Renault H4D, H4Dt dienjini
Tse ka hare
Lihahi tsa likoloi tsa Mafora li ntse li tsoela pele ho ntlafala ho nts'etsopele ea likarolo tsa matla tsa meqolo e nyane. Enjene eo ba e entseng e se e fetohile motheo oa mefuta e mengata ea likoloi tsa morao-rao.
tlhaloso
Ka selemo sa 2018, ho ile ha hlahisoa setsi sa motlakase se secha se kopantsoeng ke baenjiniere ba Mafora le Majapane Renault-Nissan H4Dt ho Tokyo (Japan) Motor Show.
Moralo ona o ne o ipapisitse le enjine ea tlhaho e lakatsehang ea H4D e ntlafalitsoeng ka 2014.
H4Dt e ntse e etsoa ntlo-kholo ea khamphani Yokohama, Japane (joalo ka mohlala oa eona oa motheo, H4D).
H4Dt ke 1,0 lithara tse tharo-cylinder turbocharged peterole enjene le 100 horsepower. s ka torque ea 160 Nm.
E kentsoe likoloing tsa Renault:
- Clio V (2019-n/vr);
- Captur II (2020-hajoale).
Bakeng sa Dacia Duster II ho tloha 2019 ho tla hlahisa, le tlas'a khoutu HR10DET bakeng sa Nissan Micra 14 le Almera 18.
Ha ho etsoa setsi sa motlakase, ho ile ha sebelisoa theknoloji e tsoetseng pele tlhahisong. Ka mohlala, li-camshafts, ketane ea tsona ea koloi le likarolo tse ling tse ngata tsa ho phunya li ne li koahetsoe ka motsoako o thibelang likhohlano. Ho fokotsa matla a likhohlano, mese ea piston e na le li-graphite tse kentsoeng.
Aluminium cylinder block e nang le lilara tse entsoeng ka tšepe. Hlooho ea silinda e na le li-camshaft tse peli le li-valve tse 12. Li-compensator tsa hydraulic ha li fanoe, e leng se bakang tšitiso e eketsehileng tlhokomelong. Li-valve tsa mocheso li tlameha ho fetoloa kamora lik'hilomithara tse likete tse 60 ka ho khetha li-pusher.
Nako ea ketane ea ho khanna. Phase regulator e kenngoa ka har'a camshaft ea ho kenya.
Enjene e na le turbocharger e tlase ea inertia le intercooler.
Pompo ea oli e feto-fetohang. Fuel system ente ea mofuta oa MPI. Ente ea mafura e ajoang e lumella ho kenya HBO.
Phapang e kholo pakeng tsa enjene ea H4D le H4Dt ke ho ba teng ha turbocharger ka morao, ka lebaka la hore litšobotsi tse ling tsa theknoloji li fetotsoe (sheba tafole).
Litlhaloso tsa theknoloji
| Moetsi | Sehlopha sa Renault |
| Bophahamo ba enjene, cm³ | 999 |
| Matla, l. Ka | 100 (73) * |
| Torque, NM | 160 (97) * |
| Compression ratio | 9,5 (10,5) * |
| Moqomo | aluminium |
| Palo ea diselennere | 3 |
| Hlooho ea Moqomo | aluminium |
| Moqomo bophara, limilimithara | 72.2 |
| Leqeba la piston, mm | 81.3 |
| Palo ea li-valve ka silindara | 4 |
| Koloi ea nako | ketane |
| Hydraulic compensator | ha ho |
| Turbocharging | turbine ha e eo)* |
| Molaoli oa nako ea li-valve | ee (ho ja) |
| Sisteme ea phepelo ea mafura | ajoa ente |
| Mokelikeli | AI-95 peterole |
| Litekanyetso tsa tikoloho | Euro 6 |
| Mohlodi, kantle. km | 250 |
| Sebaka: | pharalletse |
* data ka masakaneng bakeng sa enjene ea H4D.
Phetoho ea H4D 400 e bolela'ng?
Motlakase oa motlakase oa ka hare oa H4D 400 ha o fapane haholo le mohlala oa motheo oa H4D. Matla 71-73 l. s ho 6300 rpm, torque 91-95 Nm. The compression ratio ke 10,5. E labalabelang.
