Ba tsamaile: Suzuki GSX-R 1000
Hoa hlokahala kajeno, e le maemo a sehlopha se tumileng sa lithara tsa lipapali, 'me ho bua 'nete, Suzuki o kene sehlopheng sa 200+ ka mor'a nakoana. Tokiso e ne e le makhethe, 'me GSX-R 1000 ea 2017 e ile ea bokelloa ho tloha mochining o monyane ho ea pele. Ke mofuta oa lipapali oa Suzuki o matla ka ho fetesisa, o bobebe ka ho fetesisa, o sebetsang hantle le o tsoetseng pele ka ho fetesisa ho fihlela joale. Ka lebaka la maemo a macha a tikoloho, ehlile, le a hloekileng ka ho fetisisa. Taba ea hore ba ile ba khona ho e kopanya kaofela hore e be sehlahisoa sena sa ho qetela ha e le hantle ke katleho e khōlō ea boenjiniere le ea theknoloji. Suzuki e boetse e bua ka eona ka boikhohomoso hape e bolela kamoo ba ileng ba thusana ka maikutlo a tsoang litlholisanong tsa MotoGP. E 'ngoe ea likarolo tse khahlang haholo ke hlooho ea cam cylinder e habeli, e se nang letho ho boloka boima ba 'mele. Ntho e ikhethang le ho feta ke mokhoa o bobebe le o bonolo oa libolo tsa tšepe tseo, ka lebelo le holimo, li eang kantle ka lebaka la matla a centrifugal ho leba selikalikoeng sa gear e kentsoeng camshaft e laolang li-valve tsa ho kenella. Sena sohle ke molemong oa phepelo ea matla a marang-rang le tšebeliso e ntle ea ona. Li-valve li entsoe ka titanium e tšoarellang le e bobebe haholo. Mokhahlelo oa ho noa o kholoanyane ka 1,5 millimeters 'me exhaust manifold ke 1 millimeter e nyane. Kaha li-valve li batla li le halofo ea khanya, enjene e bilika ka potlako ho RPM e phahameng. Le hoja e na le matla a maholo a maholo, e leng 149 kilowatts kapa 202 "horsepower" ka 13.200 rpm, sena ha se tle ka litšenyehelo tsa matla a marang-rang a tlaase le a bohareng. Ho molemo le ho feta ho palama ho feta enjene ea khale, silindara e ncha ea li-cylinder tse 'ne e sebetsa joalo ka motho ea tsamaeang ka libaesekele Leetong.
Ho kopana ha ka la pele le GSX-R 1000 ho ne ho sa loka ha re ntse re khanna lirope tsa pele kamora Hungaroring e kolobileng hanyane mme ke palame ka hloko lenaneong la lipula. Kamora hore pina e ome, ka thabo ke ile ka ja litholoana tsa mosebetsi oa baenjineri ba mahlahahlaha ba Majapane mme ka pepeta sefutho sa ho khothaletsa ho tlala. Ha ho mohla e felloang ke matla, esita le masenke a kutlo likereng tsa boraro le tsa bone tse tsamaeang le likarolo tse matsoelintsoeke tsa pina le lipakeng tsa lifofane tsena tse khuts'oane ha li tsamaee butle haholo, hobane enjene e tenyetseha haholo. Ke khona ho nahana habonolo hore ho khanna ha u le tseleng ho tla ba boima haholo. Tseleng e kholo, moo a khannang moeling ka linako tsohle, sena sohle se nthusa ho fumana monyaka o moholo, empa ka holim'a tsohle ka lebelo le bolokehileng, mme ke fumane thabo ea adrenaline. Lilemong tse 'maloa tse fetileng, maemong a joalo, ha matheba a metsi a bonahala hantle asphalt' me e le pina e ommeng feela, nka be ke sa ka ka iteta sefuba ho bula khase joalo le torong. Hona joale lisebelisoa tsa elektronike li nchebile. Lisebelisoa tsa elektronike tsa Continental, tse ipapisitseng le sistimi ea boraro e lekanyang mekhahlelo e fapaneng ka litsela tse tšeletseng, e sebetsa ka mokhoa o se nang sekoli. Lisebelisoa tsa lebelo la