Ho khanna liteko Ferrari 458 Italia: Red Devil

Scuderia, mofuta oa lipapali oa pele ho F430, ke e 'ngoe ea lisosa tse ka sehloohong tsa litebello tse phahameng ho tsoa ho mohlahlami oa ka moso. Leha ho le joalo, Ferrari 458 Italia e hloka ho fetang feela mofuta o ntlafalitsoeng oa mofuta o fetileng - papali ea enjine e bohareng e nang le matla a lipere a 570 e bula lemati la boemo bo bocha…

Re sebakeng se le seng se sa feleng sa maralla a holimo Maranello. Asphalt feela ke e thellang ha e bapisoa le ketelo ea rona ea pele ho sebaka seo ha re ne re khanna 430 Scuderia. Haeba ka nako eo re ne re hlile re thabile, ebe lekhetlong lena re lahlehetsoe ke likelello le mantsoe. Ke rona feela le Italia ba 458 ba leng maralleng ana a mabe. Ho hlakile hore mofuta o mocha oa litulo tse peli oa Ferrari o ikemiselitse ho re ruta thuto ea pono ka ho potlaka ha morao.

O ile a ema a tiile fatshe

Kamora nako e ngoe le e ngoe ke ba le sebete se eketsehileng, mme ho bonahala ho hlakile hore monyetla oa hore koloi e tsamaye joalo ka lehloa e eketseha ka lebelo tseleng e thata. Leha ho le joalo, ho makatsang ke hore sena ha se etsahale. Le ha torque eohle ea 540 Nm e oela mabiling a ka morao, a sa tsamaeeng habonolo holim'a asphalt e boreleli e hasitsoeng ke makhasi a hoetla. Ka mokhoa o sa tsebeng, ke lokisa matsoho a ka ho fetohela ho itšireletsa ka lebelo la lehalima ha ho hlokahala ka matšoao a pele a ho sisinyeha ha 'mele. Empa ha ho mohla nkileng ka tlameha ho fetohela mehopolong ea ka ea tlhaho. Ho hlakile hore boko ba ka ha bo so kenye mohopolo ona kahare ...

Ha ho pelaelo hore moralo o mocha oa li-axle tse ka morao ke tsela e molemohali ea ho loanela botumo ba eona. Li-crossbar tse lebiling le leng le le leng ke nalane, joale ke nako ea tharollo e betere le ho feta Ferrari, eo pele e ileng ea fumana ts'ebeliso ea serial California - ke ho emisoa ha lihokelo tse ngata. Hajoale, Maranello ha a bue ka bohlale mabapi le lintlha tse ling tse khahlisang mabapi le taba ena, empa ntho e le 'ngoe e hlakile: mabapi le tsela eo a tšoaroang ka eona, Italy e se e le mofuta oa Scuderian oa Scuderia ka boeona. Leha ho le joalo e palama hantle le ho feta F430.

Li-dampers li tšoana haholo le tse sebelisitsoeng ho 599 GTB Fiorano. Lekhetlong lena, boiteko ba bafani ba Delphi bo hlahisitse ntho e makatsang, eo ka ho toba e ka bitsoang 'nete e ts'oanang - Italy e khona ho hlahloba boemo ba tsela ka potlako ho feta mokhanni ka boeena, ho theha ntlha e ncha ea sebele kamanong pakeng tsa motho le mochine. . Ferrari ena ka ho toba e bala mehopolo ea motho ea ka mor'a lebili 'me e etsa sohle se matleng a eona ho lumellana le bona. Ha u le koloing ena, haufinyane u fumana maikutlo a bohlanya a hore ho na le telepathy pakeng tsa hau. 'Me hamorao, u tla fumana hore mohlomong u na le tokelo ea ho nahana joalo ...

Lefatsheng le leng

E le molao, bakeng sa setala sa tšōmong, stallion e 'ngoe le e' ngoe e latelang, ho latela litsupa tse ling, e sebetsa hantle le ho feta ba pele ho eona. Ho e beha ka bonolo, theko e tlase ea theko ea motheo ea € 194 e lumella ho hong ho sa hlokeng chelete feela, empa hape ho hlahisa lipotso tse ling tse ntle tse tsosang takatso: Ke koloi efe e ka hlolang boits'oaro bo makatsang ba Italy? Ke mang ea tla tobana le seretse se chesang se meqomo e robeli?