Moruo. Tšebeliso ea mafura tseleng e kholo ke lilithara tse 4,6.
Ke tšobotsi ea hore ho tloha 2014 ho isa 2019 e kentsoe ho Renault Twingo, empa ... ka morao koloing.
Ntle le mohlala ona, koloi e ka fumanoa tlas'a "Smart Fortwo", "Smart Forfour", "Dacia Logan" le "Dacia Sandero".
Ho tšepahala, mefokolo, ho boloka
Ho tšepahala
H4Dt e nkoa e le enjene e ka tšeptjoang le e sebetsang. Ho na le matla a lekaneng le torque ho hlahisa molumo o motle ho tsoa molumo o monyenyane joalo.
Moralo o bonolo oa sistimi ea phepelo ea mafura le enjene eohle ea mollo o tukang ka hare ka kakaretso ke senotlolo sa ho ts'epahala ha eona.
Tšebeliso e tlase ea mafura (lilithara tse 3,8 tseleng e kholo **) e bonts'a ts'ebetso e phahameng ea yuniti.
Sekoaelo se khahlanong le ho ferekana ha libaka tsa ho phunya tsa CPG ha se eketse mohloli feela, empa hape se eketsa ho tšepahala ha motlakase.
Ho ea ka litsebi tsa likoloi le litlhaloso tsa beng ba likoloi, enjene ena, e nang le tšebeletso e nakong le ea boleng bo phahameng, e khona ho tsamaea lik'hilomithara tse likete tse 350 ntle le ho lokisoa.
** bakeng sa Renault Clio e nang le phetiso ea letsoho.
Mabala a fokolang
ICE e bone leseli haufinyane, kahoo ha ho na leseli le pharaletseng mabapi le mefokolo ea eona. Leha ho le joalo, ka linako tse ling litlaleho li hlaha hore ECU le phase regulator ha li so ntlafatsoe ka botlalo. Ho na le litletlebo tse ka thōko ka maslozhor tse ileng tsa hlaha ka mor'a ho matha ha lik'hilomithara tse likete tse 50. Litsebi tsa litšebeletso tsa likoloi li bolela esale pele monyetla oa ho otlolla ketane ea nako. Empa ha ho na tiiso ea bolepi bona.
Lienjineri tse hlahisitsoeng ka 2018-2019 li ne li na le firmware ea boleng bo tlase ba ECU. Ka lebaka leo, ho ne ho e-na le mathata a ho phaphamala a sa sebetse, ho qala enjene nakong ea leholimo e batang le turbine (e ile ea tima ka boeona, haholo-holo ha e tsamaea butle butle). Qetellong ea 2019, ho se sebetse hona ho ECU ho ile ha felisoa ke litsebi tsa moetsi.
Ho na le lintlha tse fokolang haholo mabapi le tšimoloho ea maslozhora. Mohlomong phoso e teng ho mong'a koloi ka ponahalo ea bothata bo joalo (ho tlōla litlhahiso tsa moetsi bakeng sa ho sebetsa enjene). Mohlomong tsena ke liphello tsa lenyalo la feme. Nako e tla bonahala.
Bophelo ba balaoli ba mekhahlelo ea lienjineri tsa Fora ha bo e-s'o be nako e telele haholo. Tabeng ena, tsela feela ea ho tsoa ke ho khutlisa node.
Hore na ketane ea nako e tla otlolla e ntse e le mothating oa ho hakanya ka mabaka a kofi.
Tlhokomelo
Ka lebaka la moralo o bonolo oa yuniti, hammoho le boloko ba silindara ea eona e nang le matsoho, re ka nka ka mokhoa o sireletsehileng hore ho boloka motlakase ho lokela ho ba hantle.
Ka bomalimabe, ha ho na tlhahisoleseding ea sebele tabeng ena, kaha mochine o tukang ka hare o 'nile oa sebetsa ka nako e khutšoanyane.
Lienjineri tsa Renault H4D, H4Dt li ipakile ka katleho ts'ebelisong ea letsatsi le letsatsi. Ho sa tsotellehe molumo o monyenyane, li bontša liphello tse ntle tsa ho hula, tse khahlisang beng ba likoloi.
