Fiat Bravo 1.9 Multijet 16V Lipapali
Tse ka hare
Ebe o entse hantle. Ke hobane'ng ha Bravo? Le ha ho le joalo, ho shebella ka mohopolo ha se ntho e ncha indastering ea likoloi. Ho lokile, empa - hobaneng Bravo? E tjena: 1100 le 128 li ntšitsoe ka ho feletseng ka mabitso, beng ba pele ba Rhythm ba se ba ntse ba le baholo ebile ba le hlokolosi haholoanyane, kahoo ha ba sa oela ka lebitso lena, Tipo e batla e lebetsoe, 'me Stilo ha aa ka a siea ntho e ntle haholo. maikutlo. Kahoo: Bravo!
Oh, lefatše la (makoloi) le fetohile joang lilemong tse leshome le metso e 'meli tse fetileng! Ha re hetleng morao: ha "Bravo" ea pele e ne e hlaha, e ne e le bolelele ba limithara tse fetang tse nne feela, kahare e le polasetiki kahare, e entsoe ka mokhoa oa 'nete ebile e tsebahala,' mele e ne e le mamati a mararo, mme boholo ba ona e ne e le lienjini tsa peterole, tseo har'a tsona e leng tsona tse matla ho feta tsohle e ne e le mofuta oa lipapali ka ho fetesisa o nang le enjene ea peterole ea lilithara tse peli tsa lilithara tse peli e nang le "matla a lipere" a 147. Enjene ea disele feela e ne e se na turbocharger mme e fane ka (ka kakaretso) "matla a lipere" a 65, li-turbodiesel (75 le 101) li hlahile selemo feela hamorao.
Lilemo tse 12 hamorao, Bravo e na le bolelele ba lisenthimithara tse fetang 20, menyako e mehlano, e ka hare e tummeng, lienjiniere tse tharo tsa peterole (tse peli tsa tsona li tseleng) le li-turbodiesel tse peli, 'me ka matla le torque e molemo haholo ho feta mang kapa mang. tse ling. lipapali - turbodiesel! Lefatshe le fetohile.
Ka hona, ha re bua ka botsebi, ho na le ntho e le 'ngoe e tšoanang pakeng tsa Bravo le Bravo lilemo tse 12 hamorao: lebitso. Kapa mohlomong (le hole haholo). Le ha batho ba bangata ba "hotseng" le Bravo ea pele ba bona e ncha e le ntlafatso e nyane ho ea khale.
Haeba u shebahala ka filosofi, joale ho tšoana ho hoholo: ka bobeli ba kokota lipelong tsa ba banyenyane le ba banyenyane, 'me ho kokota hona, ho ahlola ka litlhaloso, ha hoa atleha. Bravo e ncha ke sehlahisoa se setle ho latela moralo: mohala o mong le o mong ka har'a 'mele o tsoela pele ka mokhoa o sa tsitsang ho ntho e' ngoe kae-kae, kahoo setšoantšo sa ho qetela le sona se lumellana. Haeba u e sheba ka kakaretso, ho bonolo ho e bua - e ntle. O ipabola e le mohlala oa hae ka tsela e 'ngoe le e' ngoe, leha u sheba motho e mong le e mong ka nako e le 'ngoe.
Ho bula lemati hoa putsa. Mahlo a bonahatsa sebopeho se bonahalang se entsoe ka mahlo. Le ha ho se na sebopeho sa moralo se hlalositsoeng ka ho hlaka kahare eo hape e leng karolo ea bokantle, maikutlo a bokantle a kenang kahare ke a nnete. Ho se lumellane ka ponahalo mona, le ka ntle, e ka ba feela litholoana tsa khethollo ea motho.
Ba-villains ba tla potlaka ho bolela hore Bravo o joalo ka Grande Punto, empa litlokotsebe tsena ha ho mohla li reng A4 e tšoana le A6 mme ena e tšoana le A8. Maemong ka bobeli, sena ke feela litholoana tsa kamano ea lelapa (moralo). Bravo e bonahala e fapane le Punto ka mahlakore ohle ebile e na le matla, leha e le hantle feela ka lintlha. Batho bao ba bolotsana ba ka pheha khang ea hore Mataliana a lula a lebala ka ts'ebeliso ea sebopeho. Ke 'nete, haufi, empa Bravo o na le e telele ka ho fetisisa.
