Honda CR-V 2.0i
Tse ka hare
Mohopolo oa mantlha o lula o ts'oana: k'haravene e otlolohile ka bophahamo, e phahamisitsoe hantle hore mpa e se ke ea tšoarella ho makhopho afe kapa afe a maholo, le ka mabili ohle, a fanang ka motsamao esita le lehloeng kapa seretseng. Empa Honda e ile ea nka bohato bo eketsehileng ka ho tsebisoa ha CR-V e ncha, bonyane ho latela sebopeho. Le ha CR-V ea pele e ne e hlile e le koloi ea seteishene e kang ea SUV, CR-V e ncha e shebahala joaloka SUV ea 'nete.
Monyako oa ntlo o tšoana le li-SUV - ha u lule setulong, empa u hloelle ho eona. Hobane CR-V e ka tlase hanyane ho feta li-SUV tsa 'nete, setulo sa setulo se bophahamo bo nepahetseng ho u lumella ho thellela ho sona. U se ke ua kena le ho tsoa ka koloing, e ka nkoang e le ntle feela.
Boholo ba bakhanni ba tla loka kamora lebili. Mokhelo ke ba bolelele bo fetang lisenthimithara tse 180. Ba tla fumana kapele hore meralo e balile lipalo tsa morao-rao tsa kholo ea baahi polaneteng ena bonyane lilemong tse leshome tse fetileng. Tsamaiso ea setulo se ka pele e khuts'oane hoo ho khanna ho ka khathatsang haholo mme ha ba ha qetella ho le bohloko maotong a ka tlase.
Leha ho le joalo, baenjiniere ba kanna ba se jare boikarabello ba sena; Ka kakaretso, e ka be e phehiloe ke lefapha la papatso le neng le batla leoto le leholo le ka morao mme ka hona le hloka tlhophiso e khuts'oane ea litulo tse ka pele.
Ho seng joalo, ha ho na mathata ka ergonomics. Sesebelisoa sa lisebelisoa se hlakile ebile se khahlisa mahlo, ho seng joalo litulo li phutholohile, 'me ka lebaka la setulo se feto-fetohang, boemo ba ho khanna bo bonolo ho fumana. Lebidi la setereng le batla le le sephara mme shifti e telele, empa e ntse e phutholohile. Pakeng tsa litulo tse ka pele ho na le shelofo e menoang e nang le likoti bakeng sa ho boloka makotikoti kapa libotlolo tsa lino. Ho phaella ho tsena, ho na le libaka tse peli tse sa tebang tse ka sebelisoang hamonate ka botebo ba lisenthimithara tse 'maloa tse eketsehileng. Shelofo e mena ho fana ka sebaka se lekaneng pakeng tsa litulo ho hloella holim'a benche e ka morao. Sebaka sa mariki sa ho paka se hokae? Setsing sa bohareng moo u tla fumana (hoo e batlang e le) mofetoleli ho Civic. Ho kenya ho sebetsa haholo, ntle le hore ka lebaka la sebopeho se sa thabiseng sa konopo ea tšireletso, ho e lokolla ha ho e tiisa ho fihlela qetellong ha ho bonolo haholo.
Ka lehlakoreng le leng la setsi sa setsi ho ne ho tšoere mohlokomeli ho fa mopalami ea ka pele ntho eo a ka e ts'oarang nakong ea ha a le tseleng. Ka mokhoa o ts'oanang, mohele o rapameng o ne o ntse o le ka holim'a raka e ka pela hae. Liketso tsa tšimo? Joale ho na le ntho e haellang ka kamoreng eo. Ya e le hantle, taolo Lever le mabili a mane le gearbox. U ke ke ua ba fumana, 'me lebaka le bonolo: Leha ho na le chebahalo le ba ts'oereng kahare, CR-V ha se SUV.
E lula hantle kamorao, e na le kamore e lekaneng (ea 'nete) ea lengole le hlooho. Thabo ea kutu e kholo le ho feta, kaha e sebopeho se setle, e ikamahanya le maemo ebile e na le botlaaseng ba lilithara tse 530, e feta kholo ka ho lekana. E ka fihlelleha ka litsela tse peli: ekaba u bula lemati lohle le ka morao lehlakoreng, empa haeba ho se na sebaka se lekaneng, u ka bula lifensetere ho sona feela.
