Ba tsamaile: Yamaha YZF-R1
- Видео
Ha ke na bonnete ba hore Yamaha o hlokometse ho kenya maikutlo ka nepo, kapa haeba e ne e le phoso ea bahlophisi ba litaba tsa lithuthuthu ba jalang litaba tsa hore Yamaha ke eena oa pele oa ho sebelisa theknoloji ho sethuthuthu sa tlhahiso se tsoang sehlopheng sa borena sa MotoGP.
Ho bua 'nete, ha ho na litlhaloso tse hlakileng tsa seo ho thoeng ke "big bang" block se fumanoe (leha ho le joalo), empa, ho ea ka benghali, sehlooho sena se thellisa, kaha litsamaiso tsa baetsi ba fapaneng li fapane haholo' me kaofela li na le sepheo se ts'oanang: ho ntlafatsa karabelo le ho fana ka limithara tse ngata tsa Newton kamoo ho ka khonehang lebiling le ka morao.
Yamaha o ile a alima tse ling tsa mahlale ana mme a fetola tatellano ea lithunya tsa motho ka mong. Phallo e neng e tsejoa pele ea 1-2-4-3 180 degree lag e se e nketsoe sebaka ke tatellano e ncha ea 1-3-2-4 e hotetsang 270-180-90 lag hape le li-degree tsa 180 ho fihlela e phatloha holim'a piston ea pele ka mola.
Ho etsa hore ho be bonolo ho utloisisa: nako e ngata e feta lipakeng tsa mochini oa pele le oa boraro le nako e nyane lipakeng tsa mollo oa bobeli le oa bone. Le ha e le hantle "ho rarahana" hona ho ka etsa hore motho a nahane hore mainshaft e entsoeng joalo e potoloha ka mokhoa o sa lekanang, na ba fihletse se fapaneng hantle le linako tse sa lekanyetsoang tsa ho thunya? lebelo le chitja la junifomo ea theko e kholo.
Karolo ea torque e fetisetsoang lebiling le ka morao ka lebokose la li-gear le ketane le eona e na le torque (torque) ka lebaka la ho potoloha (inertia) ea shaft. Lebelo la eona la selikalikoe le fetoha ka mokhoa oa khale oa ho khantša ka lebaka la lebelo le sa lekanang la piston, le lebisang liphellong tse sa lekanang tsa torque e bakiloeng ke ho potoloha ha shaft le torque e bakiloeng ke ho phatloha kaholimo ho piston.
Ka lebaka la ho feto-fetoha ho honyenyane ha nako ea inertia ho yuniti e ncha, torque eohle e batla e tšoana le e laoloang ke mokhanni ka ho fetola throttle. Sepheo: Karabelo e betere, torque e eketsehileng, le khokahanyo e tobileng haholoanyane pakeng tsa throttle lever le lebili le ka morao. Phew, ho bala haufi-ufi ... Kahoo - Enjene e ncha ea Yamaha HA E "big bang" kaha tatellano e fapaneng ea ho khantša e mpa e le e 'ngoe ea likarolo tsa mechine ea mabelo ea GP.
Mainshaft e ncha ha se eona feela tšobotsi e ncha ea enjene ea 2009 ea lisilindara tse 'ne. Li-pistons tsa 78mm li na le stroke e khutšoanyane haholo ea 52mm feela, e leng 2mm e ka tlaase ho mohlala o fetileng le 1mm ka tlase ho ea mohlala o fetileng. Honda Fireblade. Li entsoe ka aluminium, lirolara li koahetsoe ka ceramic 'me li-valve tsa ho monya li entsoe ka titanium.
Ente e nepahetseng ea peterole ka liente tse peli e fanoa ke elektroniki ea boemo bo holimo YCC-I (Yamaha Chip Controled Intake, e ka fetoleloang e le ente e laoloang ka elektroniki) le YCC-T (Yamaha Chip Controlled Throttle, e tsejoang ka ho fetisisa e le " khanna ka terata "). Ha a sebelisa konopo lebiling la ho khanna, mokhanni a ka khetha e 'ngoe ea lienjineri tse tharo: Standard, A (karabelo e matla ho feta maemong a tlase le a bohareng a ts'ebetso) le B, e fanang ka karabelo e bobebe ea enjene.
Ba boetse ba nchafalitse foreimi ea aluminium le swingarm e ka morao mme ba khutsufatsa wheelbase ka limilimithara tse hlano, ha foreimi e thusang e tšehetsang mokokotlo oa baesekele e entsoe ka magnesium bakeng sa boima bo bobebe. R1 e ncha e na le boima bo boima hanyane lebiling le ka pele, liperesente tsa 52 (pejana 4), ka lebaka la enjene ea 51mm e falliselitsoeng pele mme ea potoloha likhato tse robong.