Li-ergonomics tsa cabin li kanna tsa se be tse ntle ka ho fetesisa kapa ka kakaretso hajoale, empa e haufi. Haufi ho lekana hore ho be thata ho beha molato. Re ke ke ra bua ka tsoelo-pele ha re bapisoa le Stiló, joalo ka ha re se re ngotse ho lekana ka eona maqepheng a makasine ona (bona "Re ile ra palama", AM 4/2007), empa re ka fumana lintho tse nyane tse ka bang betere. Ha re na maikutlo ka litsamaiso tse kholo, tseo re li fumanang feela linthong tse seng tsa bohlokoa. E lutse ka botebong ba methapo, metara ka linako tse ling e khanya hanyane (ho latela lebone le haufi), ho bolelang hore ho thata ho e bala ka nako e le ngoe.
Konopo ea ASR (anti-slip) e lutse ka morao ho lebidi la setereng, ho bolelang hore ho boetse ho na le sesupo sa taolo se patiloeng se u joetsang hore na sistimi e bulehile kapa che. Ho na le mabokose a 'maloa, empa ha a fane ka maikutlo a hore bapalami ba ka kenya matsoho le lipokotho ho bona ntle le mathata a mangata. Mochini oa molora, mohlala, o se o kene ka lebokoseng le lenyane le nang le sethala sa motlakase le kou ea USB (mmino lifaele tsa MP3!), E utloahala e le ntle, empa haeba u kenya USB dongle ho eona, lebokose le fetoha lefeela. Likoahelo tsa litulo, tse ling tse ntle ho li sheba, ha li na letho letlalong (litsoeng ...). Ha e monate, mme le mobu o monyane o lula ho bona, 'me ha o ba tlose.
Haeba re ka tsoa ka koloing motsotsoana: o ntse o hloka ho sebelisa senotlolo bakeng sa cap e tlatsang mafura, eo Fiat e e sebelitseng hantle haholo nakong e fetileng, mme likonopo tsa senotlolo li ntse li le ergonomic ebile e se ergonomic. tlhago.
Ho Brava, ho monate haholo ho lula le sephutheloana sa lisebelisoa tsa lipapali. Litulo boholo ba tsona li ntšo, 'me tse ling tse khubelu li koahetsoe ke letlooeng le letšo le letšo, le hlahisang maikutlo a fapaneng, a khahlisang maikutlo a tsoang liponong tse fapaneng le tlasa mabone a fapaneng qetellong.
Lisebelisoa ka kakaretso, ho kenyeletsoa dashboard le sekontiri sa mamati, li monate, li bonolo ebile li fana ka maikutlo a boleng, mme ho phetheloa ha karolo ea dashboard e haufi haholo le mokhanni le bapalami ho khahlisa haholo. Mocheso oa moea o lekanyang le ho bonts'a o bonesitsoe ka lamunu, ha mabone a siling a patiloeng le kamora mamati a mamati le ona e le lamunu ho etsa moea o monate bosiu.
Ka mabili a maholo a matle le likepe tse khubelu tse robehileng kamora bona, mosenyi ea lehlakoreng le masene, bokahare bo boletsoeng kaholimo bo botšo bo nang le mantsoe a bofubelu (hape bo loileng bo bofubelu holima lebili le koahetsoeng ka letlalo le leipi la likere) le litulo tse ntle tse khahlisang. sephutheloana sena se bitsoa "Sport". Fiat e na le nalane e telele ea boiphihlelo bo matla ba ho khanna.