Likonopo tsa ho lokisa boemo ba moea o itekanetseng le tsona lia babatseha, 'me joalo ka ha re tloaetse li-Honda tse ngata, ha li hlophisitsoe hantle, lia ngoauoa. Ka mantsoe a mang, li-vents tsa bohareng li ke ke tsa koaloa (ntle le haeba u tima le masoba a mahlakoreng), ho joalo le ka li-vents tse hlokomelang ho senya lifensetere tse mahlakoreng - ke ka lebaka leo li lulang li hula litsebeng.
Joalo ka pele ho eona, mabili a mane a laoloa ke komporo. Ha e le hantle, mabili a ka pele a sebetsa, 'me ha feela k'homphieutha e lemoha ho thella, lebili le ka morao le lona lea sebetsa. Ho CR-V ea khale, sistimi e ne e ferekane ka mor'a lebili mme e bonahala haholo, lekhetlong lena e le betere hanyane. Leha ho le joalo, taba ea hore sistimi ha ea phethahala e pakoa ke taba ea hore ka ho potlakisa ho hoholo, mabili a ka pele a llaea, ho bontša hore leoto le ho pedal ea accelerator le boima haholo 'me lebidi la setereng ha le na phomolo.
Ka nako e ts'oanang, 'mele o sekame haholo,' me bapalami ba hau ba tla leboha ha o sa etse mosebetsi o joalo. Libakeng tse thellang, sena se tsebahala le ho feta, ho ts'oana le ho potlakisa likhutlong, moo CR-V e itšoarang joalo ka koloi e tsamaeang ka pele. Mabapi le tsena tsohle tse kaholimo, re u eletsa hore u se ke ua kena seretseng feela ka CR-V.
kapa lehloa le tebileng, ha koloi ea lona e tsamaeang ka mabili ohle e ntse e tloaela.
Enjene ha se khetho e ntle ka ho fetisisa bakeng sa moralo oa CR-V oa mabili ohle. Enjene ea peterole ea li-cylinder tse peli e etsa hore ho be le matla a lipere a 150 a hlomphehang le a mahlahahlaha, 'me e arabela hang-hang le ka thabo e kholo ho litaelo tsa accelerator. Ka hona, ke molekane ea molemo holim'a asphalt, haholo-holo motseng le tseleng e kholo. Tabeng ea pele, e iponahatsa e le ho potlakisa ho phelang, ka lekhetlo la bobeli - lebelo le phahameng la ho tsamaea ka sekepe, le sa tloaelehang ka ho feletseng bakeng sa likoloi tse joalo.
Ts'ebeliso e tsamaellana le ea leoto le letona la mokhanni. Ha e khutsitse, e ka fetoha kapa ea feta lilithara tse 11 (e leng se loketseng koloi e kholo joalo ka "lipere" tse 150), ka mokhanni ea phetseng hantle e tla ba litha e le nngwe ho feta, mme ha e potlakisa ho fihla ho lilithara tse 15. bakeng sa 100 km. Enjene ea disele e ka amoheloa mona.
Likarolong tse thellang tsa ntlo, ho na le enjene e nyane moo e ka tšoarellang nako e telele, kahoo koloi ea mabili a mane e hloka mosebetsi o mongata ho fumana matla a eona tseleng, kaha karabelo ea ho ts'oaroa ha leoto hanyenyane ke hang-hang. qeto. - sena ha se tšobotsi e ka bang molemo seretse kapa lehloa.
Joalo ka cheisi, mariki a tiile empa ha a makatse. Sebaka sa braking se tšoana le sehlopha, hammoho le ho hanyetsa ho feteletseng.
Ka hona, CR-V e ncha e felile ka bokhabane hoo e seng bohle ba tla e rata - ho ba bangata e tla be e le sieo tseleng, ho ba bangata e tla ba limousine haholo. Empa bakeng sa ba batlang koloi ea mofuta ona, ena ke khetho e babatsehang - esita le ho nahana ka theko e theko e tlaase ha e bapisoa le bahlolisani.
Dusan Lukic
Setšoantšo: Ales Pavletic.