Ha a botsoa hore na hobaneng ho qeta ho sa kenngoe ka tlasa yuniti, joalo ka tloaelo lilemong tsa morao tjena, Oliver Grill, ea ikarabellang bakeng sa ho rala merero e mecha Yamaha Europe, o arabile ka hore ha ho na sebaka, hobane yuniti e se e kentsoe ka foreime. tlase haholo. Bakeng sa ho se ts'oenyehe ho kopana ha li-muffler tlasa setulo se ka morao, li se li le khuts'oane ebile li entsoe ka titanium.
Seo bapalami ba balelele ba ka 'nang ba se ke ba se rata ke taba ea hore motho enoa e mocha o na le "sebaka sa tšebetso" se nang le "wheelbase" e seng e ntse e le khuts'oane. Lebili le tsamaisoa le sentimitara le le leng morao, setulo se tsamaisoa ho ea pele ho limilimithara tse 7, 'me litepisi li tsamaisoa pele ka lisenthimithara. Ka kopo ea mokhanni, ba ka phahamisoa lisenthimithara tse le ngoe le halofo mme ba khelosa limilimithara tse tharo ka lehlakoreng la lebili le ka morao.
E 'ngoe le e' ngoe e na le tšebetso e fapaneng ho lekana li-piston tse kholoanyane tsa damping fereko ea pele le ho eketsa oli e ngoe. Ka hona, letsoho le letšehali le fana ka mongobo nakong ea khatello (khatello), 'me letsoho le letona le laola ho khutla ka nepo nakong ea selemo. Ha ho potang hore ho emisoa ho fetoha ka botlalo.
Bophara ba disk ea brake e ka pele ke limilimithara tse 310, tse thusang ho boloka boima ba 'mele. Matšoele ohle a potolohang le a sa ts'epahaleng a lokela ho bolokoa a le tlase kamoo ho ka khonehang kaha a na le phello e kholo ts'ebetsong ea ho khanna. Ba boetse ba khona ho boloka ligrama tse 25 ka lebaka la lever e ncha ea "radial pump pump brake".
Kamora liqapi tsohle tse ka bang teng tsa Photoshop tse hlahileng sebakeng sa marang-rang libeke tse 'maloa pele ho nehelano ea semmuso, re ne re le hanyane, hmm ... Ha ke re re nyahame, empa re hlile re maketse, hobane sebopeho sa semathi se secha sa semathi se tsoang hole Bochabela ha bo fetohe “Ha ho bolele letho. Revolution, motho feela ea tloaelehileng o ne a ka ba a re o fumane "sefahleho" feela. Eo ehlile ha ho joalo, likarolo tsohle li nchafalitsoe ka botlalo, mme mela e lula e le mabifi hae.
Leha ho le joalo, ba ile ba etsa bonnete ba hore sebopeho se ratoa ke beng ba likoti tse fetileng, mme ho ea ka litlhaloso tsa pele, ha ho na karohano lipakeng tsa bao enjene e leng mpe kapa e ntle. Hopola "moliko" ha Honda a ne a senola Fireblade e ncha? Uh, ah, halima, wow ...
Yamaha e lula e tšepahala ho bareki ba eona, 'me R1 e ncha e ntle. E, lifoto li lula li bua leshano, pōpo e tlameha ho bonoa ka mahlo leseling. Joale u tla bona hore papiso ea mabone a pele ho Kawasaki Ten ha e na toka, hore sebaka sa lebone ha e le hantle ke ho kenya moea, hore ka likotoana tse nyenyane tsa polasetiki tse lehlakoreng le leng R1 e ncha e bontša matla a mangata, le hore ka morao e nang le li-mufflers tse khutšoanyane le tse nyenyane. setulo sa bapalami se kopane haholo.
Haeba le uena u e mong oa ba ipotsang hore na uena kapa baqapi ba Yamaha le ne le le sete, ha re hlaloseng hore na hobaneng foreime e khubelu e benyang ka har'a mofuta o mosoeu. Bo-malome ba Yamaha ba ile ba lumela hore sebopeho sa sethuthuthu ha se bolele hore na se secha hakae, kahoo ba ne ba batla hore ka tsela e itseng ba buisane hore ena ke phetohelo e nyane, 'me ba khethile motsoako o sa tloaelehang oa' mala. Ho mo bona lekhetlo la boraro, la bohlano ... ha hobe le hobe joalo!
Bofubelu le ba basoeu ba rerile ho rekisa ka tlase kaha ho na le li-Yamaha tse peli tse ntle le tse tloaelehileng tse rekisoang: tse ntšo le tse putsoa le tse tšoeu. Empa na u ka nahana hore kamora kopano ea boralitaba, re ile ra ngoapa tšoeu ka foreimi e khubelu.