Tsamaiso ea motlakase, joalo ka ha ho ts'episitsoe ke e mong oa lienjineri tsa bona tsa nts'etsopele selemong se fetileng, ha e le hantle ke mehato e seng mekae pele ho lebidi la setereng le tsoang Stiló, ho bolelang hore le nepahetse ebile le otlolohile, mme ka holim'a tsohle, le fana ka maikutlo a matle ha le tsamaisoa e ka thusang haholo maemong a mpefalang tlasa mabili. Ha e tšoane le servo ea khale ea hydraulic ea khale ho Bravo ea mantlha, empa e haufi. Servo ena ea motlakase e boloka bokhoni ba ho fetola seholisa sa servo ka mehato e 'meli (konopo e sutumetsang), mme haholo-holo sephuthelong sena (lisebelisoa, enjene) e tla ba le maemo a ikhethileng ho latela lebelo la koloi. Boikutlo bo botle haholo (khutla) bo fanoa ke mariki, a leng thata haholo ho a lokisetsa boikhathollo ka lebaka la ho chesa haholo ka har'a mokhanni o loketseng oa lipapali.
Ho na le ka khopolo ha ho letho le khethehileng ka chassis ea Bravo ena; ho na le lithapo tsa selemo ka pele le axle e thata ka morao, empa ho emisoa ha chassis-to-body ke tumellano e ntle haholo lipakeng tsa boiketlo le papali, 'me jiometry ea lebili e ntle haholo. Ke ka lebaka leo Bravo e leng ntle, ke hore, ho bonolo ho sebetsana le likhutlong, ho sa tsotellehe litlhoko tsa lipapali tsa mokhanni bakeng sa lebelo le phahameng. Mokhanni o ikutloa a its'etlehile hanyane k'honeng ka lebaka la lebili le ka pele le enjene e batlang e le boima e qala ho ba le fisiks e feteletseng.
Ha ho thata haholo-holo ka motswako o joalo oa li-drive: phetiso e fetoha hantle maemong 'ohle (a tloaelehileng) (ho kenyeletsoa le li-gear tsa morao-rao),' me sefofane se tiile ka ho lekana ha se ntse se khanna e le hore mokhanni a utloe hore lisebelisoa li sebetsa joang; enjene eo re seng re ntse re e tseba hantle, haholoholo ka torque ea eona (mme eseng haholo ka boleng bo holimo joalo ka ho tsamaisoa ha torque holim'a mofuta oa enjine), e hlokang ho palama ka matla.
Lipalo tsa likere li bonahala li le telele haholo ka lebelo le tlase la enjene; ka gear ea botšelela, Bravo e joalo e tsamaea ka lebelo la lik'hilomithara tse ka bang 60 ka hora liphetohong tse sekete. Ka XNUMX ho ea ho XNUMX XNUMX rpm, enjene e se e ntse e na le torque e lekaneng bakeng sa ho hula hantle, empa ho ntse ho le bohlale ho theola likere tse 'maloa ho potlakisa. Kahoo rpm e phahama kaholimo ho likete tse peli ka motsotso, ebe koloi e bonts'a likarolo tsohle tse ntle tsa moralo oa turbodiesel, e bolelang hape hore ba bangata lipelong le lebitsong la koloi e nang le papali (le mokhanni ea ka ho eona) ba tlameha ho sebetsa. ho thata ho e boloka.
Leha ho na le mofuta oa papali o ke keng oa latoloa oa mechini, ho kenyeletsoa chassis e thata, (ena) Bravo ha e na seo Fiat e bileng le sona ka nako e telele - hore mokhanni a ka ba le "lipere" tsena tsa papali haholo, tse batlang li le tala, bakeng sa chelete. theotsoe. . Multijet ka Bravo ena e ntle haholo, empa ntle le tlhaho eo e sithabetsang, tsamaiso ea ESP ea botsitso, e ke keng ea tima, hangata e kena-kenana le merero ea mokhanni ea ka ratang ho thellela 'meleng o laoloang kapa bonyane ho thella ho e' ngoe kapa e 'ngoe. mabili. Ho feta moo, li-mechanics ka kakaretso li ntse li ikutloa li sa hlaka (le bonolo) hoo bokhopo ba bona le ho palama ho makatsang ho ka ba utloisang bohloko.