mabili a ka morao, ho potlakisa, boemo ba 'mele oa morao-rao, le senotlolo sa lebelo la lebili le ka pele li joetsa komporo le yuniti ea inertia ka milliseconds se etsahalang ka sethuthuthu le se etsahalang tlasa mabili. Ha re le tseleng, sena se ka bonoa ka ho thatafatsa sekhutlo ka asphalt e metsi le ho otloloha hanyane ha re ntse re bula mmila hohle (re palame mabili a matle a Bridgestone Batlax RS10, e leng setupong sa pele empa ha a na pula. ). Lithuthuthu ntle le thuso ea elektroniki li ne li ka oela fatše hanghang, 'me mona o hopotsoa moeli ka pheletso e ka morao e ka morao le mabone a phatsimang a' mala o mosehla. Bopaki bo phethahetseng ba seo elektroniki e khonang ho se etsa e bile ho potlaka ka tšohanyetso le ka makhaola-khang ha ke ntse ke khanna ho tloha asphalt e metsi ho omella tseleng. Enjene e fetisetsa matla ohle ho asphalt, e leng ho hlahisang matsapa a maholo. Ka lentsoe le le leng: e babatsehang! Ka ho sututsa lebili la setereng ka mokhoa o bonolo, o ka khetha mefuteng e meraro ea phepelo ea motlakase ha o ntse o khanna, ha matla a teng a le teng kamehla, a ka laoloang ke methati e leshome ea taolo ea li-wheel wheel.
Hape nka rorisa boemo ba ho khanna le li-ergonomics ka kakaretso. Ke bolelele ba 180 cm mme ho nna GSX-R 1000 e ne e shebahala joalo ka samente. Ehlile, o sekametse 'mele oohle oa hau pele, empa eseng haholo hoo o ka tepellang leetong le lelelele. Ka lebaka le itseng, ha ke khone ho sisinya mohopolo oa hore baesekele ena e loketse lihlopha tse nkang karolo ho matha ka mamello. Aerodynamics boemong bo phahameng ka ho fetisisa. Leha ho le joalo, ke hlokometse hore mariki a ne a khathetse hanyane qetellong ea motsotso o mong le o mong oa metsotso e 20 tseleng, 'me ke ile ka tlameha ho sutumetsa sefofane le ho feta ho fihlela mariki o ts'oanang o sebetsang. Le kajeno, leha ho le joalo, ke ntse ke halefetse hobane ha ke a ka ka ba le sebete sa ho hula thapo e bulehileng hanyane qetellong ea mohala ebe ke otla setala se setšo. Ho tšoana le ho lahlela mokokotlo sebakeng se ka bang lik'hilomithara tse 250 ka hora, ho fofa joalo ka tšoene litulong tse peli tsa mariki, le ho beha "sefuba sa bahale" ho emisa ho hula moea ho kenyelletsa le mariki a Brembo. Nako le nako ha braking e ne e le matla hoo ke neng ke ntse ke ba le sebaka se itseng ho ea lehlakoreng la pele, ke theosa letsoapong le letona. Kahoo mariki a ntse a 'makatsa ka matla a bona khafetsa. Ho feta moo, mabelo a ABS ha ho mohla a kileng a etsa pina e omileng.
Leha ho le joalo, ke ne ke haelloa (mme haholo) mothusi ea felletseng oa switch switch (quickshifter) e tlang maemong a standard ho esita le sportier limited GSX-R 1000R. Phetiso e ne e sebetsa ka mokhoa o se nang sekoli, ka ts'epahalo le ka nepo, empa clutch e ne e tlameha ho pepetsoa ha e fetoha.
Hape ke tlameha ho babatsa ts'ebetso ea ho emisoa, e leng se ka fetoloang ka botlalo le ka foreimi e ntle ea aluminium e bolokang mabili a khutsitse ebile a le moleng.
Kamora hore letsatsi la liteko le fete 'me ke khathetse hamonate, nka fihlela sehlopha se ka morao ho GSX-R 1000 e ncha ebe ke ba thoholetsa ka mosebetsi o tsoileng matsoho.
mongolo: Petr Kavchich foto: MS, Suzuki
