 1,365 hora; IV. lihora tse 1,000 0,791; V. 3,900; VI. 1,003 - phapang 2,300 - gearbox, gears 7 le 15 - rims 235 J × 85 - lithaere 16/2,43 R XNUMX, rolling circumference XNUMX m. |
| Bokgoni: | lebelo le holimo 156 km / h - 0-100 km / h ho potlakisa: ha ho data - tšebeliso ea mafura (ECE) 15,6 / 8,5 / 11,1 l / 100 km, tlhahiso ea CO2 294 g / km. Bokhoni ba Off-Road: 45 ° Ho hloa - Moepa oa Lehlakore o lumelletsoeng: 40 ° - Ho atamela Angle 50 °, Transition Angle 24 °, Ho tloha 30 ° - Botebo ba Metsi bo lumelitsoeng: 500mm - Sebaka ho tloha Ground 235mm. |
| Lipalangoang le ho emisoa: | off-road van - mamati a 5, litulo tse 5 - 'mele oa chassis - li-axle tse thata tse ka pele, liliba tsa makhasi, li-axle tse thata tse ka morao, li-axle tse thata tse ka morao, li-axle tsa Panhard, liliba tsa makhasi, li-telescopic shock absorbers - li-brake tsa disc tse ka pele (ho pholile ka thata), mariki a ka morao a moropa. , likoloi tsa likoloi li robehile ka mabili a ka morao (lever pakeng tsa litulo) - rack le pinion steering wheel, power steering, 3 reteleha pakeng tsa lintlha tse feteletseng. |
| Mmisa: | koloi e se nang letho 2.140 lik'hilograma - Boima ba gross bo lumelletsoeng 3.050 kg - Boima ba tereilara bo lumelletsoeng ka mariki: n.a., ntle le mariki: n.a - Mojaro o lumelletsoeng oa marulelo: n.a. |
| Litekanyo External: | Koloi koloi 1.852 limilimithara, pele pina 1.486 limilimithara, morao pina 1.486 limilimithara, fatše rengwa 13,3 limithara. |
| Litekanyo Inner: | ka pele bophara 1.400 limilimithara, ka morao 1.400 limilimithara - ka pele setulo bolelele 480 limilimithara, setulo se ka morao 420 limilimithara - setereng bophara 400 limilimithara - tanka mafura 95 l. |
| Lebokose: | Bophahamo ba kutu bo lekantsoe le lisutuk'heise tse 5 tsa AMS (278,5 L kakaretso): libaka tse 5: sutuk'heise e 1 (36 L), sutuk'heise e le 1 (85,5 L), sutuk'heise e le 2 (68,5 L), mokotla o le mong oa mokotla (1 l). l). |
Litekanyo tsa rona
| T = 29 ° C / p = 1.132 mbar / rel. vl. = 25% / Mabili: BF Goodrich 235/85 / R 16 S / Boemo ba sebaka: 10.011 km | |
| Matsapa 0-100km: | 14,6 |
|---|---|
| 402m ho tloha toropong: | Lilemo tse 19,1 ( 111 km / h) |
| Ho tenyetseha 50-90km / h: | 7,4 / 10,4 |
| Ho tenyetseha 80-120km / h: | 11,9 / 17,9 |
| Lebelo le phahameng: | 156km / h (V le VI.) |
| Bonyane ba tshebediso ya: | 11,9l / 100km |
| Palo e kahodimodimo tshebediso: | 13,6l / 100km |
| tshebediso ya teko: | 12,8 k / 100km |
| Braking hole ho 130 km / h: | 99,1m |
| Braking hole ho 100 km / h: | 54,7m |
| Tafole ea AM: | 44m |
| Lerata ka 50 km / h ka gear ea boraro | 66dB |
| Lerata ka 50 km / h ka gear ea boraro | 64dB |
| Lerata ka 50 km / h ka gear ea boraro | 62dB |
| Lerata ka 50 km / h ka gear ea boraro | 62dB |
| Lerata ka 90 km / h ka gear ea boraro | 72dB |
| Lerata ka 90 km / h ka gear ea boraro | 70dB |
| Lerata ka 90 km / h ka gear ea boraro | 68dB |
| Lerata ka 130 km / h ka gear ea boraro | 74dB |
| Lerata ka 130 km / h ka gear ea boraro | 72dB |
| Lerata Idling: | 41dB |
| Liphoso tsa liteko: | Sesebelisoa sa fensetere ea motlakase se ile sa oela ka har'a komporo lipakeng tsa litulo tse ka pele. |
Lintlha tse akaretsang (182/420)
Massif o ile a ts'oara deuce, e leng se ka lebelloang ha a fuoa lisebelisoa tse mpe tsa polokeho. Empa haeba u mo sheba ho feta mochini o sebetsang o bapalang lebaleng, ha ho na qaka: Massif ke oa chub!
Ka ntle (8/15)
Massif ke seo SUV ea chubby e lokelang ho ba sona, feela ha se ea mantlha. Mosebetsi o fokolang.
Tse ka hare (56/140)
Sebaka se fokolang, li-ergonomic tse futsanehileng, lisebelisoa tse nyane, kutu e sebetsang. Ka ho hlakileng, o ka ba oa khanna pallet ea Euro.
Enjene, phetisetso (31
(40)Enjene e ntle, drivetrain e nkehang habonolo, le ntho e mpe ka ho fetesisa ka setering le chassis.
Tshebetso ea ho khanna (22
(95)Ba re e ea lieha ebile e bolokehile. Hlahala ka 'metso ha u phahama' me u sa tsitsa hantle.
Tshebetso (24/35)
Tsamaiso e ntle, matsapa a itekanetseng le ... lebelo le phahameng bakeng sa daredevils.
Ts'ireletso (38/45)
Mabapi le polokeho, mohlomong ke koloi e mpe ka ho fetesisa nalaneng ea boemo ba rona.
The Economy
Ts'ebeliso ea mafura a itekanetseng (bakeng sa koloi e kang ena le enjene ea XNUMXL), theko e tlase ea boleng bo tlase le waranti e mpe.
Rea rorisa le ho nyelisa
bokhoni ba tšimo
motlakase
ketsahalo (feela)
kutu e kholo ebile e na le thuso
mefuta
khaello ea lisebelisoa tsa ho itšireletsa
mosebetsi
boemo ba ho kganna
matšeliso tseleng e mpe (asphalt)
ho qhekella sebaka
theko
moferefere
diipone tse nyane le tse sa phomole tsa bokamorao