Empa mohlomong ho joalo. Ka hona, leeto le phutholohile haholoanyane (ho fihlela molumo o motle haholo le ho tsitsinyeha hoa mak'henike), ho sa tsotelehe matla a ho khanna, enjene e lefella tšebeliso e ntle ea mafura. Haeba u tšepa lebelo la taolo ea sekepe, u ka lebella ts'ebeliso e tloaelehileng ea lilithara tse 130 ho li-kilomitara tse 6 ho li-kilomitara tse 5 ka hora le litara e le ngoe ho li-kilomitara tse 100 ka hora.
Ka leeto le matla haholo (motswako wa mmila o moholo le o sa tsamayeng), moo moriri oa motho ea putsoa o ka bang thata, lenyora la motor le tla nyolohela ho lilithara tse robeli le halofo, mme feela ka khase e potlakileng ka botlalo. tseleng e kholo, komporo e ka sekepeng e tla bontša lilithara tse fetang leshome ka kilomitara tse lekholo.
Ha se litsebi le lienjineri tsohle tse ntseng li ka kopana le tsona, empa likhoebo li lula li le "sephara" 'me li fapana haholo ka mokhoa oo li behiloeng ka oona. Ka Bravo ena ba ne ba batla ho khahlisa bakhanni ba khutsitseng le ba lipapali, mme bongata ba bona mohlomong ba ntse ba lokisetsa ho hong ho bitsoang Abarth. Morero, haholo-holo ntlheng e holimo, ha o so phetheloe, empa Bravo eo re e lekileng e se e ntse e le khetho e ntle haholo bakeng sa bakhanni ba matla ba nang le litlhoko tse fapaneng.
Kamore ea kahare e ts'episa matšeliso ho bapalami maetong a malelele, kutu (tekong ea Bravo, leha sebui se tlatsetso ka lehlakoreng le letšehali le ka litekanyetso tsa rona) se ja mekotla e mengata, leeto le bobebe ebile ha le khathale, mme enjene e sebetsa haholo . ka ho senya semelo se setle.
Joalokaha u ka inahanela, ena ke qeto ea hau ka botlalo, empa ho sa tsotelehe, Bravo ena e bonahala e le "mothofatso" e phethahetseng ea dolce vita ea Italy kapa monate oa bophelo. Likoloi tsohle li na le botsebi, empa ha se motho e mong le e mong ea natefeloang ke chebahalo le monyaka oa ho khanna. Ka mohlala, Bravo e se ntse e le e 'ngoe ea lipompong.
Vinko Kernc, foto:? Aleš Pavletič
Fiat Bravo 1.9 Multijet 16V Lipapali
Lintlha tse hloahloa
| Khoebo: | Doo ea Avto Triglav |
|---|---|
| Theko ea mohlala ea Base: | 19.970 € |
| Litsenyehelo tsa tlhahlobo ea liteko: | 21.734 € |
| Matla: | 110 kW (150 KM) |
| Matsapa (0-100 km / h): | 9,0 e nang le |
| Lebelo le phahameng: | 209 km SE / H. |
| Ts'ebeliso ea ECE, potoloho e tsoakiloeng: | 5,6l / 100km |
| Tiiso: | Guarantee ea lilemo tse 2, Guarantee ea mohala oa lilemo tse 2, Guarantee ea mafome a 8, garanti ea lilemo tse 3 |
| Phetoho ea oli e ngoe le e ngoe | 30.000 km |
| Tlhahlobo e hlophisitsoeng | 30.000 km |
Litšenyehelo (ho fihlela ho 100.000 km kapa lilemo tse hlano)
| Litšebeletso tsa kamehla, mesebetsi, lisebelisoa: | 125 € |
|---|---|
| Fuel: | 8.970 € |
| Lithaere (1) | 2.059 € |
| Inshorense e qobelloang: | 3.225 € |
| INSHORENSE EA CASCO (+ B, K), AO, AO + | 2.545 (🇧🇷 |
| Bala litšenyehelo tsa inshorense ea likoloi | |