Hore ena ke baesekele e ncha e hlokomelehang ka ho khetheha ha ke tobetsa konopo ea ho qala ebe ke khothaletsa lere la mofere-fere hanyane ka lebelo le sa sebetseng. Hee, na see se na le li-cylinders tse 'ne? !! Phapang lipakeng tsa molumo oa lentsoe le para ea li-muffler tsa titanium e hlakile. Li-inline-classic tsa khale li rora hampe, 'me ena, e, e puruma, e batla e luma. Mohlomong e utloahala e le nyane joaloka Benelli ea silindara tse tharo.
Ho makatsang le ho feta ke hore maikutlo a bonolo ka mokhoa o makatsang ho lever le ho arabela ha sesebelisoa ka nako e le 'ngoe. U khanna ka lebelo le sa fetoheng, bulela khase, 'me enjene e hula ntle le ho hohla, joalokaha eka u makalitsoe ke leholiotsoana le tsoang ka morao. E tsamaea ka potlako ho tloha likete tse supileng ho ea pele, 'me motlakase o eketseha ka mokhoa o tsoelang pele feela ka liphetoho; ha ho na sebaka moo phetoho e kholo ea matsapa e hlahang ka tšohanyetso. Leha ho le joalo, enjene e bonahala e tsukutleha haholo ha e potlakisa ho tloha maemong a tlase ho feta kamoo ho neng ho ka lebelloa ho tsoa silindara se mane se khutsitseng haholo.
Ho hobe ka ho fetisisa ke hore haeba u theola molamu hohle moo mokokotlo o hlabang o balang ho pota 5.000 XNUMX rpm. Empa kaha ha re etse sena ha re ntse re khanna. Enjene e tla potlaka hantle le ha ho eketsoa karolo ea boraro feela ea khase; joale ho thothomela ho tlase haholo, empa li nyamela ka ho felletseng kaholimo ho likete tse robeli ha enjene e qala ho bonts'a meno mme pono e tlameha ho lebisoa bocha ho tloha dashboard ho ea asphalt, ha lintho li qala ho hlaha pele ho Clemanly kapele.
Ntle le tlhophiso e kobehileng, ho boetse ho na le sefofane se selelele lebaleng la bochabela la Creek Creek, Sydney, moo lekhetlo la ho qetela ha ke le sheba, mitara e balileng ka 260 km / h mme li-revs li ntse li nyoloha butle. Qetellong ea sefofane, ke ile ka robeha ka tšohanyetso ka motsotsoana, ka theola likere tse peli kapele mme ka fetola baesekele hore e be lehlakoreng le letšehali le letšehali, moo lebelo le ntseng le le haufi le likilomitara tse makholo a mabeli ka hora.
Mokhanni, ea ileng "a oa" nakong ea braking, a phatsima tlasa maoto a hae holim'a bump e nyane, mashome a seng makae a limithara kamora hae le Yamaha, ka puo ea tšoantšetso, a robetse hukung, empa ha ke tšohe ho hang. Ebile, ha ke tsebe hore na ke kile ka tloaela pere e ka tlase ho nna kapele hakana. Baesekele e ncha le lebala la pina le sa tsejoeng, empa kamora ho phomola makhetlo a 'maloa, u ile ua tlameha ho tobetsa lieta haufi le enjene hore li se ke tsa lula li thella fatše.
Ke ne ke fepehile haholo ke ho palama mariki, joalo ka ha re ne re tloaetse ho tloha molokong o fetileng, e ntle haholo, ho emisoa hammoho le foreimi e thata, 'me clutch ea "anti-scoping" e hohela pososelo tlasa helmete, u bile u sebete ha u etsa braking. Hey, ena ke ntho e ntle - pele ho thinya ka thata, ka ho eketsa khase e bohareng, ke potlakela ho theola likere tse tharo, 'me ha clutch e lokolloa butle, lebili le ka morao le thella ka mokhoa o laolehileng.
Ts'ebetso e thellisang ea clutch e utloa eka e panya ha nyane ka lehlakoreng le letšehali, ho bolelang hore lebili le ka morao le ke ke la notlela ka tšohanyetso. Ke ne ke re ha ke re, ha ho emisoa, ho bonahale eka tanka ea peterole e nyane, ho bolelang hore ts'ehetso ea mmele e tlase, e etsang hore maoto le matsoho a amehe le ho feta.