Honda CR-V 2.0i
Lintlha tse hloahloa
| Khoebo: | Doo ea Mobil |
|---|---|
| Theko ea mohlala ea Base: | 24.411,62 € |
| Litsenyehelo tsa tlhahlobo ea liteko: | 24.411,62 € |
| Matla: | 110 kW (150 KM) |
| Matsapa (0-100 km / h): | 10,0 e nang le |
| Lebelo le phahameng: | 177 km SE / H. |
| Ts'ebeliso ea ECE, potoloho e tsoakiloeng: | 9,1l / 100km |
| Tiiso: | Guarantee e akaretsang lilemo tse 3 kapa 100.000 km, garanti ea mafome lilemo tse 6, waranti ea varnish lilemo tse 3 |
Litšenyehelo (ho fihlela ho 100.000 km kapa lilemo tse hlano)
Tlhahisoleseling ea tekheniki
| enjene: | 4-cylinder - 4-stroke - in-line - peterole - front mounted transversely - bore and stroke 86,0 × 86,0 mm - displacement 1998 cm3 - compression 9,8:1 - matla a mangata 110 kW (150 hp .) ho 6500 rpm - piston e tloaelehileng lebelo ka matla a phahameng ka ho fetisisa 18,6 limithara / s - itseng matla 55,1 kW / l (74,9 l. Cylinder - thibela le hlooho e entsoeng ka tšepe leseli - ente ea elektronike multipoint le puseletso ea elektronike (PGM-FI) - mokelikeli tsidifatso 192 l - oli ea enjene 4000 l - betri 5 V, 2 Ah - alternator 4 A - e feto-fetohang catalyst |
|---|---|
| Phetiso ea matla: | othomathike mabili a mane - clutch e le 'ngoe e omeletseng - phetiso ea lebelo la 5-lebelo - karo-karolelano ea lisebelisoa I. 3,533; II. lihora tse 1,769 1,212; III. lihora tse 0,921; IV. 0,714; V. 3,583; morao 5,062 - phapang 6,5 - 16J × 205 rims - lithaere 65/16 R 2,03 T, lebelo la ho phalla 1000 m - lebelo la 33,7th gear ho XNUMX rpm XNUMX km / h |
| Bokgoni: | lebelo le holimo 177 km / h - ho potlakisa 0-100 km / h 10,0 s - tšebeliso ea mafura (ECE) 11,7 / 7,7 / 9,1 l / 100 km (peterole e sa lebelloang, sekolo sa mathomo 95); Bokhoni ba Off-Road (fektheri): Ho hloa n.a. - Moepa o Dumeletsoeng oa Lehlakore n.a. - Angle ea ho atamela 29°, Transition Angle 18°, Ho tloha 24° - Botebo ba Metsi bo lumelitsoeng n.a. |
| Lipalangoang le ho emisoa: | off-road van - mamati a 5, litulo tse 5 - 'mele o iphelisang - Cx - ha ho na data - ho emisoa ka pele ho le leng, liliba tsa makhasi, liporo tse tharo tsa sefapano, stabilizer - ho emisoa ka morao, liporo tsa sefapano, liporo tse sekametseng, liliba tsa coil, li-absorbers tsa telescopic , stabilizer - dual circuit brakes , disc e ka pele (e qobelletsoeng ho pholisa), disc e ka morao, tsamaiso ea matla, ABS, koloi e ka morao ea likoloi (lever holim'a dashboard) - rack le pinion steering wheel, power steering, 3,3 chenchana pakeng tsa lintlha tse feteletseng |
| Mmisa: | koloi e se nang letho 1476 lik'hilograma - boima bohle bo lumelitsoeng 1930 lik'hilograma - boima ba k'haravene bo lumelletsoeng ka brake ea 1500 kg, ntle le brake 600 kg - marulelo a lumelloeng a 40 kg |
| Litekanyo External: | bolelele 4575 limilimithara - bophara 1780 limilimithara - bophahamo 1710 limilimithara - wheelbase 2630 limilimithara - pele pina 1540 limilimithara - ka morao 1555 limilimithara - bonyane fatše tumello 200 limilimithara - ride radius 10,4 m |