Enjene ena ke mohato o latelang kholisong ea F430-V8 mme joale e na le phalliso ea lilithara tsa 4,5. Ha li-valve tse tharo tsa mmino li buloa, ente e otlolohileng e lebisa mafura ka likamoreng, 'me li-valve tsa taolo li etsa mosebetsi oa tsona ka nepo e phethahetseng ho fihlela li fihla lebelo le phahameng la 9000 rpm, motho ea chesehelang koloi o lula a khutsitse. Ho sa natse boits'oaro ba hae, sebapali se hloahloa sa libapali sa 458 se ka tsamaea haufi le toropo hantle, ka mokhoa o phallang le ka mokhoa o khahlisang, ka mokhoa o makatsang ka khutso. Ka lebaka la kabo e atlehileng ea torque ka mekhoa e fapaneng ea ts'ebetso, ho qala ka lebelo le mahareng, drive e qala ho bonts'a lubricity ea 'mampoli oa sumo. Ho eketsoa ho sena sohle ke taba ea hore enjene e ncha e na le melodi e fetang ea F430. Ho latela pono ea maikutlo, sebaka sa V8 ena ke sona sehlohlolong sa liolimpiki tsa Olympus.

Joalo ka F430, switjha ea lebili (Manettino) e fana ka khetho ea mekhoa e fapaneng ea taolo bakeng sa enjene, phetisetso, li-dampers, phapang ea elektroniki, ABS, taolo ea traction le ESP. Se khahlang haholo ke maemo a mabeli a ka bang teng a "tap" eo ho buuoang ka eona: CT off le Race. Ea ho qetela e ka sebetsa habonolo e le tichere ea virtuoso ea ho khanna ka lebelo le ho romela matla a mangata ho axle e ka morao joalo ka boholo bo ka finyelloang (empa bo se kotsi) maemong afe kapa afe. Haeba ha u ikutloe u le tlas'a khatello kapa u belaela bokhoni ba hau ba ho sebelisa monyetla ona, ho molemo ho lebala ka eona. Mokhoa o mong o khahlisang haholo ke CT tima, e timang sistimi ea taolo ka botlalo mme e qobella sistimi ea ESP ho sebetsa ka mokhoa oa ho hoholeha - ebe cerberus ea elektroniki e tsitsisa koloi ka motsotsoana pele pheletso e ka morao e fihla ka pele. 458 Italia e mo lumella hore a otle ka mefuta ea likheo tse ka etsang hore likoloi tse ngata tsa khale tse bohareng li shebahale li se na thuso ho tloha moo li qetelletseng teng kamora ho tloha hukung. Liphetoho tse mabifi tse nang le phetoho e matla ea mojaro? Haho ntho e joalo. Na mokhanni o ile a e feta ka lebili la setereng? Hona? Na u batla ho kena tseleng e phethoang? Sena, le sona, se ke ke sa senya koloi ea Mataliana, se bile se thusa mokhanni mererong ea hae ea lihele. Ke feela ha ho etsoa boikoetliso ba ho qetela ho tse boletsoeng ka taolo ea ho hula ka ho felletseng, Italy ka linako tse ling e bontša matšoao a ho tšoha. Joale u lokela ho ba hlokolosi ka accelerator pedal, kaha 570 horsepower ha se motlae.

Sekhahla se seng se tlase

Ho etsa bonnete ba hore matsoho a mokhanni a tsepamisitse maikutlo ka ho feletseng ho khanna koloi, ho ile ha etsoa motsoako oa litaelo tsa motheo, joalo ka Foromo ea 1; Mesebetsi e kang li-turn signals, horn, wiper, damper control le litlhophiso tsohle tsa koloi li ka fihlelleha ke mokhanni. Tabeng ena, ke habohlokoa le ho feta hore ho ba le kelello e ntle ke ntho e hlokahalang bakeng sa ho khanna hantle. Kamoo ho bonahalang kateng, bakeng sa k'hamphani ea Italy, linako tseo ka tsona ho tseba koloi ea sebele ea lipapali e ne e le teko ea sebele ea mamello ea 'mele ea mofofisi - kajeno ntho e' ngoe le e 'ngoe e ntse e fokola haholo, empa u lokela ho e tloaela. Liphetoho tsa pele li bonahala li sa tloaeleha ho 'na hobane mosebetsi o tloaelehileng oa lebili la setereng o ngata haholo 'me ke thinya ho feta kamoo ke neng ke tšoanetse. Hoa tšoana le, har'a lintho tse ling, ho reflex e kopanang le lebili la setereng ha e reteleha, e ka bapalang joke e mpe. Ntho e ntle ke hore tsamaiso ea matla e sebetsa ka ho feletseng ka molao-motheo oa li-hydraulics 'me lebili la setereng le ikutloa le ntse le nepahetse ebile le hlakile.