| Reka | € 26.940 0,27 (km theko: XNUMX 🇧🇷) |
Tlhahisoleseling ea tekheniki
| enjene: | 4-cylinder - 4-stroke - in-line - ente ka ho toba turbodiesel - mounted transversely ka pele - bore le stroke 82,0 × 90,4 limilimithara - displacement 1.910 cm3 - compression karo-karolelano 17,5: 1 - boholo matla 110 kW ( 150 hp) 4.000 12,1 hp57,6 / min - karolelano ea lebelo la piston ka matla a maholo a 78,3 m / s - matla a khethehileng 305 kW / l (2.000 hp / l) - torque e kholo ea 2 Nm ka 4 rpm - XNUMX camshafts hloohong (lebanta la nako) - li-valve tse XNUMX ka silinda - e tloaelehileng ente ea peterole ea terene - exhaust gas turbocharger - tjhaja moea o pholileng. |
|---|---|
| Phetiso ea matla: | mabili a ka pele a tsamaisoang ke enjene - 6-speed manual transmission - gear ratio I. 3,800; II. lihora tse 2,235; III. lihora tse 1,360 0,971; IV. 0,736; V. 0,614; VI. 3,545; reverse 3,563 - phapang 7 - rims 18J × 225 - lithaere 40/18 R 1,92 W, rolling range 1000 m - lebelo ka 44 gear ka XNUMX rpm XNUMX km / h. |
| Bokgoni: | lebelo le holimo 209 km / h - ho potlakisa 0-100 km / h 9,0 - tšebeliso ea mafura (ECE) 7,6 / 4,5 / 5,6 l / 100 km |
| Lipalangoang le ho emisoa: | limousine - mamati a 5, litulo tse 5 - 'mele o iphelisang - li- wishbones tse ka pele, liliba tsa makhasi, li-wishbones tse tharo, stabilizer - li-axle tse ngata tse ka morao, li-coil springs, li-telescopic shock absorbers, stabilizer - li-brake tsa disc tse ka pele (ho pholile ho qobelloa), disc e ka morao. , ho paka brake ABS ka mabili a ka morao (lever pakeng tsa litulo) - rack le pinion setereng, motlakase setereing, 2,75 retelehela pakeng tsa lintlha tse feteletseng. |
| Mmisa: | koloi e se nang letho 1.360 lik'hilograma - boima bo lumelitsoeng boima ba lik'hilograma tse 1.870 - boima ba k'haravene bo lumelitsoeng 1.300 lik'hilograma, ntle le mariki 500 lik'hilograma - mojaro o lumelitsoeng oa marulelo a 50 kg |
| Litekanyo External: | koloi bophara 1.792 limilimithara - pele pina 1.538 limilimithara - ka morao pina 1.532 limilimithara - fatše tumello 10,4 limithara. |
| Litekanyo Inner: | ka pele bophara 1.460 limilimithara, ka morao 1.490 - ka pele setulo bolelele 540 limilimithara, setulo se ka morao 510 - setereng bophara 370 limilimithara - mafura tanka 58 l. |
| Lebokose: | Bophahamo ba kutu bo ile ba lekanngoa ka sete e tloaelehileng ea AM ea lisutuk'heise tsa Samsonite tse 5 (bophahamo ba modumo ea lilithara tse 278,5): 1 × sutuk'heise ea lifofane (lilithara tse 36); 1 × sutuk'heise (68,5 l); 1 × sutuk'heise (85,5 l) |
Litekanyo tsa rona
| T = 25 ° C / p = 1.080 mbar / rel. Mong: 50% / Lithaere: Continental ContiSportContact 3/225 / R40 W / Meter bala: 18 km | |
| Matsapa 0-100km: | 9,4 |
|---|---|
| 402m ho tloha toropong: | Lilemo tse 16,7 ( 136 km / h) |
| 1000m ho tloha toropong: | Lilemo tse 30,4 ( 172 km / h) |
| Ho tenyetseha 50-90km / h: | 10,1 / 17,2 |