| Litekanyo Inner: | bolelele (dashboard ho isa setulong se ka morao) 1480-1840 limilimithara - bophara (mangoleng) ka pele 1500 limilimithara, ka morao 1480 limilimithara - bophahamo ka holim'a setulo ka pele 980-1020 limilimithara, ka morao 950 limilimithara - longitudinal setulo se ka pele 880-1090 limilimithara, ka morao benche 980-580 mm - bolelele ba setulo se ka pele 480 mm, setulo se ka morao 470 mm - bophara ba mabili a 380 mm - tanka ea mafura 58 l |
| Lebokose: | kutu (e tloaelehileng) 527-952 l |
Litekanyo tsa rona
| T = 20 ° C, p = 1005 mbar, rel. vl. = 79%, Mileage: 6485 km, Mabili: Bridgestone Dueler H / T. | |
| Matsapa 0-100km: | 10,2 |
|---|---|
| 1000m ho tloha toropong: | Lilemo tse 32,0 ( 160 km / h) |
| Ho tenyetseha 50-90km / h: | Karolo ea 11,5 (IV.) S. |
| Ho tenyetseha 80-120km / h: | 17,8 (V.) leq |
| Lebelo le phahameng: | 177km / h (V.) |
| Bonyane ba tshebediso ya: | 10,8l / 100km |
| Palo e kahodimodimo tshebediso: | 15,1l / 100km |
| tshebediso ya teko: | 12,1 k / 100km |
| Braking hole ho 130 km / h: | 74,7m |
| Braking hole ho 100 km / h: | 41,5m |
| Lerata ka 50 km / h ka gear ea boraro | 59dB |
| Lerata ka 50 km / h ka gear ea boraro | 58dB |
| Lerata ka 50 km / h ka gear ea boraro | 58dB |
| Lerata ka 90 km / h ka gear ea boraro | 65dB |
| Lerata ka 90 km / h ka gear ea boraro | 63dB |
| Lerata ka 90 km / h ka gear ea boraro | 62dB |
| Lerata ka 130 km / h ka gear ea boraro | 70dB |
| Lerata ka 130 km / h ka gear ea boraro | 68dB |
| Lerata ka 130 km / h ka gear ea boraro | 67dB |
| Liphoso tsa liteko: | e sa belaetseng |
Lintlha tse akaretsang (334/420)
Ha ho kae kapa kae moo e hlahelletseng ho sa hlokahale, empa ka nako e ts'oanang ha e utloe bohloko ke bofokoli bo boletsoeng. Mahlale a morao-rao a sa ntsane a le maemong a holimo, enjene (joalo ka ha e tšoanela Honda) e ntle ebile e boreleli, phetisetso e bonolo ho e sebelisa, li-ergonomics ke Majapane a tloaelehileng, joalo ka boleng ba thepa e khethiloeng. Khetho e ntle, ke theko feela e neng e ka ba theko e tlase haholo.
Ka ntle (13/15)
E sebetsa hantle ha o le tseleng mme boleng ba kaho bo holimo.
Tse ka hare (108/140)
Bokapele bo thata haholo bakeng sa bolelele, ho seng joalo ho tla ba le sebaka se ngata litulong tse ka morao le kutung.
Enjene, phetisetso (36
(40)Enjene ea peterole ea XNUMX-litre, XNUMX-cylinder ha se khetho e ntle bakeng sa koloi e kantle ho tsela, empa tseleng e etsa mosebetsi o motle.
Tshebetso ea ho khanna (75
(95)Lefatšeng, mehlolo ha ea lokela ho lebelloa, ka likhutlong tsa asphalt e itšetlehile: CR-V ke SUV ea khale e bonolo.
Tshebetso (30/35)
Enjene e ntle e bolela ts'ebetso e ntle, haholoholo boima le bokantle bo boholo bo ka pele.
Ts'ireletso (38/45)
Sebaka sa braking se ka ba khuts'oane, ho seng joalo maikutlo a braking a hantle.
The Economy
Ts'ebeliso, ho latela mofuta oa koloi, ha e phahameng haholo, empa ka selemo kapa tse peli disele e tla sebetsa hantle. Tiisetso ea khothatsa
Rea rorisa le ho nyelisa
sebaka litulong tse ka morao le kutu
enjene e matla
gearbox e nepahetseng
utility
ponahalo
ho buloa habeli mohatla
ponaletso morao
taolo e mpe ea moea o kenang
Sebaka sa ho emisa likoloi
sebaka se sa lekaneng sa setulo se ka pele (offsetinal longset)
sebaka se senyane haholo bakeng sa dintho tse nyane