Ha e ntse e potlaka, 'mileng o matsutla-tsutla o nyolohang makhetlo a' maloa ho nyoloha, lebidi le tsamaeang ka tšabo le tšaba matla a maholo kapa ha le tloha ka tšohanyetso ho tloha ho la pele ho ea ho la bobeli, leha ho na le sesepa se laoloang ka elektroniki. Tlhokomeliso ea hore 'mele o hloka ho khanneloa pele mme ho na le matla a fetang a lekaneng.
Ehlile, R1 e khutsitse haholo ho feta mohlala oa meloko e 'meli e fetileng,' me papiso e otlolohileng ea mohlala oa selemong se fetileng e tla bontša haeba ba lahlehetsoe ke botsitso ka lebaka la lebili la bona le lekhuts'oane, kapa alamo ea bohata feela; ho thata ho ahlola leihlo le joalo.
Kamora metsotso e mashome a mabeli a metsotso e 20, ke hlolohetsoe ho matha la ho qetela. Leha a noa lilithara tse tharo tsa metsi le lino tsa lipapali, hlooho le 'mele oa hae li futhumetse hoo ho bapala le bapalami bana bohle ba mabili a ka morao ho ka bang kotsi. Haeba ke ne ke se na junifomo e tlotsitsoeng ka botlalo, nka be ke ile ka "shoa" pejana ha ke ne ke matha ka likhato tse ka bang 40. Ka hona, ke khetha ho robala moriting ebe ke shebella Erenka e ncha, hore na baesekele e entsoe hantle le ho aha joang.
Ho joalo, moetso o se nang sekoli, likarolo tse ntle tse bopehileng le mela eohle e metle eo moralo oa YZF-R1 o nkoang o le motle ka ho fetisisa sehlopheng sa eona. Ha se moqapi feela, empa sephutheloana kaofela se loketse ba hlanyang. Ho phatloha ho hoholo kapa ntle le hona, ho na le tlholisano, ekaba ke 'mampuli oa lefats'e oa superbike kapa lipalopalo tsa thekiso naheng e tlasa Alps, tšabo e ka ba lebaka.
Mohlala: Yamaha YZF R1
enjene: 4-cylinder in-line, 4-stroke, 998 cc? , ho pholisa mokelikeli, li-valve tse 4 ka silindara, ente ea mafura ea elektroniki.
Boholo ba matla: 133 kW (9 km) ho 182 rpm
Palo e phahameng ea torque: 115 Nm @ 5 rpm
Phetiso ea matla: Phetiso ea 6-lebelo, ketane.
Foreime: aluminium, tlo.
Mariki: 2 li ea pele? 310mm, li-coil tse ka morao? 220 limilimithara.
Ho fanyeha: fereko ea telescopic e fetotsoeng e ka pele? 43mm, swingarm e ka morao le ts'oaetso e le 'ngoe e fetohang.
Lithaere: 120/70-17, 190/55-17.
Setulo bophahamo ho tloha fatše: 835 mm.
Tanka ea mafura: 18 l
Wheelbase: 1.415 mm.
Boima: ka metsi a 206 kg.
Moemeli: Sehlopha sa Delta, Cesta krških žrtev 135a, Krško, 07/4921444, www.delta-team.com.
Tlhahiso ea pele
Ponahalo 5/5
Litsela tse bohale le chebahalo ea 'mila o chefo li ts'oana le moloko o fetileng, empa sena se ka nkuoa e le monyetla, kaha R1 e lula e le e' ngoe ea lithuthuthu tse ntle ka ho fetesisa, haeba e se e ntle ka ho fetisisa sehlopheng sa eona.
Likoloi 5/5
Re sa bue ka hore e na le ho thothomela maemong a tlase a ts'ebetso, mola o mene-mane o motle: o tenyetseha, oa arabela, o matla, o na le phetiso e nepahetseng le ts'ehetso e ntle e amang maikutlo.
Matšeliso 3/5
Leha e le hore ehlile ke koloi ea mabelo, ho palama ho hantle. Ergonomics, ho kopana le sethuthuthu le ts'ireletso ea moea ho hantle haholo, 'me mopalami setulong se nang le boholo bo fokolang o tla ikutloa a sa phutholoha. Ha ho bata haholo, mocheso o ntšitsoeng leotong le letona oa tšoenya.
Theko 4/5
Chelete e ntle ea $ 13 ke chelete e ngata, empa tseba hore bakeng sa chelete eo u tlisa koloi lapeng e ka bapisoang le Porsche GT2, mabapi le mabili a mane.
Sehlopha sa pele 5/5
Re se re tloaetse taba ea hore moloko o mong le o mong o mocha o tla potlaka, o laolehe, o be betere ... Lekhetlong lena tsohle li ts'oana, ke Yamaha feela ea tsoetseng pele le ho feta. Re lebelletse teko ea papiso ea likete!
Matevž Hribar, foto: Yamaha