Phetiso ea Getrag e boetse e laoloa ho tloha lebiling la setereng. Morao koana California, ho ile ha fumaneha hore phetiso e tobileng e feta har'a likere tsa eona tse supileng ka lebelo la lehalima 'me ntle le tšitiso e hlokomelehang ea ho hula. Ehlile, ha e le hantle, VW Golf e tloaelehileng e nang le lebokose la li-gearbox la DSG e ka etsa sena. Leha ho le joalo, Italy ha e etse ka tsela eo ... Ferrari e bapetse haholo ho tsosolosa maikutlo a ho fetola "gearbox" ea tatellano ea F1 Scuderia - molumo oa sealuma o hlahang ha o tloha sethaleng se seng ho ea ho se seng ho tsoa, ​​​​manifold a fumana. palo e fokolang ea motsoako oa mafura a sa chesoang le ho chesa, le mona ho teng. Leqheka le lenyane la acoustic, leo, leha ho le joalo, le tsikinyetsang kutlo nako le nako.

Ka bomalimabe bakeng sa Ma-puritan, ho ke ke ha khoneha ho kenya clutch ho Ferrari efe kapa efe e ncha nakong e tlang. Qeto e se e entsoe ho lahla ka ho felletseng phetiso ea matsoho ea khale ka pedal single-disc clutch bakeng sa mefuta ea bokamoso ba lebitso. Ho latela lienjineri tsa Maranello, kenyelletso ea phetisetso e otlolohileng ka litheko tse peli e fetoha anachronism, mme gear ea khale e fetoha ka lever e tsamaeang tseleng e sehiloeng. Pontšo ea khutso eo re neng re sa e lebella ho bona.

Litakatso tse chesang

Lekhetlong lena baqapi ba ne ba shebile mocheso ka lehlakoreng le lecha. Khopolo e 'ngoe e alimiloeng ho Foromo ea 1 ke ho laola mocheso lits'ebetsong tse fapaneng tsa koloi, e bitsoang Monitoring. Ka lehlakoreng le letšehali la tsamaiso ea tlhahisoleseding e entsoeng ke Harman, mokhanni o bona setšoantšo sa koloi, eo, ho itšetlehile ka 'mala oa likarolo tse lumellanang le eona, e bontšang hore na enjene, mariki le lithaere li le mocheso o nepahetseng bakeng sa ho khanna lipapali. Green e bolela maemo a loketseng 'me ka sebele e na le phello e khutsitseng litekong tse feteletseng.

Bakeng sa maemo a leholimo a Pulungoana ka linoha tse fetang Maranello, khetho ena e bile le thuso mme e atlehile ho etsa hore re itšepe. Leha re lekile ka linako tse ling pepenene ho khopisa koloi ea Mataliana, e ile ea lula ka har'a asphalt ka meutloa ka linako tsohle mme, leha e ne e le bophara ba limithara tse peli, ka boqhetseke o ile a khona ho se tlohe tseleng e patisaneng nako le nako.

458 Italia e atlehile ho re futhumatsa. Ha re ho eena. Ho hlakile hore re tla tlameha ho tloaela taba ea hore koloi ena e khona ho etsa ntho eo 99% ea bakhanni ba polaneteng ena ba ke keng ba e etsa ...

mongolo: Markus Peters

foto: Rosen Gargolov

lintlha tsa mahlale

458 Ferrari Italy
Ho sebetsa bophahamo ba modumo	-
Sebeliso ea matla	570 k. Ho tloha. ka 9000 rpm
Boholo torque	-
Ho potlakisa 0-100 km SE / H.	3,4 e nang le
Braking sebaka ka lebelo la 100 km / h	-
Boholo ba lebelo	325 km / h
Karolelano ea tšebeliso mafura tekong	13,7
Theko ea mantlha	€ 194 (bakeng sa Jeremane)