| Ho tenyetseha 80-120km / h: | 10,4 / 14,3 |
| Lebelo le phahameng: | 210km / h (RONA) |
| Bonyane ba tshebediso ya: | 7,5l / 100km |
| Palo e kahodimodimo tshebediso: | 10,8l / 100km |
| tshebediso ya teko: | 9,2 k / 100km |
| Braking hole ho 130 km / h: | 63,4m |
| Braking hole ho 100 km / h: | 37,6m |
| Tafole ea AM: | 40m |
| Lerata ka 50 km / h ka gear ea boraro | 57dB |
| Lerata ka 50 km / h ka gear ea boraro | 56dB |
| Lerata ka 50 km / h ka gear ea boraro | 55dB |
| Lerata ka 50 km / h ka gear ea boraro | 55dB |
| Lerata ka 90 km / h ka gear ea boraro | 65dB |
| Lerata ka 90 km / h ka gear ea boraro | 64dB |
| Lerata ka 90 km / h ka gear ea boraro | 63dB |
| Lerata ka 90 km / h ka gear ea boraro | 62dB |
| Lerata ka 130 km / h ka gear ea boraro | 68dB |
| Lerata ka 130 km / h ka gear ea boraro | 67dB |
| Lerata ka 130 km / h ka gear ea boraro | 66dB |
| Lerata Idling: | 38dB |
| Liphoso tsa liteko: | raka e ka tlasa sephara ha e bulehe |
Lintlha tse akaretsang (348/420)
Bravo e hatetse pele haholo ha e bapisoa le ba pele ho eona - ka botekgeniki le mabapi le moralo. Ke e 'ngoe ea likoloi tsa lelapa tse phutholohileng ka ho fetisisa ho ea ka boholo ba eona ba hare-hare, e' ngoe ea lihlahisoa tsa lipapali tse matla ka ho fetisisa mabapi le ts'ebetso, 'me e' ngoe ea tse ntle ka ho fetisisa ka ponahalo hona joale.
Ka ntle (15/15)
Bravo e ntle empa e nepahetse ka botekgeniki - manonyeletso a 'mele a nepahetse.
Tse ka hare (111/140)
Letsatsing, ba tšoenyehile ka li-sensor tse sa bonahaleng hantle le mabokose a 'maloa a bohlokoa, empa li khahla ka chebahalo ea tsona, lisebelisoa le ergonomics.
Enjene, phetisetso (38
(40)Enjene e botsoa hanyane ka tlase ho XNUMX rpm, mme kaholimo ho boleng bona e matla ebile e arabela. Lebokose la gear le letle haholo.
Tshebetso ea ho khanna (83
(95)Lebili le letle haholo (setering sa motlakase!), Boemo bo botle tseleng le botsitso. Litepisi tse sa hlakang hantle.
Tshebetso (30/35)
Ho feta sekete sa rpm, ho fetoha ha maemo ho nepahetse 'me turbodiesel ena e paka hape hore li-diesel li ka beoa pela lienjine tsa peterole tse ntle ka ho fetisisa ts'ebetsong.
Ts'ireletso (31/45)
Mariki a hana ho chesa nako e telele, 'me ponahalo e fokolang ea morao (fensetere e nyane e ka morao!) Ke ntho e hlabisang lihlong.
The Economy
Le ha enjine e qalisoa, lenyora la eona ha le nyolohele ho lilithara tse fetang 11 ho li-kilomitara tse 100, empa ha o khanna butle, ho boloka chelete haholo.
Rea rorisa le ho nyelisa
motlakase
Phetiso
pono ea kantle le ea kahare
motswako wa mebala ya ka hare
boiketlo ba ho khanna
bophara
kutu
thepa (ka kakaretso)
haholo lithapo tsa kahare tse se nang thuso
k'homphieutha ea leeto le le leng
thepa ea kahare e thata
ho se balehe habonolo ha lipalo tsa metara motšehare
likonopo tsa konopo
ho bula lesela le tlatsang mafura feela ka senotlolo
litulo tse sa utloeng litšila
